【簡介：】本篇文章給大家談談《北京航空校園招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京航空公司招聘
2、我是北京航空航天大學的應屆生，我應該到哪里去找實習?。?
本篇文章給大家談談《北京航空校園招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、北京航空公司招聘
- 2、我是北京航空航天大學的應屆生，我應該到哪里去找實習?。?/a>
- 3、2021年國航校企合作招收高中生飛行學生簡章
- 4、請刪除之
- 5、北京有哪些好的航空航天部門招聘
- 6、中航科技集團哪個研究所招聘探測制導與控制技術的研究生
北京航空公司招聘
你可以打電話到北京航空公司詢問一下
或者 進入北航招聘看看
我是北京航空航天大學的應屆生，我應該到哪里去找實習啊？
你可以去一些行業(yè)網(wǎng)站找找啊，還是要看你的專業(yè)的，不過你學校好，問題一般不大的，可以去細分行業(yè)的網(wǎng)站可以更有針對性的找，最近航空航天還是很火的，加油！
2021年國航校企合作招收高中生飛行學生簡章
對于不熟悉民航以及航空業(yè)的人來說，飛行員就是一個職業(yè)，他們高薪，他們神秘。那我們知道有哪些嗎?下面是我整理的2021年國航校企合作招收高中生飛行學生簡章_中國當代民航飛行員成長之路，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
2021年國航校企合作招收高中生飛行學生簡章
一、招收計劃：
1、招收計劃：2021年國航在河北省招收飛行技術專業(yè)學生85名;
2、合作院校：
北京航空航天大學(20名);
南京航空航天大學(20名);
中國民用航空飛行學院(30名);
中國民航大學(15名);
二、招收范圍和條件：
1、招收范圍：河北省參加2021年全國統(tǒng)一高考的高中 畢業(yè) 生，限英語考生，限男生;
2、年齡：16-20周歲(公歷2001年9月1日-2005年8月31日);
3、身體條件：身高168-188厘米;符合民航局招收空勤學生體檢標準;
4、心理條件：符合民航局招收空勤學生心理測試標準;
5、政治條件：符合國航招收飛行學員的背景調查標準;
6、院校條件：符合相關院校2021年度飛行技術專業(yè)招生簡章和本科生招生章程的相關規(guī)定。
7、選科條件：
北京航空航天大學：首選物理、再選化學;
南京航空航天大學：首選物理、再選不限;
中國民用航空飛行學院：首選物理或歷史、再選化學;
中國民航大學：首選物理或歷史、再選化學。
三、招飛流程：
1、報名及初檢 面試 ：報考2021年國航校企合作招飛的學生，按照《2021年國航校企合作招飛初檢面試日程(河北省)》就近現(xiàn)場報名、初檢、面試。入校初檢面試無須預約，集中初檢面試須預約，預約地址為：。請務必攜帶身份證、一個月內驗光單(不需散瞳)、一張一寸免冠照片(不限底色)、填寫完整的《國航飛行學生報名表(河北)》;
2、考生注冊：報考飛行技術專業(yè)考生，須通過 教育 部陽光高考平臺登錄民航招飛信息系統(tǒng)(),進行考生注冊、填報招飛志愿，送培單位須填報中國國際航空公司;初檢面試、體檢鑒定、心理測試、背景調查、招飛志愿確認等高考前各環(huán)節(jié)選拔結論均可通過該系統(tǒng)查詢;
3、體檢及心理測試：初檢面試合格的考生，統(tǒng)一安排上站體檢及心理測試;
4、背景調查：體檢及心理測試兩項均合格的考生，由國航組織對學生進行招飛背景調查;
5、招飛志愿確認：背景調查合格的考生須在指定的時間前，在民航招飛信息系統(tǒng)中完成“有效招飛志愿”確認，“有效招飛志愿”，將作為考生填報高考志愿的依據(jù);
