【簡介：】一、中國南方航空業(yè)務范圍？(Ⅰ)提供國內、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務;(Ⅱ)提供通用航空服務;(Ⅲ)提供航空器維修服務;(Ⅳ)經營國內外航空公司的代

一、中國南方航空業(yè)務范圍？

(Ⅰ)提供國內、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務;(Ⅱ)提供通用航空服務;(Ⅲ)提供航空器維修服務;(Ⅳ)經營國內外航空公司的代理業(yè)務;(Ⅴ)提供航空配餐服務;(Ⅵ)提供酒店經營;(Ⅶ)飛機租賃和航空意外保險銷售代理;(Ⅷ)進行其他航空業(yè)務及相關業(yè)務,包括為該等業(yè)務進行廣告宣傳;(Ⅸ)保險兼業(yè)代理服務。(最終以國家工商行政管理總局核定的為準)

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司。

2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第127位。

2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國南方航空宣布2019年起退出天合聯盟，于2019年12月31日完成離開天合聯盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯盟。2019年9月1日，2019中國服務業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

二、航空業(yè)前景分析？

盡管去年受疫情影響，我國民航貨郵運輸量為676.6萬噸，同比下降10.2%。但是今年我國航空貨運表現十分亮眼，恢復勢頭良好。截止今年10月，我國全行業(yè)共完成貨郵運輸量606萬噸，同比增長12.6%，此外，我國民航貨運周轉量開始回升，截止今年1-9月共實現206.1億噸公里，同比增長21.3%。

公開資料顯示，單從機隊規(guī)模來看，截至今年年初我國全貨機僅有185架，總載重力約為8903噸，而美國全貨機約1125架，總載重力約為79906噸，中國運能僅為美國11%。中國航空貨運中全貨機運量僅30%，低于全球平均水平。并且，我國航司機隊以窄體機和以中短程的國內航線為主。而客機腹艙運輸載貨能力遠小于全貨機，且難匹配電子產品等高附加值空運需求。另外對比中美近幾年的航空貨運噸公里收入情況來看，美國的貨運量價也領先于我國且運價更加穩(wěn)定。

去年，國家發(fā)展改革委、民航局聯合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，另根據今年2月中共中央、國務院發(fā)布《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網絡體系構建將迎來全新機遇。

隨著近年來國內三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流體系，同樣也對標志著各國內航空公司和物流企業(yè)大力開展航空貨運起到助推作用。

三、航空業(yè)波恩法則？

航空界有個“海恩法則”，在一起嚴重空難的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 海恩法則強調兩點：

一是事故的發(fā)生是量的積累的結果；

二是再好的技術，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。 這是德國飛機窩輪發(fā)明者帕布斯·海恩提出來的。啟示我們量變是質變的前提，質變是量變的必然結果。

四、航空業(yè)的分類？

　　民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動。民用航空分為兩部分，商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。

　　我國民航從小到大，發(fā)展迅速，已經成為世界上第二大航空運輸系統。“十二五”期間，我國民航服務能力快速提高，具備了先進的安全理念和水平、較為雄厚的物質技術基礎和基本完善的管理體制機制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點，并為長遠可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎

航空業(yè)的范圍：制造和利用航空器從事的所有客貨運輸活動。

航空業(yè)分成了三個即相對獨立又緊密聯系的行業(yè) ： 航空器制造業(yè)、軍事航空 、民用航空。

五、航空業(yè)發(fā)達的城市？

北上廣民航業(yè)最發(fā)達

國內機場旅客吞吐量前十位的城市，按區(qū)域劃分，分別位于京津冀、長三角、珠三角和西部地區(qū)，華中地區(qū)無一城市上榜。

其中，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個年航空客運量過億的城市，浦東機場年貨運量連續(xù)第9年位列全球第3。

六、航空業(yè)開始復蘇了嗎？

航空運輸業(yè)開始復蘇了

民航總局數據顯示，2023年1月份，民航運輸生產總體呈現快速恢復態(tài)勢，全行業(yè)完成運輸總周轉量73.9億噸公里，同比增長13.9%

七、航空業(yè)會不會消失？

肯定不會。

從近幾十年國家引進飛機數量、全國建造和擴建機場，以及國家下決心制造自主大飛機的趨勢來看，航空業(yè)肯定是不會沒落和消失的。

其中涉及到的制造產業(yè)鏈相當之多，對就業(yè)和經濟的貢獻也非常大，無論是從國民利益還是從國家高度，航空業(yè)都只會越來越好。

八、空難對航空業(yè)影響？

321這場空難發(fā)生后，可以想象的是東航將面臨更大的財務壓力，東航港股昨日尾盤跳水下跌超百分之六，今日稍緩，跌百分之2.55，而東航美股昨日大跌百分之18，收盤時縮小至百分之6.31。東航已要求旗下所有波音737-800客機都暫停，而這一舉措也將使公司遭到巨大損失。

九、南昌航空業(yè)發(fā)達嗎？

發(fā)達，南昌飛機場面積大，客流量大，是全國重要的航空業(yè)。

十、大學哪個航空業(yè)較好？

我國專門的航空學校其實不多，但是如果要說航空專業(yè)的話，我國在航空專業(yè)上最好的十大院校分別是哈爾濱工業(yè)大學、北京航空航天大學、西北工業(yè)大學、南京航空航天大學、南昌航空大學、沈陽航空航天大學、中國民航大學、鄭州航空工業(yè)管理學院、中國民用航空飛行學院、北華航天工業(yè)學院。