【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空和南航是否有合作》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、洛杉磯機(jī)場國際航班轉(zhuǎn)機(jī)流程


2、機(jī)票的問題,我在達(dá)美航空公司訂機(jī)票，

本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空和南航是否有合作》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、洛杉磯機(jī)場國際航班轉(zhuǎn)機(jī)流程
• 2、機(jī)票的問題,我在達(dá)美航空公司訂機(jī)票，中間要轉(zhuǎn)一次機(jī)，同一個航班我...
• 3、達(dá)美航空公司怎么樣?誰有親身體會啊?
• 4、國際中轉(zhuǎn)不同航空公司用拿行李重新check-in嗎？行李要求按哪個公司？
• 5、如何將南航承運的國內(nèi)的航班的里程積累到達(dá)美航空的Skymiles賬戶里？

洛杉磯機(jī)場國際航班轉(zhuǎn)機(jī)流程

南航及達(dá)美應(yīng)該是聯(lián)程式安排。在廣州機(jī)場出境南航票柜辦登機(jī)牌，兩張（廣州到LAX，LAX到亞特蘭大），將行李掛到亞特蘭大。行李上會貼到亞特蘭大的條子。不要交運任何新鮮水果，蔬菜或含任何肉類食品（香腸，火腿，牛肉干等。。罐頭的也不行）美國不許，報關(guān)會沒收，不報查到罰的很重。隨身帶上機(jī)吃完可以。所有現(xiàn)金（美金，人民幣。。）合起來不可超過價值1萬美元。如果你帶超過1萬現(xiàn)金，不要以為可以藏起來，他們會翻箱倒柜的查。

1)在飛洛杉磯航班的飛機(jī)上到達(dá)前要填海關(guān)報表（空服人員會發(fā)給乘客的）。用英語填寫，現(xiàn)在可以百度“報關(guān)單”看怎么填。

2)到達(dá)洛杉磯后,入境的國際航班都是停在國際航站樓（TBIT）。下飛機(jī)后，如果轉(zhuǎn)機(jī)時間在2小時內(nèi)，走快點，趕在別人前排隊，跟隨人們走,只有一條路,到達(dá)"入境大廳Immigration",排隊[有兩個不同的隊：一個是美國公民與綠卡持有者，一個是非移民訪問者。如果你不明白，問一下同機(jī)到達(dá)的中國人，中國人很多的,見移民局的官員,把你的護(hù)照，證件及其他材料（如果你是探親，就要出示往返機(jī)票；如果留學(xué)，就要出示I-20；如果是商務(wù)，就要出示對方公司的邀請函）也給他，按指紋。官員批準(zhǔn)取回你的護(hù)照、及其他文件材料。這個程序,排隊的人多，所需時間比較長.大約30分鐘到1個小時左右。

3)移民局后，在你那個航班的行李轉(zhuǎn)盤上取自己的行李。【是的，你必須把托運行李取出來?！?/p>

4)帶著你的所有行李（包括你的托運行李與隨身攜帶的行李）過海關(guān)檢查,把海關(guān)報關(guān)單交上,他們抽樣檢查。一種可能,他們一揮手,你走吧；另一種,要求把你的行李放上檢查機(jī)的傳送帶上，行李過去后，沒有人找你，你就拿自己的行李，走吧；還有第三種可能,機(jī)器檢查后，有海關(guān)工作人員要開箱檢查，那你就得當(dāng)場到海關(guān)的開箱檢查柜臺打開行李箱包，讓他們檢查。只要不是第三種情況,一般來說,大多數(shù)人是第二種情況，10幾分鐘吧。如果是開箱檢查，那就很難估計時間了。

