【簡介：】一、中國航空歷史全部？1956年，中國航天從零起步，踏上通向星辰大海的逐夢之旅。如今，中國印記早已“踏”上月球，“中國星”在九天之上熠熠生輝。1956年10月8日，錢學森受命組建的中

一、中國航空歷史全部？

1956年，中國航天從零起步，踏上通向星辰大海的逐夢之旅。如今，中國印記早已“踏”上月球，“中國星”在九天之上熠熠生輝。

1956年10月8日，錢學森受命組建的中國第一個火箭與導(dǎo)彈研究機構(gòu)成立。1956年也被認為是中國導(dǎo)彈夢、航天夢的元年。

1970年，中國用第一枚運載火箭“長征一號”將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入太空，中國成為世界上第五個用自制火箭發(fā)射國產(chǎn)衛(wèi)星的國家。

1975年，中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星，第一次實現(xiàn)人造衛(wèi)星“收放自如”。

1981年，中國用一枚運載火箭發(fā)射了三顆科學實驗衛(wèi)星，成為第四個獨立掌握“一箭多星”發(fā)射技術(shù)的國家。

1999年，中國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”成功發(fā)射，隨后“神州二號”“神州三號”“神州四號”陸續(xù)順利發(fā)射升空。

2003年，航天員楊利偉穿越大氣層，不遠萬里為浩瀚星空增添了一抹中國紅，標志著中國成為世界上第三個將人類送上太空的國家。

2007年，嫦娥奔月再也不是幻想，“嫦娥一號”用相機掀開了月球表面神秘的面紗。

2008年，“神州七號”搭載三名航天員，完成中國航天員首次空間出艙活動。

2010年，“嫦娥二號”獲得更高精度的月球表面三維影像，探測月球物質(zhì)成分、月壤特性、地月與近月空間環(huán)境，刷新中國航天新高度。

2012年，“神州九號”與“天宮一號”實現(xiàn)載人“太空之吻”。

2013年，“嫦娥三號”成為中國第一個月球軟著陸的無人登月探測器。

2016年，經(jīng)中央批準、國務(wù)院批復(fù)，自2016年起，將每年4月24日設(shè)立為“中國航天日”。

2018年，“嫦娥四號”帶著“玉兔二號”來到了月球背面，開啟月球探測新旅程，為人類首次揭開月球背面的神秘面紗。

2019年，新一代固體運載火箭“長征十一號”首次完成海上發(fā)射，填補了中國運載火箭海上發(fā)射的空白，標志著中國成為世界上第三個掌握海射技術(shù)的國家。

2020年7月，中國首次火星探測任務(wù)“天問一號”發(fā)射升空，邁出了中國自主開展行星探測的第一步。

2020年11月，“長征五號”成功將“嫦娥五號”送入地月轉(zhuǎn)移軌道，開啟中國首次地外天體采樣返回之旅。

二、中國航空發(fā)展規(guī)劃綱要？

事業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標是，2022年規(guī)劃投資10億元，建成15個兼?zhèn)渑渌凸δ艿墓┯途W(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點，為通航企業(yè)提供燃料保障服務(wù)，拓寬合作領(lǐng)域，開展國內(nèi)外合作；2025年基本建成供油基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局合理、安全規(guī)范的通用航空供油保障體系，形成覆蓋地方政府、通用機場和通航企業(yè)的通用航空生態(tài)圈。

三、中國航空發(fā)展史表格？

改革開放后，中國經(jīng)濟騰飛的40年，也是數(shù)以億計的中國人開始嘗試、習慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。截至2018年底，中國民航全行業(yè)飛機達6053架，旅客運輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時間，網(wǎng)上有過關(guān)于“還有10億中國人沒坐過飛機”的大討論。但從另一個角度來看，至少目前為止，已經(jīng)坐過飛機的中國國民總量，已經(jīng)超過了整個美國；而在中國民航進一步加速發(fā)展的大背景下，中國民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴張，在總量上超越美國成為全球第一民航大國，也只是時間問題。

但民航大國不等于民航強國，要想成為名正言順的民航強國，我們需要更齊全、更先進的航空工業(yè)，也需要更強大、更有特色的航空公司。

民航起步晚

說到航空公司，分別成立于1988年、1988年和1995年的中國國航、中國東航和中國南航，是我們繞不開的民航“三巨頭”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)坐飛機時，每3張票就有2張來自這三家航空公司。在這三巨頭里面，國航成立最早，承擔的歷史使命最多，是中國民航各種重大節(jié)點的直接“締造者”和“見證人”。中國唯一載國旗飛行的民用航空公司、亞洲唯一航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲的航空公司、國內(nèi)第一家推出常旅客計劃的民航公司、國內(nèi)唯一一家連續(xù)12年入選世界品牌500強的民航公司……這些都是國航背景、能力和使命的直接寫照。

