【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇诊w行四大隊(duì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、關(guān)于中國空軍飛行事故,一次特別慘烈的事故,
2、成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型
本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇诊w行四大隊(duì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、關(guān)于中國空軍飛行事故,一次特別慘烈的事故,
- 2、成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型?
- 3、《中國機(jī)長》制服大片一線飛行員寫長評(píng)贊影片,這部影片最大的特色在哪里?
- 4、我學(xué)空乘專業(yè)的,都可以報(bào)什么學(xué)校?
- 5、中國航展都在哪些城市舉辦過?掙錢嗎?
- 6、成都航空技術(shù)學(xué)院怎么樣?
關(guān)于中國空軍飛行事故,一次特別慘烈的事故,
那就是昔日的J8III驗(yàn)證機(jī)失敗
90年代的事情
當(dāng)時(shí)是美國對(duì)華禁運(yùn),原先在美國改進(jìn)的J8II都被扣下了,中國沒辦法,下了死命令要開發(fā)國產(chǎn)替代品
結(jié)果沈霍伊在J8Ii基礎(chǔ)上堆砌了很多新東西,包括606所最新的WP14昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)
結(jié)果在高空試飛的時(shí)候發(fā)生一等事故,飛機(jī)在空中解體,飛行員尸骨無存,只有一副相對(duì)完整的軟肩章
事后分析認(rèn)為是機(jī)體強(qiáng)度不足,盲目追求高速度后,壓力是乘立方增加的,結(jié)果就是飛機(jī)解體
結(jié)果就是J8III項(xiàng)目花費(fèi)了3億經(jīng)費(fèi)和1條命后下馬
成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型?
空中客車A380目錄
研發(fā)情況
技術(shù)特點(diǎn)
技術(shù)創(chuàng)新
預(yù)訂與交付
主要型號(hào)
性能數(shù)據(jù)
A380配套生產(chǎn)設(shè)施
在中國驗(yàn)證與展示
A380客機(jī)簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī),投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)??罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品,有「空中巨無霸」之稱。
空中客車A380客機(jī)全機(jī)身長度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形??罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客。A380在投入服務(wù)后,打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄,結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位,成為載客量最大的民用客機(jī)(不過載重量最大的民用飛機(jī)仍是安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī))。
空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料,改進(jìn)了氣動(dòng)性能,使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量,減少了油耗和排放,座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運(yùn)成本,A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然??蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)(這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗)。
[編輯本段]研發(fā)情況
一直以來,大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)被波音公司的波音747系列所壟斷,空中客車公司雖然在其它機(jī)型上都有與波音公司競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型,但只有在這個(gè)市場(chǎng)上一直是一個(gè)空白,雖然曾推出空中客車A340,但仍然不能撼動(dòng)波音747的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。空中客車公司開發(fā)500-800座級(jí)大型民航運(yùn)輸機(jī),意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場(chǎng),空中客車公司提出了對(duì)未來民用航空發(fā)展的推斷:未來世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展,并以此提出了“樞紐/輻射”的理念,即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機(jī)場(chǎng),再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場(chǎng),最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地??罩锌蛙嚬菊J(rèn)為,改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力;空中客車公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂,空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場(chǎng)前景十分樂觀,同時(shí)為了完善空中客車的客機(jī)系列,占據(jù)更有利的地位與波音公司競(jìng)爭(zhēng),值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃,除為了完善機(jī)種,填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外,還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。麥道公司亦有相似策略,推出MD-12計(jì)劃,但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性,并以合作建造的形式為目標(biāo)。
1994年6月,空中客車公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃,最初該計(jì)劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計(jì)劃和波音的747后繼者—747X競(jìng)爭(zhēng),747X計(jì)劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計(jì)劃于1996年7月終止,波音公司亦于1997年終止747X計(jì)劃。
2000年12月,歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者——?dú)W洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布,通過投資88億歐元的A3XX計(jì)劃,并將名稱改為“A380”。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型,第一架A380出廠時(shí)計(jì)劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。
