【簡(jiǎn)介：】一、空中管制員的利弊？空中管制員的主要利益包括：1.提高飛行安全性：空中管制員通過監(jiān)控機(jī)場(chǎng)和空域，確保航班按照規(guī)劃路線飛行，避免飛機(jī)之間的沖突和其他安全問題。2.提高航班效率
一、空中管制員的利弊？
空中管制員的主要利益包括：
1.提高飛行安全性：空中管制員通過監(jiān)控機(jī)場(chǎng)和空域，確保航班按照規(guī)劃路線飛行，避免飛機(jī)之間的沖突和其他安全問題。
2.提高航班效率：空中管制員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航班降落和起飛，以最有效的方式管理航班。這可以減少延誤并提高乘客滿意度。
3.提高空中交通的效率和安全性：空中管制員通過指揮飛行器在空域中的位置，來確保所有飛行器能夠在相應(yīng)時(shí)刻到達(dá)目的地，這樣可以提高空中交通的效率和安全性。
空中管制員的主要弊端包括：
1.巨大的責(zé)任壓力：空中管制員的工作涉及到航班和乘客的安全。一旦出現(xiàn)任何錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，空中管制員需要承受巨大的責(zé)任壓力。
2.長(zhǎng)時(shí)間工作：空中管制員需要在不同的時(shí)間段里工作。他們需要進(jìn)行輪班工作，包括夜間和周末，這可能會(huì)影響他們的生活和健康。
3.需要高度專業(yè)化的技能：空中管制員需要掌握高度專業(yè)化的技能和知識(shí)，包括空中導(dǎo)航、飛行規(guī)則、氣象等。這些技能需要不斷更新和提高，以滿足不斷變化的航空需求。
二、航空專業(yè)的特點(diǎn)？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)對(duì)空乘專業(yè)人才需求量大航空專業(yè)的人才要求有其特殊性，年齡一般在15-20歲之間的初、高
中畢業(yè)生，男生身高在170-185cm之間；女生身高一般160-175cm之間，五官端正，視力：矯正視力不低于0.4，面部、
頸部、手部無明顯疤痕，膚色好，無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等空乘專業(yè)的學(xué)生，畢
業(yè)工資頗為豐厚，一般在8千-2萬(wàn)之間， 根據(jù)飛行時(shí)間而定，飛行時(shí)間越長(zhǎng)，薪資越高有廣闊的發(fā)展空間，晉升渠道
可以從普通艙乘務(wù)員，在到兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)再到主任乘務(wù)長(zhǎng)
作為一名空中乘務(wù)員，不僅有讓人羨慕的工作環(huán)境，還有很好的福利待遇，可以開闊你的視野，鍛煉你的胸襟與膽量
三、航空專業(yè)的前景？
據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)將會(huì)成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國(guó)家，未來20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)。民航業(yè)的空前發(fā)展，為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機(jī)遇。
民航業(yè)迎來高速發(fā)展期。隨著我國(guó)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入范圍，允許民營(yíng)資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司，以?shī)W凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營(yíng)航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運(yùn)量的增長(zhǎng)、機(jī)場(chǎng)吞吐量的擴(kuò)容、民營(yíng)航空公司的進(jìn)入，都帶來了對(duì)人才的需求。
近幾年隨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國(guó)，各大外資航空公司、民營(yíng)航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證 。
說起熱門職位，在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對(duì)民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴(kuò)大，安檢、機(jī)務(wù)人才也非?；鸨?/p>
