【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇諜C(jī)艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成都哪里有飛機(jī)博物館呢？可以參觀的那種博物館！


2、四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇諜C(jī)艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、成都哪里有飛機(jī)博物館呢？可以參觀的那種博物館！
• 2、四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)濟(jì)艙 是什么樣的飛機(jī) 有保障嗎？
• 3、四川航空的空客319座位圖

成都哪里有飛機(jī)博物館呢？可以參觀的那種博物館！

成都航空飛機(jī)博物館，坐落在成都武侯區(qū)太平寺機(jī)場(chǎng)。占地16000平方米，環(huán)境優(yōu)美，展品豐富，種類齊全。博物館位于軍事管制區(qū)，擁有神秘色彩以及獨(dú)特的軍事特點(diǎn)，滿足你對(duì)軍用飛機(jī)所有的好奇。飛機(jī)博物館有近20架軍用飛機(jī)，展品都是珍貴的原物，館內(nèi)陳列品沒(méi)有“請(qǐng)勿動(dòng)手”的標(biāo)牌，觀眾可以在解說(shuō)員的帶領(lǐng)下參觀，還可以隨意拍攝展品，有專業(yè)的解說(shuō)員陪同講解軍用飛機(jī)以及每架飛機(jī)背后的故事。它集教育性、科技性、軍事性、娛樂(lè)性、趣味性于一體，是接受航空航天科普教育和國(guó)防以及愛(ài)國(guó)主義教育的搖籃。是目前成都地區(qū)乃至四川省規(guī)模最大的軍用航空飛機(jī)博物館！

四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)濟(jì)艙 是什么樣的飛機(jī) 有保障嗎？

319

指空中客車公司107-220座的A319機(jī)型。

A319雙發(fā)噴氣客機(jī)

A319雙發(fā)噴氣客機(jī)是空中客車工業(yè)公司新研制的中短程客機(jī)。據(jù)該公司預(yù)測(cè)，在1995年一2011年間，世界民航運(yùn)輸業(yè)將需要大約1200架125座級(jí)的中短程客機(jī)，A319就是為爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)而出臺(tái)的。

A319客機(jī)是A320的縮短型，從外形上看與A320沒(méi)有多大差別。它仍然沿用了A320的懸臂式下單翼、翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)、T型層翼，和前三點(diǎn)式起落架布局。其機(jī)身長(zhǎng)度為33.84米，采用普通半硬殼式增壓結(jié)構(gòu)，截面尺寸仍與A320相同，最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機(jī)翼翼展為34.10米，懸臂式下單翼，超臨界后加載翼型。

在機(jī)翼下吊掛兩臺(tái)CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛推力為97.8干牛一104.5千牛。

A319與A320主要的不同是縮短了機(jī)身長(zhǎng)度，減少了容量；A320的標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)布置是150座，A321是185座；而A319是124座。

A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個(gè)頭等艙坐位加116個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經(jīng)濟(jì)艙為0.813米；其二，按55個(gè)公務(wù)艙坐位加74個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共129個(gè)坐位；其三，按一般經(jīng)濟(jì)艙布局，可安排134個(gè)坐位；其四，也可以按高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，安排148個(gè)坐位。

A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級(jí)的客機(jī)增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。

A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。其貨艙門也是單過(guò)道飛機(jī)中最寬的，可進(jìn)行快速、高效地裝卸貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以短至20分鐘完成。

A319的駕駛艙為雙人制機(jī)組，艙內(nèi)采用了技術(shù)先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號(hào)來(lái)操縱飛機(jī)，從而增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，提高了一定的保護(hù)作用，如防止飛行員在推桿時(shí)，超過(guò)最大允許速度，在拉桿時(shí)失速或超過(guò)過(guò)載極限。通過(guò)電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負(fù)荷，還能改善飛機(jī)的整體性能。飛機(jī)在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風(fēng)切變等，。都相應(yīng)地得到了改進(jìn)。在A319飛機(jī)上還裝有一套獨(dú)有的系統(tǒng)，即電子中央飛機(jī)監(jiān)控儀（ECAM）。這個(gè)監(jiān)控儀，可把系統(tǒng)信息通過(guò)位于中央操縱臺(tái)上的兩個(gè)屏幕顯示出來(lái)；位于飛機(jī)各部位的傳感器可對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍，立即向駕駛員報(bào)警。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來(lái)。駕駛員可以隨時(shí)對(duì)任意某個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，可方便地時(shí)刻掌握機(jī)上情況。

在駕駛艙內(nèi)的6個(gè)明極射線管（CRT），具有極好的可視性。艙內(nèi)簡(jiǎn)潔明了的優(yōu)化布局，保證了雙人制機(jī)組能夠一目了然地看到所有相關(guān)的數(shù)據(jù)。駕駛員不是用傳統(tǒng)笨重的駕駛桿來(lái)操縱，飛機(jī)的操縱是通過(guò)位于駕駛員兩側(cè)的小型側(cè)駕駛桿來(lái)完成，這樣不僅節(jié)省了艙內(nèi)的空間，還充分保證了駕駛員良好的視野和良好的工作環(huán)境。

