【簡介：】一、飛向太空的湖南籍航天員是哪兩個？2021年6月17日，湖南湘潭籍航天員楊洪波飛向太空。2022年11月28日，又一位湖南漢壽籍張陸出征太空。他們是我們大湖南的驕傲。二、2021登太
一、飛向太空的湖南籍航天員是哪兩個？
2021年6月17日，湖南湘潭籍航天員楊洪波飛向太空。
2022年11月28日，又一位湖南漢壽籍張陸出征太空。
他們是我們大湖南的驕傲。
二、2021登太空的中國宇航員？
2021年12月9日，首次執(zhí)行神舟十三號航天任務的葉光富，還和翟志剛、王亞平一起，完成了中國空間站首次太空授課。
從“仰望飛機”到“俯瞰地球”，30多年堅持，換得少年夢想成真。
看飛機的少年
希望載著姐姐媽媽一起翱翔藍天
大概很多人的少年夢想里，都會有關乎“天空”和“宇宙”的夢想，葉光富就是這樣。若說有什么細微不同，那就是他每天都能看見飛機。
葉光富的姐姐葉亞丹回憶，弟弟小時候就喜歡和她一起看飛機，每當有飛機從頭上飛過的時候，他們會看很久很久，“那時候躺在家門口洗衣服的石板上，直到看見飛機消失在云層中
三、請問現(xiàn)在有幾個太空空間站？
兩個，分別是國際空間站和中國天宮空間站。
1、國際空間站，是由16個國家共同建造、運行和使用的，是有史以來規(guī)模最大、耗時最長、設計國家最多的空間國際合作項目。國際空間站全長108米，重量達400余噸，全狀態(tài)下可容納6名宇航員，主要用于科學探索以及研究方面。
2、中國空間站（天宮空間站）是中華人民共和國建設中的一個空間站系統(tǒng)，預計在2022年前后建成?？臻g站軌道高度為400~450公里，傾角42~43度，設計壽命為10年，長期駐留3人，總重量可達180噸，以進行較大規(guī)模的空間應用。
四、神舟飛船廣播稿？
11月21日，“神舟一號”飛船順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場，開啟了中國載人航天的新征程。今天就來講一講“神舟一號”飛船背后的故事。
1999年11月20日北京時間凌晨6點30分7秒，“神舟一號”飛船如期在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空。指揮大廳里的人們沉浸在一片興奮之中。它是中國載人航天工程的首次飛行，是我們在載人航天飛行技術上的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。
“神舟一號”飛船發(fā)射
神舟一號大體上是一個圓筒形，由推進艙、返回艙和軌道艙組成。在設計上，推進艙也稱動力艙，為飛船在軌飛行和返回時提供能源和動力；返回艙是飛船的指揮控制中心，航天員乘坐其上天和返回地面；而軌道艙也稱太空艙，是飛船進入軌道后航天員工作、生活的場所。與普通衛(wèi)星不同，作為載人飛船，要有航天員待的地方，而且必須讓他能安全平穩(wěn)地飛回來落地，這需要仔細的設計。飛船的這三艙總長8米，圓柱段直徑2.5米，錐段最大直徑2.8米，總質(zhì)量為7755千克；返回艙采用普通圓傘和著陸緩沖發(fā)動機陸地軟著陸，主傘面積1200平方米，著陸速度不大于3.5米/秒。
“神舟一號”飛船
同年11月21日凌晨3點41分，神舟一號經(jīng)過降落傘減速后，順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場，共飛行了21小時11分鐘，繞地球14圈，軌道近地點高度200.04千米、遠地點348.715千米，軟著陸的實際落點距理論落點偏差12千米。
神舟一號飛船雖然沒有載人，但攜帶了一些有紀念意義的“行李”：一是旗類，包括中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運會會旗等；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍根等中藥材。
神舟一號飛船在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸
作為載人航天工程的首次飛行試驗，雖然是無人飛船，但神舟一號進行了許多重要的技術試驗，主要有：考核了運載火箭的性能和可靠性，驗證了飛船關鍵技術和系統(tǒng)設計的正確性，以及包括發(fā)射場、測控通信、著陸場等地面設施設備在內(nèi)的整個工程大系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。這些都對后續(xù)的載人航天發(fā)展至關重要。
