【簡(jiǎn)介：】美國(guó)野馬英國(guó)噴火，這兩者是活塞戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰。從整體而言顯然是英國(guó)最先進(jìn)，畢竟當(dāng)時(shí)的英國(guó)也是科技最發(fā)達(dá)的國(guó)家。
另外對(duì)可能說(shuō)德國(guó)的人做個(gè)提醒，二戰(zhàn)中的德國(guó)只是最先拿先進(jìn)

美國(guó)野馬英國(guó)噴火，這兩者是活塞戰(zhàn)斗機(jī)的巔峰。從整體而言顯然是英國(guó)最先進(jìn)，畢竟當(dāng)時(shí)的英國(guó)也是科技最發(fā)達(dá)的國(guó)家。
另外對(duì)可能說(shuō)德國(guó)的人做個(gè)提醒，二戰(zhàn)中的德國(guó)只是最先拿先進(jìn)科技進(jìn)行應(yīng)用的國(guó)家，最先拿來(lái)使用并不等于最先進(jìn)。

請(qǐng)問(wèn)零式戰(zhàn)斗機(jī)和F6F哪個(gè)更強(qiáng)啊

F6F是專門針對(duì)零式戰(zhàn)斗機(jī)而設(shè)計(jì)的，在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)中，日本因?yàn)檠b備了零式戰(zhàn)斗機(jī)而使美軍大量損失作戰(zhàn)飛機(jī)。零式戰(zhàn)斗機(jī)是二戰(zhàn)時(shí)期日本最出名的戰(zhàn)機(jī)，幾乎成了日軍二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的代稱，性能特點(diǎn)是爬升率高，轉(zhuǎn)彎半徑小，速度快，航程遠(yuǎn)，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期沒(méi)有空中對(duì)手，說(shuō)的極端一點(diǎn)零式就是日本敢于發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的本錢，因?yàn)橛辛肆闶饺毡静鸥矣诎l(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng) 。
戰(zhàn)爭(zhēng)初期日軍僅有300架零式，其中250架投入了太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，就憑借這區(qū)區(qū)250架零式，日軍在開(kāi)戰(zhàn)后幾個(gè)月時(shí)間把盟軍在太平洋地區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)消滅了2/3，當(dāng)時(shí)盟軍飛行員架機(jī)起飛迎擊零式時(shí)，無(wú)論飛行員還是指揮官都明白，戰(zhàn)機(jī)飛出去以后八成是回不來(lái)了 。
1942年，一支美國(guó)搜索隊(duì)找到了1架幾乎完好無(wú)損的零式，這架日本戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)榫o急迫降而使飛行員死亡。
美軍立即將飛機(jī)裝箱運(yùn)回美國(guó)，修復(fù)并進(jìn)行試飛，通過(guò)試飛尋找對(duì)付0戰(zhàn)的辦法和針對(duì)零式的特點(diǎn)設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)斗機(jī)。

美軍的試飛證明，零式的確是當(dāng)時(shí)世界上最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)；試飛得到結(jié)果如下

1，爬升率和轉(zhuǎn)彎半徑極好，能輕易超過(guò)F4F野貓和P-40，在低空時(shí)用這兩種飛機(jī)和零式進(jìn)行纏斗無(wú)異于自殺。但如果在高空時(shí)，零式優(yōu)異的垂直機(jī)動(dòng)性能開(kāi)始惡化，原因是副翼的動(dòng)作出現(xiàn)呆滯，反應(yīng)變緩

2，0零式的俯沖速度不快，在戰(zhàn)斗中如果被零式咬尾，應(yīng)立即以高速度俯沖并滾轉(zhuǎn)，通?？梢詳[脫，但切記不可使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的零式
，否則死路一條。

3，零式?jīng)]有任何裝甲保護(hù)飛行員和油箱，油箱也沒(méi)有自封裝置和滅火設(shè)備，很容易被擊中起火。
F6F問(wèn)世以后，零式的快樂(lè)時(shí)光就一去不復(fù)返了，最后淪為自殺飛機(jī)，零式最大的問(wèn)題是當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有留下足夠的升級(jí)空間，飛機(jī)設(shè)計(jì)的太小，無(wú)法安裝體積較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而小尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率技術(shù)上很困難，而且功率提升有限，所以后期的零式在安裝了裝甲以后，雖然換了功率更大的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，但單位功率并沒(méi)有提高，格斗性能無(wú)法因改進(jìn)而繼續(xù)提高反有所下降，不但如此零式多數(shù)后期型除了俯沖速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，后期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式空戰(zhàn)性能最好的型號(hào)實(shí)際是早期的21/22型與最后才出現(xiàn)的54丙型

寶馬的來(lái)歷

寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，職工五萬(wàn)余人。
寶馬公司是巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司的簡(jiǎn)稱，1916年成立于德國(guó)慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀(jì)30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過(guò)來(lái)。
70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場(chǎng)上的主角之一，并一直延續(xù)至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個(gè)制造飛機(jī)引擎的公司于1916年3月注冊(cè)而成立的。這家公司第一個(gè)成功的產(chǎn)品是由費(fèi)茲設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)裝配在德國(guó)飛機(jī)上。德國(guó)王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功于寶馬的引擎。
在至今90余年的歷史中，二次大戰(zhàn)經(jīng)歷了二次軍轉(zhuǎn)民，在五十年代中經(jīng)營(yíng)十分困難，1959年12月9日股東大會(huì)甚至做出了將公司賣給奔馳公司并報(bào)了價(jià)，這時(shí)德國(guó)匡特家族力挽狂瀾，收購(gòu)了寶馬公司46%的股份 成為最大的股東，堅(jiān)持走自我發(fā)展的道路，從60年代初陸續(xù)推出新車型。
此后30多年寶馬公司就沒(méi)有虧損過(guò)，還相繼收購(gòu)了英國(guó)的陸虎和勞斯萊斯，成為一個(gè)后起的跨國(guó)大公司。