6、高考志愿填報：參加2021年全國高考統(tǒng)一考試后，確認完成“有效招飛志愿”的考生，根據(jù)“有效招飛志愿”填報高考志愿;
7、錄?。焊鶕?jù)教育部、民航局、河北省教育考試機構及相關院校的錄取規(guī)則錄取。
四、其他說明
1、未參加國航校企合作招飛面試和國航背景調查的考生，國航不予接收;
2、飛行技術專業(yè)屬于本科提前批次錄取專業(yè)，考生在填寫高考志愿時，須在本科提前批次填報該志愿。如本人未被飛行技術專業(yè)錄取，不影響考生填報的 其它 院校、專業(yè)的正常錄取;
3、考生被相關院校錄取后將進行為期四年的飛行技術專業(yè)的學習，學歷本科。飛行學生在學習期間的培訓費用由國航支付，其他費用按照教育部規(guī)定由學生個人承擔。畢業(yè)后符合飛行條件，由國航辦理接收錄用手續(xù)，分配到國航總部或分、子公司從事飛行工作。
中國當代民航飛行員成長之路
飛行員從哪來的，什么人能成為飛行員，他們的駕駛技術都在哪學的，公司又是怎么找到他們的，他們的駕駛技術也像汽車一樣需要考個“本”什么的么?誰又為他們的技術把關呢……恐怕我給大家起個頭大家的問題就要問得沒邊了。其實中國的飛行員何以培養(yǎng)，很多 文章 ，博客，采訪，電視節(jié)目都有報道，隨便上百度找找就能明白個大概，但是很少有人從飛行學員的點滴生活開始記錄他們的生活，公司與飛行員的關系是雇傭與被雇傭，管理與被管理的關系，但這與怎樣成為一個飛行員，一個能開飛機的人，沒有關系。
作為一名21世紀的中國民航飛行學員，我來講講我們的 故事 。
高三那年，大家開始關注高考的方向，有的人走藝術特長生，有的體育特長生，什么國防生，特殊院校提前招生，小語種錄取等等，每個人都有自己的打算。但是除了我們以及我們的家人，沒有人知道，所有院校，專業(yè)的提招，都是在飛行學員招生之后進行的，也就是說，高考之前很久，飛行學員的招生工作就已經(jīng)開始，并在提招考試前結束。
通過網(wǎng)上的介紹，學校里的海報，我們知道了原來我們有機會去報考飛行員，雖然知道飛行員是百里挑一的，但大家還是決定去試試，要知道，一個學校甚至有的地區(qū)有一名學生被錄取并最后成為飛行員都是不容易的。
【1】第一關是面試：
通過網(wǎng)上，海報公布的時間，我們在一個周末進行了面試，面試的人很多，招飛辦的工作人員一個一個的審閱，包括身高，體重，視力，身體協(xié)調性，學習成績，家庭背景，有個基本的了解，一組8個人，面試結束后基本只有2到3個通過。
可以說，面試都是苛刻的。身高過高不行，身高過低，少一厘米也不行，體重偏旁不行，視力最為嚴格，E字表裸視低于5.1就會被淘汰。
通過的幸運兒們在一周之后進行體檢。
【2】第二關 體檢：
首先是個不太準確的數(shù)字，如果去醫(yī)院做一套飛行體檢涉及的所有內容，需要上千元。
體檢是有順序的，項目不斷地細化標準，在體檢過程中任何一項不合格就會被淘汰，有些人早上8點開始體檢，一路過關，到晚上4點半最后一項不合格，依然被淘汰。光是眼睛就有視力，隱斜，散瞳眼底檢測三次檢查，淘汰最多的就是散瞳。其他項目有，內科，外科，耳鼻喉科，平衡感檢查，協(xié)調性檢查，血壓，心電圖，B超，胸透，抽血，尿便檢驗，腦電波檢測，電測聽。
在漫長的等待之后，我們收到了體檢合格的通知，接下來，招飛辦的工作人員會一一到訪我們父母的工作單位，我們的學校進行政審，合格之后，我們便有資格進行提招。
在高考結束后，要進行復檢，項目不變，通過者可以提檔錄取，但按招收名額，取成績靠前者。
【3】 經(jīng)過近一年的篩選，最后我們進入了大學，算起來，我們脫穎而出的比例確實是百里挑一。