5）海關(guān)后，注意看指示牌或右手邊就應(yīng)該是行李轉(zhuǎn)運臺（connectionpassengerbaggagedropoff)，托運的行李再交給達(dá)美航空公司人員就好了，已貼了到亞特蘭大的條子，不需任何手續(xù)。屏幕上找到去亞特蘭大的航廈及登機(jī)口，出海關(guān)，走路或坐 bus （A) / LAX Shuttle 去（別坐錯到Parking的）。到了航廈，還要經(jīng)過安檢。（如果可能一直走路去，要走在安檢區(qū)內(nèi)，應(yīng)該不需再過安檢。但這個好像不可能，航廈之間，內(nèi)部沒有連接。不是很清楚，因為沒走過，都是坐bus，看你距離及時間較重要)。

6）到了亞特蘭大，下飛機(jī)，順著BaggagesClaim的牌子，去領(lǐng)行李區(qū)，看你那個航班或航空公司，到該轉(zhuǎn)盤去拿，離開時，美國不檢查行李牌。

如果時間可能趕不上，馬上找Delta服務(wù)柜臺

機(jī)票的問題,我在達(dá)美航空公司訂機(jī)票，中間要轉(zhuǎn)一次機(jī)，同一個航班我...

這個是航空公司的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的問題。很常見。

原因是，當(dāng)你直接選擇出發(fā)地和目的地訂票時，是系統(tǒng)自動給你生成轉(zhuǎn)機(jī)，一般這種情況下，系統(tǒng)還會加入折扣和促銷。

但你選擇multi city的時候，就算是相同的路線，但是系統(tǒng)就是分開訂票的，兩段單獨的航線加起來，一般都比聯(lián)通訂的貴。

我上次也試了一下，平時1000刀的機(jī)票，訂出來10000多~哈哈哈。。。

達(dá)美航空公司怎么樣?誰有親身體會啊?

達(dá)美航空公司對乘客是非常不負(fù)責(zé)任的。我們前段時間乘坐他們航班回國，原本是轉(zhuǎn)機(jī)一次的行程，在沒有得到任何通知的前提下，他們自己做主改變了我們的行程，把我們10幾小時的時間改成了24小時，由轉(zhuǎn)機(jī)一次改成了兩次。他們的解釋是由于系統(tǒng)出現(xiàn)問題刪掉了我們的信息，后來才給我們改變了行程，（其實據(jù)朋友講是肯定是達(dá)美機(jī)位賣超了，這只是他們的借口）。更令我們不能理解的是，他們改變我們的行程并沒有通知到我們，而是我們在出行的前一天在家里的網(wǎng)上定座位的時候才發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)然回國后我們針對這個問題有所交涉，達(dá)美也給了不值得一提的所謂補(bǔ)償，但是通過這件事情，我們再不會選擇一個這樣不負(fù)責(zé)任的航空公司了。大家想想，現(xiàn)在有那么多航空公司可以選擇，我們?yōu)槭裁匆x擇這樣一個工作不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓景?，我們敢把自己的性命交給他們嗎？

國際中轉(zhuǎn)不同航空公司用拿行李重新check-in嗎？行李要求按哪個公司？

在東京你不用擔(dān)心。轉(zhuǎn)機(jī)不出關(guān)，只過個日本安檢。想拿也拿不到托運行李。

在portland因是自國際轉(zhuǎn)國內(nèi)線，需要自提行李過美國海關(guān)檢查后再自己拿去給下一段的alaska航空公司。注意alaska和delta很可能不在一個terminal，準(zhǔn)備點零錢，3-5美元，租輛推車推過去(當(dāng)然如果能找到別人用過的就不花錢了)

portland我沒去過，但沈陽、洛杉磯、東京常跑。轉(zhuǎn)機(jī)也是常事。在LAX還幫人國際轉(zhuǎn)國內(nèi)過。

如何將南航承運的國內(nèi)的航班的里程積累到達(dá)美航空的Skymiles賬戶里？

乘坐南航國內(nèi)航班的時候，要求出票方輸入你的delta 的卡號就可以了

關(guān)于《達(dá)美航空和南航是否有合作》的介紹到此就結(jié)束了。