【簡介：】本篇文章給大家談談《南航多少空姐》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航空姐作息時間
2、空姐每個月要工作多少小時，小時費是多少
3、空姐職業(yè)的典型
本篇文章給大家談談《南航多少空姐》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
南航空姐作息時間
飛五休一，飛四休二都有，你可以參考caar-121部，里面有空勤人員作息制度的詳細規(guī)定，一般為一年不能超過1200小時，一個月不能超過120小時，每周不超過40小時，每天的執(zhí)勤期要看機型和人員配備，最低人員配備的情況下，執(zhí)勤期不能超過16小時，在最低人員配備的基礎上每增加一名乘務員執(zhí)勤期增加兩小時。
空姐每個月要工作多少小時，小時費是多少
1、實習乘務員
小時費：45/小時；
過夜費：60/小時；
基本工資：無；
年總價約有6000元。
2、實習安全員
小時費33/小時（乘務員23+10兼職）
基本工資3100+補助
過夜費120/小時
年終獎6000元左右
3、正式乘務員
小時費：普通艙75/小時；乘務長115/小時；
過夜費：一天120，只有一晚的過夜算兩天240；駐外45美金一晚上；
基本工資：3000+補助
年終獎：13000元
考托業(yè)考到一定的級別，小時費會漲三到五塊錢不等；英語過二級國內小時費加3塊;國際小時費加5塊;英語過三級國內加5塊國際加10塊。
4、安全員
專職小時費：65/小時（女生做安全員只有專職）；
兼職小時費：58/小時（男生做專職安全員或安兼乘）；
國內過夜：1天120（n天+1）；國際45美金（n天+1）；
基本工資：近3000；
年終獎13000元。
注：補助在基本工資里扣包涵住房公積金、養(yǎng)老金、交通補助；
公積金：2000。
5、南航廣西分公司實習期間的底薪是1500（其它公司實習生沒有基本工資），轉正后2500；
小時費：55(若沒過乘務英語一級則小時費為45)。
鳳天乘云-內航空乘就業(yè)培訓領導者
空姐職業(yè)的典型一天
空中乘務員，一類常年在三萬英尺高空環(huán)境里工作的人群，被人稱為“空姐”、“空少”。在某些人看來，這是一種“很體面”、“掙錢多”、“高大上”的職業(yè)；同時，他們也時常被誤解、嘲諷?？滟澮埠?，批評也罷，真正了解這個行業(yè)的人確是少之又少。圖/文：中國網記者吳聞達(文中出現人名均為化名)
7月12日，記者登上由南航海南分公司承運的?？?長沙CZ8419航班，全程跟拍空乘從起床至飛行結束的工作和生活形態(tài)。
該公司客艙部業(yè)務室負責培訓工作、飛行時擔任乘務長的夏美表示，飛行了快20年，對于空乘這個職業(yè)的熱情始終沒變。從別人的徒弟，到別人的師父，她一直用最初的愿望對待每一位乘客。
夏美覺得，大多女孩子都認為空乘天天在天空飛行是件比較優(yōu)雅的事情，當初自己也是這么想的，但實際上，理想和現實還是有一定的距離，工作壓力也比較大，尤其要面對各種各樣的旅客，并不是一件輕松的事情。
夏美說：“這個職業(yè)已經成為一種習慣，畢竟在這個圈子里待了這么久，和同事的關系很融洽，領導在工作和生活中也很照顧，所以在乘務隊這個大家庭里還是很溫暖的，雖然工作累點苦點，但還是值得的?！?/p>
每個行業(yè)都不簡單，想做好肯定要付出許多努力，承受不少壓力，服務業(yè)如此，空乘更如此。夏美說，遭受旅客的指責甚至謾罵時，大多時候都會為他們著想。“站在他們的立場上去想，就會比較理解他們的這些行為，然后你再幫他們解決問題，一般情況下都會把不好的事情化解掉了?！彼f。
夏美說，做空乘確實要有一些取舍。夏美在工作之余會盡可能多的在家陪陪孩子、老公和婆婆，也給家人減輕一些負擔。她說，因為在飛機上有很多小朋友，并且“自認為有一顆‘童心’”，和小朋友溝通起來很輕松，在教育孩子方面有時更像朋友。
