【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇都昔斶_(dá)印尼航空200號(hào)班機(jī)空難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)下面GA嘉魯達(dá)印度尼西亞航空公司退改簽條款是什么意思
2、GA
本篇文章給大家談?wù)劇都昔斶_(dá)印尼航空200號(hào)班機(jī)空難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問(wèn)下面GA嘉魯達(dá)印度尼西亞航空公司退改簽條款是什么意思
- 2、GA是什么航空
- 3、歷史上發(fā)生過(guò)哪些很慘烈的空難？
- 4、印尼鷹航，印尼獅航，應(yīng)該是不同的吧？有什么不同？
- 5、嘉魯達(dá)印尼航空廣州飛 巴厘島行李重量
- 6、印度尼西亞有哪些航空公司
請(qǐng)問(wèn)下面GA嘉魯達(dá)印度尼西亞航空公司退改簽條款是什么意思
NOTE -
FOR DOI ON/BEFORE 29SEP14 適用于在14年9月29日（含）前的操作
A.CANCELATION/UPGRADING 取消/升艙
VOLUNTARY UPGRADE TO BUSINESS CLASS PERMITTED
AT CHARGE GOVERNS ON GA UPGRADE SURCHARGE POLICY 允許自愿升級(jí)為商務(wù)艙，需要按照加魯達(dá)印尼航空升艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用
B.REBOOKING AND REROUTING 重新訂位和變更行程
B.1.REBOOKING AFTER TICKETING IS PERMITTED FREE 出票后可以免費(fèi)重新訂位
B.2.REROUTING PERMITTED. CONDITIONS APPLY.可以有條件申請(qǐng)變更行程
C.REFUND 退票
REFUND PERMITTED WITH A FEE CNY 600 PER TICKET. 允許退票，每張機(jī)票需要收取人民幣600元
FOR HALF USED TICKET REFUND MUST BE DEDUCTED
FROM APPLICABLE OW FARE.對(duì)于已經(jīng)使用過(guò)半的機(jī)票將會(huì)扣取相應(yīng)的單程票價(jià)
C.1.REFUND WILL NOT BE GIVEN FOR THESE CASES 退票不適用于以下情況
C.1.A.PARTIALLY USED TICKET USING SPA COMBINATION 已使用部分的機(jī)票是按照比例分?jǐn)偸杖?/p>
C.1.B.TICKET HAS BEEN EXPIRED ONE YEAR AFTER
THE DATE OF TICKET VALIDITY.機(jī)票超出有效期一年
C.1.C.TICKET USED OUT OF SEQUENCE 沒(méi)有按順序使用機(jī)票
C.1.D.MANUALLY ALTERED AND DAMAGED TICKET.手動(dòng)修改以及損壞的機(jī)票
C.3.AGENT COMMISSION MUST BE COLLECTED FOR TICKET
ISSUED USING AGENT COMMISSION.代理費(fèi)會(huì)從使用代理費(fèi)用的機(jī)票中收取
D.RE-ISSUED 重新出票
D.1.RE-ISSUE IS PERMITTED IN THE CAUSE OF 以下情況允許重新出票
D.1.A.REROUTING 變更行程
D.1.B.UP SELLING / UPGRADING 加價(jià)銷售/升艙
D.2. RE-ISSUE FEE CNY 200 PER TICKET IN TFC COLUMN
USING CODE XP. 重新發(fā)出通過(guò)TFC網(wǎng)絡(luò)使用代碼XP預(yù)訂的機(jī)票每張機(jī)票收取人民幣200元
NO REISSUE FEE FOR UPSELLING / UPGRADING.免費(fèi)重新發(fā)出加價(jià)銷售/升艙后的機(jī)票
NO REISSUE FEE FOR FIRST FORWARD REBOOKING 免費(fèi)重新發(fā)出初次重新訂票的機(jī)票
FOR SECOND ETC OF FORWARD REBOOKING REISSUE
FEE MUST BE COLLECTED重新發(fā)出第二次重新訂票的機(jī)票需要收取費(fèi)用
E. NO SHOW FEE FOR B/M/K/N FARES 購(gòu)買(mǎi)B艙/M艙/K艙/N艙誤機(jī)費(fèi)用
E.1. USD 50 PER TICKET FOR ORIGIN CAN 從廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)的機(jī)票每張收取美元50元
E.2. USD 100 PER TICKET FOR ORIGIN BJS從北京機(jī)場(chǎng)出發(fā)的機(jī)票每張收取美元100元
FOR DOI ON/AFTER 30SEP14 適用于適用于在14年9月30日后的操作
CHANGES 變更
CHANGES PERMITTED FOR ADULT PAX . 成人乘客允許變更機(jī)票
NO DISCOUNT FOR OTHER PAX TYPE其他類型的乘客變更機(jī)票正常收費(fèi)
CHANGES WILL INCLUDE REISSUE/REBOOKING/NO SHOW更改包括重新出票、重新訂票以及誤機(jī)
CHARGE WAIVED FOR DEATH OF PAX免除已死亡的旅客的變更機(jī)票費(fèi)用
