【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸銷售代理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎么推廣公司的機(jī)票業(yè)務(wù)


2、如何代理機(jī)票，如何開個(gè)機(jī)票代售點(diǎn)


3、對(duì)于航空售

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸銷售代理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎么推廣公司的機(jī)票業(yè)務(wù)
• 2、如何代理機(jī)票，如何開個(gè)機(jī)票代售點(diǎn)
• 3、對(duì)于航空售票企業(yè)而言，如何從產(chǎn)品，價(jià)格，渠道和促銷四個(gè)方面擴(kuò)大市場(chǎng)占有率？如何提高產(chǎn)品的利用率?
• 4、航空公司市場(chǎng)營銷專員具體做什么工作啊？發(fā)展前景怎樣？
• 5、機(jī)票代理行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)怎樣？
• 6、我想問下 既然航空公司競(jìng)爭(zhēng)力這么大 那么你是航空市場(chǎng)營銷人員 你會(huì)怎么做呢

怎么推廣公司的機(jī)票業(yè)務(wù)

現(xiàn)在進(jìn)本是靠業(yè)務(wù)員跑業(yè)務(wù)，上門去買票的太少了，除非你是在汽車站或火車站，你可以雇一批業(yè)務(wù)員，印點(diǎn)時(shí)刻表，所有的單位、寫字樓全都貼上，而且要一遍一遍的發(fā)，他們有用這個(gè)方法的，效果還是不錯(cuò)的，如果有打電話訂票的了，以后怎么維護(hù)住這個(gè)客戶就得先點(diǎn)辦法了，比如只要訂票就送航空意外險(xiǎn)，或者更狠點(diǎn)，直接放代理費(fèi)，以量取勝。這些都是不錯(cuò)的辦法。

如何代理機(jī)票，如何開個(gè)機(jī)票代售點(diǎn)

租一個(gè)經(jīng)營場(chǎng)地，因?yàn)楣巨k理執(zhí)照需要提供租賃協(xié)議，自有房產(chǎn)則提供房產(chǎn)證明。場(chǎng)地類型臨街門市、商務(wù)公寓、寫字樓等。

拿著房產(chǎn)證明或租賃協(xié)議前往當(dāng)?shù)毓ど叹痔顚懮暾?qǐng)表，申請(qǐng)營業(yè)執(zhí)照。事先想好公司名稱，工商需要核名，填寫經(jīng)營范圍，這個(gè)通常都填寫商務(wù)服務(wù)類型，或者旅游類，商旅服務(wù)等。

根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定，機(jī)票銷售代理業(yè)務(wù)范圍分為兩級(jí)資質(zhì)：一級(jí)代理資質(zhì)和二級(jí)代理資質(zhì)，其中一級(jí)代理資質(zhì)可以銷售國際機(jī)票，二類代理資質(zhì)只能銷售國內(nèi)機(jī)票，但無論是一級(jí)代理資質(zhì)和二級(jí)代理資質(zhì)，都需要申批。由中國航協(xié)負(fù)責(zé)對(duì)代理資質(zhì)認(rèn)定。

擴(kuò)展資料：

銷售代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)以實(shí)名形式開展機(jī)票銷售和促銷活動(dòng)。銷售代理企業(yè)之間不得以轉(zhuǎn)售、代銷、代訂、代送等行為或方式互相委托從事機(jī)票銷售和促銷活動(dòng)。

銷售代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家工商管理部門、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)和本地城市管理部門的要求，在醒目處設(shè)立航空機(jī)票銷售標(biāo)牌，并在消費(fèi)者容易辨別和容易尋找的固定位置展示經(jīng)資質(zhì)認(rèn)證合格的標(biāo)識(shí)，方便旅客消費(fèi)者鑒別、查找和選擇旅行消費(fèi)。

參考資料來源：人民網(wǎng)-機(jī)票銷售代理不再需要申請(qǐng)資質(zhì)

人民網(wǎng)-銷售代理企業(yè)機(jī)票促銷行為規(guī)范全文

對(duì)于航空售票企業(yè)而言，如何從產(chǎn)品，價(jià)格，渠道和促銷四個(gè)方面擴(kuò)大市場(chǎng)占有率？如何提高產(chǎn)品的利用率?

