【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空A330》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、芬蘭航空怎么樣，服務(wù)好么？
2、芬蘭航空上有沒有無限wifi a330
3、芬蘭航空哪些航
本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空A330》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、芬蘭航空怎么樣，服務(wù)好么？
- 2、芬蘭航空上有沒有無限wifi a330
- 3、芬蘭航空哪些航班的商務(wù)艙可以平躺
- 4、a330-343x多少個(gè)座位
- 5、A330/340客機(jī)的性能是怎樣的？
- 6、什么是A330/340客機(jī)？
芬蘭航空怎么樣，服務(wù)好么？
很不錯(cuò)。服務(wù)很好。芬蘭航空公司是芬蘭最大的航空公司，芬蘭政府占股55．8％。芬航常年位列安全榜前列，2011年底時(shí)它排名第二。
芬航最近一次嚴(yán)重事故發(fā)生在1963年。當(dāng)時(shí)一架OH－LCA飛機(jī)在芬蘭西南海岸奧蘭群島附近降落時(shí)墜毀，機(jī)上22名乘客遇難。據(jù)后來分析，造成那次事故的罪魁禍?zhǔn)缀芸赡苁谴箪F。自那以后，芬航很少出現(xiàn)各類安全事故。
芬蘭航空公司獲得芬蘭運(yùn)輸安全局批準(zhǔn)，修改關(guān)于飛機(jī)起飛和降落期間，便攜式電子設(shè)備的使用規(guī)定。即日起，乘坐芬蘭航空航班的乘客可以在飛行全程期間使用手機(jī)、平板電腦以及電子閱讀器等手持電子設(shè)備，但必須將設(shè)備調(diào)至飛行模式。
芬蘭航空是西歐最早開通中國直飛航線的航空公司之一,上海已成為芬航重要目的地。隨著A350的到來,芬航將不斷提升產(chǎn)品與服務(wù),拓展歐洲新航線,為更多旅客便捷、舒適地抵達(dá)目的地而努力。除上海之外,芬蘭航空A350機(jī)隊(duì)將替換現(xiàn)有的A330、A340機(jī)型,陸續(xù)執(zhí)飛北京、香港等目的地航線。
芬蘭航空上有沒有無限wifi a330
沒有，應(yīng)該說，整個(gè)330系列機(jī)型都沒有。不過，目前最先進(jìn)的機(jī)型B777-300ER即將推出全空無線了，你有機(jī)會(huì)可以去試一下。看到后，請給個(gè)好評并采納，感謝萬分?。?/p>
芬蘭航空哪些航班的商務(wù)艙可以平躺
具體要看什么機(jī)型，比如737和321這類的小型客機(jī)的商務(wù)艙不能平躺，而777，787，320,380一類的大型客機(jī)的商務(wù)艙可以平躺。
芬蘭航空公司成立于1923年，是芬蘭最大的航空公司和官方國有航空。它的主要樞紐是赫爾辛基萬塔國際機(jī)場。芬蘭航空和它的子公司支配著芬蘭國內(nèi)和國際航空運(yùn)輸市場。芬航是寰宇一家（one world）航空公司聯(lián)盟的成員。芬航航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋了17個(gè)國內(nèi)城市，每年運(yùn)送超過8百萬名旅客，經(jīng)營約50個(gè)國際航線以及22個(gè)芬蘭國內(nèi)航線?，F(xiàn)擁有包括波音麥道11、空中客車A320等在內(nèi)的60多架噴氣式客機(jī)。
芬蘭航空冒著短路的風(fēng)險(xiǎn)在所有2013年更新全新頭等、商務(wù)及經(jīng)濟(jì)客艙的客位均設(shè)有名為Studio的賭博系統(tǒng)（AVOD），并配置輕觸式屏幕，頭等艙的屏幕為15.4英尺商務(wù)艙為12.1英尺，而經(jīng)濟(jì)艙則為9英尺。首架已裝設(shè)全新2013年商務(wù)及經(jīng)濟(jì)客艙的A330客機(jī)（B-HLK）于2013年2月26日完成首班飛往越南河內(nèi)的航班。乘客可選擇逾100出好萊塢精彩電影及膾炙人口的亞洲影片、超過500輯西方及亞洲18+節(jié)目，共9種不同語言的視聽節(jié)目。
全新商務(wù)及經(jīng)濟(jì)客艙將配置于全部A330-300及A321客機(jī)，而A321機(jī)隊(duì)已完成裝設(shè)程序。整個(gè)機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃將于2014年下旬完成。
a330-343x多少個(gè)座位
a330-343x有266個(gè)座位。
A330飛機(jī)在客艙的靈活性和舒適性方面進(jìn)行了優(yōu)化。A330飛機(jī)采用222英寸橫截面的寬體機(jī)身，提供了最大的運(yùn)營靈活性以滿足市場發(fā)展趨勢，該機(jī)型能夠滿足不同運(yùn)營商對客艙座位數(shù)和分級布局的各種需求。
A330能多出12%的靠窗的座位，減少40%的中間座位。無論是頭等艙、商務(wù)艙還是經(jīng)濟(jì)艙，A330飛機(jī)都擁有更大空間和更寬敞的座位。
擴(kuò)展資料：
介紹：
1987年6月5日，空客同時(shí)啟動(dòng)A340和A330兩個(gè)型號(hào)的研制。首架A330于1992年11月2日首飛（注冊號(hào)F-WWKA），裝CF6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，1993年10月21日同時(shí)獲得JAA和FAA的型號(hào)合格證，同年12月交付，次年1月投入運(yùn)營。
在機(jī)體方面，A330設(shè)計(jì)取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自A320。A330也是能直飛機(jī)場位于海拔3500米以上的青藏高原航線的少數(shù)機(jī)種之一。
空客每年將投資大約1.5億歐元來增強(qiáng)及改進(jìn)A330系列飛機(jī)的性能?？湛痛饲斑€宣布將推出輕量版的A330-300區(qū)域型飛機(jī)，預(yù)計(jì)這款飛機(jī)將在2015年上旬投入運(yùn)營。
參考資料來源：百度百科-空中客車A330
A330/340客機(jī)的性能是怎樣的？