而南航規(guī)模最大，運輸?shù)穆每妥疃?、市場化程度也最高，堪稱中國民航與世界接軌、參與全球競爭的急先鋒。南航擁有飛機數(shù)量已超過800架，居亞洲第一、世界第三。2018年運輸旅客1.39億人次，為“一帶一路”沿線最大航空承運人，而且繼續(xù)保持國內(nèi)民航最好的安全紀錄。

在市場化運營方面，南航是國內(nèi)第一家運用融資租賃模式引進飛機、第一次完成不間斷跨太平洋延程商業(yè)飛行、第一家與國外航空公司開展代碼共享合作、第一家推出電子客票和網(wǎng)上訂座服務(wù)的民航公司。

可以說，國航代表著中國民航的對外形象和綜合實力，而南航則是中國民航的改革先鋒和服務(wù)先鋒。兩家公司在競爭中不斷發(fā)展壯大，共同成就了如今蓬勃發(fā)展的中國民航市場。

當然，我們也要看到，雖然中國民航市場的發(fā)展勢頭非常喜人，但在民航公司的運營水平上，我們?nèi)燥@得有些大而不精，和美國民航企業(yè)仍有明顯的差距。

畢竟，按現(xiàn)在中國民航的增長速度，在周轉(zhuǎn)總量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量等關(guān)鍵指標上超越美國只是時間的問題。但要在航空公司收入結(jié)構(gòu)和盈利能力進行對比的話，則還有很長的距離需要追趕。

不說國內(nèi)三大航空公司的營收規(guī)模都不及美國同類型公司的一半，光在凈利潤這一項指標上，美國的達美航空一家公司的數(shù)值，就超過我國三大航空公司的總和。

民營航司初露端倪

在三大國有航空集團成立之后，中國民航行業(yè)后續(xù)迎來了很多地方航空公司的加入。

但真正對市場格局帶來新意的，要從民營資本的介入開始。2005年2月，當時的民航總局為奧凱航空頒發(fā)經(jīng)營許可證，標志著民營航空公司第一次出現(xiàn)在新中國民航市場，同年鷹聯(lián)航空、春秋航空也獲發(fā)許可證，這是首次民營資本作為主體進入具有典型的自然國有資本壟斷性的行業(yè)。

從草創(chuàng)到現(xiàn)在，民營航空公司的發(fā)展一路坎坷。奧凱航空經(jīng)歷了初期的虧損、中期經(jīng)營思路的搖擺和公司控制權(quán)紛爭之后，發(fā)展成為我國重要的中等規(guī)模航空公司；鷹聯(lián)航空則因經(jīng)營不善、定位不清，也在經(jīng)歷了內(nèi)部紛爭之后，最終被四川航空收購。春秋航空由于一開始就精準定位成“廉價航空”，且創(chuàng)始人相對務(wù)實求穩(wěn)，反而在機隊規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量上非常穩(wěn)定，成為中國民營航空的成功代表。

如今，春秋航空雖然在營業(yè)額上和吉祥航空難分高下，但在凈利潤表現(xiàn)上不僅在民營航空公司里面一枝獨秀，甚至都把中國民航業(yè)的老大哥國航甩在了身后。

2019年上半年，國航凈利潤31億元，凈利潤率為4.8%；春秋凈利潤雖然只有9億元，但凈利潤率達到了11.9%。但實際上，國航每客公里凈利潤是春秋的一倍多，春秋之所以能在總的凈利潤數(shù)據(jù)上反超國航，是因為春秋在壓縮費用率及靠副業(yè)賺錢上表現(xiàn)得更好。

春秋航空的創(chuàng)始人王正華有句名言：錢一半是賺的，一半是省的。把各種控制成本的手段做到極致，才是春秋這樣一家民營背景的低成本航空公司在市場上發(fā)展壯大的關(guān)鍵。

而在機隊規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模和營業(yè)收入上都遠超春秋的海航，如今的市值僅有277億元，早就把中國第四大上市航司的位置讓給了春秋。這也說明了資本市場對于春秋這種廉航模式的高度認可和經(jīng)營管理水平的肯定。