【1】我國有多所大學培養(yǎng)定向飛行學員，四川廣漢中國民航飛行學院，天津中國民航大學，北京北京航空航天大學以及如濱州學院的多所航校。航校管理機制以準軍事化管理為主，學生進入學校為學年制，非學分制，廣漢航院由于有自己的機場，飛機，所以學員自行培養(yǎng)。中國民航大學，北航等院校學生在國內學習兩年到兩年半的理論知識，第三年 出國 學習駕駛技術。
在國內的兩年對于我們是一種磨練，也是一種積累。性格的磨練，知識的積累。自由收到限制，生活被制度化，各種便便框框限制著我們，早上早起出操跑步，除嚴重天氣現(xiàn)象外，一日不落。上課統(tǒng)一著裝，帶隊起步走到教室，培養(yǎng)職業(yè)形象。上完課要上自習，晚自習到晚上九點，十點熄燈睡覺。日復一日的磨練讓我們有了與普通大學生不一樣的舉止，處事方式。
【2】 理論知識的價值在飛行中體現(xiàn)得很明顯。在國內的兩年里，我們除了要完成大學本科壓縮課程外，要完成很多專業(yè)課。多數(shù)人理解機師就是坐在駕駛室里動動操作桿， 說說 話而已，你們錯了。航空英語，空氣動力學，民航組織與實施，簽派業(yè)務，空中交通管制，民航概論，航空生理學，航空心理學，飛行領航學，航圖認讀，陸空通話，飛機發(fā)動機，飛機航電系統(tǒng)，飛機性能等，任何一門課程在后來的飛行實踐中都得以應用。這些課程也是學習駕駛技術的基礎。
僅僅通過專業(yè)課的考試是不夠的，國外航校的面試決定能否出國進入飛行訓練階段。
面試以英文為主，主要考察語言能力。通過的同學分批送往美國，加拿大，澳大利亞，西班牙等國學習飛行技術。這里要說的是，這對于我們來說不是簡單出國 留學 就可以概括的。
語言關，不單單是生活用語，所有的專業(yè)知識都要以英文形式重新記憶，教員是老外，考官是老外，外國人的會不及格的課程對于我們來說是不容易的。很多新詞要記，飛行考試時要用英文作答，緊急情況用英文解釋處理方案……
生理關，飛行訓練不像電視劇里演的那么舒服，雖然有好的公寓住，好的景色游玩，但是訓練過程中付出的艱辛只有我們知道。在加拿大的同學冬天握駕駛桿手會被凍得粘在上面，澳大利亞的同學夏天要忍受機艙內的高溫……
較高的淘汰率造就了飛行學員的優(yōu)秀。當學員們完成全部飛行課程時，有的已經(jīng)駕駛過4、5種機型，一年的時間，漫長而又轉瞬即逝。私照，商照，儀表，多發(fā)，高性能，最后的航線運輸執(zhí)照，意味著一個學員有資格進入公司成為一名民航飛行員。對于一個普通人來說，恐怕讓他走進駕駛艙看看那些復雜的按鈕，儀表板就夠他暈一會的了，更別說去操作。層層的考試可謂一次難過一次，唯有通過，失敗的結果就是淘汰。
【3】當這些公司的準飛行員們回到國內，要經(jīng)過中國民航換證考試，上萬道題要背，是的，中國的飛行員就是這樣打造出來的。
自此，一個飛行員的學員生涯結束。
講完這個過程，我想說，當您乘坐飛機時請不要為突然的顛簸大驚小怪，不要為飛機的噪聲所驚擾，也不要神經(jīng)緊張手心出汗，您要放心地去享受空中旅程，要相信您的航班機組成員，我們有高于發(fā)達國家的安全飛行記錄。我們的空勤人員有良好的理論基礎，技術 經(jīng)驗 ，以及健全的管理制度和客艙資源應用規(guī)則。希望您了解了一個飛行員的成長歷程后能夠明白，中國的天空能讓您放心飛翔
飛行員招生對象
飛行員招生對象及流程：
飛行員招生對象及條件遵紀守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展;
飛行員報名條件：
男身高168-187CM，體重不低于50KG;
女身高160-180CM，體重不低于45KG;
學歷：高中(含)以上，專業(yè)不限;英語水平良好。
飛行員培訓流程：
報名初試-體檢復試、筆試、面試、國內培訓、