一想起大街小巷發(fā)卡的“票串串”就有點(diǎn)深惡痛絕的感覺，千篇一律的卡片設(shè)計(jì)風(fēng)格讓你在看完第一張卡片后就知道第二張卡片上文字會(huì)有什么不同，唯一的不同就是電話號(hào)碼這次不一樣了，公司名稱換成了另外一個(gè)公司的名字；更讓人討厭的是，你不想接過卡片還有點(diǎn)盛情難卻，過路行人有點(diǎn)煩，掃大街的阿姨就更煩了。

一直以來，航空票務(wù)在我看來實(shí)在與大街上衣衫不整的發(fā)卡人員有些形象不符，真不敢相信令人尊敬的航空事業(yè)居然也使用這么低層次的“牛皮癬”營銷方式，試圖探索過幾次，發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的營銷也就這幾招。

傳統(tǒng)營銷模式

一、尋找票務(wù)銷售的二級(jí)代理機(jī)構(gòu)

據(jù)了解，成都市具有合法資格的航空票務(wù)代理機(jī)構(gòu)只有區(qū)區(qū)幾百家，而不具備資格的航空公司卻有二千余家。合法的票務(wù)代理機(jī)構(gòu)營銷能力不足以產(chǎn)生足夠的票務(wù)銷售量，不具備資格的公司卻苦于無法分享市場(chǎng)的蛋糕，當(dāng)然他們的結(jié)合就是資源的互補(bǔ)，他們的結(jié)合就是服務(wù)利潤的重新分配。對(duì)于合法票務(wù)代理機(jī)構(gòu)而言，這是銷售渠道的建立及延伸，許多不具備資質(zhì)的旅游票務(wù)、酒店票務(wù)也同屬于以上類型。

二、票務(wù)銷售的終端推廣

終端這個(gè)詞語只在快速消費(fèi)品行業(yè)中流行甚廣，票務(wù)銷售的實(shí)質(zhì)是銷售一種服務(wù)，而已經(jīng)超出了機(jī)票本身。票務(wù)銷售的終端推廣主要是針對(duì)需要這種服務(wù)的企業(yè)及事業(yè)單位及自由出行的消費(fèi)個(gè)人。比如通過票務(wù)銷售業(yè)務(wù)人員與企業(yè)行政人員的接觸建立友善的預(yù)期業(yè)務(wù)關(guān)系，在企業(yè)需要票務(wù)服務(wù)的時(shí)候達(dá)成銷售的目的，這就是票務(wù)銷售的終端建設(shè)，毫無疑問，你掌握的終端越多，你的機(jī)票銷量就會(huì)越高，而談起終端的維護(hù)，只許只有大終端才能真正享受到一點(diǎn)點(diǎn)來自“空中的問候”。

三、服務(wù)的推廣實(shí)質(zhì)是機(jī)票銷售電話號(hào)碼的消費(fèi)記憶推廣。

不會(huì)有太多人是經(jīng)常行走在碧海藍(lán)天的，因此，在你為消費(fèi)者完成第一次服務(wù)的時(shí)候，你“電話號(hào)碼”的可記憶性成了今后其是否繼續(xù)成為你的客戶的關(guān)鍵。敬告老板們，不要死守著你那自以為好得不了電話號(hào)碼苦苦掙扎，沒有特點(diǎn)的電話號(hào)碼，沒有人能真正記住的。這讓我想起了成都搬家服務(wù)業(yè)的大亨――“螞蟻搬家”，就靠一個(gè)“5185188”就已經(jīng)成為了成都市家喻戶曉的知名企業(yè)，所以讓消費(fèi)者記住一個(gè)電話就能會(huì)讓消費(fèi)者自動(dòng)找上門來，這一點(diǎn)已經(jīng)被實(shí)踐所證明了。

四、電子商務(wù)

