【簡介：】一、世界航空先驅，英國航空之父是誰？世界航空先驅，英國航空之父是喬治凱利？航空之父喬治凱利喬治凱利(1773～1857)是自達芬奇后第一位真正系統(tǒng)研究飛行問題的先 驅者。他使飛機研

一、世界航空先驅，英國航空之父是誰？

世界航空先驅，英國航空之父是喬治凱利？

航空之父喬治凱利喬治凱利(1773～1857)是自達芬奇后第一位真正系統(tǒng)研究飛行問題的先 驅者。他使飛機研究走了真正科學的道路。由于他做出的開創(chuàng)性貢獻,凱利受到后人的高度 評價。1846 年,英國的漢森把他尊為“航空之父?！?/p>

二、中國航空史的先驅者是？

中國航天史是從一九五六年二月開始的，當時著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領導中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會的成立標志這中國的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。

里程碑之一，1970年4月24日21時31分，中國“東方紅”一號飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。

里程碑之二白銀時代： 1987年8月，中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。

里程碑之三黃金時代： 2003年10月15日，神舟五號載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號搭載兩名航天員升空。

里程碑之四探月時代： 2007年10月24日18時05分，搭載著我國首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號的長征三號甲運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號塔架點火成功發(fā)射

三、1909年誰制造了中國第一架飛機,被譽為中國航空之父？

馮如（1884年1月12日－1912年8月25日）男，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號樹垣。廣東恩平人。中國第一位飛機設計師。他是中國最早從事飛機研制、設計、制造的人。被美國報紙贊為“東方萊特”。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。他提出航空救國主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。馮如殉職后，被中華民國臨時大總統(tǒng)袁世凱追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓（今黃花崗公園），立碑紀念，尊為“中國始創(chuàng)飛行大家”。

四、世界航空之父是誰？

世界航空之父是喬治凱利。

19 世紀初，他在航空技術領域取得突出成績，是名副其實的飛機發(fā)明者，也是人類航空史上最偉大的天才之一。那時候，英國在機械領域涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的發(fā)明家，他們的發(fā)明影響了現(xiàn)代社會的走向，而凱利正是其中的一個代表人物。

五、被譽為動物福利之父是誰？

1822年起，英國國會議員Richard Martin于國會倡議設立草案，防止虐待牛、馬及綿羊，其理論是要顯示人類的仁愛及仁慈的行為。

他于1824年更成為英國防止虐待動物協(xié)會的創(chuàng)辦人之一。1840年，維多利亞女王賜予該會“皇家”稱號。

該會透過會員的捐助，募請大批調(diào)查人員，尋找出虐待動物的人，搜集證據(jù)，并向執(zhí)法機構舉報。

六、被譽為現(xiàn)代會計之父是誰？

盧卡·帕喬利（Luca Pacioli）——“現(xiàn)代會計之父” 　　盧卡·帕喬利(Luca Pacioli,又譯：帕西奧里)1445年出生于意大利托斯卡地區(qū)的一座名叫博爾戈。圣塞波爾羅的小鎮(zhèn)，26歲時，他離家遠游，并在威尼斯找到一份家庭教師的職業(yè)，一住就是6年。在此期間，他接觸并了解了威尼斯簿記，并逐漸產(chǎn)生了濃厚的興趣，為他后來在會計學上的杰出貢獻打下了基礎。 　　1494年，帕喬利出版了多年的心血結晶——《算術、幾何、比及比例概要》，即《數(shù)學大全》，其中有一部分篇章是介紹復式簿記的，正是這一部分篇章，成為了最早出版的論述15世紀復式簿記發(fā)展的總結性文獻，集中反映了到15世紀末期為止威尼斯的先進簿記方法，從而有力地推動了西式簿記的傳播和發(fā)展。