當夏美外出旅游或回北京老家休假時，她在飛機上也由乘務員轉變成了旅客。此時，夏美更希望乘務員能以一種優(yōu)雅的姿態(tài)，親切的態(tài)度為她服務?！拔以诠ぷ髦幸惨笪业慕M員以這種姿態(tài)為旅客服務。因為當我們角色轉變時，我們希望乘務員呈現的姿態(tài)，也應該落實到自己身上。”
太累或壓力太大時，夏美會去看海，吹海風，聽聽音樂，放松一下緊張的神經。她說，這個工作會使人生物鐘比較紊亂，平時也會多睡睡覺，把身體盡量調整好。盡管如此，由于長期在機艙起伏狀態(tài)下走動，夏美還是患了這個行業(yè)的職業(yè)病——膝蓋半月板一度損傷。“習慣了，也沒辦法，”夏美說，“等我哪天不飛了，再好好鍛煉恢復身體吧?！?/p>
夏美覺得，就算20年前沒當成空姐，也是對人生的歷練和一段美好的經歷，只要把握好這個過程，就能讓它伴隨一起成長。
空乘對平安看得非常重要，都希望自己在飛行時不要遇到任何意外，但是空乘也是經過訓練的，也有處理意外的能力?！拔覀儾粫^度迷信地求神拜佛，我們都相信自己?！毕拿勒f。
7月12日早6點，夏美從家驅車前往機組班車停靠點，途中下車到路邊攤買早點。當日由?？?長沙CZ8419航班應于9點10分起飛，她稱之“早班”。
若遇上“大早班”，也就是7點左右起飛的航班，夏美4點就要起床。機組通常要提前2小時40分鐘乘坐機組車去機場。由于家不在班車路線上，她每次都要再提前20分鐘出門。
在等待機組車時，一群人看著夏美走了過去。她自己嘀咕：我的樣子很奇怪嗎？
在等待機組車的10分鐘時間里，太陽慢慢升起，氣溫升高得很快。在北京長大的夏美有點想家，“就算在夏天，6點多的北京也應該很涼快?！?/p>
機組車來了以后，夏美邊上車邊跟機長和司機師傅打招呼。她婉拒記者幫拿箱子，半開玩笑說：“干我們這行，力氣都挺大的。”
上機組車后夏美就開始補妝。太陽升起后更加濕熱的天氣使她出了些汗。
夏美拿出隨身攜帶的化妝品。她說，尤其是在工作時，多在乎一下容貌，自己有信心，旅客看著也舒心?！斑@也是一種禮貌，”她說。
機長在機組車上系領帶。公司規(guī)定在抵達協(xié)作準備室前，機組必須整理好著裝。
同機三位機長(一三排為機長，二排為副機長)在聊天。前后兩位機長在聊昨天輸掉的球賽。其中一位打趣道：“一把年紀了，肯定踢不過那些小伙子?！?/p>
同機三位機長(一三排為機長，二排為副機長)在聊天。前后兩位機長在聊昨天輸掉的球賽。其中一位打趣道：“一把年紀了，肯定踢不過那些小伙子?！?/p>
夏美拿到“乘務日志”。日志對訂票人數、計劃水量、乘務人員等作有標識，而實際人數、實際水量，以及無人陪伴兒童、特殊旅客數量等需要她在飛行途中作記錄。
夏美在整理服裝儀表。盡管在同事和朋友看來，夏美“是個美女”，但由于職業(yè)需要，她必須時刻注意自己的容貌。
夏美帶領該航班空乘等做飛行計劃安排。由于有段新航線要開通，夏美對乘務人員作了更多安排。
在乘務準備室內，乘務員的拉箱整齊擺放，一名空姐正在整理物品。
乘務隊前往機場。他們身后的兩間屋子，左邊是乘務準備室，右邊是飛行準備室，機長們正在右邊的屋子里對飛行作任務安排。
夏美又向乘務組交代了幾句。一位空姐笑著對夏美說：“師傅請放心，我沒讓你操心過吧?！毕拿酪泊蛉さ溃骸澳銢]少讓我操心?！?/p>
8點整，機組登上了飛機，乘務長要確認客艙設備可以正常使用，檢查客艙衛(wèi)生，清點機上餐食數量，這些都需要乘務長簽字確認。
夏美在儲物箱里整理物品，手機里正顯示該航班的乘客人數等信息。該架客機為空客320機型，有152名旅客，乘務員通常只有3-4人。
在整理旅客用品時，為了保證衛(wèi)生，乘務員必須戴手套。這點在頭等艙或經濟艙都相同。頭等艙位置寬大，設施豐富，需要整理的物品更多。由于長期在機上工作，夏美也得了空姐的職業(yè)病：膝蓋半月板一度損傷。路走多了腿就會不舒服，坐久了背會挺難受?！傲晳T了，也沒辦法，”夏美說，“等我哪天不飛了，再好好鍛煉恢復身體吧?！?/p>
夏美通知后面的乘務組來前面開會。她說，剛開始工作時，并不太會為旅客服務，通過20年的實踐和積累，慢慢知道旅客最需要什么，也一直在提升自己，讓旅客在飛機上放松休息，享受飛行。
機長在駕駛艙內查看飛行資料，準備為乘務組開會
