【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇侦o電防護(hù)國(guó)外發(fā)展的歷史技術(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中會(huì)被雷劈嗎？為什么？
2、航空母艦上產(chǎn)生的靜電怎么釋放
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇侦o電防護(hù)國(guó)外發(fā)展的歷史技術(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)在空中會(huì)被雷劈嗎？為什么？
- 2、航空母艦上產(chǎn)生的靜電怎么釋放
- 3、飛機(jī)為什么在飛行的時(shí)候不怕雷擊
- 4、大家經(jīng)常乘坐的飛機(jī)，如果飛行時(shí)被閃電擊中，飛機(jī)會(huì)不會(huì)掉下來(lái)？
- 5、航空母艦戰(zhàn)斗機(jī)短距離起飛是不是要利用“靜電場(chǎng)”重力場(chǎng)原理？
- 6、航空植保靜電噴霧系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？
飛機(jī)在空中會(huì)被雷劈嗎？為什么？
飛機(jī)在空中會(huì)被雷劈。
因?yàn)榇蠖鄶?shù)（90%）擊中飛機(jī)的雷電都是由飛機(jī)觸發(fā)的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機(jī)的過(guò)程中，飛機(jī)自身導(dǎo)致的電場(chǎng)畸變也起到了關(guān)鍵作用，它會(huì)促使放電更易產(chǎn)生，從機(jī)體上起始的“先導(dǎo)”會(huì)朝向云中起始的“先導(dǎo)”發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致最后的雷擊。
雖然飛機(jī)會(huì)遭受雷擊，但大多不會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果?！斑@主要是由于目前商用飛機(jī)外殼為金屬材料，具有良好的屏蔽效果，飛機(jī)內(nèi)部的人員和設(shè)備相對(duì)比較安全?！?呂偉濤說(shuō)，但這不代表飛機(jī)遭遇雷擊沒(méi)有任何損傷。
飛機(jī)并不是完全屏蔽的“法拉第籠”，上面有很多開(kāi)孔，部分區(qū)域是非金屬的（如飛機(jī)前部的雷達(dá)罩），還有一些天線是外露的，雷電產(chǎn)生的強(qiáng)烈電磁輻射仍然可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p害。另外，強(qiáng)烈的雷電流也可能導(dǎo)致金屬熔化。
擴(kuò)展資料：
針對(duì)飛機(jī)本身，目前采取的避雷方式主要有兩種：
一種是采用良導(dǎo)體把機(jī)殼不良導(dǎo)體的部分加以連接或遮蓋，以疏導(dǎo)電流。由于飛機(jī)是由輕質(zhì)金屬構(gòu)成，且機(jī)體面積很大，在與空氣摩擦以及帶電體感應(yīng)下，很容易成為巨型靜電儲(chǔ)電體。
在空中飛行時(shí)，飛機(jī)由于靜電屏蔽，電荷聚集在機(jī)殼表面，這些電荷必須設(shè)法釋放，否則到了地面容易造成損害。
這就需要第二種方式，利用機(jī)身或機(jī)翼伸出的放電刷放電。放電刷安裝在飛機(jī)表面外型尖端部分。
電荷集中在飛機(jī)外表比較尖、薄的邊緣區(qū)域，如果沒(méi)有放電刷，在電荷積累到一定能量時(shí)將導(dǎo)致機(jī)體與空氣之間的擊穿放電。
參考資料：飛機(jī)為何會(huì)遭雷擊？-中國(guó)天氣網(wǎng)
航空母艦上產(chǎn)生的靜電怎么釋放
通過(guò)消磁作業(yè)來(lái)消除。
艦艇的消磁作業(yè)是為了去除艦艇金屬外殼上殘留的磁場(chǎng)，以免在運(yùn)行過(guò)程中被其他潛艇和水面艦艇監(jiān)測(cè)到。而且，消磁還能使軍隊(duì)免遭磁性引信的水雷的攻擊。
關(guān)于艦艇消磁，請(qǐng)參見(jiàn)以下鏈接：
飛機(jī)為什么在飛行的時(shí)候不怕雷擊
當(dāng)時(shí)序進(jìn)入夏季，天公、地母就常藉著臺(tái)風(fēng)和冷、熱氣流交換之際約會(huì)，熱情之余就在天空留下閃電、雷聲和大雨。當(dāng)然，雨水餵飽了乾涸的水庫(kù)，但天公、地母那電光石火的一觸可真會(huì)嚇到人的，尤其是夾在熱情兩造間的飛機(jī)可就為難了！
夏天的熱帶海洋海水受熱后成水蒸氣上升，這些不同溫度、密度和含水量的水蒸氣在空中就稱(chēng)之為云，而每一滴水氣都帶有正負(fù)兩種電荷，負(fù)電荷向著太空、正電荷永遠(yuǎn)向著地球，因?yàn)榇蟮厥且粋€(gè)負(fù)的電場(chǎng)（正負(fù)相吸也）。一當(dāng)「云」不斷累積成一團(tuán)大大的云雨包，而且夠接近地面時(shí)，它不僅會(huì)釋放出雨水，也會(huì)對(duì)地面「放電」，於是正負(fù)電就激出了閃電和雷聲。這時(shí)候如果飛機(jī)正好在正負(fù)電相遇的途中，就是「被雷公打到了！」