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在消費(fèi)者中日漸普及，上網(wǎng)查詢旅行線路及在線預(yù)訂航空票務(wù)已經(jīng)成為了越來越方便的票務(wù)預(yù)訂途徑了?？梢赃@樣大膽認(rèn)為，上網(wǎng)預(yù)訂的消費(fèi)者一般為外出旅游顧客，而商務(wù)旅客占有較小的部分，旅行者更多訪問的是旅游公司的網(wǎng)站，而絕非單獨(dú)的票務(wù)預(yù)訂網(wǎng)站，因?yàn)樵L問旅游公司網(wǎng)站旅行者能獲得更多的旅游信息，這是一般票務(wù)預(yù)訂網(wǎng)站無法提供的。因此，過份強(qiáng)調(diào)網(wǎng)站的重要性不如強(qiáng)調(diào)與旅游企業(yè)合作的穩(wěn)定性。還有，大凡票務(wù)預(yù)訂網(wǎng)站都喜歡為自己取上一個(gè)非常大牌的名字，如“中國＊＊網(wǎng)”、“西部＊＊網(wǎng)”，試問，消費(fèi)者在北京，你的票務(wù)銷售地點(diǎn)在成都，消費(fèi)者即使想要你提供服務(wù)，你怎么提供服務(wù)呢？我覺得電子商務(wù)網(wǎng)站票務(wù)銷售還是務(wù)實(shí)一點(diǎn)的好，“中國＊＊網(wǎng)”不如“成都＊＊網(wǎng)”，省得消費(fèi)者把網(wǎng)站看了半天，才發(fā)現(xiàn)“你只有我心中”、“你離我好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)”。

一個(gè)市場(chǎng)的蛋糕是有限的，想要吃到更多的蛋糕只有三條途徑：一是在人家嘴里去搶；其二就是讓更多邊緣消費(fèi)者成為你的忠實(shí)顧客；其三就是吸引消費(fèi)者把蛋糕做大。這第三條做為航空票務(wù)代理機(jī)構(gòu)沒有必要考慮，那可是民航總局和航空公司的事。

解決航空票務(wù)銷售的理論問題

一、重視代理渠道建設(shè)，考慮渠道創(chuàng)新。

不管是居無定所的“票串串”還是裝飾一新的旅游企業(yè)都是航空票務(wù)銷售的代理機(jī)構(gòu)，渠道越寬，當(dāng)然銷量提升的可能性就越大。但傳統(tǒng)的銷售模式已經(jīng)把服務(wù)商禁錮在一個(gè)思維定勢(shì)的怪圈去了，試想，除了這些渠道，是否可以有新的渠道可以成為票務(wù)代理公司的二級(jí)機(jī)構(gòu)呢，大膽假設(shè)，大型企業(yè)的行政部經(jīng)理就可以成為這樣的渠道。

二、細(xì)分傳播人群，擴(kuò)大傳播深度。

營銷傳播必須考慮傳播的有效性。需要機(jī)票銷售服務(wù)的消費(fèi)人群一般為企業(yè)行政人員（一般為女性）、企業(yè)中高級(jí)職員、商務(wù)人士、生活水平較高的自然人，因此傳播的重點(diǎn)將是主要針對(duì)職業(yè)女性進(jìn)行傳播，再逐步在消費(fèi)者中進(jìn)行傳播。

三、傳播內(nèi)容的重點(diǎn)是電話號(hào)碼的傳播。

前面已經(jīng)提到業(yè)務(wù)專用電話號(hào)碼的重點(diǎn)性，也此不再累述，關(guān)鍵是號(hào)碼容易記憶，有特點(diǎn)，四川航空公司用天價(jià)賣下的8個(gè)8的電話號(hào)碼就是一個(gè)先例，至少筆者每次出行前均會(huì)拔通此號(hào)碼進(jìn)行咨詢，當(dāng)然包括川航還能提供其他一些附加服務(wù)。