第一組A380機(jī)翼于2002年1月開始建造,2004年4月,首架A380的機(jī)翼在英國布勞頓工廠完成組裝,運(yùn)往法國圖盧茲進(jìn)行總裝。A380原型機(jī)于2004年首次亮相,2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮,序號(hào)為001,登記號(hào)碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月,A380首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。
A380飛機(jī)測(cè)試項(xiàng)目于2001年開始,首先進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試。A380飛機(jī)在2004年11月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)測(cè)試,在2005年9月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)疲勞測(cè)試。2006年3月26日,A380在德國漢堡市進(jìn)行了緊急撤離測(cè)試,853名乘客及20名機(jī)組人員,測(cè)試在78秒內(nèi)完成。之后,歐洲航空安全局及美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)A380可載乘客人數(shù)為853人。A380飛機(jī)進(jìn)行了空中客車公司歷史上最密集的認(rèn)證飛行測(cè)試之一,持續(xù)15個(gè)月完成2200個(gè)飛行小時(shí)。認(rèn)證飛行測(cè)試在2006年11月30日A380完成環(huán)球技術(shù)航線驗(yàn)證飛行后結(jié)束。
2006年12月12日,歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機(jī)的機(jī)型適航證。
[編輯本段]技術(shù)特點(diǎn)
空中客車公司從飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就與主要的航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航機(jī)構(gòu)密切的協(xié)作。由于體積龐大,與任何其它飛機(jī)相比較,A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)??罩锌蛙嘇380與波音747-400相比,A380多提供約35%的座位和49%的地板空間,使其擁有更寬的座椅、開闊空間,而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%。
空中客車公司在最初的可行性研究過程中,將A380的翼展和機(jī)身總長度限定在80×80米,以避免大型機(jī)場(chǎng)的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國際民航組織(ICAO)和國際機(jī)場(chǎng)委員會(huì)的建議設(shè)定??罩锌蛙嚬続380諸多設(shè)計(jì)中均考慮了機(jī)場(chǎng)兼容性,使得機(jī)場(chǎng)只需最低限度的投資進(jìn)行最小的改進(jìn)就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營。為了縮短登機(jī)和離機(jī)的時(shí)間,需要機(jī)場(chǎng)方面將設(shè)計(jì)新的基礎(chǔ)設(shè)施。
根據(jù)國際民航組織的批注,對(duì)運(yùn)營機(jī)場(chǎng)的要求,只要其跑道能運(yùn)營波音747飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)均可接納A380飛機(jī)。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容,20個(gè)主機(jī)輪減少了對(duì)地面載荷的影響,并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性,A380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī),使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。
A380機(jī)身龐大,易產(chǎn)生尾跡湍流問題,A380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對(duì)后面飛機(jī)的影響與波音747的相類似,不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。不過國際民航組織(ICAO)研究發(fā)現(xiàn),A380客機(jī)引起的氣流較波音747客機(jī)大,由多個(gè)民航組織成立的工作小組建議,A380客機(jī)起飛后,中、小型航機(jī)要隔3分鐘后才能使用跑道,大型航機(jī)亦要等候2分鐘。
?駕駛艙
A380的駕駛艙位于機(jī)身最前方在兩層客艙中間的高度,采用雙人體制,應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。A380雖然采用了新設(shè)計(jì),但同時(shí)保持了運(yùn)營通用性的優(yōu)點(diǎn)。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機(jī)相同的駕駛艙布局、程序和操作特性,從而減少了飛行員從一種空中客車飛機(jī)轉(zhuǎn)換到另一種空中客車飛機(jī)所需的培訓(xùn)時(shí)間。
駕駛艙有8個(gè)液晶顯示器。包括2個(gè)主要飛航顯示器(Primary Flight Displays,PFD)、2個(gè)導(dǎo)航顯示器(Navigation Displays,ND)、1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示器(Engine Parameter Display)、1個(gè)系統(tǒng)顯示器(System Display)和2個(gè)多功能顯示器(Multi-Function Display,MFD),這2個(gè)多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(Flight Management System,F(xiàn)MS)提供操作界面。
?客艙
空中客車A380在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客(其中上層機(jī)艙199人,下層客艙356人),采用最高密度座位安排時(shí)可承載850名乘客。A380典型經(jīng)濟(jì)艙座位布置為上層「2+4+2」形式,下層為「3+4+3」形式??紤]到乘客的舒適性,空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設(shè)備。
空中客車A380全雙層寬體機(jī)艙設(shè)計(jì)為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機(jī)艙內(nèi)的空氣,每三分鐘就可以更換一次。220個(gè)舷窗讓機(jī)艙內(nèi)享受更多的自然光。
A380的機(jī)艙配備了為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂系統(tǒng),光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜式計(jì)算機(jī)和打電話。有更多的開放空間,比如商務(wù)中心。底艙可選擇為設(shè)置休息區(qū)、商務(wù)區(qū)、酒吧或其它的娛樂區(qū),按照不同航空公司的需求,還可安排其它設(shè)施,如理發(fā)店、臥鋪、賭場(chǎng)、按摩室或兒童游戲場(chǎng)。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間,甚至包括淋浴設(shè)施的浴室。
Trent 900?發(fā)動(dòng)機(jī)
空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯(lián)營Engine Alliance的GP7200,兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生產(chǎn)品,Trent 900是Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第四代產(chǎn)品,為滿足A380需求而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。