七、被譽為“戰(zhàn)略管理之父”的是誰？

邁克爾·波特(Michael E.Porter)是當今全球第一戰(zhàn)略權威，是商業(yè)管理界公認的“競爭戰(zhàn)略之父”，在2005年世界管理思想家50強排行榜上位居第一。邁克爾·波特獲得的崇高地位緣于他所提出的“五種競爭力量”和“三種競爭戰(zhàn)略”的理論觀點。他對于競爭戰(zhàn)略理論做出了非常重要的貢獻。他的三部經(jīng)典著作《競爭戰(zhàn)略》、《競爭優(yōu)勢》、《國家競爭優(yōu)勢》被稱為競爭三部曲。

八、中國航空是誰寫的？

鄧小平同志寫的。

國航的企業(yè)標識由一只藝術化的鳳凰和中國改革開放的總設計師鄧小平同志書寫的“中國國際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構成。國航標志是鳳凰，同時又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術變形，顏色為中國傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國航人服務社會的真摯情懷和對安全事業(yè)的永恒追求。

九、被譽為“質(zhì)量管理之父”的是誰？

　　質(zhì)量管理之父戴明博士　　戴明博士于1900年10月4日生于美國愛荷華州(Sioux City, IA)。戴明的父親受過法學訓練，母親研修音樂。他的全名則兼具父母二者之名，叫威廉·愛德華茲·戴明（William Edwards Deming）----威廉是他父親的名字，愛德華茲來自他母親的姓氏。他既獲得了父親的學者風范，也繼承了曾讀于音樂學院的母親對音樂創(chuàng)作的愛好。戴明父親經(jīng)營農(nóng)場但收入不多，少時的戴明家算是貧窮，因此他在少年時代可說是一直在打工，有時候在外面點亮街燈、除雪，賺起每天一塊兩毛的工資或在飯店內(nèi)打雜、洗床每小時工資美金兩毛伍等以補家計。　　戴明頗負正義感，曾經(jīng)參加墨西哥邊境一個小戰(zhàn)爭的志愿兵且已搭車趕赴戰(zhàn)場，但是后來被發(fā)現(xiàn)只有十四歲，因不符規(guī)定才被遣返。幸虧是這樣，否則若在戰(zhàn)場犧牲，世界上就少了一位偉大的質(zhì)量管理大師了。戴明博士不但有正義感且深具愛心，在日本指導期間因憤慨一位未善待精神病患的醫(yī)院院長，而利用他對當時駐日美軍的影響力而將此人解聘。　　戴明博士從小就因行事規(guī)矩、好學不倦以及勤勉而贏得“教授”的昵稱。1917年，戴明從鮑威爾鎮(zhèn)搭火車到懷俄明大學(Univ. of Wyoming)開始大學生涯。他特意提前幾天到達，以便有時間找一份工作。戴明成了一個每小時賺0.25元的清潔工。此外他還鏟雪、販賣清涼飲料。　　戴明博士于1921年畢業(yè)后，糾結留校一年研修數(shù)學，同時教授工程學。在后來幾年里，他先前往科羅拉多礦業(yè)學校教物理，然后又在科羅拉多大學注冊修讀數(shù)學和物理學碩士，最后于1928年取得耶魯大學的物理博士學位。戴明博士在學期間曾經(jīng)于芝加哥的西電公司霍桑工廠工作時得知當時在貝爾研究所的W．A．休哈特博士，并于1927年見面后就成為亦師亦友的莫逆之交?！　〈髅鞑┦慨厴I(yè)后婉拒西電公司的工作機會而應聘到華盛頓的美國農(nóng)業(yè)部的固氮研究所工作?！　∷苍?jīng)利用一年的休假到倫敦大學與R. A. Fisher做有關統(tǒng)計方面的研究?！　〈髅鞑┦?950年應聘去日本講學，并將其報酬捐出，而后幾乎每年都赴日繼續(xù)指導，奠定了日本企業(yè)界良好的質(zhì)量管理基礎?！　〈髅鞑┦總髌娴囊簧　〈髅鲝氖路泵Φ娜蝾檰柟ぷ鳎瑫r間超過40年,客戶涵蓋制造商、電話公司、鐵路公司、汽車貨運業(yè)、消費者、研究者、人口普查方法學者、醫(yī)院、法律事務所、政府機構以及大學與產(chǎn)業(yè)界的研究組織。　　戴明的學說，對于美國的制造業(yè)與服務業(yè)影響十分深遠。他所倡導的品質(zhì)革命旋風，大幅提升了美國的競爭地位?！　