【簡(jiǎn)介：】俄羅斯空軍怎么了？
看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候也有點(diǎn)納悶，怎么數(shù)字又跳了？
這個(gè)月俄羅斯摔的飛機(jī)真不少，記得前最早看到的標(biāo)題還是“一個(gè)月摔三架”，后來變成“一個(gè)月摔五架”，到今天變七

俄羅斯空軍怎么了？

看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候也有點(diǎn)納悶，怎么數(shù)字又跳了？

這個(gè)月俄羅斯摔的飛機(jī)真不少，記得前最早看到的標(biāo)題還是“一個(gè)月摔三架”，后來變成“一個(gè)月摔五架”，到今天變七架了？

我查了一下記錄，但只找到6架飛機(jī)的墜毀記錄和一架飛機(jī)的燒毀記錄，分別是：

7月31日，一架SU-35S戰(zhàn)斗機(jī)在鄂霍茨克海域因故墜毀在森林中。

8月12日，一架米-8直升機(jī)在勘察加邊疆區(qū)克羅諾基自然保護(hù)區(qū)內(nèi)墜湖。

8月14日，俄海軍一架Be-200兩棲滅火飛機(jī)在土耳其阿達(dá)納市附近墜毀。

8月17日，俄軍試飛中的伊爾-112V運(yùn)輸機(jī)墜毀。

8月18日，一架米格-29SMT在俄阿斯特拉罕州阿舒盧克靶場(chǎng)墜毀。

8月23日，一架米格-29SMT在阿斯特拉罕州納里馬諾夫地區(qū)某機(jī)場(chǎng)起火燒毀。

8月27日，一架蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在俄彼爾姆市以西森林中墜毀。

水平有限，怎么也沒找到第7架俄軍飛機(jī)墜毀的消息，連直升機(jī)和上個(gè)月末的都算上了，也僅有6起墜機(jī)事故，8月23日的事故是地勤引起的。

網(wǎng)上不少帖子都在泛泛而談，大談“俄軍衰落”，但我覺得這幾起事故真的沒必要過分上綱上線，它們更像是一場(chǎng)霉運(yùn)，因?yàn)檫@個(gè)月內(nèi)的事故全都?xì)w結(jié)給俄軍不恰當(dāng)，他們有的是民航公司，有的是飛機(jī)研發(fā)企業(yè)，有的是出國(guó)執(zhí)行任務(wù)，有的是意外損毀，還有的是人員神操作，各種事故都不一樣。

7月31日SU-35S戰(zhàn)斗機(jī)的事故是該機(jī)型的首摔，至今摔機(jī)原因還在眾說紛紜，一種認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)停車事故，而另一種論調(diào)則認(rèn)為是人為事故。飛行員誤將僚機(jī)不小心發(fā)射的熱焰彈當(dāng)做發(fā)動(dòng)機(jī)起火，放棄飛機(jī)彈射跳傘，飛機(jī)以自運(yùn)行的方式一直飛到?jīng)]油才墜毀。

此外還有一種說法，認(rèn)為俄軍蘇-35是在執(zhí)行鄂霍次克海的驅(qū)逐任務(wù)時(shí)，遭遇了美軍電子干擾，“與塔臺(tái)聯(lián)系失調(diào)”造成的事故。

上圖.勇士航空之前用米-8直升機(jī)進(jìn)行的游玩項(xiàng)目

8月12日米-8直升機(jī)的墜毀跟俄軍好像沒什么關(guān)系，它的所屬方是俄羅斯“勇士航空公司”（Vityaz Aero）。

當(dāng)時(shí)這架米-8在克羅諾基自然保護(hù)區(qū)載著游客領(lǐng)略自然風(fēng)光，于庫(kù)里爾斯克湖墜機(jī)，當(dāng)時(shí)上面載有包含1名兒童在內(nèi)的13名乘客和3名機(jī)組成員，其中8人獲救，但剩下的人隨著直升機(jī)沉入了111米深的湖底。

事故的原因被初步定性為飛行員的操作失誤，此外機(jī)體的老化和某些突然的氣流現(xiàn)象可能也間接導(dǎo)致了直升機(jī)墜毀。

8月14日的俄海軍Be-200ES滅火飛機(jī)墜毀這又是另一碼事。該機(jī)的墜毀地點(diǎn)在土耳其，它飛機(jī)是土耳其“租借”的俄海軍兩棲飛機(jī)，為的是撲滅土耳其境內(nèi)近期發(fā)生的大規(guī)模山火，機(jī)上有6名俄羅斯軍人和2名土耳其林業(yè)部人員（另一說5名俄羅斯士兵和3名土耳其士兵）。

事故發(fā)生前這架飛機(jī)剛剛結(jié)束了一次滅火任務(wù)，他的機(jī)長(zhǎng)葉甫根尼.庫(kù)茲涅佐夫上校本身就是首席試飛員，還曾在北方艦隊(duì)的279艦載機(jī)團(tuán)擔(dān)任團(tuán)長(zhǎng)，是俄軍勇氣勛章的獲得者。