在銷售方面,起初Trent 900銷量占上風(fēng),及后GP7200銷量上升,接近Trent 900的銷量。
A380在地面使用時(shí)可只使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行滑行,并只使用兩臺(tái)反推和一套低噪音的輔助動(dòng)力裝置,有助于降低噪音。
在起飛階段,A380的4臺(tái)Trent 900發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力相當(dāng)于3,500多輛家用轎車的動(dòng)力!116英寸的風(fēng)扇能以每分鐘近3,000轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn),也就是說,葉片末端的運(yùn)行速度達(dá)1,000英里/小時(shí)(1,600 公里/小時(shí)),是音速的1.3倍。
[編輯本段]技術(shù)創(chuàng)新
長期以來,空中客車公司一直以一種漸進(jìn)和可靠的方式開拓新技術(shù),A380項(xiàng)目已經(jīng)研發(fā)、測(cè)試和應(yīng)用了有關(guān)材料、工藝、系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列新技術(shù)??罩锌蛙嚬緩闹羞x擇成熟性已經(jīng)證實(shí)、可以帶來長期收益的技術(shù)。以確保飛機(jī)性能更佳,運(yùn)營成本更低,操作更容易、乘坐更舒適。與之前的飛機(jī)相比,空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料,引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。改進(jìn)了氣動(dòng)性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備,使之為二十一世紀(jì)的第一個(gè)10年樹立了標(biāo)準(zhǔn)。
在使用復(fù)合材料方面,A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料)材料,與傳統(tǒng)鋁材料相比,重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好,維修性能和使用壽命也得到大大改善,不需要特別的加工工藝。飛機(jī)約25%由高級(jí)減重材料制造,其中22%為碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP),3%為首次用于民用飛機(jī)的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復(fù)合材料碳纖維制成的連接機(jī)翼與機(jī)身的中央翼盒。此外,A380還首次在后壓力艙后部的后機(jī)身采用了復(fù)合材料。
除復(fù)合材料外,A380還大量采用了先進(jìn)金屬材料,這些材料提供的好處包括操控可靠和易于維護(hù)。每一種材料都將根據(jù)不同部件預(yù)計(jì)將承受負(fù)荷、壓力和損壞程度而優(yōu)化使用。
A380項(xiàng)目采用了在空中客車A318客機(jī)上首次應(yīng)用的激光束焊接技術(shù),這一技術(shù)替代了鉚釘焊接法。
A380采用了每平方英寸5000磅壓力的液壓系統(tǒng),與一般民用飛機(jī)采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統(tǒng)相比,前者可提供更大的動(dòng)力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動(dòng)力,減輕了重量。
A380采用了雙飛行控制系統(tǒng),其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動(dòng)作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動(dòng)作系統(tǒng)。A380采用電-液動(dòng)作系統(tǒng)使其在動(dòng)力資源上具備更大的靈活性,增加了冗余性,提高了安全性能。
A380駕駛艙采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)鏈接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。為A380專門研發(fā)的多頻發(fā)電機(jī)與一般固定頻率發(fā)電機(jī)相比,結(jié)構(gòu)簡單,使用更可靠,重量也更輕。 A380從領(lǐng)先制造商制造的最先進(jìn)的飛行中娛樂系統(tǒng)中受益。這些制造商提供了更加強(qiáng)的系統(tǒng)以利用A380飛機(jī)的光纖網(wǎng)絡(luò)。
[編輯本段]預(yù)訂與交付
阿聯(lián)酋航空公司的A380截至2008年3月,至少有18個(gè)空中客車預(yù)訂用戶確認(rèn)訂單合計(jì)196架以及優(yōu)先選擇訂購48架的A380。單價(jià)為2.95億美元(2006年)??罩锌蛙嚬酒谕墒鄢?50架A380。現(xiàn)有的空中客車公司客戶可在訂購首批飛機(jī)時(shí)獲得折扣。中國南方航空公司2005年訂購了5架空中客車A380。
2004年7月,首架A380客機(jī)開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產(chǎn)能力計(jì)劃達(dá)到一個(gè)月生產(chǎn)并交付4架A380。
空中客車公司宣布新加坡航空公司會(huì)收到第一架A380客機(jī)。新加坡航空公司的A380按原計(jì)劃新加坡航空公司將在2006年中期使用A380執(zhí)行第一次商業(yè)飛行。但是A380飛機(jī)的交付時(shí)間幾度被推遲。由于交貨延誤根據(jù)調(diào)整后的交付時(shí)間表A380第一次商業(yè)飛行被推遲。
2007年10月15日,A380客機(jī)交付給新加坡航空公司,并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機(jī)場(chǎng)飛抵澳洲悉尼國際機(jī)場(chǎng)。
截至2008年10月27日,共有9架A380飛機(jī)交付給三家航空公司,其中包括新加坡航空公司6架、阿聯(lián)酋航空公司2架、澳洲航空公司1架。
[編輯本段]主要型號(hào)
空中客車A380客機(jī)可從基本機(jī)型衍生出加長型、縮短型和延程型機(jī)型。
A380-800:基本型,標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局555座,航程為15,000公里。2000年7月24日,阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計(jì)劃中的A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)簽下訂單,新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業(yè)運(yùn)營。
A380-800F:全貨運(yùn)型,商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞(Federal Express)是發(fā)起用戶(聯(lián)邦快遞因?yàn)榻粰C(jī)延誤而取消訂單)。
A380-700:基本型縮短型,標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座。
A380-900:基本型加長型,標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座。
[編輯本段]性能數(shù)據(jù)
空中客車A380-800
首次飛行 2005年4月27日
首次商業(yè)飛行 2007年10月25日
尺寸
澳洲航空公司的A380長度73米、翼展79.8米、高度24.1米
機(jī)翼面積 845 ㎡
機(jī)艙寬度(中層)6.58m(21ft 7in)、(上層)5.92m(19ft 5in)
重量
空機(jī)重量 280,000公斤 617,300磅
最大起飛重量 560,000公斤 1,235,000磅
客運(yùn)能力
載客 525人(3級(jí)客艙布局)、644人(2級(jí)客艙布局)、853人(1級(jí)客艙布局)