外國培訓(地面理論培訓 飛行訓練 考核 拿證)
2021年校企合作招收高中生飛行學生簡章相關文章：
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★ 2021大學生實習就業(yè)工作報告
★ 2021年大學生學校獎學金申請書具體10篇
請刪除之
211學校：
學校名單：
北京(23所)
清華大學
北京大學
中國人民大學
北京交通大學
北京工業(yè)大學
北京航空航天大學
北京理工大學
北京科技大學
北京化工大學
北京郵電大學
中國農業(yè)大學
北京林業(yè)大學
中國傳媒大學
中央民族大學
北京師范大學
中央音樂學院
對外經(jīng)濟貿易大學
北京中醫(yī)藥大學
北京外國語大學
中國協(xié)和醫(yī)科大學
中國政法大學
中央財經(jīng)大學
華北電力大學
上海市(9所)
上海外國語大學
復旦大學
華東師范大學
上海大學
東華大學
上海財經(jīng)大學
華東理工大學
同濟大學
上海交通大學
與上海第二醫(yī)科大學合并
天津(3所)
南開大學
天津大學
天津醫(yī)科大學
重慶(2所)
重慶大學
西南大學
河北(1所)
河北工業(yè)大學
山西(1所)
太原理工大學
內蒙古(1所)
內蒙古大學
遼寧(4所)
大連理工大學
東北大學
遼寧大學
大連海事大學
吉林(3所)
吉林大學
東北師范大學
延邊大學
黑龍江(4所)
哈爾濱工業(yè)大學
哈爾濱工程大學
東北農業(yè)大學
東北林業(yè)大學
江蘇(11所)
南京大學
東南大學
蘇州大學
南京師范大學
中國礦業(yè)大學
中國藥科大學
河海大學
南京理工大學
江南大學
南京農業(yè)大學
南京航空航天大學
浙江(1所)
浙江大學
安徽(3所)
中國科學技術大學
安徽大學
合肥工業(yè)大學
福建(2所)
廈門大學
福州大學
江西(1所)
南昌大學
山東(3所)
山東大學
中國海洋大學
中國石油大學
河南(1所)
鄭州大學
湖北(7所)
武漢大學
華中科技大學
中國地質大學
武漢理工大學
華中師范大學
華中農業(yè)大學
中南財經(jīng)政法大學
湖南(3所)
湖南大學
中南大學
湖南師范大學
廣東(5所)
中山大學
暨南大學
華南理工大學
華南師范大學
廣州中醫(yī)藥大學
廣西(共1所)
廣西大學
四川(共5所)
四川大學
西南交通大學
電子科技大學
四川農業(yè)大學
西南財經(jīng)大學
云南(1所)
云南大學
貴州(1所)
貴州大學
陜西(6所)
西北大學
西安交通大學
西北工業(yè)大學
長安大學
西北農林科技大學
西安電子科技大學
甘肅（1所）
蘭州大學
新疆(1所)
新疆大學
軍事系統(tǒng)(3所)
第二軍醫(yī)大學
第四軍醫(yī)大學
國防科技大學
985名單：
一期34所
清華大學
北京大學
中國科技大學
南京大學
復旦大學
上海交通大學
西安交通大學
浙江大學
哈爾濱工業(yè)大學
南開大學
天津大學
東南大學
華中科技大學
武漢大學
廈門大學
山東大學
湖南大學
中國海洋大學
中南大學
吉林大學
北京理工大學
大連理工大學
北京航空航天大學
重慶大學
電子科技大學
四川大學
華南理工大學
中山大學
蘭州大學
東北大學
西北工業(yè)大學
同濟大學
北京師范大學
中國人民大學
二期4所
中國農業(yè)大學
國防科技大學
中央民族大學
西北農林科技大學
北京有哪些好的航空航天部門招聘
請上
fasco公司是管理在中國的所有外國航空公司的勞務公司，外航都委托它招人。
如果你想在外航工作，其實是先被fasco聘用，和它簽合同，然后它在把你外派到這個航空公司的職位。
因為我自己是在外航工作。國內航空公司怎么招人我就不清楚了。
