【簡介：】楊利偉很有可能，也有機(jī)會再次出征，對于航天員來說，57歲的他正是好時候！
“這么多年來，我始終全程參與航天員的訓(xùn)練，就我個人來講，時刻還得準(zhǔn)備著，希望能夠重返太空”。
這句話出自于

楊利偉很有可能，也有機(jī)會再次出征，對于航天員來說，57歲的他正是好時候！

“這么多年來，我始終全程參與航天員的訓(xùn)練，就我個人來講，時刻還得準(zhǔn)備著，希望能夠重返太空”。

這句話出自于57歲的航天英雄楊利偉之口，講到這句話的時候，楊利偉的語氣十分堅定，因為他說的是真心話，并對重返太空充滿了期待。

2003年10月15日，我國正式開啟了首次載人航天飛行的壯舉，而當(dāng)時乘坐我國第一艘載人飛船“神州五號”登上太空的“飛天第一人”，也就楊利偉航天英雄。

原諒我小時候的無知，2003年的時候我才10多歲，那個時候以為“登天”并不是一件很困難的事情，我那時候心中“英雄”的含義都是沖鋒陷陣七進(jìn)七出那種概念，結(jié)果后來才知道，楊利偉為了做航天第一人，付出了很多，乃至于他以后都會因此而不能再參加任務(wù)了。

?楊利偉曾經(jīng)一度認(rèn)為自己會在太空犧牲

關(guān)于楊利偉出征太空的故事很多人都“門清”，但實際上楊利偉在首次載人航天任務(wù)中，差一點就犧牲了。

畫面回到發(fā)射當(dāng)天，上午9點，神州五號載著楊利偉緩緩升空，但飛船飛起來沒多久就發(fā)生了第一個意外，也正是這個意外讓楊利偉認(rèn)為自己“差點犧牲”。

這是因為，我國航天事業(yè)一直被西方國家所“排斥”，我國得不到任何載人航天的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，一切科研成果都是我國科學(xué)家自己專研而來的，因此在航天事業(yè)中，我們也是摸著石頭過河，一邊學(xué)習(xí)一邊補充，而當(dāng)時楊利偉升空以后，指揮室的大屏幕中，楊利偉的畫面是一動不動的，一直過了26秒以后，飛船的整流罩自動打開，光線刺激到了楊利偉的眼睛時，人們才發(fā)現(xiàn)他“還活著”。

原來，飛船在升空的過程中，因為我們的技術(shù)還不足，也沒有相關(guān)的經(jīng)驗，升空的時候“神舟五號”發(fā)生了共振，共振發(fā)生在飛船上，而楊利偉在飛船之中，這種低頻共振（10赫茲），同我們的心臟固有頻率接近，加上當(dāng)時飛船在上升，有大約6G的符合（相當(dāng)于6個人壓在身上），那種震動和壓強的感覺充斥著楊利偉的五臟六腑，楊利偉在事后的采訪之中提到自己當(dāng)時難受的不行，感覺“馬上就要犧牲”。

后續(xù)我們得到了這個經(jīng)驗，在以后的載人航天事業(yè)中，改進(jìn)后的駕駛艙就不會出現(xiàn)低頻振動的情況了。

這里有個小插曲，楊利偉在進(jìn)入駕駛艙之前，負(fù)責(zé)關(guān)閉駕駛艙門的工程師為了消除他的緊張感，問楊利偉“你知道當(dāng)年給蘇聯(lián)航天員加加林關(guān)艙門的工程師如今在做什么嗎”？楊利偉回答道：“不太清楚，還真不知道”。這時工程師說：“他如今是俄羅斯航天博物館的館長”，楊利偉聽到這里笑了，對他說：“館長，明天見”。

楊利偉說，自己知道這項工作的危險，發(fā)射之前，已經(jīng)做好了犧牲的準(zhǔn)備。

?楊利偉再次出征的可能性還是有的

我之所以認(rèn)為楊利偉還可以再次出征，主要是從三個方面考慮的。

第一，楊利偉雖然歲數(shù)大了，但依然沒有達(dá)到退休的年齡，對于航天事業(yè)來說，只要身體素質(zhì)符合，那么就可以勝任航天工作。

先說一下我國航天員的平均年齡，我國航天員的平均年齡為52歲，像聶海勝和劉伯明，如今都已經(jīng)57歲了，尤其是聶海勝，他實際上要比楊利偉還要大一歲呢，他都能在57歲的時候參加航天任務(wù)，更別提楊利偉了。

而世界上年齡最大的宇航員，在77歲的時候執(zhí)行了自己最后一次的任務(wù)，他是美國的宇航員小約翰·赫歇爾·格倫，出生于1921年，1998年執(zhí)行了自己最后一次飛行任務(wù)，不僅負(fù)責(zé)維修哈勃望遠(yuǎn)鏡，還做了一項迄今為止只能他做的實驗，就是太空環(huán)境對老年人的影響…

1998年距今都多少年了，77歲的宇航員都能登上太空，有些朋友可能會說或許當(dāng)時技術(shù)不成熟，但是人們膽子大，那我說個近一點的，他就是日本野口聰一，56歲的時候乘坐了SpaceX的龍飛船，再次飛向了空間站。

