【簡(jiǎn)介：】米格-19 戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)米格設(shè)計(jì)局研制的最后一種傳統(tǒng)后掠翼布局的戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種進(jìn)入批量生產(chǎn)的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從很多方面來(lái)看，米格-19 在當(dāng)時(shí)都是一種非常出色的戰(zhàn)

米格-19 戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)米格設(shè)計(jì)局研制的最后一種傳統(tǒng)后掠翼布局的戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種進(jìn)入批量生產(chǎn)的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從很多方面來(lái)看，米格-19 在當(dāng)時(shí)都是一種非常出色的戰(zhàn)斗機(jī)。它有著驚人爬升率，這是當(dāng)時(shí)西方任何一種戰(zhàn)斗機(jī)都無(wú)法比擬的。以米格-19 當(dāng)時(shí)的主要對(duì)手，西方國(guó)家中第一種實(shí)用的超音速戰(zhàn)斗機(jī)――美國(guó)北美公司研制的 F-100“超佩刀”式戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，其爬升率、平飛速度、著陸特性等方面都被米格-19 遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后頭。在那一段時(shí)間內(nèi)蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)不僅達(dá)到了西方的標(biāo)準(zhǔn)，甚至超越了其老對(duì)手美國(guó)，這對(duì)于航空工業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)落后于美英德等航空強(qiáng)國(guó)且剛剛經(jīng)歷了衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)、百?gòu)U待興的前蘇聯(lián)來(lái)講是一項(xiàng)非常偉大的成就。
但是作為一種對(duì)付 50 年代初期出現(xiàn)的西方超音速戰(zhàn)斗機(jī)威脅的過(guò)渡機(jī)型，米格-19 的生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)不及米格-15 和米格-17，而且在一線服役的時(shí)間也很短。50 年代中期，由于東西方兩大陣營(yíng)間的航空競(jìng)賽不斷加快速度，第 1 代超音速戰(zhàn)斗機(jī)勢(shì)必很快就將被第 2 代兩倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)所取代。因此，米格-19 被前蘇聯(lián)當(dāng)作是 2 倍音速的米格-21“魚(yú)窩”戰(zhàn)斗機(jī)服役之前的過(guò)渡型號(hào)來(lái)使用。在西方，F(xiàn)-100 和法國(guó)的超神秘 B2 扮演了與米格-19 相同的角色，很快便被兩倍音速的 F-104 和幻影 III 所取代。
盡管與戰(zhàn)后米格設(shè)計(jì)局研制的其他飛機(jī)相比，米格-19 的生產(chǎn)數(shù)量有限，但它卻參加了多場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。在越南戰(zhàn)場(chǎng)，米格-19 贏得了駕駛著比其先進(jìn)得多的戰(zhàn)機(jī)的美國(guó)飛行員的敬佩。靠著杰出的機(jī)動(dòng)性能和爬升率，越南空軍的米格-19 成了參戰(zhàn)美國(guó)飛機(jī)的“致命殺手”。在中東地區(qū)，阿拉伯國(guó)家裝備了大量的米格-19 和 F-6（國(guó)產(chǎn)殲-6）與以色列空軍相對(duì)抗。在印巴戰(zhàn)爭(zhēng)中，巴基斯坦空軍裝備的中國(guó) F-6 與印度空軍裝備的米格-19 的后繼型號(hào)米格-21 戰(zhàn)斗機(jī)展開(kāi)了激烈的空中對(duì)抗，巴基斯坦飛行員駕駛的 F-6 多次擊落印度戰(zhàn)斗機(jī)，在空戰(zhàn)記錄上占據(jù)了上風(fēng)。1964 年，蘇聯(lián)飛行員駕駛的米格-19 還在民主德國(guó)上空擊落了一架美國(guó) RB-66C 偵察機(jī)。1955 年 5 月 1 日，米格-19 還參加了在斯維爾德洛夫斯克上空攔截鮑爾斯駕駛的 U-2 偵察機(jī)的戰(zhàn)斗。此外，國(guó)產(chǎn)殲-6 戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)土防空作戰(zhàn)中也取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)