【簡(jiǎn)介：】一、脈動(dòng)降溫是什么？脈動(dòng)降溫是指航天員在出艙前全副武裝，穿著艙外航天服，在蘇醒后立即開(kāi)始進(jìn)行醫(yī)學(xué)檢查和降溫處理。脈動(dòng)降溫是航天員出艙活動(dòng)期間的一種降溫措施，主要是通過(guò)降
一、脈動(dòng)降溫是什么？
脈動(dòng)降溫是指航天員在出艙前全副武裝，穿著艙外航天服，在蘇醒后立即開(kāi)始進(jìn)行醫(yī)學(xué)檢查和降溫處理。
脈動(dòng)降溫是航天員出艙活動(dòng)期間的一種降溫措施，主要是通過(guò)降低航天服內(nèi)的溫度來(lái)達(dá)到降溫的目的。航天員出艙前會(huì)穿上艙外航天服，而艙外航天服中的液冷服可以通過(guò)液體的流動(dòng)來(lái)吸收人體產(chǎn)生的熱量，從而降低航天服內(nèi)的溫度。
二、飛船外面溫度是多少？
太空艙外的溫度正負(fù)溫度都在100度以上，一般向陽(yáng)面100度以上，背陽(yáng)面零下100度以上！
神舟飛船飛行過(guò)程中，向陽(yáng)面艙外溫度超過(guò)100攝氏度，背陽(yáng)面為零下100攝氏度。溫度的快速劇烈變化和強(qiáng)大反差不僅不能滿(mǎn)足航天員的基本生存，也會(huì)對(duì)一些儀器造成影響。因此，飛船全密封結(jié)構(gòu)的艙壁上有一層隔熱層，把艙內(nèi)外溫度完全隔斷。
艙壁最外面一層，是一種生活中極少用到的由聚四氟乙烯和玻璃纖維布組合起來(lái)的防護(hù)層，緊接著就是隔熱層，然后才是金屬殼體。軌道艙采用的多層隔熱材料，是一種鍍鋁的聚酯薄膜。聚酯薄膜分很多層，層與層之間用尼龍網(wǎng)間隔，是蓬松的，總共有一厘米厚；鍍鋁的功能類(lèi)似于保溫瓶中的內(nèi)膽，能對(duì)熱量進(jìn)行大量反射。范含林說(shuō)，這種材料在地面上根本不能隔熱，但在真空環(huán)境下性能特別好。返回艙的隔熱層是一種燒蝕材料，他不僅擔(dān)負(fù)著飛行中的隔熱任務(wù)，更重要的，返回時(shí)返回艙與大氣劇烈摩擦表面產(chǎn)生超過(guò)1000攝氏度的高溫，要通過(guò)燒蝕材料的燃燒把這些熱量帶走。
“與世隔絕”的飛船艙內(nèi)，只在太陽(yáng)照進(jìn)舷窗時(shí)，溫度才會(huì)稍受外界影響。然而，這樣一來(lái)，飛船設(shè)備工作時(shí)和航天員人體產(chǎn)生的1000多瓦熱量，將散布艙內(nèi)，如果越積越多后果難以想象。
三、空間站出艙不會(huì)被吹走嗎？
不會(huì)。
宇宙中是真空環(huán)境，氣壓幾乎為零，基本上沒(méi)有氣體，也就沒(méi)有風(fēng)，沒(méi)有阻力，當(dāng)然不會(huì)被吹走。由于沒(méi)有阻力，宇航員出艙后的速度也不會(huì)降低，會(huì)與飛船保持相同的速度飛行。
在這之前我們要知道，風(fēng)是怎樣形成的？說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是地面上的空氣受熱不均，由于熱脹冷縮產(chǎn)生了落差，空氣之間開(kāi)始流動(dòng)從而形成了風(fēng)。
那么也就是說(shuō)，有風(fēng)的前提一定是要有空氣的存在，即便它看不見(jiàn)、摸不著，但我們不能否認(rèn)空氣的存在。
而太空是一個(gè)接近于真空的環(huán)境，就算太空中存在一些元素粒子，但也可以忽略不計(jì)，自然就不會(huì)產(chǎn)生風(fēng)，別說(shuō)空間站每秒飛行7.9公里，就算是飛79公里，也不會(huì)感覺(jué)到風(fēng)的存在。
四、宇航員出艙離太陽(yáng)更近了不熱嗎？
不熱。有宇航服保護(hù)。
宇航員就在離地球幾百公里你遠(yuǎn)的太空中,地球離太陽(yáng)1.5億公里,你想想宇航員和太陽(yáng)的距離可以忽略不計(jì)。太空中是真空溫度很低,零下一兩百度,宇航員如果不穿宇航服在太空中,會(huì)被凍死的。宇航服穿起來(lái)很舒服,質(zhì)地柔軟,溫度恒定。宇航員不會(huì)覺(jué)得熱。
五、太空艙溫度控制在多少度？
軌道艙：也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的“太空臥室”兼“工作間”。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，所以也稱(chēng)留軌艙。軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對(duì)地觀測(cè)，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池帆翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線以及各種對(duì)接結(jié)構(gòu)，用來(lái)把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。
六、飛船到了太空艙外溫度多少？
太空中的溫度是溫度為-270.3℃。
??地球大氣層以外的宇宙空間，大氣層空間以外的整個(gè)空間。物理學(xué)家將大氣分為5層：對(duì)流層（海平面至10千米）、平流層(10～40千米)、中間層(40～80千米)、熱成層(電離層，80～370千米)和外大氣層(電離層，370千米以上)。
??地球上空的大氣約有3/4在對(duì)流層內(nèi)，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進(jìn)入中間層。人造衛(wèi)星的最低軌道在熱成層內(nèi)，其空氣密度為地球表面的1%。
??在1.6萬(wàn)千米高度空氣繼續(xù)存在，甚至在10萬(wàn)千米高度仍有空氣粒子。從嚴(yán)格的科學(xué)觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，空氣空間和外層空間沒(méi)有明確的界限，而是逐漸融合的。
??聯(lián)合國(guó)和平利用外層空間委員會(huì)科學(xué)和技術(shù)小組委員會(huì)指出，當(dāng)前還不可能提出確切和持久的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分外層空間和空氣空間的界限。近些年來(lái)，趨向于以人造衛(wèi)星離開(kāi)地面的最低高度(100～110)千米為外層空間的最低極限界限。
七、宇航員出艙外的溫度是多少？
太空艙外的溫度正負(fù)溫度都在100度以上，一般向陽(yáng)面100度以上，背陽(yáng)面零下100度以上！
神舟飛船飛行過(guò)程中，向陽(yáng)面艙外溫度超過(guò)100攝氏度，背陽(yáng)面為零下100攝氏度。溫度的快速劇烈變化和強(qiáng)大反差不僅不能滿(mǎn)足航天員的基本生存，也會(huì)對(duì)一些儀器造成影響。因此，飛船全密封結(jié)構(gòu)的艙壁上有一層隔熱層，把艙內(nèi)外溫度完全隔斷。