四、提升服務(wù)質(zhì)量，增加服務(wù)內(nèi)容。

光有容易記憶的電話號(hào)碼還是不夠全面的，即然是服務(wù)就應(yīng)該講究服務(wù)的質(zhì)量和內(nèi)容，如果在同行業(yè)中，你具有突出的服務(wù)水平和多元化的服務(wù)內(nèi)容客觀上也將刺激消費(fèi)者對(duì)電話號(hào)碼的記憶深度，最后形成特色號(hào)碼加品牌服務(wù)的資源整合。

實(shí)戰(zhàn)操作方式的胡思亂想

一、與關(guān)聯(lián)企業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)票銷售全面聯(lián)營。

通過業(yè)務(wù)人員的推廣去“挖”、去“搶”找到更多的機(jī)票代理銷售機(jī)構(gòu)，做到最合適的利潤分配，從其他航空票務(wù)公司手中劫走他們賴以生存的銷售渠道，并與他們簽定相關(guān)協(xié)議結(jié)成命運(yùn)共同體。

二、與企業(yè)后勤主管及眾多愿意從事票務(wù)代理的自然人或法人結(jié)成合作伙伴。

企業(yè)的后勤或行政主管一般分管機(jī)票的購賣等行政事務(wù)，特別是大的營銷型企業(yè)，每年的機(jī)票吞吐量不可小視。如果在每家航空票務(wù)中心所獲得的服務(wù)都是一樣的，只有你能帶給她或她的企業(yè)更多的實(shí)惠，她為什么不選擇你做為她的機(jī)票服務(wù)提供商呢？實(shí)踐證明，傳銷是讓全球很多企業(yè)吃到了甜頭的，雖在中國被明令禁止，只是因?yàn)閭麂N已經(jīng)變了味，即然渠道的建立對(duì)票務(wù)銷售如此重要，為什么不把傳銷的一些理念精髓融于其中呢，因此，只要是愿意從事票務(wù)代理的任何人均可成為票務(wù)公司的二級(jí)代理，也許這些人就是我們所說的兼職業(yè)務(wù)員吧。

三、航空票務(wù)會(huì)員制推廣方式

改變傳統(tǒng)低級(jí)的發(fā)卡方式，這樣的發(fā)卡方式傳播效果是非常之低的，百分之九十以上的是看都不看就直接扔進(jìn)了垃圾桶，從有效性來考慮這樣的傳播成本也是非常高的。如果能改變發(fā)放卡片的質(zhì)量，并采用新穎的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者保留該卡片的可能性將大大提高。因此，可以設(shè)計(jì)一種精美的卡片，其卡片類似于我們經(jīng)?？吹降腅LONG卡，并且可適當(dāng)考慮降低卡片制作成本，卡片只要設(shè)計(jì)新穎、精美就可以了。同時(shí)，在推廣會(huì)員制的同時(shí)，還必須明確會(huì)員將享有的權(quán)利和其他地方無法實(shí)現(xiàn)或暫時(shí)未能提供的服務(wù)內(nèi)容，讓消費(fèi)者覺得成為本會(huì)員將物有所值。比如累計(jì)憑會(huì)員號(hào)購票五張/次后，可以贈(zèng)送精美禮品一份；又如憑會(huì)員號(hào)購票一張均成享受繞城高速公司公路內(nèi)一小時(shí)送票服務(wù)；又如憑會(huì)員號(hào)購票三次可免費(fèi)費(fèi)得麥當(dāng)勞小套餐一份或特價(jià)優(yōu)惠卷一份，此舉可以麥當(dāng)勞或肯德基等進(jìn)行協(xié)商，以廣告?zhèn)鞑フ労献?；?huì)員卡的發(fā)放也可以和大型商場(chǎng)、超市等公眾聚集機(jī)構(gòu)聯(lián)合。

四、公交卡營銷推廣方式

就尤如好記性不如爛筆頭一樣，記住一個(gè)電話號(hào)碼很難。但一旦這個(gè)號(hào)碼就在你身邊隨手可見的地方，這個(gè)號(hào)碼要找到它就不難了。成都現(xiàn)在推行持公交卡乘坐公交車，雖說不是所有人都持公交卡，但亦有相當(dāng)人群已在使用，特別是女性人群居多。通過在公交卡上印制特色廣告，一方面宣傳發(fā)卡航空票務(wù)中心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，另一方面讓這部分人群記住你想要他們記起的電話號(hào)碼，讓她們?cè)谛枰@項(xiàng)服務(wù)的時(shí)候只需要從包里掏出每天都在使用的公交卡，這對(duì)她們來說太方便了。

