【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸企業(yè)是指》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國三大航空公司是指哪三家？


2、運-20是哪家公司生產(chǎn)的？


3、民航特種車輛、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸企業(yè)是指》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國三大航空公司是指哪三家？
• 2、運-20是哪家公司生產(chǎn)的？
• 3、民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定
• 4、東航的成立時間
• 5、國航集團是個什么公司
• 6、民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定(1997修正)

我國三大航空公司是指哪三家？

中國國際航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司

中國東方航空集團公司

中國國際航空公司簡介

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務(wù)院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內(nèi)目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國內(nèi)專機任務(wù)，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機和包機任務(wù)。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。

中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國航股份經(jīng)營范圍為：國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內(nèi)及國際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞；機上免稅品等。

中國國際航空股份有限公司，下設(shè)西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機維修工程有限公司等公司。

國航股份公司有一支思想作風過硬、飛行技術(shù)精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質(zhì)獎?wù)碌娘w行員542名。國航有3222名乘務(wù)員，他們百分之六十以上有大專以上學歷，具備較高的專業(yè)服務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務(wù)理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細致的服務(wù)，以自己的高水準服務(wù)和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務(wù)隊伍。從問訊、訂票、售票、候機樓辦理乘機手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標準服務(wù)規(guī)范。近幾年國航重點售票處還陸續(xù)推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務(wù)措施；國航地面服務(wù)部先后推出了開放式柜臺、柜臺值班經(jīng)理、全程引導(dǎo)登機等十余項人性化服務(wù)，地面整體服務(wù)水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進水平的維修基地和技術(shù)精、作風硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、科學規(guī)范的維修工藝承擔了國航機隊的維修維護任務(wù)；其嚴格的規(guī)范化管理，使飛機維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國際標準化組織ISO9002認證的企業(yè)。國航股份公司建成的具有世界先進水平的飛行訓(xùn)練中心和乘務(wù)訓(xùn)練中心，成為中國民航目前訓(xùn)練設(shè)備等級最高，訓(xùn)練能力最強，與國際標準接軌的飛行、乘務(wù)訓(xùn)練基地，為國航、也為國內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學訓(xùn)練。國航股份公司高度重視和發(fā)展以計算機技術(shù)為支持的各大保障系統(tǒng)建設(shè)，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱的運行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運全球查詢系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國航現(xiàn)代科學管理水平進一步提高。

中國國際航空股份有限公司成立后，將以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務(wù)"工程，以網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)為依托， 進一步完善運輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務(wù)，實現(xiàn)股東利益的最大化。

東方航空集團公司簡介

中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機械制造等行業(yè)，集團擁有20多家分子公司。

中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。

在航空運輸主營業(yè)務(wù)方面，集團正全面實施“中樞網(wǎng)絡(luò)運營”戰(zhàn)略，一個以上海為中心、依托長三角、連接全球市場、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時，集團全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機務(wù)維修、市場營銷、運行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。

多元化拓展是集團戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預(yù)計到“十五”期末（2005底），集團運輸總周轉(zhuǎn)量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產(chǎn)達520億元，營業(yè)收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經(jīng)營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。

以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競爭力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標。

南航簡介

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。

中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年營業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。

中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽:

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；

2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；

2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；

2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；

2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽——“五星鉆石獎”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。

運-20是哪家公司生產(chǎn)的？

運-20是中國航空工業(yè)集團公司西安飛機工業(yè)集團研發(fā)并制造。

運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，于2013年1月26日首飛成功。

該機作為大型多用途運輸機，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設(shè)備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

擴展資料：

研制背景

1949年，中華人民共和國成立以后，軍事空運發(fā)展一度陷入低谷，中國空軍在很長一段時間內(nèi)采用的國產(chǎn)主力機型只有運-5輕型運輸機。

運-5運輸機是中國第一種自行制造的運輸機，由南昌飛機制造公司研制，具備運行費用低，起飛距離短等特點。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和科技實力逐步增強，中國航空工業(yè)開始為航空軍事運輸力量提供新的機型。