實際上，國際空間站中，大部分的飛行員都是40到50多歲的，50多歲的宇航員“比比皆是”，因此歲數(shù)并不是衡量宇航員能不能重返太空的關(guān)鍵因素，最主要的因素是身體素質(zhì)，只要在考核中能夠通過，那么歲數(shù)并不是什么問題。

第二，我國載人航天事業(yè)需要老帶新

老帶新很多人應(yīng)該都不陌生，實際上各行各業(yè)都存在“老帶新”的做法，這是從傳授經(jīng)驗以及任務(wù)的穩(wěn)妥性考慮的。

目前我國算上楊利偉，一共具有飛行能力的航天員有16人，這16人都算航天事業(yè)的備份，每個人都要全程參與訓(xùn)教，以在執(zhí)行任務(wù)的時候，可以隨時沖上去。

之所以需要老帶新，一是因為我國航天員比較少，選拔的條件比較嚴(yán)格，二是因為老航天員更加從容，遇到問題的時候更加沉穩(wěn)。

由此可見，楊利偉作為航天事業(yè)的“老人”，是有可能在培訓(xùn)新人的時候重返太空的。

第三，楊利偉的各項條件都十分優(yōu)秀

楊利偉透露過，自己如今依然在做訓(xùn)練，而且樣樣都不落后。

實際上，楊利偉能夠成為我國航天第一人，并不是偶然的，他的綜合評分排在第一位，這么多年過去了，綜合評分依然名列前茅。

航天員的訓(xùn)練其實十分嚴(yán)格，要考核的項目很多很多，想要全部通過做到最好其實是非常困難的，在眾多航天員中，楊利偉的分?jǐn)?shù)綜合排名始終第一，這也讓他拿到了首次登上太空的“船票”。

其實，楊利偉再次參加任務(wù)的可能性真的很高，50多歲的年紀(jì)，在航天領(lǐng)域里正是“好時候”，很多領(lǐng)域里，也都是“越老越吃香”。

?航天員其實是“越老越吃香”

不僅是我國，國外也是，航天員是越老越吃香，越老越有經(jīng)驗。

經(jīng)驗，在各行各業(yè)中都十分看重，而航天領(lǐng)域中，對于經(jīng)驗的要求更加看重，有經(jīng)驗的“老司機(jī)”可以避免一場事故，可以將大事故變成小事故，而航天領(lǐng)域中也是，老隊員的心理素質(zhì)和飛行經(jīng)驗，是年輕隊員通過學(xué)習(xí)掌握不了的。

老隊員參加培訓(xùn)的時間長，所掌握的理論知識和技能訓(xùn)練的知識也更加豐富，尤其是在仿真訓(xùn)練當(dāng)中，老隊員可以長年累月的訓(xùn)練，時間天然就比年輕隊員要多一些，自然技能儲備的更加豐富一些。

此外心理素質(zhì)其實非常重要，就拿楊利偉第一次載人航天來說，他在太空中聽到了類似于“敲窗”的聲音，咚咚的很嚇人，怎么找也找不到，后來回到地面和工程師反復(fù)研究才發(fā)現(xiàn)，這種聲音是飛船出現(xiàn)熱脹冷縮的緣故，很多國外飛船也有類似的情況出現(xiàn)。

還有一個情況，就是楊利偉在返回地球降落時，發(fā)現(xiàn)玻璃窗出現(xiàn)了裂紋，據(jù)他回憶當(dāng)時他非常緊張，也以為自己要犧牲了，結(jié)果另外一側(cè)的玻璃也出現(xiàn)了裂紋，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)都出現(xiàn)裂紋以后反而不害怕了，因為在航天事業(yè)中，相同兩種錯誤很難同時出現(xiàn)，出現(xiàn)了就說明是正常的。

如果是年輕沒有經(jīng)驗的宇航員，很有可能這個時候因為驚慌失措而做錯誤操作，所以老隊員的心理素質(zhì)，確實非常重要。

?寫在最后

作為常年訓(xùn)練的航天員，實際上即便年紀(jì)大一點也不要緊，而且楊利偉如今依然在做訓(xùn)練，加上他經(jīng)常做實驗，未來很有可能以任務(wù)專家的身份再次參加航天任務(wù)，而且如今我國選拔宇航員的要求也并不是以前那么嚴(yán)格了，條件放寬說明要求也松了，年紀(jì)大一點反而有機(jī)會再次參加任務(wù)了。

綜上所述，我認(rèn)為楊利偉還有可能會參加航天任務(wù)，即便不參加這次神舟十四號的飛行，未來也有可能參加其他任務(wù)，甚至常駐空間站執(zhí)行任務(wù)都是很有可能。

希望未來我國的航天事業(yè)能夠再上一層樓，帶動我國其他高新技術(shù)得到跨越式的發(fā)展，那個時候，萬邦來賀的盛世定會來到。

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我認(rèn)為楊利偉不會再次出征，理由是：以前公布的訓(xùn)練名單里沒有他的名字；楊利偉年齡偏大，身體條件不最佳人選；中國航天員人才濟(jì)濟(jì)，不是非他莫屬，而是要重視對年輕人的培養(yǎng)和鍛煉。