所以，雖然在規(guī)模和實力上，春秋航空還無法和三大航相比，但在企業(yè)經(jīng)營管理的精細程度上，春秋航空已經(jīng)成為國內(nèi)所有航空公司的榜樣。

中國仍然是全球最有潛力市場

雖然歷經(jīng)了40年的高速發(fā)展，但中國民航的發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，仍足以讓全球各路玩家們“眼紅心跳”。

一方面，按照現(xiàn)有的增長率，中國民航旅客運輸量將在2025年超越美國；另一方面，按照中國現(xiàn)在的機場建設(shè)速度，到2025年，全國民用運輸機場規(guī)劃將規(guī)劃建成約 320個，接近美國民用運輸機場總量的60%。

可以說，中國民航在各方面追趕美國的腳步，正越來越快、越來越有力。但要想真正實現(xiàn)對美國民航業(yè)的追趕甚至超越，我們需要做的還有很多。在航空公司的經(jīng)營和管理上，我國航企的競爭力和盈利能力還存在明顯的差距。

所以，現(xiàn)階段的中國是毫無爭議的民航大國，但還算不上真正意義上的民航強國。我們需要的不僅是規(guī)模上的提升，還有品牌、效率、科技、服務(wù)等全方位的追趕。

四、世界及中國航空貨運發(fā)展的特點？

1 航空物流市場基本面穩(wěn)定向好。

受疫情影響，世界經(jīng)濟下行壓力大，不確定因素多，中美貿(mào)易關(guān)系在多重壓力加持下，經(jīng)過一季度我國進出口震蕩，二季度開始回穩(wěn)，至6月份進出口雙雙實現(xiàn)正增長，當月進出口增長5.1%，出口增長4.3%，進口增長6.2%。航空貨運是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。從民航局公布的主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計來看，同期貨運量下降幅度逐漸收窄。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年。在構(gòu)建以國內(nèi)大流通為主體、國內(nèi)外雙循環(huán)相互促進的發(fā)展新格局的背景下，在優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)、適應(yīng)和調(diào)整全球貿(mào)易鏈的過程中，中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易將繼續(xù)保持持續(xù)健康發(fā)展。

2 以跨境電商為代表的新業(yè)態(tài)、新模式，為航空物流提供了增長動力，同時也提出了新的要求。

COVID-19的爆發(fā)，促進了“家居經(jīng)濟”的消費，提高了網(wǎng)絡(luò)購物的普及率，進一步推動了跨境電子商務(wù)的繁榮。今年前三季度，通過海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺進出口逆勢增長52.8%，達到1873.9億元。據(jù)測算，2020年我國跨境電子商務(wù)市場規(guī)模有望達到2800億元?？缇畴娚淌袌龅目焖僭鲩L和配套政策的不斷加大，為航空物流提供了穩(wěn)定的市場預(yù)期。

3 從航空貨運到航空物流，再到現(xiàn)代物流服務(wù)商成為業(yè)界的共識。

隨著電子商務(wù)、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流市場的快速發(fā)展，航空運輸?shù)墓?yīng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。航空不再僅僅被視為一種運輸方式，而是融入現(xiàn)代物流服務(wù)體系。航空貨運企業(yè)要充分發(fā)揮航空運輸優(yōu)良的比較優(yōu)勢，須創(chuàng)新服務(wù)體系和商業(yè)模式，整合上下游資源，從簡單的承運人向綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

同時，作為航空物流的重要參與者，貨運代理企業(yè)也面臨著向綜合性服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。代理企業(yè)具有市場敏感性高、注重客戶體驗、服務(wù)機制靈活、能夠快速接受新技術(shù)、新理念等先天優(yōu)勢。龍頭企業(yè)的數(shù)字化進程已經(jīng)開始。

4 在地位穩(wěn)定的同時，新生力量不斷涌現(xiàn)。

2019年，年貨物吞吐量超過1萬噸的機場將達到59個，占總量的98.4%，其余180個機場僅占總量的1.6%。

在短期內(nèi)，以快遞和電子商務(wù)企業(yè)為代表的新生力量正在進入航空物流領(lǐng)域。傳統(tǒng)快遞企業(yè)從建立機隊到建立專業(yè)航空公司，再到建立專業(yè)貨運機場。

另外，據(jù)了解，目前多家電商物流企業(yè)已經(jīng)參與到混改中。新生力量的崛起，不僅會激發(fā)傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)的潛在動能，也將加快單個航空貨運主體向上下游延伸的進程，全產(chǎn)業(yè)鏈化趨勢會愈加明顯。