20世紀60年代，中國軍方就已經(jīng)意識到了軍事航空運輸?shù)闹匾?，提出了“大搞直升機、大搞運輸機”的方針。在這一思想指導(dǎo)下，中國先后研制了運-7和運-8軍用運輸機，并批量裝備部隊。其中運-7運輸機，是由中國航空工業(yè)西安飛機工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運輸機。

民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定

第一條　為加強民航特種車輛、地面專用設(shè)備（范圍見附錄1）的生產(chǎn)和管理，確保飛行安全，提高產(chǎn)品質(zhì)量，搞好服務(wù)工作，特制定本暫行規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民航機場和生產(chǎn)民航特種車、地面專用設(shè)備的單位。第三條　直接為航空運輸服務(wù)的特種車輛、地面專用設(shè)備的生產(chǎn)單位，必須向中國民航局申請生產(chǎn)許可證，在取得許可證后，方可依據(jù)所批準的型號規(guī)格組織生產(chǎn)。第四條　生產(chǎn)許可證有效期為兩年。并不能轉(zhuǎn)讓。生產(chǎn)單位因名稱、地址改變以及生產(chǎn)許可證被吊銷或暫停前一直有效。第五條　中國民航局基本建設(shè)機場管理司具體承辦生產(chǎn)許可證的頒發(fā)、中止或吊銷事宜，并對獲得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位實行監(jiān)督、檢查。第六條　生產(chǎn)單位新試制的特種車輛、地面專用設(shè)備必須經(jīng)半年以上試用，并按規(guī)定經(jīng)?。ú浚┘売嘘P(guān)業(yè)務(wù)主管機構(gòu)鑒定批準后，方可向中國民航局申請生產(chǎn)許可證。第七條　生產(chǎn)單位應(yīng)按規(guī)定的格式填寫生產(chǎn)許可證申請書（申請書格式附錄2），報中國民航局。第八條　申請民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證，必須提交如下文件和資料：

1．特種車輛、地面專用設(shè)備的研制任務(wù)批準文件和鑒定合格的批準文件；

2．生產(chǎn)圖紙（包括安裝總圖）；

3．技術(shù)說明書；

4．生產(chǎn)和驗收技術(shù)標準；

5．使用、維修說明書；

6．試驗、試用報告；

7．標準化審查報告；

8．工裝、工藝技術(shù)文件；

9．零件目錄（包括自制、外購）；

10．安全、衛(wèi)生審查報告；

11．試生產(chǎn)工作總結(jié)；

12．工廠人員、主要設(shè)備、廠房面積及質(zhì)量保證系統(tǒng)說明。第九條　中國民航局在收到生產(chǎn)單位的生產(chǎn)許可證申請書之日起，30天內(nèi)進行初審，確定該產(chǎn)品是否具備生產(chǎn)條件，并把初審結(jié)果，決定是否受理此申請，通知生產(chǎn)單位。第十條　經(jīng)過審核，認為該產(chǎn)品符合條件，中國民航局應(yīng)向申請的生產(chǎn)單位發(fā)給民航特種車輛、地面專用設(shè)備的生產(chǎn)許可證（附錄3），并通知各使用單位。持有生產(chǎn)許可證的單位，只得生產(chǎn)許可證上規(guī)定的型號規(guī)格產(chǎn)品。第十一條　持有中國民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，自行決定停止生產(chǎn)，應(yīng)提前90天報告中國民航局，并及時交回生產(chǎn)許可證。中國民航將此情況通報使用單位。第十二條　未取得中國民航局發(fā)給的生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，不得生產(chǎn)民航特種車輛、地面專用設(shè)備，擅自生產(chǎn)的單位，其經(jīng)濟損失自負。中國民航局將通知民航各使用單位不得購買或停止使用此類產(chǎn)品。第十三條　中國民航局應(yīng)每二年至少進行一次全面評審。對持民航生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位質(zhì)量保證系統(tǒng)及產(chǎn)品質(zhì)量進行全面評審，指出不足，并督促生產(chǎn)單位整改。經(jīng)整改仍無效應(yīng)予已警告、短期吊銷或永久吊銷生產(chǎn)許可證。使用單位收到特種車輛或地面專用設(shè)備后，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問題，經(jīng)鑒定后有權(quán)退貨，追回貨款；使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，其直接經(jīng)濟損失由生產(chǎn)單位負責賠償。第十四條　本規(guī)定由中國民航局負責解釋。第十五條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。本規(guī)定施行之前，經(jīng)民航局批準生產(chǎn)此類車輛和設(shè)備的單位，必須在本規(guī)定實施之日起一年以內(nèi)按照本規(guī)定有關(guān)條款補辦手續(xù)。