REPRICE USING FARES IN EFFECT TODAY 價(jià)錢(qián)按照當(dāng)天價(jià)錢(qián)為準(zhǔn)
NEW TKT HAS EQUAL OR HIGHER VALUE THAN PREVIOUS 變更后的機(jī)票價(jià)格等于或大于變更前的機(jī)票價(jià)格
TKT 客票
ADV RES IS MEASURED FROM REISSUE DATE TO
DEPARTURE OF PRICING UNIT 提前訂座時(shí)間是從重新出票之日起到出發(fā)當(dāng)天
APPLIES WITHIN TKT VALIDITY
BEFORE JOURNEY TOTALLY UNUSED TICKETS 適用于客票有效期內(nèi)在客票使用之前
BEFORE FLIGHT CHARGE 2OO CNY FROM BJS/SHA/CAN 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)/廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛前收取人民幣200元
AFTER FLIGHT CHARGE 850 CNY FROM BJS/SHA 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣850元
CHARGE 525 CNY FROM CAN 從廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣525元
AFTER JOURNEY PARTIAL USED TICKETS在部分客票已使用后
BEFORE FLIGHT CHARGE 2OO CNY FROM BJS/SHA/CAN 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)/廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛前收取人民幣200元
AFTER FLIGHT CHARGE 850 CNY FROM BJS/SHA 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣850元
CHARGE 525 CNY FROM CAN 從廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣525元
REFUND退款
BEFORE JOURNEY TOTALLY UNUSED TICKETS 在所有客票未使用之前
BEFORE FLIGHT CHARGE 600 CNY FROM BJS/SHA/CAN 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)/廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛前收取人民幣600元
AFTER FLIGHT CHARGE 1250 CNY FROM BJS/SHA 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣1250元
CHARGE 925 CNY FROM CAN 從廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣925元
AFTER JOURNEY PARTIAL USED TICKETS在部分客票已使用后
BEFORE FLIGHT CHARGE 600 CNY FROM BJS/SHA/CAN 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)/廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛前收取人民幣600元
AFTER FLIGHT CHARGE 1250 CNY FROM BJS/SHA 從北京機(jī)場(chǎng)/上海機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣1250元
CHARGE 925 CNY FROM CAN從廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)在航班起飛后收取人民幣925元
GA是什么航空
GA是印度尼西亞鷹航空公司 。
印度尼西亞鷹航空公司（英語(yǔ)：Garuda Indonesia，印尼語(yǔ)：PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk，簡(jiǎn)稱“印尼航空”或“加魯達(dá)”、“印尼鷹航”，有時(shí)候音譯為“嘉魯達(dá)印尼航空”）是由印尼政府全資所有的國(guó)家航空公司。是由印度尼西亞政府全資所有的國(guó)家航空公司。公司的印度尼西亞語(yǔ)名稱中“嘉魯達(dá)”三個(gè)字，是來(lái)自印度教中的神鳥(niǎo)迦樓羅，這種鳥(niǎo)在南亞、印度尼西亞和許多東南亞國(guó)家的神話中都有被提及，公司標(biāo)志上所畫(huà)的正是這種鳥(niǎo)的形象。
星空聯(lián)盟star alliance 加拿大航空公司ac、新西蘭航空公司nz、全日空nh、韓亞航空公司oz、奧地利航空公司os、英國(guó)英倫航空公司bd、波蘭lot航空公司lo。
歷史上發(fā)生過(guò)哪些很慘烈的空難？
馬航MH370飛機(jī)失聯(lián)、MH17被擊落，疑云尚未解開(kāi)，厄運(yùn)接踵而至，7月23日下午中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空GE222客機(jī)又不幸失事。近五十年來(lái)，全世界有哪些重大空難發(fā)生?