最大載酬 90,800 kg
動(dòng)力
發(fā)動(dòng)機(jī) 4臺(tái)渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟GP7200
推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力
最大燃油容量 310,000 L(81,890 US gal)
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時(shí)) 約 561英里/小時(shí)
最高巡航速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時(shí)) 約 587英里/小時(shí)
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
空載降落滑行距離 2000米
[編輯本段]A380配套生產(chǎn)設(shè)施
為建造空中客車A380飛機(jī),空中客車總裝廠專門建造了一間特大的廠房。A380總裝廠長490米、寬250米、高46米,占地10公頃。從外表看,是個(gè)巨大的鋼骨架金屬片墻面的盒子形狀。建造這個(gè)廠房及其配套設(shè)施共用了3.2萬噸鋼材,此外還澆筑了25萬立方米的水泥??傃b廠命名為“呂克?拉加迪爾大廳”。讓·呂克·拉加迪爾(Jean Luc Lagardère)作為法國國防工業(yè)界的著名企業(yè)家,是研發(fā)A380的提議者,被稱為“A380之父”。
空中客車A380部件運(yùn)輸滾裝船命名為“波爾多城”號(hào)。由中國金陵造船廠制造。這艘船為空中客車A380提供大型部件的運(yùn)輸服務(wù)。把空中客車公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠制造的A380飛機(jī)部件運(yùn)送至法國波爾多港。其后,這些部件將通過駁船和卡車等運(yùn)輸工具,運(yùn)往法國圖盧茲總裝廠進(jìn)行總裝。
[編輯本段]在中國驗(yàn)證與展示
2006年11月22日,A380抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng),進(jìn)行驗(yàn)證和展示飛行,這是A380首次抵達(dá)中國內(nèi)地機(jī)場(chǎng)。
2007年9月2日,A380飛抵香港,亞洲國際航空展揭開序幕,9月3日,A380在香港維多利亞港上空以低于2000呎的高度低飛展示。
2007年10月23日A380率先抵達(dá)廣州新白云機(jī)場(chǎng),10月24日,A380將抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場(chǎng),10月25日A380飛抵北京首都國際機(jī)場(chǎng)。與2006年11月在中國舉行的技術(shù)驗(yàn)證飛行不同,執(zhí)飛此次中國之行任務(wù)的是空中客車公司生產(chǎn)編號(hào)為MSN007的A380飛機(jī),裝配了4臺(tái)羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī),首次在中國內(nèi)地展示裝配完善的A380客艙及內(nèi)飾,采用三級(jí)客艙519個(gè)座位布局。此次在上海的演示飛行初定飛往杭州方向,民航總局和民航華東管理局還專門為此開放了一條臨時(shí)指定的國際航路。共約200余名客人將乘坐A380率先體驗(yàn)1個(gè)小時(shí)的演示飛行,演示飛行分爬升20分鐘、平飛20分鐘、下降20分鐘三個(gè)階段。
根據(jù)中國民用航空總局的安排,北京首都國際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云機(jī)場(chǎng)2008年前都滿足A380客機(jī)的起降要求。為應(yīng)對(duì)惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)突發(fā)故障,中國民航還安排了9座供A380使用備降機(jī)場(chǎng)。飛往北京首都機(jī)場(chǎng)可以備降天津、太原和呼和浩特機(jī)場(chǎng);飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)可以備降上海虹橋、南京祿口、杭州蕭山機(jī)場(chǎng);飛往廣州可以備降武漢、桂林、深圳機(jī)場(chǎng)。
中廣網(wǎng)珠海2008年11月3日消息 2008年11月3日上午9點(diǎn)29分,擁有“優(yōu)雅的綠色巨人”美譽(yù)的空中客車A380飛機(jī)成功降落在珠海機(jī)場(chǎng)。從11月4日開始,這架A380飛機(jī)將在第7屆中國國際航空航天博覽會(huì)(珠海航展)上進(jìn)行靜態(tài)展示及飛行表演。這是空中客車A380飛機(jī)首次參加珠海航展,同時(shí)也是空客A380飛機(jī)第四次來到中國大陸。
空中客車A380運(yùn)送救災(zāi)帳篷到成都
2008年5月31日8點(diǎn)40分,運(yùn)載救災(zāi)帳篷的空中客車A380飛抵成都雙流國際機(jī)場(chǎng)。中國駐法大使館為四川汶川地震災(zāi)區(qū)群眾籌集了2000余頂帳篷,由空中客車公司協(xié)助臨時(shí)抽調(diào)編號(hào)MSN001的A380飛機(jī)執(zhí)行運(yùn)載飛行任務(wù)。A380飛機(jī)首先從圖盧茲空客工廠飛到巴黎,在巴黎裝載中國駐法大使館籌集的救災(zāi)帳篷。飛行任務(wù)總飛行時(shí)間超過10個(gè)小時(shí)。A380飛機(jī)在成都雙流機(jī)場(chǎng)降落后使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在跑道滑行,進(jìn)入指定位置后就開始卸載帳篷。
空中客車公司執(zhí)行運(yùn)載飛行任務(wù)的這架的A380飛機(jī)并不是純正的貨機(jī),而是一架飛行測(cè)試用飛機(jī),是空中客車公司生產(chǎn)的首架A380飛機(jī),屬于空中客車公司所有。A380飛機(jī)此次運(yùn)送帳篷的飛行任務(wù)將消耗至少270噸航空燃油,另還有數(shù)額不菲的航線費(fèi),所有這些飛行費(fèi)用都將由空中客車公司承擔(dān)。
空中客車A380飛機(jī)曾經(jīng)訪問過北京、上海和廣州三地的機(jī)場(chǎng),但是從來沒有在成都雙流機(jī)場(chǎng)降落過。為做好空客A380飛機(jī)的地面維護(hù)任務(wù),由空中客車中國公司給予雙流機(jī)場(chǎng)技術(shù)支持??罩锌蛙嚬粳F(xiàn)場(chǎng)工作人員稱A380飛機(jī)可以在中國大部分機(jī)場(chǎng)起降,所以不必?fù)?dān)心A380飛機(jī)的超大尺寸。
《中國機(jī)長》制服大片一線飛行員寫長評(píng)贊影片,這部影片最大的特色在哪里?
《中國機(jī)長》這部電影在宣傳的時(shí)候就受到了廣泛的關(guān)注,主要是因?yàn)檫@部影片是根據(jù)中國航空的真實(shí)事件改編,其次就是豪華的演員陣容讓許多人都很期待。
這部電影在上檔的時(shí)候我并沒有去看,但是沒過一周的時(shí)間,它的票房就迅速的飆升,而且各種豆瓣評(píng)分影評(píng)都非常的好。所以在朋友的安利下,我去看了這部影片。全程都沒有讓人覺得有劇情拖沓或者是不想看的感覺,劇情緊湊而且扣人心弦。
因?yàn)樗怯烧鎸?shí)事件改編,所以它對(duì)事件的還原度非常的高,從航空公司到飛機(jī)到飛行人員和所有的工作人員等等細(xì)節(jié)都做到事無巨細(xì),讓人感覺它就是真實(shí)發(fā)生時(shí)的場(chǎng)景。所以這部影片獲得了一線飛行員寫長評(píng)來贊揚(yáng)它,由此可見這部影片的拍攝,即使作為專業(yè)的航空人員飛行員也挑不出它的毛病。
在宣傳期的時(shí)候發(fā)布的劇照,一眾演員身著制服讓人看著就眼前一亮。當(dāng)你真正做到電影院里觀看的時(shí)候,你發(fā)現(xiàn)劇照遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上動(dòng)態(tài)的表演來的震撼。當(dāng)一種飛行員和空姐穿著制服向你走來的時(shí)候,你的心里會(huì)不自覺地說太帥了。這部影片從制作到劇情再到演員的演技和后期幕后工作者們的努力,所有的這些因素加起來才造就了這個(gè)影片的成功。而我們現(xiàn)在的影視業(yè)就是需要這樣的良心影片來改變現(xiàn)在的現(xiàn)狀。
我學(xué)空乘專業(yè)的,都可以報(bào)什么學(xué)校?
