【簡(jiǎn)介：】斯大林1904年首次結(jié)婚，1907年他的妻子葉卡捷琳娜?斯瓦尼澤死于斑疹傷寒。他們的兒子雅科夫?朱加什維利被姨媽養(yǎng)大，于1941被德國(guó)俘虜，雅科夫后來(lái)犧牲。1919年，41歲的斯大林再度

斯大林1904年首次結(jié)婚，1907年他的妻子葉卡捷琳娜?斯瓦尼澤死于斑疹傷寒。他們的兒子雅科夫?朱加什維利被姨媽養(yǎng)大，于1941被德國(guó)俘虜，雅科夫后來(lái)犧牲。1919年，41歲的斯大林再度成婚，他的第二任妻子娜杰日達(dá)?阿利盧耶娃當(dāng)時(shí)只有18歲。她后來(lái)為斯大林生下了一個(gè)兒子瓦西里?朱加什維利和一個(gè)女兒斯維特蘭娜?阿利盧耶娃。 斯大林和娜杰日達(dá)的兒子瓦西里?朱加什維利是空軍飛行員，24歲就成為蘇聯(lián)最年輕的空軍少將。1947年被任命為莫斯科軍區(qū)空軍司令員，1952年他因指揮空軍飛行表演發(fā)生嚴(yán)重的事故，被斯大林撤職。此后瓦西里曾一度意志消沉，常常酗酒鬧事。斯大林死后，瓦西里被逮捕并被判決八年監(jiān)禁，關(guān)押在弗拉基米爾監(jiān)獄，當(dāng)時(shí)他改用了他的第三個(gè)妻子的姓──瓦西里耶夫。1960年提前釋放，1962年3月瓦西里因酗酒死亡，年僅40歲，其墓碑上寫著：瓦?約?朱加什維利將軍之墓。

約瑟夫·布魯斯·伊斯梅的人物生平

1862年12月12日，約瑟夫·布魯斯·伊斯梅出生于利物浦市郊的墨斯賽德郡的克羅斯比。是托馬斯·伊斯梅（Thomas Ismay）和瑪格麗特·布魯斯（Margaret Bruce）之子。托馬斯·伊斯梅是伊斯梅和伊姆雷公司（Ismay & Imrie Company）的高級(jí)合伙人及英國(guó)白星航運(yùn)公司（White Star Line）的創(chuàng)始人。年輕時(shí)的伊斯梅就讀于著名的埃爾斯特里學(xué)校（Elstree School）及哈羅公學(xué)（Harrow School），之后曾在法國(guó)游學(xué)一年。自法國(guó)歸來(lái)后，他在父親的公司當(dāng)了四年的學(xué)徒，之后任公司駐紐約代表，并最終成為了一名公司代理人。1888年12月04日，伊斯梅同茱莉亞·弗洛倫斯·施弗因（Julia Florence Schieffelin）結(jié)婚，并育有五個(gè)子女（其中有一個(gè)孩子在嬰兒期夭折）。1891年，伊斯梅回到英國(guó)同家人團(tuán)聚，并成為了伊斯梅和伊姆雷公司的一名合伙人。1899年，托馬斯·伊斯梅去世，布魯斯·伊斯梅接管了家族生意。伊斯梅極具商業(yè)頭腦，白星航運(yùn)的業(yè)務(wù)在其掌管下不斷擴(kuò)大。為了擴(kuò)大他的航運(yùn)業(yè)務(wù)，伊斯梅同樣在其它一些航運(yùn)公司擔(dān)任董事及經(jīng)理職務(wù)。1901年，他接觸了一些希望建立一個(gè)國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)的美國(guó)人，并最終同他們合伙，將白星航運(yùn)并入了國(guó)際商船海員管理公司（International Mercantile Marine Company，簡(jiǎn)稱IMM）。在1899年其父托馬斯·伊斯梅去世后，布魯斯·伊斯梅成為了英國(guó)白星航運(yùn)公司主席。他決定建造四艘超越其父主導(dǎo)建造的皇家海洋號(hào)（RMS Oceanic）的遠(yuǎn)洋級(jí)別郵輪（被稱為“四大”）：皇家凱爾特人號(hào)（RMS Celtic）、皇家塞德里克號(hào)（RMS Cedric）、皇家波羅的海號(hào)（RMS Baltic）以及皇家亞里亞德海號(hào)（RMS Adriatic）。這些船只比其它同時(shí)期的船只在設(shè)計(jì)上更加豪華，航行過(guò)程更加安全。1902年，由J.P.