【簡(jiǎn)介：】目前我國(guó)航空公司的飛行員主要有三個(gè)來(lái)源，其一是大學(xué)畢業(yè)生的“大改駕”，也就是航空公司的委培學(xué)員；其二是“軍轉(zhuǎn)民”，也就是空軍飛行員轉(zhuǎn)行民航飛行員；其三則是航空公司直接從外

目前我國(guó)航空公司的飛行員主要有三個(gè)來(lái)源，其一是大學(xué)畢業(yè)生的“大改駕”，也就是航空公司的委培學(xué)員；其二是“軍轉(zhuǎn)民”，也就是空軍飛行員轉(zhuǎn)行民航飛行員；其三則是航空公司直接從外部招聘外籍飛行員。要想成為一名飛行員，首先需要通過(guò)嚴(yán)格的體檢，其次是合格的成績(jī)。成為一名飛行學(xué)員就開(kāi)始了嚴(yán)苛的文化課教育和飛行訓(xùn)練，通常情況下，前兩年是理論知識(shí)學(xué)習(xí)，后兩年則是上機(jī)訓(xùn)練。最后飛行員在養(yǎng)成路上還有一定的停飛率。

飛行員入航司后就開(kāi)始了“升級(jí)打怪”之旅，從觀察員（SS）開(kāi)始——全程右座（FR）——第一階段副駕駛（F1）——第二階段副駕駛（F2）——第三階段副駕駛（F3）——第四階段副駕駛（F4）——左座副駕駛（FL）——機(jī)長(zhǎng)（C）——飛行教員（I）。一名成熟機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)之路大約需要10年時(shí)間。

飛行學(xué)員的第一關(guān)便是體檢，這里面又牽扯到207個(gè)大大小小的項(xiàng)目，可以說(shuō)是事無(wú)巨細(xì)。此外學(xué)習(xí)成績(jī)也要合格，例如國(guó)航的最低分?jǐn)?shù)線比當(dāng)?shù)囟鞠赂?%，而“大改駕”學(xué)生中的雅思成績(jī)還需要在5.5分以上。合格后學(xué)員開(kāi)始入校進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，通常會(huì)在準(zhǔn)軍事環(huán)境下培養(yǎng)。學(xué)員從航校畢業(yè)后，還需接受局方的技術(shù)等級(jí)考試，考試通過(guò)后才能獲得商用執(zhí)照。

此時(shí)飛行學(xué)院已經(jīng)成長(zhǎng)為一名菜鳥(niǎo)飛行員了，如果想當(dāng)上副駕駛，還需要在航空公司使用模擬機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練，這一般也需要花費(fèi)3~5個(gè)月時(shí)間。模擬機(jī)轉(zhuǎn)換機(jī)型結(jié)束后，還需要駕駛真機(jī)進(jìn)行最少30次起降。