空乘專業(yè)可以報(bào)考的院校有很多,拿山東省來講,有以下大學(xué)可以選擇:
山東師范大學(xué)、濰坊理工學(xué)院、濱州學(xué)院、山東旅游職業(yè)學(xué)院、濰坊學(xué)院 、棗莊學(xué)院、山東理工大學(xué)、齊魯理工學(xué)院、山東女子學(xué)院、山東商業(yè)職業(yè)學(xué)院、煙臺(tái)南山學(xué)院、青島恒星科技學(xué)院、山東外事翻譯職業(yè)大學(xué)、山東司法警官職業(yè)學(xué)院、山東外貿(mào)職業(yè)學(xué)院、濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院、廈門理工學(xué)院、南昌航空大學(xué)、南昌理工學(xué)院、南昌航空大學(xué)科技學(xué)院、西安交通大學(xué)城市學(xué)院、天津職業(yè)大學(xué)、天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 、遼寧輕工職業(yè)學(xué)院、云南藝術(shù)學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)、四川傳媒學(xué)院、四川電影電視學(xué)院、桂林航天工業(yè)學(xué)院、天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)、鄭州科技學(xué)院、吉林工程技術(shù)師范學(xué)院、南京城市職業(yè)學(xué)院、西安翻譯學(xué)院、四川文化藝術(shù)學(xué)院、江西服裝學(xué)院、廈門城市職業(yè)學(xué)院 、無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院 、大連民族大學(xué)、北京城市學(xué)院、北方民族大學(xué)、貴州民族大學(xué)、上海旅游高等??茖W(xué)校、成都文理學(xué)院、陜西服裝工程學(xué)院、江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
中國航展都在哪些城市舉辦過?掙錢嗎?
珠海航展稱中國國家航展,是一個(gè)永久性的,也是中國最高水平的航展。珠海航展每兩年舉辦一次。起初,它的規(guī)模很小,展出的飛機(jī)比外國飛機(jī)落后一到兩代。參展商的熱情不高,后來,中國空軍加入,展覽水平迅速提高。這架飛機(jī)基本上與外國航展是同一代飛機(jī)。
邀請(qǐng)國外廠商參展,規(guī)模和影響力不斷擴(kuò)大,水平越來越高,已成為世界五大航展之一。中國第三大航空展是每年秋天舉行的長春空軍航空開放日。這是一場(chǎng)特殊的軍用飛機(jī)表演盛宴。主要依托我國航空制造企業(yè)的區(qū)位資源。舉辦的航展也非常精彩,四川、沈陽、西安、南昌和安順。四川國際航空航天展覽會(huì)每兩年在德陽和廣漢舉辦一次,主要面向民用航空和航海飛行。邀請(qǐng)了大批國際飛行表演團(tuán)隊(duì)參加,飛行表演也非常精彩。
特別是廣東省第一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海,逐步形成通用飛機(jī)制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。其次,航展還帶動(dòng)了珠海會(huì)展業(yè)的發(fā)展,使以會(huì)展業(yè)為龍頭的珠海旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道;珠海航展和一系列高端展會(huì),逐步塑造了珠海開放創(chuàng)新的城市形象,成為世界了解珠海的平臺(tái),可以掙到錢的。
航展也是一個(gè)交易會(huì),即買賣各種軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、軍品和武器的超市。在世界各地的大型航空展上,具有強(qiáng)大航空制造能力的國家或制造商努力通過展品進(jìn)行表演和推廣。航天領(lǐng)域取得突破。第一次航展仍然是出現(xiàn)在公眾視野中的長征二號(hào)捆綁火箭。到了第六節(jié),楊利偉等三名中國航天員趕赴現(xiàn)場(chǎng),航展上的中國航天響亮。
成都航空技術(shù)學(xué)院怎么樣?