其中，空中乘務(wù)、航空運(yùn)輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。全國(guó)各大航空學(xué)院根據(jù)社會(huì)發(fā)展和需求，面向社會(huì)開設(shè)了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運(yùn)輸三個(gè)熱門專業(yè)，現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門檻和職業(yè)發(fā)展。
空中乘務(wù)也就是我們常說的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員，要求有一定英語(yǔ)或其他語(yǔ)種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識(shí)、醫(yī)療常識(shí)與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。
四、一部關(guān)于美國(guó)航空管制員的電影，講述了一個(gè)航空管制員在一次航空調(diào)度中因?yàn)橛龅诫y題而導(dǎo)致飛機(jī)失事的電影？
《2:22》 《絕命時(shí)鐘 2:22》由Paul Currie執(zhí)導(dǎo)，米契爾·哈思曼、泰莉莎·帕爾墨、Sam Reid 等主演，該片于2017年在美國(guó)上映。
《絕命時(shí)鐘 2:22》主要講述了一個(gè)人因?yàn)橐粋€(gè)不祥的事件，每天以完全相同的方式重復(fù)，并且精確的在下午2:22分結(jié)束，而最終使他的生活脫離正軌的驚悚故事。某日下午2時(shí)22分，航空管制員迪倫·布蘭森(哈思曼飾)被神秘光亮所麻痹，而這差點(diǎn)讓他指揮的飛機(jī)失事。從此他每天都會(huì)感受到這光亮，迪倫也將探究“2:22”背后的秘密。五、求專家啊~~有關(guān)，民航空管系統(tǒng)管制員招聘考試的問題？
你是說你沒考 三校聯(lián)考？ 進(jìn)管制崗必須要有三校聯(lián)考合格證滴（如果關(guān)系過硬的話那是浮云），錯(cuò)過了還想在管制行業(yè)呆，1，復(fù)讀一年 2， 4+1 3，走機(jī)場(chǎng)管制（其實(shí)也不錯(cuò)，考了管制執(zhí)照后可以跳槽），個(gè)人推薦第三種，經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)執(zhí)照都有，找工作也好找
六、航空專業(yè)介紹？
航空航天類專業(yè)是一個(gè)研究航空航天有關(guān)的專業(yè)。航空航天專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具有較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰?，能從事飛行器（包括航天器與運(yùn)載端）設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)以及從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。
七、航空專業(yè)的女生適合哪些專業(yè)？
女生報(bào)考航空專業(yè)后，有一些專業(yè)是比較適合女生選擇的，如民航財(cái)務(wù)專業(yè)，包括票證結(jié)算，因?yàn)槊窈胶桨嗍菄?guó)際，國(guó)內(nèi)緊密連接的，由于女生心細(xì)，能夠很專心去管理賬目和票證，使國(guó)際航班機(jī)票款項(xiàng)快速平賬，為航空公司年度計(jì)劃提供財(cái)務(wù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
八、空中管制員的報(bào)考條件？
第一本科，第二本科畢業(yè)時(shí)年齡在25歲以下，第三，英語(yǔ)達(dá)到國(guó)家大學(xué)四英語(yǔ)四級(jí)以上或公共英語(yǔ)等級(jí)考試，三級(jí)以上身體條件符合民航局cc ar gun 67部所規(guī)定的管制員，3a體檢標(biāo)準(zhǔn)第五補(bǔ)考不得多于五，第六，畢業(yè)時(shí)取得本科畢業(yè)證和學(xué)位證，第七，在校期間無重大過失，違反校紀(jì)校規(guī)的行為
九、航空特設(shè)專業(yè)的定義？
航空特設(shè)專業(yè)，是指航空領(lǐng)域飛機(jī)的特種設(shè)備的統(tǒng)稱如儀器、儀表學(xué)科所學(xué)習(xí)的專業(yè)。這一概念常見于多年前一些航空類學(xué)校使用。目前，隨著電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，特別智能類AI的廣泛應(yīng)用和飛速發(fā)展，各學(xué)校多用電子、電子工程網(wǎng)絡(luò)來代替特設(shè)。特設(shè)這一名稱和概念逐漸退出人們的視線。
十、空中管制員的收入是多少？
指揮飛機(jī)降落的職業(yè)是指揮員。那工資不會(huì)低，指揮一架至少300到500一次吧，我覺得
