【簡介：】二戰(zhàn)德國曾經(jīng)建立了一支世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)術(shù)空軍，通過和德軍裝甲部隊(duì)的配合，德國軍隊(duì)在初期取得了一系列輝煌的勝利，從1939年到1942年德軍在絕大部分的作戰(zhàn)中總能占據(jù)明顯的空中
二戰(zhàn)德國曾經(jīng)建立了一支世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)術(shù)空軍，通過和德軍裝甲部隊(duì)的配合，德國軍隊(duì)在初期取得了一系列輝煌的勝利，從1939年到1942年德軍在絕大部分的作戰(zhàn)中總能占據(jù)明顯的空中優(yōu)勢，除了在不列顛空戰(zhàn)中遭遇挫折。1943年德國的制空權(quán)開始受到盟軍各個(gè)方向上的挑戰(zhàn)，尤其是在美國陸軍航空隊(duì)開始在英國集結(jié)，和英國空軍一起向德國發(fā)起了戰(zhàn)略轟炸。德國空軍的損失速度已經(jīng)超過了其補(bǔ)充速度，德國空軍的實(shí)力是在不斷的下降中，到1944年則是空中對(duì)決最激烈的一年，德國空軍在這一年被盟軍徹底殲滅，曾經(jīng)強(qiáng)大的德國空軍不復(fù)存在，制空權(quán)也隨之喪失。
從宏觀上來看，德國最終喪失制空權(quán)是不可避免的，因?yàn)樗诤兔绹?、蘇聯(lián)和英國這三個(gè)世界上最強(qiáng)大的國家同時(shí)作戰(zhàn)，而且這三個(gè)國家都組建了強(qiáng)大的空軍，德國空軍可以和其中任何一個(gè)國家相抗衡，卻無法同時(shí)抗衡這三大強(qiáng)國的空軍。德國在整個(gè)二戰(zhàn)期間不過生產(chǎn)了12萬架飛機(jī)，而單單美國就生產(chǎn)了30萬架，蘇聯(lián)是16萬架，英國是13萬架，除了美國的一部分飛機(jī)用于對(duì)付亞洲的日本在，蘇聯(lián)和英國的飛機(jī)幾乎全部都在和德國作戰(zhàn)，德國空軍完全是被占據(jù)絕對(duì)數(shù)量優(yōu)勢的盟國空軍所壓垮的，這種絕對(duì)的劣勢是難以靠德國空軍的素質(zhì)優(yōu)勢抵消的。
在決定性的1944年中，德國空軍只剩下1100架戰(zhàn)斗機(jī)可用，這些戰(zhàn)斗機(jī)一半部署在西線，剩下的分散在東線、地中海和挪威。而在西線盟軍就部署了2400架轟炸機(jī)和1200架戰(zhàn)斗機(jī)，其中大部分轟炸機(jī)都是難以被擊落的重型轟炸機(jī)，并且這一數(shù)量還在不斷的增長中，美國新組建的轟炸機(jī)部隊(duì)仍舊在不停的向西線集結(jié)，在西線盟軍在飛機(jī)數(shù)量上占據(jù)著4：1的絕對(duì)優(yōu)勢。并且由于美國陸軍航空隊(duì)是實(shí)施晝間轟炸，而英國空軍則是進(jìn)行夜間轟炸，也就是說盟軍對(duì)德國實(shí)施的是24小時(shí)不間斷的轟炸，這極大的增加了德國空軍的防御負(fù)荷，也削弱了德國空軍的防御能力。一般來說，對(duì)于一支空軍部隊(duì)來說，戰(zhàn)損率超過5％則會(huì)難以長期承受，否則戰(zhàn)斗力便會(huì)慢慢下降，西線的盟國空軍戰(zhàn)損率基本都保持在5％以下，所以他們的戰(zhàn)斗力并沒有下降，損失的飛機(jī)和機(jī)組人員能很快得到補(bǔ)充。而德國空軍在1944年的戰(zhàn)損率則一直在20％以上，最高的一個(gè)月超過30％，其中戰(zhàn)斗機(jī)的損失率一直在40％以上。整個(gè)1944年德國空軍的損失率是250％，即德國空軍被整個(gè)殲滅了2.5次，這種高昂的損失是任何空軍都難以承受的。
德國在1944年也曾試圖扭轉(zhuǎn)空中的不利態(tài)勢，集中全力生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，并且戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)放在了坦克之前，盡管一直在遭受盟軍不斷加劇的戰(zhàn)略轟炸，相比于1943年德國戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量還是翻了一番，這一年德國生產(chǎn)了16000多架戰(zhàn)斗機(jī)，完全可以滿足前線的需求，但是已經(jīng)太遲了，此時(shí)的德國空軍已經(jīng)沒有足夠的飛行員和燃料了。在最有利的1940-1942年這三年中德國空軍沒能抓緊有利時(shí)機(jī)大批量的訓(xùn)練飛行員，飛行員的訓(xùn)練速度大體和損失速度相持平，在1943-1944年的空前高強(qiáng)度作戰(zhàn)中，德國空軍的飛行員迅速損失殆盡，并難以得到補(bǔ)充。