【簡(jiǎn)介：】一、為什么稱馮如為中國(guó)航空之父？馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)
一、為什么稱馮如為中國(guó)航空之父？
馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國(guó)謀生。
他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。
他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。 馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。
二、馮如制造的中國(guó)第一架飛機(jī)并試飛成功是在？
1900年9月21日，我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如第一次試飛成功。馮如是我國(guó)航空先驅(qū)，決心要依靠中國(guó)人的力量來制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，并于在1909年9月，完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而躋身于早期世界航空之林。1909年9月21日傍晚，“馮如1號(hào)”正式試飛。馮如駕機(jī)迎著強(qiáng)風(fēng)起飛，升至4.5米高，環(huán)繞一個(gè)小山丘飛行，飛行了約800米，顯示了他的飛機(jī)具有良好的性能，從而為我國(guó)動(dòng)力載人飛行史譜.寫了光輝的第一頁。
三、1909年誰制造了中國(guó)第一架飛機(jī),被譽(yù)為中國(guó)航空之父？
馮如（1884年1月12日－1912年8月25日）男，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號(hào)樹垣。廣東恩平人。中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。他是中國(guó)最早從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造的人。被美國(guó)報(bào)紙贊為“東方萊特”。1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。他提出航空救國(guó)主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。馮如殉職后，被中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)袁世凱追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓（今黃花崗公園），立碑紀(jì)念，尊為“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”。
四、沈陽制造的中國(guó)第一架飛機(jī)？
1953年，沈陽飛機(jī)制造廠被列入中蘇援建重點(diǎn)工程，1954年，來自全國(guó)各地的上萬名技術(shù)人員齊集沈陽，開始了噴氣式殲擊機(jī)的研制工作。1956年7月13日，新中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)——?dú)?5完成總裝，9月10日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)來賀電，中央軍委副主席聶榮臻特地來到沈陽，參加“慶祝新型噴氣式飛機(jī)制造成功大會(huì)”，并為新機(jī)剪彩。
五、制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人？
中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
六、設(shè)計(jì)第一架飛機(jī)的中國(guó)人？
中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。
馮如，廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。馮如對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)影響，他一生創(chuàng)立了“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中國(guó)航空之父”。
1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
1912年8月5日，馮如在廣州郊區(qū)進(jìn)行飛行表演，不幸遭遇事故罹難，年僅29歲。
七、馮如造飛機(jī)短文的答案？
1909年9月21日，美國(guó)舊金山上空萬里無云。經(jīng)過三年苦干，旅美華人馮如要親自駕駛自己制造的飛機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)了。這次試飛吸引了不少好奇而熱情的觀眾。新聞?dòng)浾叩恼障鄼C(jī)不約而同地對(duì)準(zhǔn)了那架將要騰空的飛機(jī)。這架飛機(jī)的樣式很像萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)，但是螺旋槳、機(jī)翼、內(nèi)燃機(jī)、方向盤等大小零部件，都是馮如自己制造的。這架飛機(jī)能順利地飛上天空嗎?在眾人的注視下，馮如沉著地走上飛機(jī)。
不一會(huì)兒，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈地旋轉(zhuǎn)起來，發(fā)出隆隆的轟鳴聲。
緊接著，飛機(jī)抬起來，伸展機(jī)翼，迅速地離開了地面，平穩(wěn)地飛上天空。“好啊!”
機(jī)場(chǎng)上發(fā)出一陣贊嘆聲。150米，300米，600米……飛機(jī)在空中翱翔了810米!這一距離是萊特兄弟1903年首次試飛航程的3倍多!馮如試飛成功了，并創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)航空史上的一個(gè)奇跡。機(jī)場(chǎng)上響起雷鳴般的掌聲。新聞?dòng)浾叩恼障鄼C(jī)一齊轉(zhuǎn)向這位黑頭發(fā)黃皮膚的年輕人。馮如神情嚴(yán)肅，激動(dòng)地對(duì)觀眾說：“我是中國(guó)人，我要造出更好的飛機(jī)，報(bào)效自己的祖國(guó)，用它來抵御外來的侵略。
八、1954新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)？
1954年中國(guó)的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計(jì)的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。
其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。
九、馮如造飛機(jī)的故事50字？
馮如造飛機(jī)，民國(guó)時(shí)期有一個(gè)很杰出的人是叫馮如，她學(xué)喜歡一些飛行方面的知識(shí)，然后通過報(bào)紙書籍了解到，國(guó)外的人已已經(jīng)在知道飛機(jī)，然后他們就查閱相關(guān)的資料，自己知道飛機(jī)漸漸地在人們不看好下，她一次次的實(shí)驗(yàn)，一次次的失敗，終于成功了，造出了第一架飛機(jī)為中國(guó)的航天奠定了基礎(chǔ)
十、設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī)的人是誰？
中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