另外，天空中每朵云塊間的含電量也都不同，彼此間也「電來(lái)電去」玩著放電游戲，這稱(chēng)為「云中放電」。所以飛機(jī)在空中飛行實(shí)在是不斷地穿過(guò)「電網(wǎng)」！
飛機(jī)是一個(gè)帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機(jī)的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的后緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會(huì)在何處也很難預(yù)知，有時(shí)候竟然遭雷公青睞的部位是飛機(jī)的腹部！因?yàn)槟承C(jī)種機(jī)腹部位裝設(shè)天線，就成了雷電的「引線」。
飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到「雷擊」的問(wèn)題，所以機(jī)翼、機(jī)身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機(jī)表面的靜電排到大氣中，以免機(jī)身的電荷吸引「云中電」。但飛機(jī)的鼻子和機(jī)身的質(zhì)材不同，現(xiàn)代飛機(jī)的鼻子（雷達(dá)罩）都是玻璃纖維制成的，這樣才能讓里面包著的氣象雷達(dá)容易接收并發(fā)射雷達(dá)波，不會(huì)被金屬隔離，也就因?yàn)椤鸽妬?lái)」「電去」，所以飛機(jī)鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經(jīng)常性的雷雨天氣，飛機(jī)對(duì)於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因?yàn)闅庀罄走_(dá)很早就能探知前方有個(gè)水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機(jī)何處會(huì)遭「雷吻」很難說(shuō)，不過(guò)、寶貴的飛機(jī)鼻子上已裝置了「暗器」加以保護(hù)——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。當(dāng)機(jī)鼻被雷打著了！這幾條銅線就會(huì)吸收雷電的能量而跳起來(lái)，代替氣象雷達(dá)接下雷公的怒火！
根據(jù)國(guó)際民航組織的報(bào)告，飛機(jī)遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒(méi)有飛機(jī)因?yàn)樵饫讚舳l(fā)生重大意外，不過(guò)，雷公在機(jī)身的蒙皮上打個(gè)洞倒是有的（不會(huì)將飛機(jī)打穿）。根據(jù)各個(gè)機(jī)種的維護(hù)手冊(cè)，飛機(jī)遭雷擊之后都有其固定的維修規(guī)范（維護(hù)飛機(jī)寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機(jī)各部分安好
大家經(jīng)常乘坐的飛機(jī)，如果飛行時(shí)被閃電擊中，飛機(jī)會(huì)不會(huì)掉下來(lái)？
飛機(jī)是我們平時(shí)經(jīng)常乘坐的交通工具，這些年來(lái)我們中國(guó)不斷發(fā)展自己的民航事業(yè)，購(gòu)買(mǎi)了很多的飛機(jī)，目前我們國(guó)家的航班基本上遍布了各大一二線城市，機(jī)場(chǎng)的數(shù)量也增至了100多個(gè)，是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。對(duì)于我們普通人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)非常方便，坐上飛機(jī)基本上就什么都不用管了，只要安靜的等待飛機(jī)抵達(dá)目的地就可以。但是對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，每一次的飛行都必須認(rèn)真對(duì)待，絕不允許有疏忽，畢竟飛機(jī)上搭載的可是數(shù)以百計(jì)乘客的生命，所以飛機(jī)的設(shè)計(jì)其實(shí)是很精妙的，在飛行的過(guò)程中也能預(yù)防不同的突發(fā)情況，比如打雷閃電，但是對(duì)此也有人提出了疑問(wèn)，我們經(jīng)常乘坐的飛機(jī)，如果飛行途中被閃電擊中，飛機(jī)會(huì)不會(huì)直接掉下來(lái)墜毀了呢？畢竟閃電也是非常常見(jiàn)的氣候現(xiàn)象。
生活中我們看到閃電的威力都是非常大的，閃電的出現(xiàn)往往伴隨著一聲聲巨響，閃電甚至可以把大樹(shù)劈成兩半，這么大的威力要是劈到飛機(jī)上那該怎么辦？其實(shí)飛機(jī)在出發(fā)前就會(huì)做好天氣預(yù)報(bào)，如果是雷雨天氣飛機(jī)一般都會(huì)提前規(guī)劃好繞行的路線，而且在起飛地如果發(fā)生暴雨和雷擊的話，飛機(jī)一般都會(huì)等到天氣好轉(zhuǎn)了之后再起飛，確保做到萬(wàn)無(wú)一失，所以天氣情況也是國(guó)內(nèi)航空航班經(jīng)常會(huì)晚點(diǎn)的原因之一，畢竟也是為了乘客安全的考慮。