五、設(shè)計(jì)絕對(duì)可愛、精巧的粘貼畫贈(zèng)予公司行政人員，并幫助其貼于辦公桌前。

六、全市報(bào)亭免費(fèi)贈(zèng)卡推廣方式。

在全市所有報(bào)亭設(shè)立名片盒，所有人員可自由領(lǐng)取名片。

七、與桶裝水配送公司合作，在其每一桶水上貼上印有本航空票務(wù)中心電話的不干膠，色彩必須鮮明，能讓在飲水機(jī)前的所有人都能清楚的看到上面的電話號(hào)碼。

八、尋找桶裝水企業(yè)、名片印刷企業(yè)聯(lián)營，依靠他們的直銷業(yè)務(wù)人員幫助發(fā)放宣傳卡片，也可把本航空票務(wù)信息的信息直接印刷他們業(yè)務(wù)員名片的背面，也可直接與這樣的企業(yè)合作開發(fā)票務(wù)市場(chǎng)，也不失一條渠道創(chuàng)新之路

航空公司市場(chǎng)營銷專員具體做什么工作?。堪l(fā)展前景怎樣？

工作內(nèi)容非常繁雜，涉及航班調(diào)控、渠道管理、電子商務(wù)、服務(wù)營銷等諸多工作內(nèi)容，對(duì)航空公司的收益負(fù)責(zé)。是航空公司發(fā)展中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)！

機(jī)票代理行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)怎樣？

中國機(jī)票代理行業(yè)現(xiàn)狀！一、國內(nèi)客票代理情況

2003年到2006年國內(nèi)客票代理從3400發(fā)展到4000家左右（其中有退出的，不做統(tǒng)計(jì)，呵呵，誰有數(shù)據(jù)，謝謝補(bǔ)充），銷售收入各年增長約為12%、33%、8%、23%（預(yù)計(jì)），02年為15%。代理人的銷售收入從一個(gè)側(cè)面反映出中國民航業(yè)的發(fā)展情況，因?yàn)楹娇湛推贝蟛糠菔怯纱砣虽N售的，這個(gè)比例很高。另外從這幾年的發(fā)展來看，雖然沒有確切的數(shù)據(jù)證明，但可以確定代理人銷售量增幅高于航空業(yè)周轉(zhuǎn)量的增幅（雖然差別不大），就是說代理人的銷售比例這近幾年都在變高。另外說一句，民航業(yè)周轉(zhuǎn)量的變化在短期內(nèi)與國家GDP無關(guān)，但從中長期看，民航增長約是GDP的1.5倍。有興趣可以算算玩。

二、國內(nèi)代理發(fā)展特點(diǎn)

1、票價(jià)基本持平

現(xiàn)在各大航空公司都在打價(jià)格戰(zhàn)，可出代理人數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看（不討論通貨膨脹），從02-06年之間平均票價(jià)并無太大變化，高點(diǎn)到低點(diǎn)之間相差也就40多塊。不得不承認(rèn)，站在消費(fèi)者角度來看，這點(diǎn)差別實(shí)在太小，當(dāng)然，占在公司角度來看，這簡直就是天壤職別，因?yàn)槿缃竦暮娇展緦儆谖⑽⒗袠I(yè)，具體利潤率不便提供（我也不知道確切），但肯定不是外界宣傳的那樣利潤豐厚，只看幾個(gè)航空公司的處境就知道了。具體說說票價(jià)變動(dòng)吧，01年-02年降得比較厲害，差不多就是中國民航改革時(shí)期，之后變動(dòng)就如前邊所說，其中單數(shù)年份票價(jià)低，03年就不說了非典，05年低不清楚了（不光是票價(jià)，其他指標(biāo)都很難看，可05年好象也沒什么事情發(fā)生，諸位提示）；雙數(shù)年份平均票價(jià)相差不多，給大家一個(gè)概念，不到10塊。從前邊銷售增長看，凡是銷售增長快的，票價(jià)都不會(huì)處在低位。呵呵，所以說航空公司薄利多銷好象不太成立，當(dāng)然銷售收入高不等于利潤就高，有的航空公司賣得越多虧得越多，有的時(shí)候甚至覺得在那些公司，票價(jià)對(duì)在利潤率的作用簡直……哈，跑題了。