附錄1：民航特種車輛、地面專用設(shè)備范圍（略）

附錄2：民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證申請書（略）

附錄3：民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證（略）

東航的成立時間

中國東方航空股份有限公司是一家總部設(shè)在中國上海的國有控股航空公司，于2002年在原中國東方航空集團公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。中國東方航空股份有限公司是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所（NYSE：CEA）、香港聯(lián)合交易交所（港交所：0670）和上海證券交易所（上交所：600115）成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)（中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）之一 2006年3月14日中國東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會首家合作伙伴（航空客運）。東航選用空中客車A340-600型客機（注冊號B-6055）推出彩繪涂裝世博號飛機。 中國東方航空集團公司于2002年10月11日在北京人民大會堂宣告成立。中國東方航空集團公司（以下簡稱東航集團）是以原東方航空集團公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司組建而成，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團之一。 東航集團總部設(shè)在上海，英文全稱：China Eastern Air Holding Company，英文縮寫：CEAH.。注冊資本25.58441億元人民幣，截至2010年1月，東航集團總資產(chǎn)約為1085億元人民幣，擁有大中型運輸飛機330多架，通用航空飛機18架，通航點151個，從業(yè)人員超過6萬人。　 東航集團經(jīng)營業(yè)務(wù)包括：公共航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國家經(jīng)營的其他業(yè)務(wù)。 作為東航集團核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司是中國民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實施大集團、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。其前身是成立于1988年6月的中國東方航空公司，1997年在香港、紐約、上海三地證券市場掛牌上市，是中國民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司。東航以上海為復(fù)合樞紐，西安、昆明為區(qū)域樞紐，構(gòu)建起一個通往世界各地的航空網(wǎng)絡(luò)。 東航集團現(xiàn)有全資、控股公司21家。經(jīng)過幾年來的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，基本形成以航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機場投資等業(yè)務(wù)為輔助的航空運輸服務(wù)體系。 “十一五”期間，東航集團主要目標是：實施以樞紐戰(zhàn)略為核心的發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)以上海為軸心的中樞網(wǎng)絡(luò)運營模式，積極構(gòu)建航班波，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。形成上海為客運、貨運樞紐，昆明、西安、武漢為區(qū)域樞紐，立足國內(nèi)、輻射國際的航線網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋北美、南美、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區(qū)。除核心主業(yè)外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套合理，積極培育新的利潤增長點，確保國有資產(chǎn)保值增值。