機長向乘務組交代飛行計劃，布置安排。機長先對新開通的航線(?？?呂梁)進行了說明。
機艙上百個座位通常只由6-7名乘務員整理，在夏美看來，這不僅是乘務組的分內事，更是必須要做好的事?！爸袊窈綐I(yè)在發(fā)展，南航在前進，我們也要做到更好?！?/p>
兩位機長在駕駛艙內進行飛行安排的溝通。面對上百個按鈕，兩位大家伙“駕駛員”自然不會覺得陌生。機長表示，機長要保證那么多旅客、乘務組的乘坐感受和人身安全，如果對這些按鈕陌生，就是對工作的重大失職。
兩位機長在駕駛艙內進行飛行安排的溝通。面對上百個按鈕，兩位大家伙“駕駛員”自然不會覺得陌生。機長表示，機長要保證那么多旅客、乘務組的乘坐感受和人身安全，如果對這些按鈕陌生，就是對工作的重大失職。
乘務員在整理頭等艙旅客餐食。拍攝至此，乘務組人員幾乎都沒吃早飯。
8：35分，旅客開始登機，夏美站在機艙門口處迎接?？吹揭粋€小女孩，夏美伸出手指引。作為母親，夏美非常喜歡小朋友。夏美說，雖然現在有孩子了，但自己一直都“以童心教育兒童”，所以跟兒子更像朋友。
乘務員指引旅客登機、找座位。她們全程保持微笑，積極指引。
夏美向旅客廣播飛行詳情，同時，由于飛機有些延誤，她也要解釋延誤原因。為了防止口誤，夏美拿著一本雙語機上廣播用書。
在飛機推出后滑行時，夏美巡視客艙，確認乘客已系好安全帶，并再次提醒關閉手機。
這種全客艙的巡視和廣播提醒，通常要進行4、5回，但仍舊有極少乘客不系安全帶。
機組餐由餃子、雞蛋、綠豆粥、面包和咸菜等組成。
飛行大約20分鐘后，乘務組開始為旅客提供飲料。
備餐中的乘務員。作為乘務長，不但要有管理乘務組的能力，還要了解組員的個性特征，夏美說：“我覺得我的徒弟們，尤其是90后，他們會有很多新的想法，做事不會那么瞻前顧后、小心翼翼，對這些設備的熟練速度比我們當初快多了。但是在服務時，有時會做不到那么細致，這也需要慢慢積累?！?/p>
頭等艙餐食內容較經濟艙餐和機組餐更為豐富，餐具也更為體面。
夏美在操控液晶面板上控制餐廳燈光亮度。該面板可以控制客艙內的燈光、音樂和溫度等。
夏美說：“在我剛工作時，還沒有像現在這么先進的設備，工作快20年了，一切都在變遷，變得更現代化，也更人性化?！?/p>
飛機落地停穩(wěn)后，兩位空乘配合打開艙門?？战阈枰弥芭撻T操作卡”，以防錯誤操作。
21：52，長沙機場候機樓航班信息顯示，當天應于14：00后起飛的32架班機中(均為國內航班)，有26架已經取消或仍為延誤狀態(tài)。本應于16：50起飛飛回?？诘腃Z8420航班，由于長沙氣候問題，從呂梁起飛后只能備降至武漢，起飛時間也延誤至22：40。(說明：本次航班為經停航班，經停長沙后將再飛往呂梁，再從呂梁飛至長沙再返回?？?，記者并未登上長沙-呂梁段。)
22：50， CZ8420航班終于到港，候機樓的旅客寥寥無幾，有的被安排酒店住宿，有的則改簽別的航班。
最后一位上機的小旅客被安排坐在經濟艙第一排。這名男孩享受的是南航剛剛推出的“木棉童飛”產品，它會為無人陪伴兒童提供更加優(yōu)質、人性化的服務。
23：10，飛機推出準備滑行起飛，地勤人員與飛機揮手告別后轉身離去。長沙機場的雷雨天氣已結束2小時，地面幾乎全部風干。從預計起飛16：50至第二天凌晨1：10落地，已經整整過去了8小時20分鐘。至此，CZ8419/8420和機組、空乘人員也完成了他們一天的飛行使命。而該班級乘務組從起床至飛行結束已持續(xù)近20小時。據悉，出于安全考慮，機長至多飛行8小時，而乘務組也有飛行時間的限制，但沒有飛行機組控制嚴格。
7月11日，夏美帶著兒子到海南南航公司詢問“木棉計劃”無人陪伴兒童乘機問題，因為小朋友要在八月獨自前往老家北京度假。小朋友得知要自己一人乘機后，在辦公大廳邊跑邊歡呼：“終于能自己坐飛機了！”
7月11日，夏美到正在午休的兒子的屋里，小朋友立刻邀請媽媽多坐一會兒。夏美說，做空乘，就要舍棄一部分陪伴家人的時間，“我會盡可能多的陪孩子、老公和婆婆?！钡?，夏美回老家北京的機會就少多了，一年也就春節(jié)和暑期兩個時段能回家待上三五天。“我挺想爸媽的?！毕拿勒f。
關于《南航多少空姐》的介紹到此就結束了。