摩根（J.P Morgan）資助的IMM在將大西洋航線合并過(guò)程中吸收了美國(guó)及英國(guó)部分的主要航運(yùn)公司。IMM成為了一家控股公司，并擁有數(shù)家子公司。摩根希望連鎖控制鐵路及大西洋航運(yùn)的合同業(yè)務(wù)，但由于海上運(yùn)輸?shù)牟豢捎?jì)劃性，美國(guó)的反托拉斯法，以及未能同英國(guó)政府達(dá)成協(xié)議，這個(gè)計(jì)劃只能作廢。1902年，伊斯梅同IMM談判，希望IMM能買下白星航運(yùn)。最終于1904年02月在摩根的支持下將白星航運(yùn)并入IMM，并讓伊斯梅成功進(jìn)入了IMM掌握實(shí)權(quán)的核心階層。 1907年，伊斯梅會(huì)見(jiàn)了哈蘭德和沃爾夫船廠（Harland & Wolff）的皮爾里勛爵（Lord Pirrie），討論了白星公司如何應(yīng)對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英國(guó)庫(kù)納德航運(yùn)公司（Cunard Line）新下水的兩艘郵輪皇家路西塔尼亞號(hào)（RMS Lusitania）和皇家毛里塔尼亞號(hào)（RMS Mauretania）。伊斯梅希望新艦型能成為遠(yuǎn)洋郵輪歷史上最快、最大、最豪華的郵輪?！昂廊A”主要是為了吸引貴族、富豪以及中產(chǎn)階級(jí)。為了能更加體現(xiàn)“豪華”的概念，伊斯梅決定將原有設(shè)計(jì)中的48個(gè)救生艇減少到16個(gè)，這也是英國(guó)貿(mào)易局針對(duì)泰坦尼克號(hào)等大型噸位郵輪所規(guī)定的最少救生艇配置的要求。三艘船只的設(shè)計(jì)計(jì)劃在這次會(huì)談后應(yīng)運(yùn)而生。其中白星公司以第二艘最為驕傲，它就是皇家泰坦尼克號(hào)。1912年04月10日，泰坦尼克號(hào)開始了其從英國(guó)南安普頓至紐約的處女航。同系列的其它兩艘郵輪則是著名的皇家?jiàn)W利匹克號(hào)（RMS Olympic）和皇家不列顛號(hào)（RMS Britannic）。伊斯梅決意隨同他的郵輪開始處女航，而泰坦尼克號(hào)是其中之一。在航行中，伊斯梅同總工程師約瑟夫·貝爾（Joseph Bell）談到如果時(shí)間允許，希望能對(duì)航速進(jìn)行測(cè)試。1912年04月12日夜晚，當(dāng)泰坦尼克號(hào)在紐芬蘭大淺灘以南400英里撞上冰上并開始下沉后，伊斯梅搭乘了三號(hào)救生艇獲救。他后來(lái)稱，在泰坦尼克號(hào)的最后時(shí)刻，他在救生艇上轉(zhuǎn)過(guò)身，無(wú)助地看著他的船沉入了北大西洋。最后，他所乘坐的救生艇被庫(kù)納德航運(yùn)的皇家卡帕西亞號(hào)（RMS Carpathia）救起，并于04月18日抵達(dá)紐約。次日，伊斯梅出席了由美國(guó)參議院舉行的針對(duì)泰坦尼克號(hào)事故調(diào)查的聽(tīng)證會(huì)并進(jìn)行了作證。幾個(gè)星期后，又參加了由英國(guó)貿(mào)易局舉行的聽(tīng)證會(huì)。在被卡帕西亞號(hào)救起后，據(jù)照顧伊斯梅的醫(yī)生的報(bào)告，在向紐約的航行過(guò)程中，伊斯梅沒(méi)有離開過(guò)他的房間，沒(méi)有進(jìn)食過(guò)任何固壯食物，只接見(jiàn)過(guò)一個(gè)訪問(wèn)者，并吸食了大量的鴉片。當(dāng)他抵達(dá)紐約后，他住在公司副總裁菲利普·富蘭克林（Philip Franklin）的家中。在收到傳票前，他還曾出席了由威廉·奧爾登·史密斯（William Alden Smith）領(lǐng)導(dǎo)的參議院會(huì)議。在事故發(fā)生后，伊斯梅由于不顧大量的婦女和兒童仍舊被困于船上而率先逃生被美國(guó)和英國(guó)輿論猛烈抨擊。一些報(bào)紙稱其為“野蠻的伊斯梅”（J. Brute Ismay）并稱白星的船旗應(yīng)該為黃色的肝臟。