【簡介：】蘇聯(lián)飛機(jī)的技術(shù)原本起源于德國，德國是一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，發(fā)展軍事技術(shù)受到凡爾賽條約的限制。德國就玩了個借雞生蛋的招數(shù)，在蘇聯(lián)研發(fā)、實驗戰(zhàn)機(jī)，培訓(xùn)人才。
蘇聯(lián)在蘇維埃革命
蘇聯(lián)飛機(jī)的技術(shù)原本起源于德國，德國是一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，發(fā)展軍事技術(shù)受到凡爾賽條約的限制。德國就玩了個借雞生蛋的招數(shù)，在蘇聯(lián)研發(fā)、實驗戰(zhàn)機(jī)，培訓(xùn)人才。
蘇聯(lián)在蘇維埃革命后也受到了西方國家的冷落，于是兩個孤兒同病相憐，一拍即合，走到了一起。直至戰(zhàn)爭爆發(fā)前，德國都還在蘇聯(lián)生產(chǎn)飛機(jī)。德國這樣做的目的，一是源于技術(shù)自信，認(rèn)為蘇聯(lián)沒有逆向工程搞懂德國技術(shù)的能耐；二是通過這種方式麻痹蘇聯(lián)，使蘇聯(lián)以為蘇德關(guān)系牢不可破。
二戰(zhàn)開始后，德軍以5000架飛機(jī)和大量的裝甲集群、機(jī)械化部隊對蘇聯(lián)發(fā)起閃擊戰(zhàn)，蘇聯(lián)的空軍基本上被德國消滅殆盡，而很多戰(zhàn)機(jī)都是被消滅在了停機(jī)場上。當(dāng)蘇聯(lián)醒過味來，已經(jīng)全面失去了制空權(quán)。
蘇聯(lián)一方面在地面上對德軍進(jìn)行頑強(qiáng)阻擊和抵抗，另一方面以租借的形式緊急向英美尋求援助，前后在英美獲得了一萬八千架飛機(jī)用于作戰(zhàn)。當(dāng)然，蘇聯(lián)這么大個國家，從來就不是把命運(yùn)寄托在別國身上的。1940年斯大林下令逆向制造德國戰(zhàn)機(jī)，在蘇聯(lián)工程師的努力下，蘇聯(lián)的飛機(jī)制造很快獲得成功，大量的戰(zhàn)機(jī)被源源不斷的造出來。
1942年2月，雅克殲擊機(jī)的生產(chǎn)已達(dá)到日產(chǎn)3 架的水平，不過只用了很短時間，雅克殲擊機(jī)的日產(chǎn)量就提升到了驚人的20架。到1942年底，蘇聯(lián)全年生產(chǎn)了25000多架軍機(jī)，而德國只生產(chǎn)了14700 架。1943年，德國生產(chǎn)了25300架軍機(jī)，而蘇聯(lián)生產(chǎn)了35000架。
蘇聯(lián)為什么在這么短的時間里就實現(xiàn)了飛機(jī)制造能力和技術(shù)的飛躍？那是因為蘇德合作期間，蘇聯(lián)參與飛機(jī)項目的工程師達(dá)3500人，所以人才儲備足夠。另外，美英等國提供了大量原料和燃料，如運(yùn)來的裝甲鋼占蘇聯(lián)本國生產(chǎn)量的一半，提供的鋁達(dá)32萬噸，超過了蘇聯(lián)的產(chǎn)量。極大地補(bǔ)充了戰(zhàn)爭的消耗，這是德國無法與之抗衡的強(qiáng)大力量。
蘇軍做了一個精密計算，戰(zhàn)時一架戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)中平均生存時間不足200小時，所以沒有必要把飛機(jī)做的那么精密耐看，重在實用就夠了，于是他們對飛機(jī)的工藝進(jìn)行了簡化，使之效率飛速提升。雖然曾被德國人嘲笑蘇聯(lián)飛機(jī)是“膠合板飛機(jī)”，但是蘇聯(lián)這些“斧頭砍出來的飛機(jī)”相比德軍戰(zhàn)機(jī)并未表現(xiàn)出明顯的代差。但是蘇聯(lián)龐大的數(shù)量優(yōu)勢就讓德國那些精密飛機(jī)難以匹敵。
到戰(zhàn)爭后期，蘇聯(lián)不僅僅是在數(shù)量上大量超越德國，而且質(zhì)量上也趕了上來并逐漸超越。雅克-9和拉-7等飛機(jī)，被認(rèn)為能夠與除了Me262噴氣飛機(jī)以外的所有德國飛機(jī)勢均力敵。整個戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)共有25種新機(jī)型和改進(jìn)型以及23種型號的航空發(fā)動機(jī)試制成功并投入生產(chǎn)。
所以蘇聯(lián)當(dāng)時的飛機(jī)跟戰(zhàn)斗民族的人一樣，簡單粗暴，但是特別實用。在那種世界性的大戰(zhàn)中，能夠得到快速的補(bǔ)充。而且隨著生產(chǎn)線越來越順溜，科研人員規(guī)模越來越大，從量變到質(zhì)變，德國就逐漸處于下風(fēng)了。
