【簡(jiǎn)介：】一、民航飛行員待遇如何？ 民航飛行員工資根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，待遇總體上是薪水豐厚，待遇優(yōu)秀。 單講薪資的話，一般國(guó)內(nèi)三大航的機(jī)長(zhǎng)年薪工資在40萬至
一、民航飛行員待遇如何？
民航飛行員工資根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，待遇總體上是薪水豐厚，待遇優(yōu)秀。
單講薪資的話，一般國(guó)內(nèi)三大航的機(jī)長(zhǎng)年薪工資在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪工資估計(jì)會(huì)在70萬至80萬元。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪工資在70萬至80萬元，一些貨機(jī)機(jī)長(zhǎng)的年薪工資則有可能超百萬。
二、飛行員津貼標(biāo)準(zhǔn)？
人們總會(huì)對(duì)自己不熟悉的事物感到崇拜，對(duì)一些要求較高特長(zhǎng)水平的工作崗位，大家通常會(huì)認(rèn)為薪資待遇應(yīng)該會(huì)高出天際。就拿空軍飛行員來說，這種崗位需要極高的天賦、非常多的后期投入、承受較大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，一般認(rèn)為我國(guó)飛行員的工資恐怕會(huì)突破50萬甚至上百萬。畢竟華為等大公司的崗位都可以沖到這個(gè)級(jí)別，有極高背景技術(shù)要求的飛行員崗位薪資恐怕也不會(huì)太低吧。但事實(shí)并不是人們想象的這樣，單論工資的話，中國(guó)軍隊(duì)飛行員的薪資沒有特別高。
首先，飛行員并不是神，他們的基本工資和部隊(duì)的其他同級(jí)干部的工資是一致的，不同的地方在于，飛行員有飛行等級(jí)補(bǔ)助和飛行補(bǔ)貼。飛行等級(jí)補(bǔ)助，其實(shí)就是看飛行員的資歷，這一點(diǎn)很容易理解，資歷越高經(jīng)驗(yàn)越足，能夠到手的工資就越高。例如中尉軍銜的飛行員，其基本工資就是4000起步，但飛行員一般而言軍銜都在中尉以上，因此可以視為飛行員最低限度工資也在每個(gè)月4000以上。
當(dāng)然，飛行員工資極為重要的一部分，就是空中駕駛飛機(jī)飛行時(shí)會(huì)得到的飛行補(bǔ)助了。一般來說，飛行補(bǔ)助提供的收入會(huì)比基本工資收入還多很多。但駕駛不同類型的飛機(jī)，得到的補(bǔ)助也截然不同。飛行補(bǔ)助是按照每個(gè)小時(shí)來算的，但這個(gè)差距可謂天翻地覆，最低但每小時(shí)提供60塊補(bǔ)助，最高則提供每小時(shí)900塊的補(bǔ)助。可想而知，如果恰好是飛著900塊每小時(shí)的飛行崗位，一個(gè)月下來三萬以上沒有一點(diǎn)問題。但如果拿的是每個(gè)小時(shí)60塊的補(bǔ)助，那么就別指望有太高的工資了。
一般來說，開直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的飛行補(bǔ)助比較少，單位小時(shí)的飛行補(bǔ)助在60～300塊之間，這是由于這些飛機(jī)的駕駛難度較低，也不需要冒太大的風(fēng)險(xiǎn)，且體力消耗沒有那么大。而中國(guó)軍隊(duì)中最累的，恐怕是駕駛殲擊機(jī)的飛行員，飛殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)的飛行補(bǔ)助大約為每小時(shí)900。平均來說，中國(guó)軍隊(duì)飛行員的收入主要集中在年收入11萬～30萬的區(qū)間內(nèi)。雖然不低，但沒有想象中那么夸張。
讓我們把目光轉(zhuǎn)向最財(cái)大氣粗的美軍，美國(guó)軍隊(duì)工資高是公認(rèn)的事實(shí)，其飛行員的收入自然也是如此。美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的年薪，平均工資為15萬美元，這樣算下來是100萬人民幣左右。這樣算下來，即使把100萬人民幣和中國(guó)飛行員平均水平中的高值30萬相比，美國(guó)軍方飛行員的收入大約也在中國(guó)飛行員的三倍以上。