國航集團是個什么公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA）簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。[1]國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成國航A320-200客機員、2008年北京奧運會航空客運合作伙伴，具有國內(nèi)航空公司第一的品牌價值（世界品牌實驗室2013年評測為765.68億元），在航空客運、貨運及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。[6]國航承擔著中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機任務(wù)，也承擔許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專包機任務(wù)，這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術(shù)分公司等，國航主要控股子公司有中國國際貨運航空有限公司、澳門航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、大連航空有限責任公司、北京航空有限責任公司等，合營公司主要有北京飛機維修工程有限公司（Ameco），另外，國航還參股國泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團有限公司的最大股東。曾為國航控股、現(xiàn)中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立，是中國《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》頒布后的第一家中外合資企業(yè)。[6]截至2013年12月31日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機497架，平均機齡6.33年；經(jīng)營客運航線已達298條，其中國際航線71條，地區(qū)航線15條，國內(nèi)航線212條，通航國家（地區(qū)）31個，通航城市154個，其中國際47個，地區(qū)3個，國內(nèi)104個；通過與星空聯(lián)盟成員等航空公司的合作，將服務(wù)進一步拓展到195個國家的1328個目的地。[6]航愿景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實現(xiàn)“競爭實力世界前列、發(fā)展能力持續(xù)增強、客戶體驗美好獨特、相關(guān)利益穩(wěn)步提升”的四大戰(zhàn)略目標；企業(yè)精神強調(diào)“愛心服務(wù)世界、創(chuàng)新導(dǎo)航未來”，企業(yè)使命是“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價值”；企業(yè)價值觀是“服務(wù)至高境界、公眾普遍認同”；服務(wù)理念是“放心、順心、舒心、動心”。[6]國航擁有中國歷史最長的常旅客計劃——“鳳凰知音”，又通過整合控股、參股公司多品牌常旅客會員，統(tǒng)一納入“鳳凰知音”品牌，截止至2013年底，鳳凰知音會員已達到2891萬人。國航在中國民航業(yè)內(nèi)首家推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊貴服務(wù)”為核心內(nèi)容的中遠程國際航線兩艙服務(wù)，為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務(wù)。國航堅持以客戶導(dǎo)向來創(chuàng)新服務(wù)，陸續(xù)推出“飛行管家”、“國航無限”等系列新產(chǎn)品。國航具有很強的國內(nèi)國際聯(lián)程運輸能力和銷售網(wǎng)絡(luò)，擁有廣泛的高品質(zhì)客戶群體，已經(jīng)成為眾多中國政府機構(gòu)及公司商務(wù)客戶首選的航空公司。2011年6月28日，國航獲得國際權(quán)威服務(wù)評級機構(gòu)Skytrax的四星級認證，并于2012年6月12日榮獲國際航協(xié)第68屆年會暨全球航空運輸峰會自助服務(wù)“便捷旅行”項目金獎。[6]國航擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛、作風嚴謹、服務(wù)良好的飛行員和乘務(wù)員隊伍。飛行隊伍曾獲得 “國際民航組織榮譽獎?wù)隆?、“全國安全生產(chǎn)先進集體”、“安全飛行標兵單位”等諸多榮譽，創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄，成功進行極地飛行，在飛行難度舉世公認、曾經(jīng)被國際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行45年（1965年開始）的奇跡，2008年又成功實現(xiàn)夜航。空中乘務(wù)隊伍顯示了國際化水準，日籍、韓籍、德籍乘務(wù)員陸續(xù)加盟，具有良好的職業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，是旅客在藍天上最好的朋友。他們持續(xù)推進讓旅客“放心、順心、舒心、動心”的“四心服務(wù)”工程，服務(wù)品質(zhì)一直受到廣大旅客的贊賞。[6]國航的飛機擁有專業(yè)化、規(guī)范化的技術(shù)保障。國航下設(shè)工程技術(shù)分公司，總部設(shè)在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽7個維修基地和4家關(guān)聯(lián)企業(yè)，擁有79個國內(nèi)維修站點和45個國際維修站點，形成了輻射國內(nèi)外的維修網(wǎng)絡(luò)。其中，我國民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)——北京飛機維修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，為維修能力的提升注入了活力。國航機務(wù)系統(tǒng)持有中國民航局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個國家頒發(fā)的維修許可證，擁有9座大型機庫和先進的設(shè)施設(shè)備，具備強大的維修能力，贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴。從上世紀80年代末至今，國航機務(wù)共取得了近20項國內(nèi)維修項目的突破，獲得了國家及省部委授予的50多項科技進步獎項。[6]國航推行一體化運營，具有強大的運行控制能力。遍布全球的國航航班皆在運行組織指揮和協(xié)調(diào)中樞的控制之下，計算機飛行計劃系統(tǒng)從飛機性能數(shù)據(jù)庫、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫、全球機場數(shù)據(jù)庫和高空氣象數(shù)據(jù)庫中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計劃，把握飛機性能，確認飛行資格，嚴格把關(guān)放行。國航自行研制開發(fā)了運行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無線電系統(tǒng)等，成為國內(nèi)第一家具有超遠程監(jiān)控能力的航空公司。[6]

民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定(1997修正)

