【簡介：】一、世界飛天第一人是查理嗎？不是。是蘇聯(lián)的加加林。尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（Yury Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日—1968年3月27日，身高159cm) ，世界第一名航天員，蘇聯(lián)

一、世界飛天第一人是查理嗎？

不是。

是蘇聯(lián)的加加林。

尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（Yury Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日—1968年3月27日，身高159cm) ，世界第一名航天員，蘇聯(lián)英雄，蘇聯(lián)太空人，蘇聯(lián)紅軍上校飛行員，是第一個進(jìn)入太空的地球人。 　　加加林生于蘇聯(lián)斯摩棱斯克州格扎茨克區(qū)的克盧希諾鎮(zhèn)一個集體農(nóng)莊莊員家庭，白俄羅斯人。1955年從薩拉托夫工業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后參軍。1957年在契卡洛夫第一軍事航空飛行員學(xué)校結(jié)業(yè)，成為紅旗北方艦隊航空兵殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結(jié)婚。1960年被選為航天員，加入蘇聯(lián)共產(chǎn)黨。

二、人類第一位宇航員是誰？

世界第一代航天員是尤里·阿列克謝耶維奇·加加林，中國第一代航天員是楊利偉。加加林是第一個進(jìn)入太空的人類，也是第一個從太空中看到地球全貌的人。楊利偉是中國第一位飛天航天員，是中國培養(yǎng)的第一代航天員，是中國進(jìn)入太空的第一人。2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進(jìn)入太空，象征著中國太空事業(yè)向前邁進(jìn)一大步，起到了里程碑的作用。

楊利偉，是中國第一位進(jìn)入太空的航天員，中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，正師職，少將軍銜。他是中國培養(yǎng)的第一代航天員。2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進(jìn)入太空。他和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。

尤里·阿列克謝耶維奇·加加林，蘇聯(lián)航天員，蘇聯(lián)英雄，蘇聯(lián)紅軍上校飛行員，是第一個進(jìn)入太空的人類，也是第一個從太空中看到地球全貌的人。

加加林生于蘇聯(lián)斯摩棱斯克州格扎茨克區(qū)的克盧希諾鎮(zhèn)一個集體農(nóng)莊莊員家庭，白俄羅斯人。1955年從薩拉托夫工業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后參軍。1957年在契卡洛夫第一軍事航空飛行員學(xué)校結(jié)業(yè)，成為紅旗北方艦隊航空兵殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結(jié)婚。1960年被選為航天員，加入蘇聯(lián)共產(chǎn)黨。1968年3月27日因飛機失事遇難，享年34歲。

三、探索火星的第一人？

吉爾伯特·萊文

美國航空航天局（NASA）科學(xué)家吉爾伯特·萊文（Gilbert Levin）卻一直在堅持，早在上世紀(jì)70年代中期，人類就已經(jīng)探測到了火星上生命存在的跡象。

　　這些跡象是由海盜號（Viking）探測器發(fā)現(xiàn)的。海盜一號（Viking 1）和海盜二號（Viking 2）在1975年發(fā)射，均在次年成功抵達(dá)火星。這兩個幾乎相同的探測器在火星上的著陸位置相距6500千米，都裝備著“標(biāo)記釋放”（Labeled Release）實驗設(shè)備。

　　這一實驗是由萊文博士和同事帕特里夏·斯特拉特（Patricia Straat）提出并設(shè)計的。在他們的實驗中，微生物所需要的食物將被添加到火星土壤樣本中，而食物中的有機物分子中包含了不穩(wěn)定的碳14原子。如果微生物攝取了這些食物，那么土壤中就會釋放出由它們生命活動產(chǎn)生的放射性二氧化碳，進(jìn)而被探測器檢測到。而在對照組中，火星土壤樣本被加熱到160℃滅菌。如果的確是微生物產(chǎn)生了放射性氣體，那么對照組經(jīng)過滅菌的土壤中，就不應(yīng)該有放射性氣體出現(xiàn)。

　　實驗進(jìn)展的很順利，實驗組中檢測到了放射性二氧化碳，而對照組中則沒有，在火星上相距6500千米的兩個探測器均檢測到了這樣的結(jié)果。萊文博士堅持這是火星上存在生命的證據(jù)，在兩年前的一篇文章中，萊文博士還寫道：“這些數(shù)據(jù)曲線與地球土壤的標(biāo)記釋放試驗結(jié)果相似，代表著微生物正在這顆紅色的行星上呼吸。看上去，這個關(guān)于生命的終極問題終于被解決了?！?/p>

四、歐洲飛行第一人是誰？

桑托斯·杜蒙是在歐洲第一個駕駛飛機上天飛行的人。他在公園里當(dāng)眾試飛，向人們傳遞了人類追求科學(xué)的信息——飛行技術(shù)并非高不可攀。這種崇尚科學(xué)的思想迅速飛向全世界，人們開始對飛機以及飛行探險產(chǎn)生出濃厚的興趣。此后，歐洲航空迅速進(jìn)入新的發(fā)展時期，新型飛機接連出現(xiàn)，性能迅速提高，很快就超過了萊特兄弟飛機的水平。

五、登上月球的第一人是誰？

尼爾·阿姆斯特朗。

尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗（Neil Alden Armstrong，1930年8月5日－2012年8月25日），美國宇航員、試飛員、海軍飛行員以及大學(xué)教授。

在美國國家航空航天局服役時，阿姆斯特朗于1969年7月21日時成為了第一個踏上月球的宇航員，也是第一個在地球外星體上留下腳印的人類成員，而其搭檔巴茲·奧爾德林也成為了第二位登上月球后安全返回的人，兩人在月球表面停留了兩個半小時。

阿姆斯特朗的首次太空任務(wù)是雙子星座8號，在這次任務(wù)中，他和大衛(wèi)·斯科特執(zhí)行了歷史上第一次軌道對接。

六、登月第一人阿姆斯特朗身高體重？

170㎝，73㎏。

1955年，尼爾·阿姆斯特朗進(jìn)入國家航空技術(shù)顧問委員會（即后來的國家航空和航天局）劉易斯飛行推進(jìn)實驗室工作，后在委員會設(shè)在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國家航空和航天局載人宇宙飛船中心任宇航員。1966年3月為“雙子星座－8”號宇宙飛船特級駕駛員。

七、歐洲駕駛動力飛機飛行第一人是誰？

歐洲駕駛動力飛機飛行第一人是Henri Farman。1.根據(jù)歷史記載，Henri Farman于1908年10月30日在法國率先駕駛動力飛機完成了超過1公里的飛行，成為歐洲飛行第一人。2.Farman之后繼續(xù)進(jìn)行飛行實驗，并改進(jìn)了飛行器，成為了飛機設(shè)計制造的先驅(qū)之一，其貢獻(xiàn)得到了廣泛認(rèn)可。延伸：Farman的成就為當(dāng)代航空事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，他對飛機的探索，對動力裝置和機翼結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，對于現(xiàn)代飛機的設(shè)計有著重要影響，對于人類的探索精神也有著啟發(fā)意義。