5 地方政府通過財政補貼和產(chǎn)業(yè)支持政策，發(fā)揮航空物流對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

近年來，航空貨運樞紐的建設(shè)成為地方政府提振經(jīng)濟，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，增強區(qū)域整體競爭力的重要抓手。目前地方政府的補貼方向主要集中在全貨機航班、貨運量、貨運基地等方面，這對當?shù)貦C場的貨運量上升產(chǎn)業(yè)了強有力的拉動效果，發(fā)揮了財政政策調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。

但是，航空貨運樞紐的發(fā)展需要便捷的地面交通、良好的通關(guān)環(huán)境、優(yōu)良地面服務(wù)、完善的航線網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的適空產(chǎn)業(yè)以及可用于長遠規(guī)劃的土地資源等多種因素的支持與協(xié)同。因此，研究有效的補貼政策與長久發(fā)展之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，是“十四五”時期發(fā)揮航空物流服務(wù)地方經(jīng)濟作用的關(guān)鍵課題。

五、中國航空制造業(yè)發(fā)展措施？

我國航空工業(yè)目前正處于轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的關(guān)鍵時期，為了保持航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，需要加大對航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度，加大航空研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，科學規(guī)劃航空科研與試驗重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實施若干對航空裝備制造業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展有重要推動作用的重大專項及重大工程，同時加快出臺以下扶持政策：

（一）加快制定振興航空制造業(yè)的律法規(guī)和政策措施

（二）加強適航技術(shù)能力和適航體系建設(shè)

（三）加快低空空域改革，促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（四）推進重點民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化

六、clot的發(fā)展歷史？

CLOT是加拿大著名藝人陳冠希創(chuàng)辦的凝結(jié)集團（CLOT Company Limited ）的簡稱及該公司旗下潮流服裝品牌名稱。

凝結(jié)集團是一個LIFESTYLE的公司，由加拿大著名藝人陳冠希創(chuàng)辦于2003年6月。主要以創(chuàng)作服裝（包括CLOT品牌服裝以及在香港的JUICE店鋪）、策劃PARTY、幫助服裝公司做Consultant等。CLOT品牌服裝是中國第一潮牌，在全球潮流品牌中占有一席之地。

七、視頻的發(fā)展歷史？

網(wǎng)絡(luò)視頻作為一種網(wǎng)絡(luò)新媒體，由于其豐富的信息表達形式和快捷的信息傳遞渠道，正吸引著越來越多的用戶。分析對國內(nèi)主要上市網(wǎng)絡(luò)新媒體2008～2012年財報數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)視頻以每年三位數(shù)的水平高速增長，成為增長最快的網(wǎng)絡(luò)新媒體之一。如何與高速增長的新媒體融合正是當前傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型思考的重要問題。

八、護理的歷史發(fā)展？

一、起源

自有人類以來就有護理，護理是人們謀求生存的本能和需要。遠古人在與自然的搏斗中，經(jīng)受了猛獸的傷害和惡劣自然環(huán)境的摧殘，自我保護成為第一需要。北京猿人在火的應(yīng)用中，逐步認識到燒熱的石塊、砂土不僅可以給局部供熱，還可以消除疼痛。原始人創(chuàng)造了“砭石”和“石針”，以之作為解除病痛的工具。當人類社會發(fā)展至母系氏族公社時代，氏族內(nèi)部分工男子狩獵，婦女負責管理氏族內(nèi)部事務(wù)，采集野生植物，照顧老、幼、病、殘者，家庭的雛形由此產(chǎn)生。護理往往象征著母愛及妻子對丈夫的關(guān)愛。初始的家庭或自我護理意識成為撫育生命成長的搖籃，它伴隨著人類的存在和人類對自然的認識而發(fā)展。