但是飛機(jī)在飛行的過(guò)程中難免會(huì)遇到意外，比如在飛行時(shí)突然變天，開(kāi)始打雷下雨了，那么這種情況飛機(jī)該怎么辦呢？其實(shí)飛機(jī)的外殼大部分都是由鋁材料制成的，可以防止雷擊，所以當(dāng)閃電擊中飛機(jī)的時(shí)候，電流只會(huì)流過(guò)飛機(jī)的外殼，并不會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和里面的乘客產(chǎn)生影響，乘客也不會(huì)受到什么傷害。并且飛機(jī)的機(jī)翼位置還安裝了“放電刷”這是一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)放電的裝置，它主要有兩種作用，一是當(dāng)飛機(jī)遭遇雷擊時(shí)，電流流過(guò)機(jī)身最后通過(guò)這個(gè)放電刷把電量釋放出去，這樣飛機(jī)降落后才不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。二是可以預(yù)防雷擊的方式，飛機(jī)在飛行過(guò)程中自身會(huì)產(chǎn)生很多的靜電，這些靜電很有可能會(huì)成為引雷針，當(dāng)達(dá)到一定程度的時(shí)候，飛機(jī)和空氣產(chǎn)生摩擦就可能會(huì)發(fā)生雷擊，所以放電刷的作用就是釋放電流保護(hù)飛機(jī)。
最后校長(zhǎng)認(rèn)為，飛機(jī)作為一種集高科技和人類(lèi)智慧為一體的產(chǎn)物，在設(shè)計(jì)上考慮的都是非常周到的，并且通過(guò)幾十年飛行經(jīng)驗(yàn)的積累，可以說(shuō)現(xiàn)代航空的飛機(jī)是非常安全的，我們完全不用擔(dān)心飛機(jī)會(huì)因?yàn)楸焕着l(fā)生墜機(jī)的可能，同時(shí)我們也要為飛機(jī)這種高效的交通工具點(diǎn)個(gè)贊。
航空母艦戰(zhàn)斗機(jī)短距離起飛是不是要利用“靜電場(chǎng)”重力場(chǎng)原理？
可以這么說(shuō)。用運(yùn)地球引力來(lái)給飛機(jī)起飛加速度，用運(yùn)地球引力來(lái)給飛機(jī)降落減速度。由鐘擺運(yùn)動(dòng)可知：當(dāng)鐘擺從高位向低位運(yùn)動(dòng)時(shí)，鐘擺是加速度運(yùn)動(dòng)。當(dāng)鐘擺從低位向高位運(yùn)動(dòng)時(shí)，鐘擺是減速度運(yùn)動(dòng)。同理，飛機(jī)從斜坡頂向下滑行就是加速運(yùn)動(dòng)，那么飛機(jī)要達(dá)到起飛速度所用的滑行距離就短。地球重力場(chǎng)就起到了給飛機(jī)加速度的功能。也就是說(shuō)在飛機(jī)起飛的過(guò)程中，地球重力場(chǎng)就起到了彈射起飛器給飛機(jī)加速度的功能。 這要有一定的物理學(xué)知識(shí)的，樓主問(wèn)的這個(gè)問(wèn)題不錯(cuò)。非專(zhuān)業(yè)的人還真的無(wú)法回答你的。呵呵
航空植保靜電噴霧系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？
顧名思義是一種最先進(jìn)的航空植保噴灑設(shè)備，簡(jiǎn)稱(chēng)航空靜電噴霧系統(tǒng)，主要在美國(guó)等農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化較發(fā)達(dá)的國(guó)家有使用，設(shè)備安裝在直升機(jī)和固定翼飛機(jī)上，如：R44，EC120，AS350，貝爾206，SW-4，AC311，AC313等和空中拖拉機(jī)AT401，AT402，AT501，AT502，AT503，運(yùn)5這類(lèi)大馬力飛機(jī)上進(jìn)行航空植保作業(yè)，系統(tǒng)可以產(chǎn)生靜電為噴灑出來(lái)的藥液霧滴充上電荷，而帶電荷的霧滴在大地電場(chǎng)的吸引下會(huì)盡快的吸附在植物的葉面和葉背。同時(shí)避免了藥物的隨風(fēng)飄移，造成地害和各類(lèi)經(jīng)濟(jì)糾紛。系統(tǒng)可增加農(nóng)藥的有效利用率達(dá)45%，節(jié)約用藥量45%，單架次噴灑面積可擴(kuò)大近一倍，節(jié)約45%的作業(yè)架次和作業(yè)費(fèi)用，返回地面加載藥物次數(shù)減少，飛機(jī)和飛行員的消耗磨損更小，所需燃料也更少。這些對(duì)基層防治部門(mén)和執(zhí)行航空噴灑作業(yè)的通航部門(mén)都是雙贏。更多詳細(xì)信息聯(lián)系漢森科技。
關(guān)于《航空靜電防護(hù)國(guó)外發(fā)展的歷史技術(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