〈髅髟?930年到1946年之間擔任國家標準局附設研究所數(shù)學與統(tǒng)計學的特聘講師，在這期間戴明與其他人合力進行了許多關于抽樣以及與現(xiàn)代統(tǒng)計學有關的基礎研究?！　?0世紀30年代末期，聯(lián)邦統(tǒng)計局需要最好的專家，因而邀請戴明加入，于是1939年戴明成了統(tǒng)計局的首席數(shù)學家兼抽樣顧問?！　?939年戴明加入美國聯(lián)邦統(tǒng)計局時，在抽樣上他已經(jīng)是世界公認的專家?！　?946年他離開統(tǒng)計局，成立顧問公司，同時也在紐約大學工商管理研究所兼任教職?！　?987年，當時的美國總統(tǒng)里根頒發(fā)國家科技獎章（National Medal of Technology）給戴明。1988年，他又接受美國國家科學院（National Academy of Sciences）所頒發(fā)的杰出科學事業(yè)獎（Distinguished Career in Science Award）?！　〈髅饕簧邮艿莫務逻€很多，包括1956年美國品質(zhì)管理學會（American Society for Quality Control）所頒發(fā)的休哈特獎章（Shewhart Medal），1983年美國統(tǒng)計協(xié)會（American Statistical Association）所頒發(fā)的威爾克斯獎（Samuel S. Wilks Award）?！　∶绹y(tǒng)計協(xié)會都會分會（The Metropolitan Section）于1990年成立年度戴明獎（Deming Prize），頒發(fā)給對改進質(zhì)量與生產(chǎn)力有貢獻的人士。戴明博士是國際統(tǒng)計研究所（International Statistical Institute）的會員。他于1983年入選美國國家工程學院（National Academy of Engineering），成為院士，在1986年入選位于戴頓（Dayton）的科技名人堂（Science and Technology Hall of Fame），并于1991年進入汽車名人堂（Automotive Hall of Fame）。　　戴明博士廣為人知的事跡，或許是在日本的工作。他從1950年之后，長期在日本教導高層管理者與工程師質(zhì)量管理的方法，他的理論對日本經(jīng)濟的崛起建立起了不可磨滅的功勛。為了表彰他的貢獻，日本科工聯(lián)合會（JUSE，Union of Japanese Scientists and Engineers）設立年度戴明獎（Deming Prize），頒發(fā)給在新產(chǎn)品品質(zhì)與可靠度方面有成就的公司與個人。日本天皇則在1960年頒贈給他二等瑞寶獎章（Second Order Medal of Sacred Treasure）?！　?921年戴明從懷俄明大學畢業(yè)，得到物理學的學士學位，然后進入科羅拉多大學攻讀并于1924年獲得數(shù)學與物理學碩士學位。戴明于1928年從耶魯大學畢業(yè)，獲得數(shù)學物理博士學位。后來有十多所大學授予他榮譽博士學位，包括著名的哈佛、耶魯?shù)刃！！　〈髅鞑┦恳簧卸啾局髋c171篇論文。他的著作《走出危機》，曾經(jīng)被譯為多種文字。另一方面，也有無數(shù)的書籍、影片以及錄影帶，敘述他的生平、他的理念，以及世界各地成功應用他的學說的實例。戴明博士的四日研討會（four-day seminars）舉辦十多年以來，每年都有一萬人參加。

十、被譽為公共關系之父的是誰？

艾維·李。

艾維·李（1877－1934），美國著名記者，普林斯頓大學畢業(yè)，曾就讀于哈佛大學法學院，被稱為"現(xiàn)代公共關系之父"。

1903年，艾維·李開辦了第一家正式的公共關系咨詢事務所，專門為企業(yè)和其它社會組織提供傳播溝通服務，協(xié)助客戶建立和維持與公眾的聯(lián)系，成為公共關系工作職業(yè)化的第一人。最值得一提的是，1906年，艾維·李發(fā)表了公共關系活動的原則宣言，提出“講真話”的基本原則。