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于四川省,成都市。是經(jīng)教育部批準(zhǔn)獨(dú)立設(shè)置的、培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才的工科類普通高等學(xué)校(其身是成都航空工業(yè)學(xué)校)。學(xué)院設(shè)有機(jī)械工程、電子工程、建筑工程和管理工程四個(gè)系。學(xué)院以全日制大學(xué)??平逃秊橹?,同時(shí)舉辦成人專科教育
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院(CHENGDU AERONAUTIC POLYTECHNIC)是經(jīng)中華人民共和國教育部批準(zhǔn)由四川省人民政府舉辦的全日制普通高等學(xué)校。其前身成都航空工業(yè)學(xué)校創(chuàng)建于1965年,先后直屬于航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司和國防科工委。
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖書館
1994年,學(xué)校經(jīng)原國家教委批準(zhǔn)開始興辦高職??平逃?;1998年,經(jīng)教育部批準(zhǔn),改建為成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院;1999年,學(xué)院由國防科工委劃轉(zhuǎn)四川省,成為四川省人民政府直屬的全日制普通高等學(xué)校,實(shí)行中央與地方共建。
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院坐落在四季常青、景色宜人的天府之國,校園占地面積1000余畝,位于歷史文化名城西南重鎮(zhèn)成都市區(qū)。這里地處天府新區(qū)“國家民用航空研發(fā)中心”和“國家汽車自主創(chuàng)新基地”,西鄰錦江之濱,東靠龍泉山麓,“四時(shí)花不斷,八節(jié)佳果香”,風(fēng)光綺麗,環(huán)境優(yōu)美;德國大眾、日本豐田等30余家世界500強(qiáng)和40家上市公司與中國南車、川汽集團(tuán)等大中型企業(yè)云集,區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,是讀書求知、教書育人、培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才的好地方。
2002年,學(xué)院被教育部、財(cái)政部確定為重點(diǎn)支持建設(shè)的示范性職業(yè)技術(shù)學(xué)院;2003年,成為四川省惟一入選全國高職高專教育50所院校長聯(lián)席會(huì)議單位的高職院校;2004年,被國家財(cái)政部、教育部確定為全國首批重點(diǎn)支持建設(shè)的數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地。2006年,被教育部、財(cái)政部確定為全國首批“國家示范性高職院校建設(shè)計(jì)劃”建設(shè)單位。學(xué)院是全國職業(yè)技術(shù)教育先進(jìn)單位、四川省省級(jí)文明單位、教育部高職高專院校長培訓(xùn)基地、四川省職教師資培訓(xùn)基地。2009年12月,成都航院通過“國家示范性高等職業(yè)院校”驗(yàn)收,被教育部、財(cái)政部確認(rèn)為全國首批廿八所“國家示范高職院?!敝唬ń谈摺?009〕13號(hào)文件)。
辦學(xué)地址:四川省成都市龍泉驛區(qū)車城東七路699號(hào)
郵政編碼:610100
歷史沿革成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)教育部批準(zhǔn)獨(dú)立設(shè)置的、培養(yǎng)應(yīng)用性高等工程技術(shù)人才的工科類全日制普通高等學(xué)校。學(xué)校創(chuàng)建于1965年,原隸屬于中國航空工業(yè)部,1999年4月由國防科工委劃轉(zhuǎn)四川省,實(shí)行中央和地方共建,是四川省人民政府直屬普通高校。 師資力量
學(xué)院現(xiàn)有全日制在校生11000余人,成人學(xué)歷在校生1000余人,專任教師近500名,兼職教師120多人,正、副高級(jí)職稱教師近100人,其中,有享受國務(wù)院政府特殊津貼的專家,有國家發(fā)明獎(jiǎng)、國家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)獲得者,有全國優(yōu)秀教師、省市勞動(dòng)模范、省部級(jí)優(yōu)秀教師。成都航院已為航空工業(yè)、民航業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)了近兩萬名中、高等工程技術(shù)人才。 教學(xué)條件
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院新教學(xué)樓
學(xué)院現(xiàn)設(shè)航空制造工程、汽車工程、航空電子工程、建筑工程、管理工程、計(jì)算機(jī)工程、航空維修工程、民用航空服務(wù)、藝術(shù)分院和思政部、基礎(chǔ)部等11個(gè)教學(xué)系(院)部。其中包含:數(shù)控技術(shù)、電子信息工程技術(shù)2個(gè)國家級(jí)教改試點(diǎn)專業(yè);模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等6個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)專業(yè);航空機(jī)電設(shè)備維修、航空電子測(cè)量技術(shù)等5個(gè)軍工特色專業(yè)和飛機(jī)制造技術(shù)、航空服務(wù)等4個(gè)航空特色專業(yè)。學(xué)院擁有數(shù)量充足、技術(shù)先進(jìn)、與專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)相適應(yīng)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室,教學(xué)儀器設(shè)備原值達(dá)8000余萬元。其中數(shù)控技術(shù)和建筑技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地被教育部確定為國家級(jí)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)院建立了一批以航空企業(yè)為重點(diǎn)、以地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)為依托、產(chǎn)學(xué)合作穩(wěn)定的校外實(shí)踐教學(xué)基地,建設(shè)有千兆校園網(wǎng)和可查詢閱覽70多萬冊(cè)圖書資料的圖書館。學(xué)院重視教學(xué)改革和課程建設(shè),擁有12門課程國家級(jí)精品課程,有32門省級(jí)精品課程。學(xué)院的教學(xué)管理科學(xué)規(guī)范,基于學(xué)分制的教學(xué)管理改革實(shí)踐已取得階段性成果;高職教育科研成績斐然,在全國同類院校中享有較高聲譽(yù)。學(xué)院的教學(xué)及科技成果豐碩,獲得包括國家發(fā)明四等獎(jiǎng)、國家級(jí)教學(xué)成果一、二等獎(jiǎng)在內(nèi)的省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)21項(xiàng),國家實(shí)用新型專利20余項(xiàng)。學(xué)校理念
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
學(xué)院的辦學(xué)理念:“以人為本、爭(zhēng)創(chuàng)一流、打造品牌、辦出特色、主動(dòng)適應(yīng)、滿足學(xué)生和社會(huì)需求,服務(wù)航空、服務(wù)軍工、服務(wù)地方、辦人民滿意的高職教育”。