二、古代護理

醫(yī)護為一體是古代護理的特點之一，19世紀之前，世界各國都沒有護理專業(yè)。被古希臘譽為“醫(yī)學之父”的希波克拉底（Hippocrates）就很重視護理，他教患者漱洗口腔，指導(dǎo)精神病病人欣賞音樂，調(diào)節(jié)心臟病、腎臟病患者的飲食——從現(xiàn)代觀點看，這些都是有益于病人康復(fù)的護理。我國傳統(tǒng)醫(yī)學專著中并無“護理”兩字，但中醫(yī)治病的一個重要原則是、“三分治，七分養(yǎng)”。它包括改善病人的休養(yǎng)環(huán)境和心態(tài)，加強營養(yǎng)調(diào)理，注重動、靜結(jié)合的體質(zhì)鍛煉等，這些都是中醫(yī)辨證施護的精華。歷代名醫(yī)如華佗——他擅長外科，醫(yī)術(shù)高明，且醫(yī)護兼任。明代中藥學巨著《本草綱目》的作者李時珍，他雖然是著名的藥學家，也能醫(yī)善護，為病人煎藥、喂藥，被傳為佳話。我國最早的醫(yī)學經(jīng)典著作《黃帝內(nèi)經(jīng)》中記載著“不治已病，治未病”的保健思想，以及“閉戶塞牖系之病者，數(shù)問其性，以從其意”，強調(diào)了解、關(guān)心病人疾苦，進行針對性疏導(dǎo)的整體觀點；還有唐代杰出醫(yī)藥學家孫思邈創(chuàng)造的蔥葉去尖插入尿道，引出尿液的導(dǎo)尿術(shù)；明、清時代為防治瘟病而采用的燃燒艾葉、噴灑雄黃酒消毒空氣和環(huán)境，用蒸汽消毒法處理傳染病人的衣物等護理技術(shù)，至今仍不失其科學意義。

古代護理的另一個特點是受宗教影響至深。在東方佛教、西方基督教支配下,救護病殘者成為宗教的慈善事業(yè)。僧人、修女治療、護理病人，主要以憐憫、施恩的人道主義精神照顧患者，應(yīng)用科學技術(shù)是有限的。正由于歷史的局限性所決定，15世紀以前的護理只能是以一種勞務(wù)的方式存在，處于家庭護理、經(jīng)驗護理階段。

三、近代護理

近代護理是在中世紀之后生物醫(yī)學發(fā)展的基礎(chǔ)上起步的。比利時人維薩里（Vesalius1514～1561年）醫(yī)生解剖尸體，用直接觀擦法寫出了第一部人體解剖學；英國醫(yī)生維廉哈維（william Harver,1578～1675年）以實驗法發(fā)現(xiàn)了血液循環(huán)；隨之，細菌學、消毒法、麻醉術(shù)等一系列的醫(yī)學發(fā)明和重大突破，為建立近代護理學奠定了理論基礎(chǔ)，提供了實踐發(fā)展的條件。

近代護理學與護士教育的創(chuàng)始人之一南丁格爾（FlorenceNightingale,1820～1910年），為護理成為一門科學、一種專業(yè)，做出了重大貢獻。南丁格爾在克里米亞戰(zhàn)爭中救護傷員的卓越成就和犧牲精神，被國際紅十字會確認為是紅十字會工作的開端。為表彰她的功績，1883年英國皇室授予她勛章；1912年，國際紅十字會決定設(shè)立南丁格爾獎?wù)拢鳛楠剟钍澜绺鲊型怀鲐暙I的優(yōu)秀護士的最高榮譽。人們?yōu)榱思o念她將她的生日5月12日定為國際護士節(jié)。南丁格爾以其為護理事業(yè)奮斗不息的獻身精神，成為全世界護士的楷模。她是近代護理學的奠基人。

九、白金的發(fā)展歷史？

鉑（Platinum）是一種化學元素，俗稱白金。其化學符號為Pt，原子序為78。鉑是一種密度高、延展性高、反應(yīng)性低的灰白色貴金屬，屬于過渡金屬。根據(jù)國際規(guī)定，只有鉑金才能被稱作白金，所以二者是同一種東西。是一種天然形成的白色貴重金屬。源于20億年前，一顆巨大的隕石撞擊地球，帶來這珍貴的金屬。鉑金早在公元前700年就在人類文明史上閃出耀眼的光芒，在人類使用鉑金的2000多年歷史中，一直被認為是最高貴的金屬，受到貴族王室的追捧。

市面上常將白金與白色K金混淆。但白色K金英文為white gold，主要成份是黃金，是由于加入其他金屬后呈現(xiàn)白色，容易褪色。而鉑金（白金）色澤天然純白，永不褪色。

十、A股的發(fā)展歷史？

A股發(fā)展歷史:

1.1990~2005年,這個階段是A股的嬰兒時期(新生階段)【歷時15年】,一切制度都還不完善。 這個階段的市場的性質(zhì)也是由參與者決定的。那時候機構(gòu)力量還不強,...

2.2005~2013年,這個階段是A股的少年時期(成長性階段)【歷時8年】。 2...

3.2014~2019年,這個階段是A股的青年時期。(努力發(fā)展階段)【歷時5年】 2...

4.2019~2020年。終于寫到現(xiàn)在了。這個階段是A股的青壯年時期。