中航科技集團哪個研究所招聘探測制導與控制技術的研究生
一般主要去兵工廠，一般算是研究人員或者是搞技術的！但本科生不是很好找工作，研究生還可以！我班同學現(xiàn)在工作不是很好找！（沈陽理工） 這個專業(yè)就業(yè)面很窄,主要研究是雷達跟導彈,一般都是去偏遠地區(qū)的軍工企業(yè)或研究所,如果不是對這方面特別感興趣還是不要選這個,我在大一結束時就轉到電子信息工程專業(yè)了（南京理工） 如果想找工作，本專業(yè)很容易，國營企業(yè)，穩(wěn)定，收入不高。如果想考研，可以考慮考通信工程專業(yè)的研究生。（南京理工） 這要看自己了 如果想在本專業(yè)由發(fā)展 可以去兵工廠 部隊 航天等 不過想轉行 也可以去機械 或者自動化方面不過剛專的時候比較痛苦不會的太多 (沈陽理工) 肯定能找到工作,收入就是一千左右,轉正能兩千左右,還是學通信方面的好! (南京理工) 我們這屆就業(yè)率不是很高，一般都是兵器工業(yè)集團的公司工廠之類，基本都是國有企業(yè)，收入不是很高，一般一千五左右吧。（南京理工） 挺好的 不過是一本B段的錄取分數(shù)線了（沈陽理工） B探測制導與控制技術學些什么？適合什么樣的人學？有沒有什么特殊要求？ 探測制導與控制技術是武器類專業(yè)分三個方向：引信，魚雷，飛行器前兩個是冷門，非常冷，我是學引信的，向報的話最好還是報飛行器，比較好就業(yè)，我們現(xiàn)在工作都是推薦，一般單位都不要，因為我們學得比較雜，機械類學，自動化也學，但都學皮毛，屬交叉學科。如果就想學這個專業(yè)，可考慮北京理工，南京理工。（沈陽理工） 就業(yè)面比較窄，沒什么特殊的要求，和其他的專業(yè)一樣，沒什么差別！ （沈陽理工） 探測制導與控制技術說白了就是導彈引信的研究，以后的專業(yè)發(fā)展方向是兵工企業(yè)，或者研究所。個人認為這個專業(yè)比較接近于機械類專業(yè)，不過網(wǎng)上評論說與此專業(yè)相近的專業(yè)為控制類專業(yè)或者機電類專業(yè)。至于適合什么樣的人來學習，個人認為不是很重要，畢竟大學是一個鍛煉個人能力的平臺，只要能力在，學什么，都一樣，（沈陽理工） C探測制導與控制技術專業(yè)在你們學校怎么樣？這個專業(yè)前景如何？要看招生的人數(shù)，1個班的話就業(yè)沒什么問題，我們這屆4個班可就愁嘍 （沈陽理工） 我們的就業(yè)不是很理想 工作的環(huán)境也不好 大多兵工廠的效益也不好（沈陽理工） 一般吧 沒有西北工業(yè)的好 現(xiàn)在通信比較好 (南京理工) 本科直接就業(yè)的話不怎么樣，考研的話如果考通信方面的專業(yè)很對口。 不打算讀研的話報考電信或者通信專業(yè)比較好，自動化和計算機院也不錯 (南京理工) E探測制導與控制技術專業(yè)本科畢業(yè)了適合考研還是找工作？工作的話這個專業(yè)找的工作地方都比較偏遠。（南京理工） 如果是可以找到比較喜歡且有發(fā)展的工作，工作是不錯的選擇，如果出國學不到什么真的東西，反而是浪費時間很精力，如果沒有找到好工作的話，可以考慮考研，我認為考比較好一點(南京理工) 最好還是考研。 （沈陽理工） F探測制導與控制技術專業(yè)的在校生大學應該怎么過？先自己問問你自己以后想成為什么樣的人，如果答案明確,朝這個方向努力,你就不會虛度! （沈陽理工） G探測制導與控制技術專業(yè)畢業(yè)去哪些單位比較好？ 企業(yè)不在大小，也不管地方怎么樣，企業(yè)效益好，給自己的待遇好才是正經(jīng)事。工作不就是為了生活嗎！這種工作以后又不能換了，所以得寧缺毋濫。
關于《北京航空校園招聘》的介紹到此就結束了。