第一條　為加強民航特種車輛、地面專用設(shè)備（范圍見附錄1）的生產(chǎn)和管理，確保飛行安全，提高產(chǎn)品質(zhì)量，搞好服務(wù)工作，特制定本暫行規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民航機場和生產(chǎn)民航特種車、地面專用設(shè)備的單位。第三條　直接為航空運輸服務(wù)的特種車輛、地面專用設(shè)備的生產(chǎn)單位，必須向中國民航局申請生產(chǎn)許可證，在取得許可證后，方可依據(jù)所批準的型號規(guī)格組織生產(chǎn)。第四條　生產(chǎn)許可證有效期為兩年。并不能轉(zhuǎn)讓。生產(chǎn)單位因名稱、地址改變以及生產(chǎn)許可證被吊銷或暫停前一直有效。第五條　中國民航局基本建設(shè)機場管理司具體承辦生產(chǎn)許可證的頒發(fā)、中止或吊銷事宜，并對獲得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位實行監(jiān)督、檢查。第六條　生產(chǎn)單位新試制的特種車輛、地面專用設(shè)備必須經(jīng)半年以上試用，并按規(guī)定經(jīng)省（部）級有關(guān)業(yè)務(wù)主管機構(gòu)鑒定批準后，方可向中國民航局申請生產(chǎn)許可證。第七條　生產(chǎn)單位應(yīng)按規(guī)定的格式填寫生產(chǎn)許可證申請書（申請書格式附錄2），報中國民航局。第八條　申請民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證，必須提交如下文件和資料：

1．特種車輛、地面專用設(shè)備的研制任務(wù)批準文件和鑒定合格的批準文件；

2．生產(chǎn)圖紙（包括安裝總圖）；

3．技術(shù)說明書；

4．生產(chǎn)和驗收技術(shù)標準；

5．使用、維修說明書；

6．試驗、試用報告；

7．標準化審查報告；

8．工裝、工藝技術(shù)文件；

9．零件目錄（包括自制、外購）；

10．安全、衛(wèi)生審查報告；

11．試生產(chǎn)工作總結(jié)；

12．工廠人員、主要設(shè)備、廠房面積及質(zhì)量保證系統(tǒng)說明。第九條　中國民航局在收到生產(chǎn)單位的生產(chǎn)許可證申請書之日起，30天內(nèi)進行初審，確定該產(chǎn)品是否具備生產(chǎn)條件，并把初審結(jié)果，決定是否受理此申請，通知生產(chǎn)單位。第十條　經(jīng)過審核，認為該產(chǎn)品符合條件，中國民航局應(yīng)向申請的生產(chǎn)單位發(fā)給民航特種車輛、地面專用設(shè)備的生產(chǎn)許可證（附錄3），并通知各使用單位。持有生產(chǎn)許可證的單位，只得生產(chǎn)許可證上規(guī)定的型號規(guī)格產(chǎn)品。第十一條　持有中國民航特種車輛、地面專用設(shè)備生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，自行決定停止生產(chǎn)，應(yīng)提前90天報告中國民航局，并及時交回生產(chǎn)許可證。中國民航將此情況通報使用單位。第十二條　未取得中國民航局發(fā)給的生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，不得生產(chǎn)民航特種車輛、地面專用設(shè)備，擅自生產(chǎn)的單位，其經(jīng)濟損失自負。中國民航局將通知民航各使用單位不得購買或停止使用此類產(chǎn)品。第十三條　中國民航局應(yīng)每二年至少進行一次全面評審。對持民航生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位質(zhì)量保證系統(tǒng)及產(chǎn)品質(zhì)量進行全面評審，指出不足，并督促生產(chǎn)單位整改。經(jīng)整改無效，可以收留或收回生產(chǎn)許可證，并給予警告，或者處以違法所得三倍以下（最高不超過三萬元）的罰款。使用單位收到特種車輛或地面專用設(shè)備后，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問題，經(jīng)鑒定后有權(quán)退貨，追回貨款；使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，其直接經(jīng)濟損失由生產(chǎn)單位負責賠償。第十四條　本規(guī)定由中國民航局負責解釋。第十五條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。本規(guī)定施行之前，經(jīng)民航局批準生產(chǎn)此類車輛和設(shè)備的單位，必須在本規(guī)定實施之日起一年以內(nèi)按照本規(guī)定有關(guān)條款補辦手續(xù)。

附錄1：

^^民航特種車輛、地面專用設(shè)備范圍

關(guān)于《航空運輸企業(yè)是指》的介紹到此就結(jié)束了。