A330和A340是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系緲L，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。1987年6月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和AM0兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元(1986年幣值)，由法國航宇公司、德國空中客車公司、英國航宇公司、西班牙飛機(jī)公司共同分?jǐn)?，荷蘭?？斯竞捅壤麜r(shí)空中客車公司為歐洲空中客車工業(yè)公司的準(zhǔn)成員國，沒有參加投資，只承擔(dān)飛機(jī)的生產(chǎn)制造。A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每千米油耗和每座直接使用成本都有較大下降。目前已宣布的型號(hào)有：A340-300.4發(fā)遠(yuǎn)程型，標(biāo)準(zhǔn)載客量375人或440人，采用CFM56-5C2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力138.8千牛，計(jì)劃1992年后期投人航線使用；A340-300Combi，客貨混合型，能載客194人和6個(gè)2.44米.18米的貨盤，主要是在后機(jī)身左側(cè)加開了一個(gè)高2.57米、寬3.58米的貨艙門；A340-200，-300的加大航程型，機(jī)身縮短，裝同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，載客量與-300的一樣，預(yù)定1992年后期交付使用；A330雙發(fā)中短程型，動(dòng)力裝置開始用CF6-80EIAI渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力2914千牛，載客量與A340-300一樣，以后動(dòng)力裝置擬選用RB211-5241或PW4030，預(yù)定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的訂貨達(dá)約400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定訂貨。
座艙所有型號(hào)均采用雙人駕駛制；客艙布局見各型號(hào)說明。
主要機(jī)載設(shè)備飛行管理系統(tǒng)，電子儀表系統(tǒng)(包括彩色多功能顯示裝置)，飛機(jī)重心管理系統(tǒng)等。
尺寸數(shù)據(jù)翼展58.65米，機(jī)長59.39米(A340-200)，63,56米(A330、A340-300)，機(jī)高16.74米，機(jī)翼面積363.1米2，機(jī)翼展弦比9.5，機(jī)翼后掠角30度，主輪距10.49米。
重量數(shù)據(jù)典型使用空重118511千克(A330)、12061千克(A340-300)，最大商載45489千克(A330)、47939千克(A340-300)，最大起飛重量212000千克(A330)、253500千克(A340-200、300)，最大著陸重量174000千克(A330)、186000千克(A340-300)。
性能數(shù)據(jù)最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米(A330，335名乘客)、12510千米(A340-300，295名來客)。
什么是A330/340客機(jī)？
A330和A340是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系緲L，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。1987年6月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和AM0兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元（1986年幣值），由法國航宇公司、德國空中客車公司、英國航宇公司、西班牙飛機(jī)公司共同分?jǐn)?，荷蘭?？斯竞捅壤麜r(shí)空中客車公司為歐洲空中客車工業(yè)公司的準(zhǔn)成員國，沒有參加投資，只承擔(dān)飛機(jī)的生產(chǎn)制造。A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每千米油耗和每座直接使用成本都有較大下降。目前已宣布的型號(hào)有：A340-300.4發(fā)遠(yuǎn)程型，標(biāo)準(zhǔn)載客量375人或440人，采用CFM56-5C2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力138.8千牛，計(jì)劃1992年后期投人航線使用；A340-300Combi，客貨混合型，能載客194人和6個(gè)2.44米×3.18米的貨盤，主要是在后機(jī)身左側(cè)加開了一個(gè)高2.57米、寬3.58米的貨艙門；A340-200，-300的加大航程型，機(jī)身縮短，裝同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，載客量與-300的一樣，預(yù)定1992年后期交付使用；A330雙發(fā)中短程型，動(dòng)力裝置開始用CF6-80EIAI渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力2914千牛，載客量與A340-300一樣，以后動(dòng)力裝置擬選用RB211-5241或PW4030，預(yù)定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的訂貨達(dá)約400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定訂貨。
座艙所有型號(hào)均采用雙人駕駛制；客艙布局見各型號(hào)說明。
主要機(jī)載設(shè)備飛行管理系統(tǒng)，電子儀表系統(tǒng)（包括彩色多功能顯示裝置），飛機(jī)重心管理系統(tǒng)等。
尺寸數(shù)據(jù)翼展58.65米，機(jī)長59.39米（A340-200），63，56米（A330、A340-300），機(jī)高16.74米，機(jī)翼面積363.1米2，機(jī)翼展弦比9.5，機(jī)翼后掠角30度，主輪距10.49米。
重量數(shù)據(jù)典型使用空重118511千克（A330）、12061千克（A340-300），最大商載45489千克（A330）、47939千克（A340-300），最大起飛重量212000千克（A330）、253500千克（A340-200、300），最大著陸重量174000千克（A330）、186000千克（A340-300）。
性能數(shù)據(jù)最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米（A330，335名乘客）、12510千米（A340-300，295名來客）。
關(guān)于《荷蘭航空A330》的介紹到此就結(jié)束了。