以下是美聯(lián)社總結(jié)的歷史上最慘烈的一些空難事件：
2012年6月3日，一架尼日利亞Dana Air航空公司的麥道83客機(jī)沖入該國(guó)最大城市拉各斯，機(jī)上153人全部喪生。
2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空一架波音737航班在雷雨中試圖降落伊斯蘭堡，墜毀在附近的麥田，造成機(jī)上127人死亡。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架波音727客機(jī)在該國(guó)西北部一座機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，77人喪生。
2010年5月12日，泛非洲航空公司一架從南非約翰內(nèi)斯堡飛往利比亞的黎波里的一家航班在距離跑道不到1英里的沙漠中墜毀，造成103人死亡。
2010年4月10日，載有波蘭總統(tǒng)卡欽斯基的飛機(jī)在俄羅斯城市斯摩棱斯克市西部墜毀，包括眾多政府高官在內(nèi)的96名乘客全部喪生。
2009年6月30日，也門(mén)航空公司一架飛往科摩羅群島的空客310航班在印度洋墜毀，機(jī)上153人死亡。
2009年6月1日，法航一架從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的空客A330航班在大西洋上空遭遇雷雨墜毀，機(jī)上228人全部喪生。
2003年2月19日，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)一架軍機(jī)失事，墜毀在山上，275人死亡。
2002年5月25日，一架臺(tái)灣中華航空公司的波音747客機(jī)在空中分解，造成機(jī)上225人喪生。
2001年11月12日，美國(guó)航空公司一架空客A300航班從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛之后在紐約皇后區(qū)墜毀，共造成265人死亡，其中包括一些地面人員。
1999年10月31日，埃及航空公司一架波音767客機(jī)在美國(guó)馬薩諸塞周南塔克特島墜毀，造成217人死亡。美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)稱飛機(jī)副駕的行為造成失事。
1998年9月2日，瑞士航空一家麥道11飛機(jī)在加拿大新斯科舍省墜毀，229人喪生。
1998年2月16日，臺(tái)灣中華航空一架空客A300航班在臺(tái)北降落時(shí)失事，造成203人死亡。
1997年9月26日，印度尼西亞鷹航(嘉魯達(dá)航空)一架空客A300航班在印尼棉蘭機(jī)場(chǎng)附近墜毀，234人死亡。
1997年8月6日，大韓航空一架波音747-300客機(jī)在關(guān)島降落時(shí)失事，造成228人喪生。
1996年11月12日，沙特阿拉伯航空公司一架波音747客機(jī)在印度新德里與一架哈薩克貨機(jī)相撞，造成349人死亡。
1996年7月17日，環(huán)球航空公司一架波音747客機(jī)在美國(guó)紐約長(zhǎng)島附近爆炸，墜入大西洋，230人喪生。
1994年4月26日，臺(tái)灣中華航空公司一架空客A300航班在日本名古屋機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，264人死亡。
1985年12月12日，美國(guó)華箭貨運(yùn)航空公司一架麥道DC-8飛機(jī)在加拿大紐芬蘭起飛后墜毀，256人喪生。