Be-200的墜毀原因目前還在調(diào)查，俄方并沒有公布事故原因。但對(duì)于一款剛剛?cè)肓械男滦惋w機(jī)來說，其本身就帶有高事故風(fēng)險(xiǎn)率。

8月17日伊爾-112V運(yùn)輸機(jī)墜毀事件在俄羅斯影響非常大，這架原型機(jī)上3人遇難，分別是俄羅斯一級(jí)試飛員、俄羅斯英雄尼古拉·庫(kù)伊莫夫；一級(jí)試飛員德米特里·科馬羅夫；一級(jí)試飛工程師尼古拉·赫盧季耶夫，全都堪稱是國(guó)寶級(jí)人物。

飛機(jī)墜毀在莫斯科郊外的庫(kù)賓卡地區(qū)，據(jù)悉當(dāng)時(shí)飛機(jī)右側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然起火，飛機(jī)向右側(cè)傾斜并翻轉(zhuǎn)，隨后失速砸在地上，全部機(jī)體都化為灰燼。

伊爾-112V目前只有這一架原型試驗(yàn)機(jī)，其實(shí)這件事也可以理解，試驗(yàn)飛機(jī)伴隨著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)性，每個(gè)航空強(qiáng)國(guó)都有一票為之獻(xiàn)身的飛行員和工程師。

8月18日的米格-29SMT墜毀事件俄方公布的情況并不多，僅說明一架米格-28SMT周三在阿斯特拉罕地區(qū)墜毀，飛行員死亡。這架飛機(jī)在俄羅斯中部阿舒盧克山脈一個(gè)荒蕪的地方墜毀，機(jī)上沒有攜帶彈藥。該地有個(gè)俄羅斯重要的軍事訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)中心。

目前墜機(jī)的原因不明，先期推測(cè)的主因是里海和達(dá)吉斯坦山脈形成的惡劣天氣。

8月23日米格-29燒毀事件完全跟飛行員無關(guān)，這是一起地勤人員散漫造成的意外事故。

當(dāng)時(shí)這架米格-29SMT戰(zhàn)機(jī)在進(jìn)行維修工作，結(jié)果因?yàn)槭д`點(diǎn)燃引發(fā)的火災(zāi)而眼睜睜地?zé)龤А?/p>

8月27日的蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)墜毀事件同樣暫時(shí)沒有事故原因定性，這架蘇-24當(dāng)時(shí)在佩爾姆市以西95公里處墜毀，兩名飛行員彈射逃生并被送往醫(yī)院，飛機(jī)砸在森林中。它本該是在去定期做保養(yǎng)的路上。

不得不說俄軍的SU-24都太老了，包括米格-29在內(nèi)，俄軍長(zhǎng)期缺乏新型戰(zhàn)機(jī)，又擁有龐大的空軍規(guī)模，當(dāng)達(dá)到一定程度的時(shí)候，必然會(huì)出現(xiàn)某種機(jī)型的墜機(jī)潮。

實(shí)際上，俄軍頻繁墜機(jī)的問題并非僅僅是機(jī)型老化，還存在各種各樣復(fù)雜的因素，甚至與墜機(jī)強(qiáng)國(guó)出現(xiàn)的問題是同源的。

按照俄羅斯媒體的一些討論，他們將大多數(shù)墜機(jī)的原因都?xì)w咎于空中安全程序。

比如這些年頻繁的米格-29事故原因，有俄方專家表示，年久失修并非是理由，米格29機(jī)型自80年代裝備至今，一直在改裝和生產(chǎn)，像印度使用的就是最新的生產(chǎn)型號(hào)。因此問題不在于飛機(jī)，而在于技術(shù)支持和維修系統(tǒng)。

俄羅斯的功勛試飛員尤里·西特尼克（Yuri Sytnik）則公開指出，這些事故的責(zé)任不是飛行員，而是管理機(jī)場(chǎng)和飛行員的人。

此外，尤里·西特尼克表示，俄羅斯目前沒有高質(zhì)量的飛行員培訓(xùn)體系，也沒有飛行員之間的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)傳授體系。指揮和控制人員不愿意承擔(dān)培訓(xùn)責(zé)任，因?yàn)樗麄兒ε率スぷ鳌?/p>

比如俄軍曾經(jīng)發(fā)生的蘇-35擊落蘇-30事件，兩機(jī)互相模擬對(duì)戰(zhàn)，結(jié)果蘇-35居然真的打出了彈藥，將倒霉的蘇-30當(dāng)場(chǎng)擊落，事后人們目瞪口呆，誰都說不出個(gè)所以然。

那么你覺得呢？

我贊同朋友們回答的問題。我想補(bǔ)充一些：由于俄羅斯的敵人太多了，難免有被暗算的可能性，或混入特務(wù)，破壞分子。也是有可能的。