神舟一號的飛行并非一帆風順，科學家和工程師們始終緊繃著神經(jīng)。修建發(fā)射場設施時遇到了很多困難；合練之后接近發(fā)射時，飛船測試中出現(xiàn)定向陀螺儀的問題，竟不得不拆開飛船的防熱大底來檢修故障；最后為了避開獅子座“流星雨”又進行了延期。整個發(fā)射可謂是幾番波折。
另一件大事是在飛船接近返回時突然不執(zhí)行北京航天指揮控制中心發(fā)出的數(shù)據(jù)注入指令，如不采取措施，飛船將因失控而偏離軌道，返回就會失敗。事情開始于第13圈飛行，第一次是渭南測控站向飛船注入返回控制指令沒有成功，隨后青島測控站第二次嘗試仍然沒有成功。神舟一號很快飛臨日本海上空，位于太平洋上的“遠望二號”測量船第三次向飛船注入返回控制指令，仍然沒有成功！
很快，“神舟一號”飛船進入第14圈，即最后一圈,給飛船注入返回指令也只?！斑h望三號”測量船的最后一次機會，注入指令的時間只有四十七秒。北京指揮控制中心的專家們心急如焚，分秒必爭，在短短30分鐘內(nèi)分析測控計劃，通過完成故障分析、測控條件計算，提出故障排除方案，進過仿真驗證后，終于在距離飛船返回程序啟動僅剩最后10秒時成功注入應急數(shù)據(jù)，使飛船按預定計劃順利返回著陸場。這是真實版的“最后一秒拯救世界”。我們在表面看到的風風光光，其實背后離不開科學家和工程師們艱苦卓絕又低調(diào)的奮斗與努力。
1999年11月23日降落的神舟一號返回艙由專列從內(nèi)蒙古運抵北京
自神舟一號成功發(fā)射以來，神舟飛船系列一步一個腳印的不斷邁進，我們的載人航天不斷取得新的成就。而我們也不會停下腳步，新的飛船會不斷踏著神舟一號開拓的道路繼續(xù)前進！
五、我國有哪些宇航員？
第一位，楊利偉，1965年6月出生，是我國進入太空的第一人。2003年10月15日，楊利偉乘神舟五號遨游太空，完成了我國載人航天首飛的壯舉，被授予“航天英雄”的榮譽稱號。2008年07月晉升少將軍銜，2011年當選為國際宇航科學院院士。
第二位，費俊龍，1965年5月出生，2005年10月12日隨神舟六號飛船和聶海勝一起執(zhí)行為期5天的中國航天第二次載人飛行任務，榮獲 “英雄航天員”榮譽稱號，2011年7月，晉升為少將軍銜。
第三位，聶海勝，1964年9月出生，航天員大隊特級航天員。曾經(jīng)三次登上太空，完成神舟六號、十號、十二號載人飛行任務，并2次擔任指令長，是首位進入天和核心艙的航天員，也是首位在軌100天的中國航天員，榮獲“英雄航天員”榮譽稱號，2011年7月晉升為少將軍銜。
第四位，翟志剛，1966年10月出生，航天員大隊特級航天員，神舟七號、十三號航天員，中國太空漫步第一人，獲“航天英雄”榮譽稱號，2013年晉升少將軍銜。
第五位，劉伯明，1966年9月出生，航天員大隊特級航天員，神舟七號、十二號航天員，獲“英雄航天員”榮譽稱號，少將軍銜。
第六位，景海鵬，1966年10月生，特級航天員，神舟七號、九號、十一號航天員，第一位三次登上太空的航天員，也是第一個進入天宮二號的航天員，獲“英雄航天員”榮譽稱號，2012年晉升少將軍銜。
第七位，劉洋，1978年10月生，特級航天員，神舟九號、十四號航天員，也是我國第一位登上太空的女航天員，獲“英雄航天員”榮譽稱號，大校軍銜。
第八位，劉旺，1969年3月出生，航天員大隊二級航天員，神舟九號宇航員，和景海鵬、劉洋執(zhí)行天宮一號與神舟九號載人交會對接任務，獲“英雄航天員”榮譽稱號，2018年7月晉升少將軍銜。
第九位，張曉光，1966年5月出生，特級航天員，神舟十號航天員，獲“英雄航天員”榮譽稱號，2018年晉升少將軍銜。
第十位，王亞平，1980年1月出生，航天員大隊一級航天員，神舟十號、十三號航天員，我國第一位出艙活動的女航天員，獲“英雄航天員”榮譽稱號，大校軍銜。
第十一位，陳冬，1978年12月出生，一級航天員，神舟十一號、十四號航天員, 擔任最新發(fā)射的神舟十四號指令長，獲“英雄航天員”榮譽稱號，大校軍銜。
第十二位，湯洪波，1975年10月出生，二級航天員，神舟十二號航天員，完成了空間站階段航天員首次出艙活動，獲“英雄航天員”榮譽稱號，大校軍銜。
第十三位，葉光富，1980年9月出生，二級航天員、神舟十三號航天員，大校軍銜。
第十四位，蔡旭哲，1976年5月出生，航天員大隊二級航天員，首次入選神舟十四號航天員，大校軍銜。