一些漫畫描繪了他棄船逃跑的形象。先是作家本·赫克特（Ben Hecht），寫了一首詩(shī)，將伊斯梅和史密斯船長(zhǎng)在船下沉?xí)r的行為進(jìn)行了嚴(yán)酷的對(duì)比。詩(shī)的最后寫道：“在夜晚的大海上擁抱并面對(duì)可怕的死亡是一個(gè)海員的職責(zé)，而成為逃跑的暴徒，則是一個(gè)高貴業(yè)主的權(quán)利。”（To hold your place in the ghastly face of death on the sea at night is a seaman's job, but to flee with the mob, is an owner's noble right.）在美國(guó)的德克薩斯州，一個(gè)名為“伊斯梅”的新小鎮(zhèn)的鎮(zhèn)民“決定把他們社區(qū)更改為其它的名稱，任何名稱都可以，都可以沒(méi)有這個(gè)名字（伊斯梅）如此的羞恥”（decieded to change the name of their community to something--anything--less ignominious）。一些人則堅(jiān)持稱伊斯梅遵循了“婦孺優(yōu)先”的原則，并協(xié)助了眾多的婦孺先行離船。他同頭等艙的旅客威廉.卡特（William Carter）稱他們是在救生艇附近沒(méi)有其他婦孺后才登上三號(hào)救生艇的?？ㄌ氐男袨榧白C詞的可靠性無(wú)從考證，但是其妻子同其于1914年離婚，并稱卡特在撞擊發(fā)生后遺棄了她和他們的孩子，任他們自生自滅，“是一個(gè)殘忍并且野蠻對(duì)待并侮辱他人的人”（cruel and barbarous treatment and indignities to the person ）。倫敦的社交圈排斥了伊斯梅并稱他是歷史上最大的懦夫之一。強(qiáng)大的負(fù)面報(bào)道接踵而來(lái)，特別是由威廉·蘭道夫·赫斯特（William Randolph Hearst）旗下的報(bào)紙刊登了一些聲稱要對(duì)伊斯梅進(jìn)行個(gè)人報(bào)復(fù)的聲明。1913年06月30日，伊斯梅辭去了IMM總裁及白星航運(yùn)的職務(wù)，由哈羅德·桑德森（Harold Sanderson）接任。在美國(guó)調(diào)查沉船原因期間，伊斯梅宣稱IMM所有的船只都配備了足夠量的救生艇。經(jīng)過(guò)調(diào)查后，伊斯梅以及其他幸存官員乘坐皇家亞得里亞海號(hào)回到了英國(guó)。他的聲譽(yù)造成了不可彌補(bǔ)的損害。在災(zāi)難發(fā)生后，他極少在公眾前露相。他依然對(duì)于海洋事務(wù)存有興趣。他建造了一艘學(xué)員用訓(xùn)練艦來(lái)培訓(xùn)英國(guó)的商船官員，并為建立一個(gè)尋找失蹤海員的基金捐贈(zèng)了11,000英鎊。1919年，他又捐贈(zèng)了25,000英鎊建立了一個(gè)基金，以表彰并承認(rèn)商船船員在第一次世界大戰(zhàn)中作出的貢獻(xiàn)。 在其晚年伊斯梅淡出了公眾視野。他20世紀(jì)20年代中期退休，并與妻子在愛(ài)爾蘭蓋爾維郡康涅馬拉的科斯特洛附近的科斯特洛山莊一個(gè)大的“山寨”定居。30年代，由于糖尿病緣故他的健康開始惡化，并于1936年截掉了右腿。幾個(gè)月后他回到了英國(guó)，在同利物浦隔著墨西河（River Mersey）的維拉爾（Wirral）定居。1937年10月17日，因?yàn)槟X血栓發(fā)作，約瑟夫·布魯斯·伊斯梅于倫敦梅費(fèi)爾（Mayfair）去世，享年74歲。他的葬禮于1937年10月21日舉行，并最終安葬在倫敦的帕特尼維爾公墓（Putney Vale Cemetery）。他的妻子茱莉亞·施弗因在其去世后放棄了她的英國(guó)身份并與1949年11月14日恢復(fù)了其美國(guó)國(guó)籍，并于1963年12月31日在倫敦肯辛頓去世，享年92歲。