不過，考慮到雙方消費(fèi)水平的差異，兩邊薪資的差異也沒有紙面上的那么大。更重要的是，中國(guó)為飛行員們提供了不錯(cuò)的福利待遇，單身的飛行員可以住單飛行員公寓，結(jié)婚的飛行員配偶可以進(jìn)入軍隊(duì)安排工作。每年都有一次休假療養(yǎng)，可以免費(fèi)去旅游區(qū)進(jìn)行放松自己。子女在讀書就業(yè)等方面有照顧，考不上地方大學(xué)甚至可以進(jìn)軍校。最后，軍方飛行員退役后可以去民航公司，而民航公司飛行員工資都在年薪百萬左右，因此，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的待遇還是非常誘人的
三、飛行員月薪能到十萬嗎？
飛行員的月薪會(huì)受到多個(gè)因素的影響，包括所在國(guó)家或地區(qū)、航空公司的規(guī)模和類型、經(jīng)驗(yàn)水平以及所飛機(jī)型等。因此，不能一概而論。
一般來說，一線大型航空公司的飛行員相對(duì)收入較高，特別是長(zhǎng)途國(guó)際航班的飛行員。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，一些大型航空公司的飛行員月薪可能會(huì)超過十萬。但對(duì)于絕大多數(shù)飛行員來說，月薪可能在數(shù)千美元至數(shù)萬美元之間。
需要注意的是，飛行員的薪資并不僅僅是基礎(chǔ)工資，還包括各種津貼和補(bǔ)貼，如飛行津貼、駐外津貼、加班費(fèi)等。此外，飛行員的工作時(shí)間往往比較不規(guī)律，可能存在長(zhǎng)時(shí)間的出差和夜間飛行等情況。
最準(zhǔn)確和具體的信息還是需要咨詢相關(guān)航空公司或行業(yè)協(xié)會(huì)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了解和評(píng)估。
四、民航飛機(jī)駕駛員一個(gè)月多少工資？
動(dòng)不動(dòng)年新上百萬，但實(shí)際上并沒有網(wǎng)上說的那么高，年薪百萬是要有超強(qiáng)的素質(zhì)和良好的工作，還有工資是隨著工齡和飛行員等級(jí)加上去的。
剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)飛行學(xué)員、觀察員 ，工資就幾千塊錢，時(shí)間長(zhǎng)了變成副駕駛，也算得上高薪了，再過幾年能經(jīng)驗(yàn)豐富了，飛行時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)成為機(jī)長(zhǎng)，自費(fèi)飛行員基本90-100萬，公費(fèi)飛行員到手工資要少一些。
五、飛行員的具體月薪？
飛行員的工資待遇是根據(jù)飛行員飛行的航線、時(shí)間、在航空公司的職位或部隊(duì)的軍銜來逐一確定的。
國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
地方航空公司，比如海南航空，廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司，工資待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。
六、飛行員一個(gè)月上多少天班？
民航飛行員的話，一般是飛四天休兩天。不分節(jié)假日，輪你飛就得飛。大概幾點(diǎn)不好說，一般來說如果排的早班，早上5點(diǎn)多就要簽到，順利的話，下午4點(diǎn)左右回來。如果是晚班，有可能晚上七八點(diǎn)簽到，第二天早晨回來。1、飛行員是黨和國(guó)家的寶貴財(cái)富，享有較高的政治待遇和社會(huì)榮譽(yù)。由于飛行工作的特殊需要。
2、飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。
3、從飛行院校畢業(yè)后，高中生和大學(xué)二年級(jí)畢業(yè)生飛行學(xué)員獲大學(xué)本科學(xué)歷、授學(xué)士學(xué)位，并任命為副連職軍官；應(yīng)屆本科畢業(yè)生飛行學(xué)員，再授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，雙學(xué)士學(xué)位，任命為正連職軍官。
4、部隊(duì)飛行員工資=現(xiàn)役軍官工資+飛行等級(jí)津貼+飛行小時(shí)津貼+其他補(bǔ)助組成。
七、長(zhǎng)龍航空飛行員待遇？
大約在80萬左右。長(zhǎng)龍航空是民營(yíng)公司，飛行員工資自然要高于國(guó)有航空公司。長(zhǎng)龍航空飛行員完成培訓(xùn)跟飛半年后，就可轉(zhuǎn)為副駕駛，年收入在30萬元左右。按照正常培訓(xùn)晉升，副駕駛將在飛滿5年后升級(jí)成為機(jī)長(zhǎng)，年收入也將躍升至80萬元左右。 一般民營(yíng)航空公司的飛行員待遇為年薪70萬~80萬元。