至于燃料問題則更加難以解決，在羅馬尼亞的油田丟失后，德國的液體燃料就已經(jīng)入不敷出了，加上盟軍對(duì)德國航空汽油工廠的持續(xù)轟炸，德國空軍每個(gè)月得到的燃料已經(jīng)達(dá)到最低點(diǎn)，連基本的作戰(zhàn)需求也無法滿足了，至于新飛行員的訓(xùn)練和飛機(jī)轉(zhuǎn)場用油就更沒有了，直到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，德國空軍仍舊有數(shù)以千計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，但是卻沒有飛行員和燃料來使用這些飛機(jī)，德國空軍最終被盟軍完全殲滅，制空權(quán)也隨之永遠(yuǎn)喪失！
實(shí)際上二戰(zhàn)德國空軍為什么會(huì)敗的如此窩囊看看他的統(tǒng)帥“大肚子”戈林就行。戈林讓德國空軍做了兩件比較大的事，但都讓他顏面掃地，一次就是用空軍解決撤退到敦刻爾克的英法聯(lián)軍，另一次就是讓德國空軍元?dú)獯髠牟涣蓄嵵畱?zhàn)，這兩次都在希特勒面前把牛逼吹下了，但是都慘遭打臉，并且第二次還把門牙都崩了。
一戰(zhàn)時(shí)的王牌飛行員，德國空戰(zhàn)英雄戈林曾經(jīng)擊落過22架飛機(jī)，后來成為希特勒極為親密的戰(zhàn)友，渾水摸魚坐上了第三帝國空軍元帥的寶座。
早在進(jìn)攻蘇聯(lián)之前，希特勒與英國進(jìn)行了媾和，不過遭到了丘吉爾的斷然拒絕，后來德軍開始決定對(duì)英國實(shí)施“海獅計(jì)劃”登陸本土。但是進(jìn)攻英國需要穿越英吉利海峽，英國沿岸的雷達(dá)和皇家海軍都是德國必須除掉的目標(biāo)，它們的存在會(huì)讓德國?？哲娀炭植话?。而進(jìn)攻英國必須要摧毀英國的雷達(dá)和空軍基地指揮部，于是開始了長達(dá)3個(gè)月的不列顛空戰(zhàn)。
不列顛之戰(zhàn)讓德國空軍損失了1700多架作戰(zhàn)飛機(jī)和6000名飛行員，英國則損失了900多架飛機(jī)和414名飛行員，可以說德軍完敗。
這第一次的巨大失敗和損失是顯而易見的，一方面戈林保持一戰(zhàn)空戰(zhàn)的觀念，輕視雷達(dá)和遠(yuǎn)程奔襲的問題，第二方面想單獨(dú)利用空軍就徹底擊垮英國，輕視和輕敵讓德國空軍蒙受了許多不必要的損失。不列顛空戰(zhàn)的最終成績是炸毀了英國大約100多萬棟房屋和86000名平民的傷亡。
英國本土士兵展示被擊落的德軍戰(zhàn)機(jī)殘骸
蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，德國空軍和陸軍一樣橫掃了蘇聯(lián)土地上的一切，它們攻擊蘇聯(lián)空軍基地，摧毀了大量的蘇軍戰(zhàn)機(jī)。但是從1941年9月起，德軍的步伐開始慢了下來，蘇軍的抵抗開始變得頑強(qiáng)，寒冷的冬季來的格外早，讓整個(gè)德軍的后方開始凌亂起來。在前線的戰(zhàn)斗機(jī)和飛行員都是德國空軍的精銳，但是后方的行政部門由于“官僚主義”執(zhí)行力太差，讓前線部隊(duì)很難發(fā)揮戰(zhàn)斗力。
德空軍地勤人員正在給HS-129攻擊機(jī)裝填30毫米機(jī)炮炮彈，這款戰(zhàn)機(jī)在蘇德前線被大量使用。
到1941年12月，空軍迎來了第一次蘇軍的反擊，損失慘重，他們不再像初期那樣如入無人之境，后來做起了為陸軍空投補(bǔ)給的任務(wù)，不過總體在整個(gè)東線德國空軍的成績還是比較好的。在1942年2月，西線開始出事了，德雷斯頓遭率先到英軍大規(guī)模空襲，1943年科隆、漢堡等城市相繼遭到毀滅性轟炸。英軍裝備了美國B-17“空中堡壘”等新型轟炸機(jī)，經(jīng)常出現(xiàn)“千機(jī)大轟炸”的場面，這讓德國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)其束手無策，非但沒有阻止轟炸，反而德軍飛行人員和戰(zhàn)斗機(jī)開始告急。致此戈林的名譽(yù)掃地，備受平民指責(zé)，希特勒也開始剝奪其權(quán)利。
更為致命的是德國戰(zhàn)略資源已經(jīng)開始趨于枯竭，盟軍掉一架飛機(jī)的同時(shí)可能國內(nèi)已經(jīng)制造出了一百架新戰(zhàn)機(jī)。
德國空軍在最后猶如德國所有的一切一樣，V型導(dǎo)彈、虎王坦克、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，雖然這都是逆天的存在，但是在浩瀚的盟國大軍面前杯水車薪，沒有一款武器解救得了希特勒和他的第三帝國。
德國后期的科技出現(xiàn)了讓人驚訝的發(fā)展，ME-262是人類航空史上第一次投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
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