1985年8月12日，日本航空公司一架波音747客機(jī)在失去一部分尾翼之后墜毀在山間，造成520人死亡，成為歷史上死亡人數(shù)最多的單一墜機(jī)事件。
1979年11月28日，新西蘭航空公司一架麥道DC-10客機(jī)在南極洲墜毀在埃里伯斯火山，257人喪生。
1979年5月25日，美國(guó)航空公司一架麥道DC-10航班從芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)起飛后墜毀，275人死亡。
1978年1月1日，印度航空公司一架波音747客機(jī)從孟買(mǎi)機(jī)場(chǎng)起飛后墜入大海，213人喪生。
1977年3月27日，荷蘭皇家航空公司一架飛機(jī)與一架泛美航空公司客機(jī)在西班牙加納利群島機(jī)場(chǎng)的跑道上相撞，造成583人死亡，成為歷史上死亡人數(shù)最多的一次空難。
印尼鷹航，印尼獅航，應(yīng)該是不同的吧？有什么不同？
不同的，鷹航 是印尼航空，也就是他們的國(guó)航，最好的航空公司，它的優(yōu)勢(shì)就不必多說(shuō)了；而獅航呢，是印尼最大私人航空公司，價(jià)格實(shí)惠，航線多，服務(wù)態(tài)度也不錯(cuò)。希望享受比較高檔次的服務(wù)，就選擇鷹航；如果想要追求實(shí)惠的話，可以選擇獅航。望采納
嘉魯達(dá)印尼航空廣州飛 巴厘島行李重量
印尼鷹航Garuda，如果是經(jīng)濟(jì)艙，國(guó)際航線普遍上是30公斤托運(yùn)行李（30kg），而且還沒(méi)有行李箱的數(shù)量限制，也就是說(shuō)，你可以3個(gè)行李箱（10+10+10公斤）也可以托運(yùn)
印度尼西亞有哪些航空公司
印度尼西亞有6家航空公司
1、航空公司((PT Garuda Indonesia,又譯作嘉魯達(dá)航空,簡(jiǎn)稱“鷹航”)是印尼的國(guó)家航空公司也是印尼國(guó)內(nèi)最大的航空公司。
2、獅子航空（Lion Air，簡(jiǎn)稱“獅航”）是印度尼西亞最大的私營(yíng)航空公司，總部設(shè)在雅加達(dá)。該航空公司的航線覆蓋印尼國(guó)內(nèi)40個(gè)城市，每天提供210個(gè)航班服務(wù)。航空公司還有國(guó)際航線飛往新加坡、越南、馬來(lái)西亞。航空公司成立于1999年10月，正式運(yùn)作于2000年6月30日。2008年1月，獅航宣布計(jì)劃從澳大利亞運(yùn)營(yíng)，并且成立新的航空公司，名字是澳大利亞獅子航空。
3、太空航空服務(wù)Space Aviation Service，獅航（LionAir）子公司。
4、斯利威查雅航空公司（Sriwijaya Air），獅航（LionAir）子公司。
5、亞當(dāng)航空公司(Adam Air)，是一家位于印度尼西亞雅加達(dá)的廉價(jià)航空公司，其國(guó)內(nèi)服務(wù)范圍超過(guò)20個(gè)城市并連接新加坡和檳城兩個(gè)國(guó)際航點(diǎn)。
6、太平洋皇家航空公司（PT Pacific Royale Airways），新創(chuàng)立太平洋皇家航空公司（PT Pacific Royale
Airways）已經(jīng)領(lǐng)取交通部營(yíng)業(yè)執(zhí)照。不過(guò)，還需要申請(qǐng)航空經(jīng)營(yíng)證書(shū)，有一年的期限。一旦被批準(zhǔn)，即將投入運(yùn)作，為印尼航空業(yè)錦上添花。新航空公司業(yè)主之一是古納爾尼.古納宛。
關(guān)于《嘉魯達(dá)印尼航空200號(hào)班機(jī)空難》的介紹到此就結(jié)束了。