學(xué)院的辦學(xué)定位:堅(jiān)持面向航空與國防科技工業(yè),面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)的社會(huì)定位;堅(jiān)持培養(yǎng)服務(wù)航空事業(yè)、服務(wù)國防事業(yè)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)急需的應(yīng)用型“適銷對(duì)路”的專門人才的功能定位;堅(jiān)持把學(xué)生培養(yǎng)成為在技術(shù)應(yīng)用、智能操作和高技能工作崗位上的高級(jí)“藍(lán)領(lǐng)”的人才規(guī)格定位。
校訓(xùn):明德 篤行 求實(shí) 創(chuàng)新
校風(fēng):勤奮 嚴(yán)謹(jǐn) 活潑 文明
學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)
黨委書記 楊建國
黨委副書記、院長 張?zhí)N啟
黨委副書記、紀(jì)委書記 陳玉華
副院長 王德位
副院長 劉建超
副院長 武智慧
副院級(jí)調(diào)研員魏春霖
副院級(jí)調(diào)研員鄭良忠
教學(xué)成果
學(xué)院的教學(xué)及科技成果豐碩,獲得國家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng),國家發(fā)明四等獎(jiǎng)2項(xiàng),省部級(jí)科技進(jìn)步二、三等獎(jiǎng)3項(xiàng),四川省教學(xué)成果一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)3項(xiàng)、四川省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)成果三等獎(jiǎng)1項(xiàng),國家實(shí)用新型專利20余項(xiàng)。學(xué)院堅(jiān)持“以人為本,爭(zhēng)創(chuàng)一流,打造品牌,辦出特色”的辦學(xué)理念,以服務(wù)于學(xué)生成長、成才,服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和航空事業(yè)發(fā)展為宗旨,以服務(wù)于學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向,以勝任職業(yè)崗位(群)需要為目標(biāo),以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線,以用人單位要求為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的改革發(fā)展道路,以在川航空企業(yè)為主體,依托行業(yè)和企業(yè),構(gòu)建了“雙證制”、“雙循環(huán)”和“聯(lián)合培養(yǎng)、共同考核、雙向選擇、企業(yè)使用”等校企合作人才培養(yǎng)模式,使學(xué)生學(xué)到了實(shí)用的知識(shí)、技能和技術(shù),具備了良好的職業(yè)素質(zhì)和崗位適應(yīng)能力。
學(xué)生培養(yǎng)
學(xué)院十分重視學(xué)生的全面素質(zhì)培養(yǎng),關(guān)注學(xué)生的個(gè)性發(fā)展,長期堅(jiān)持在學(xué)生中開辦黨校,開展“創(chuàng)三好”、“創(chuàng)優(yōu)良學(xué)風(fēng)、校風(fēng)”等主題活動(dòng),采取多種形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行人文藝術(shù)教育、心理健康教育,加強(qiáng)了學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。近年來,我院學(xué)生參加多項(xiàng)全國和四川省的比賽,成績顯著。先后獲得全國“電子設(shè)計(jì)”競(jìng)賽二、三等獎(jiǎng),四川省“計(jì)算機(jī)調(diào)試與維修”技能大賽團(tuán)體一等獎(jiǎng),中國空姐“百麗絲”杯空乘院校展示會(huì)獲團(tuán)體金獎(jiǎng)和銀獎(jiǎng),全國“CAD設(shè)計(jì)”大賽三等獎(jiǎng),全國“機(jī)器人足球”錦標(biāo)賽三等獎(jiǎng),全國“數(shù)控技能”大賽數(shù)控銑第5名,全國“數(shù)學(xué)建?!贝筚愐坏泉?jiǎng)、二等獎(jiǎng),高職高專實(shí)用英語口語大賽全國二等獎(jiǎng)等。 學(xué)院十分重視畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)工作,與全國200多個(gè)大中型企事業(yè)單位建立了密切的合作關(guān)系,形成了穩(wěn)定的就業(yè)網(wǎng)絡(luò),為學(xué)生開辟了廣闊的就業(yè)前景。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,學(xué)院畢業(yè)生深受用人單位歡迎,近五年,一次就業(yè)率均保持在93%以上。2000年以來,學(xué)院連續(xù)被四川省教育廳評(píng)為“四川省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)單位”。許多畢業(yè)生取得了顯著成就,為我國的航空事業(yè)和社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
招生簡章
身體健康狀況要求:
1、數(shù)控技術(shù)、模具設(shè)計(jì)與制造、機(jī)電一體化技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造、建筑裝飾工程技術(shù)等專業(yè)不招收色盲、色弱者;電子信息工程技術(shù)、應(yīng)用電子技術(shù)、電氣自動(dòng)化技術(shù)、建筑工程技術(shù)、工程造價(jià)、建筑設(shè)備工程技術(shù)、樓宇智能化工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)不招收色盲者。
2、航空服務(wù)專業(yè)要求考生年齡17-20周歲、身體健康、形象氣質(zhì)佳,男生身高175-182cm,非矯正視力C型表0.7以上;女生身高164-172cm,矯正視力C型表0.5以上;不招收色盲、色弱者;須經(jīng)面試合格方能錄取。
3、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)僅招收男生,要求考生高考英語成績90分以上;身高168-180cm;裸眼視力4.9以上;不招收色盲、色弱者;不招收特殊形體考生。
外語語種要求:非英語語種的考生報(bào)考成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院時(shí)請(qǐng)慎重,成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院各專業(yè)外語課程僅提供英語教學(xué)。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):各專業(yè)學(xué)費(fèi)及住宿收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按四川省物價(jià)局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,具體見各省招辦公布的成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
獎(jiǎng)貸學(xué)金制度:學(xué)校建立了優(yōu)秀學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金、單項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金、貧困學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金、學(xué)生特困補(bǔ)助金和勤工助學(xué)基金制度,按國家規(guī)定與中國農(nóng)業(yè)銀行開通了學(xué)生助學(xué)貸款。
錄取規(guī)則
1、學(xué)校堅(jiān)持“公平、公正、公開”原則。實(shí)行遠(yuǎn)程網(wǎng)上錄取。
2、學(xué)校投檔比例在1:1.2以內(nèi)。