此外，A319飛機(jī)還具有很好的通用性，它與A320、A321有相同的維護(hù)程序和相差無(wú)幾的駕駛操作。所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面，只需培訓(xùn)一種機(jī)型，基本上便可以駕駛?cè)N機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)鎊用，包括模擬器費(fèi)用。

在該機(jī)上，有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20％一25％，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。

A319是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中/短程客機(jī)，是A320的縮短型。歐洲空中客車工業(yè)公司預(yù)測(cè)1995～2009年間全世界將需要1100架125座級(jí)飛機(jī),于是決定研制A320的縮短型A319。1993年正式啟動(dòng)A319計(jì)劃，1995年8月24日第一架A319出廠，同月29日進(jìn)行了首飛，1996年4月10日取得型號(hào)合格證，1996年4月25日開始交付使用。截止1998年底，A319的正式訂貨達(dá)561架，已交付118架，是空客公司銷售量最高的飛機(jī)之一?？傃兄瀑M(fèi)估計(jì)為2.75億美元。

A319現(xiàn)有兩種型別：

A319　基本型。二級(jí)客艙布局共124座(一等艙8座，經(jīng)濟(jì)艙116座)。

A319CJ　公務(wù)型。1997年在巴黎航展上宣布研制，這種公務(wù)機(jī)具有寬敞的內(nèi)部空間和靈活的內(nèi)部設(shè)施，其航程為11667千米，能提供任何競(jìng)爭(zhēng)公務(wù)機(jī)所沒(méi)有的運(yùn)營(yíng)靈活性。A319CJ能以12500千米的最大高度飛行，巡航速度達(dá)M0.82。1999年第二季度交付使用，成本只有3500萬(wàn)美元。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

A319設(shè)計(jì)特點(diǎn)除了機(jī)身比A320的機(jī)身縮短了7個(gè)框架外，其余幾乎沒(méi)有變化。

動(dòng)力裝置　標(biāo)準(zhǔn)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5A4渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力97.9千牛。備選：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5A5或CFM56-5B5或CFM56-5B6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)或國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(IAE)的V2524-A5發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力104.5千牛。標(biāo)準(zhǔn)燃油容量23860升?？闪碓黾右粋€(gè)或兩個(gè)容納2900升的中央油箱。

座艙　駕駛艙和飛行控制系統(tǒng)設(shè)備與A320相同。典型兩級(jí)客艙布局載客124人(公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙116座)。全部經(jīng)濟(jì)艙布局最大載客量145人。

性能數(shù)據(jù) 技術(shù)數(shù)據(jù)

機(jī)型：A319

飛機(jī)制造公司：Airbus Industries

國(guó)際民航組織代碼：A319

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：33.84

機(jī)高(m)：11.76

翼展(m)：34.1

主輪距(m)：7.59

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM1 CFM56-5A4

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：A319

Tsh：Airbus Industries

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×98KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：19.3

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：14.4

順風(fēng)(m/s)：5

最大起飛重量(Kg)：64000

最大著陸重量(Kg)：61000

最大無(wú)油重量(Kg)：57000

最大業(yè)載(Kg)：16851

最大載油量(Kg)：18611

燃油容量(Ltr)：23860

平均小時(shí)耗油量(Kg)：1980

最大爬升率(ft/min)：2500

最大爬升率(m/s)：12.6

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11212

起飛距離(m)：A319

著陸距離(m)：1350

滿載最大航程(Km)：3518

ACN值：38R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：484

最大巡航速度(Km/h)：896

最大巡航速度(M)：.86

正常巡航速度(Kts)：450

正常巡航速度(Km/h)：848

正常巡航速度(M)：.78

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：388

最后進(jìn)近速度(Kts)：140

最后進(jìn)近速度(Km/h)：260

跑道入口速度(Kts)：135

跑道入口速度(Kts,Km/h)：250 外形尺寸(除列出者外，其余與A320相同)

機(jī)長(zhǎng)33.84m

前后輪距11.05m

內(nèi)部尺寸

客艙長(zhǎng)度23.77m

重量及載荷(A：裝標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，B：裝備選發(fā)動(dòng)機(jī))

使用空重

A40160kg

B41203kg

最大商載 16840kg

最大起飛重量

A64000kg

B75500kg

最大著陸重量

A61000kg

B62500kg

最大零燃油重量

A57000kg

B58500kg

最大翼載荷

A522.9kg/m2

B616.8kg/m2

四川航空的空客319座位圖

不好意思，發(fā)完發(fā)現(xiàn)發(fā)錯(cuò)了。呵呵。

A319，坐A坐和F坐都是靠窗的坐。

7-15排是機(jī)翼，這張圖看不出來(lái)抱歉噢。具體你喜歡哪個(gè)位置自己選吧。

關(guān)于《四川航空機(jī)艙圖片》的介紹到此就結(jié)束了。