3、第一志愿考生不足時(shí),成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院接收非第一志愿考生。各級(jí)志愿考生之間采用志愿清方式進(jìn)行專業(yè)預(yù)投。
4、同級(jí)志愿考生按“專業(yè)志愿級(jí)差”的方式安排專業(yè)。學(xué)校根據(jù)各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)的具體情況設(shè)定專業(yè)志愿級(jí)差。所有進(jìn)檔考生按投檔分排隊(duì),由高分到低分依次錄取,第一專業(yè)志愿無法滿足的,降一分?jǐn)?shù)級(jí)差錄取進(jìn)第二個(gè)專業(yè)志愿。所有專業(yè)志愿都無法滿足的,如考生服從專業(yè)調(diào)劑,將由學(xué)校根據(jù)分?jǐn)?shù)調(diào)劑到相應(yīng)專業(yè)。高考成績無法滿足所填報(bào)的專業(yè)志愿,又不服從調(diào)劑的,做退檔處理。
5、影視表演專業(yè)文化考試上線后根據(jù)專業(yè)成績擇優(yōu)錄取。
6、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)僅招收男生,其余各專業(yè)對(duì)錄取考生均無男女比例限制。
助學(xué)措施
學(xué)校設(shè)立了國家獎(jiǎng)學(xué)金、學(xué)校優(yōu)秀學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金、單項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金、貧困學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金、學(xué)生特困補(bǔ)助金和勤工助學(xué)基金制度,已按國家規(guī)定與中國工商銀行開通學(xué)生助學(xué)貸款。學(xué)生學(xué)費(fèi)貸款金額最高可達(dá)學(xué)年的學(xué)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);生活費(fèi)貸款金額最高可達(dá)成都地區(qū)基本生活費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(220元/月)。
就業(yè)前景
學(xué)校培養(yǎng)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)高,社會(huì)適應(yīng)能力強(qiáng),上崗適應(yīng)期短,深受用人單位歡迎,中國的航空工業(yè)企業(yè)事業(yè)單位是學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)的主渠道。同時(shí),學(xué)校與中國的民航及省內(nèi)外眾多大型企業(yè)集團(tuán)建立了密切的合作關(guān)系,形成了比較穩(wěn)定有效的就業(yè)網(wǎng)絡(luò),為學(xué)生開辟了廣闊的就業(yè)前景。近五年來,學(xué)校畢業(yè)生一次就業(yè)率均在90%以上,榮獲“四川省普通高等學(xué)校就業(yè)工作先進(jìn)集體”稱號(hào)。
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
國際合作交流
學(xué)校與美、日、德、澳等國外高等技術(shù)教育院校建立了友好交流合作關(guān)系,經(jīng)授權(quán),設(shè)有美國AutoDesk公司、EDS公司、PTC公司和加拿大Corel公司的培訓(xùn)中心。
對(duì)外合作
學(xué)院重視對(duì)外合作與交流,先后與美國巴頓社區(qū)學(xué)院、夏威夷大學(xué)檀香山社區(qū)學(xué)院、馬來西亞沙拉越州聯(lián)合學(xué)院、日本航空高等學(xué)校等正式建立了友好合作關(guān)系。經(jīng)授權(quán),學(xué)院設(shè)有美國AutoDesk、EDS、PTC公司和加拿大Corel公司培訓(xùn)與考試中心。
辦學(xué)宗旨
學(xué)院的辦學(xué)理念:“以人為本、爭(zhēng)創(chuàng)一流、打造品牌、辦出特色、主動(dòng)適應(yīng)、滿足學(xué)生和社會(huì)需求,服務(wù)航空、服務(wù)軍工、服務(wù)地方、辦人民滿意的高職教育”。
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
學(xué)院的辦學(xué)定位:堅(jiān)持面向航空與國防科技工業(yè),面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)的社會(huì)定位;堅(jiān)持培養(yǎng)服務(wù)航空事業(yè)、服務(wù)國防事業(yè)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)急需的應(yīng)用型“適銷對(duì)路”的專門人才的功能定位;堅(jiān)持把學(xué)生培養(yǎng)成為在技術(shù)應(yīng)用、智能操作和高技能工作崗位上的高素質(zhì)復(fù)合型人才的規(guī)格定位。
校訓(xùn):明德 篤行 求實(shí) 創(chuàng)新
校風(fēng):勤奮 嚴(yán)謹(jǐn) 活潑 文明 [1]
專業(yè)設(shè)置
航空制造工程系現(xiàn)開設(shè)有:數(shù)控技術(shù)專業(yè)、模具設(shè)計(jì)與制造專業(yè)、飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)、數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)專業(yè)。其中數(shù)控技術(shù)專業(yè)是教育部首批高職高專教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè),模具設(shè)計(jì)與制造專業(yè)是四川省高職高專教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)。
成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院
航空維修工程系現(xiàn)開設(shè)有:航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)、航空電子設(shè)備維修專業(yè)、材料成型與控制技術(shù)。
航空電子工程系開設(shè)有電子信息工程技術(shù)、電子測(cè)量技術(shù)與儀器、應(yīng)用電子技術(shù)、電氣自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、電子工藝與管理專業(yè)。
建筑工程系開設(shè)專業(yè)有:建筑工程技術(shù)、智能建筑技術(shù)與管理、建筑裝飾工程技術(shù)、建筑工程造價(jià)、建筑設(shè)備工程技術(shù)、建筑給排水與暖通空調(diào)工程、樓宇智能化工程技術(shù)、供熱通風(fēng)與空調(diào)工程等
管理工程系開設(shè)專業(yè)有:物業(yè)管理專業(yè)、會(huì)計(jì)專業(yè)、市場(chǎng)營銷。汽車工程系開設(shè)專業(yè)有:機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造專業(yè)。
計(jì)算機(jī)工程系開設(shè)專業(yè)有:計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件開發(fā)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、通信技術(shù)、圖形圖像制作。
民用航空服務(wù)系開設(shè)專業(yè)有:航空服務(wù)專業(yè)、物流管理。
藝術(shù)分院開設(shè)專業(yè)有:影視表演專業(yè)影視表演方向、影視表演專業(yè)音樂劇方向、主持與播音專業(yè)。
基礎(chǔ)部教改成果有:基礎(chǔ)部精品課程、基礎(chǔ)部重點(diǎn)課程、教育科研、數(shù)學(xué)建模。
關(guān)于《四川航空飛行四大隊(duì)》的介紹到此就結(jié)束了。