2、代理變大變強(qiáng)

大概統(tǒng)計(jì)了一下，2003年國內(nèi)客票代理熱銷售前20位約占代理總量的10%（這個(gè)數(shù)值不可能準(zhǔn)，因?yàn)橛泻枚啻碓诟鱾€(gè)地區(qū)都設(shè)點(diǎn)，比如國旅，本人不清楚各家之間的關(guān)系，所以分開算，但各年的統(tǒng)計(jì)口徑一致），后幾年平均每年增長1.2%左右，在代理人數(shù)量增加的情況下能有這樣的變化，只能說明票量向少數(shù)人集中?；诮y(tǒng)計(jì)不全面，實(shí)際情況的比例應(yīng)該更高。

具體大代理變動(dòng)

03年，北京5，上海4，深圳5，廣州2（別看兩家，最大的兩家都在這里），南京、杭州、重慶各1，其他一家。

04年北京6，上海4，深圳6，廣州2（仍然前2），杭州、南京各1

變動(dòng)5家

05年北京6，深圳5，上海4，廣州2，重慶、杭州、南京各1

變動(dòng)4家

06年北京5，深圳5，上海3，廣州3，南京、重慶、杭州、成都各1

變動(dòng)2家

打這么多東西，第一個(gè)要說的就是機(jī)票越來越向大城市轉(zhuǎn)移（似乎說的是廢話），可惜還沒說清楚，因?yàn)榱_列的這些并不支持這一觀點(diǎn)。第二就是北京的量在增長，至少大的代理是這種情況，攜程就是很好的例子，06年它是第一。第三，這個(gè)能看出來，就是大的代理逐漸穩(wěn)定。這里需要提出的是，電子客票的出現(xiàn)，使得各大代理的地域范圍不那么明顯了，想想攜程是怎么做的吧，靠的是什么使自己的票量大增。

三、 電子客票出現(xiàn)對(duì)代理的影響

雖然沒有具體數(shù)據(jù)支持，我個(gè)人認(rèn)為電子客票出現(xiàn)促進(jìn)了代理越大越強(qiáng)，越弱越死的局面。

現(xiàn)在代理是什么樣子，小的代理越來越艱難，每月的銷量小，在航空公司拿不到好政策，現(xiàn)在出現(xiàn)電子票，就算你家樓下有賣票的，你也可以給上網(wǎng)、打電話買更便宜的；大的代理有自己建立呼叫中心，有自己的網(wǎng)站，甚至有自己的網(wǎng)上銷售系統(tǒng)，說起來似乎不難，可做起來絕對(duì)不容易，不信你試試看，看你建立起網(wǎng)站以后有多少人去你的網(wǎng)上買票。更大的代理就想前邊說的那位大哥大，除了這些還做上下游的配套產(chǎn)品，負(fù)責(zé)定旅行社，酒店預(yù)定，租車服務(wù)等等，現(xiàn)在它已經(jīng)大到讓一些航空公司顧忌，有的時(shí)候航空公司還會(huì)與小的代理合伙壓制它。有人預(yù)言幾年后純粹的機(jī)票代理將不存在，以目前的情況看，差不多是這個(gè)樣子了。

作者： 聯(lián)合信博 2007-11-9 13:47 　 回復(fù)此發(fā)言 2中國機(jī)票代理行業(yè)現(xiàn)狀！

我手里有個(gè)北京代理人發(fā)展的例子，從2005年1月起開始賣票，開始的票量也就一個(gè)月100張，半年后，銷售量是4000，到06年年中是8000，打入北京代理人前30，作為一家個(gè)體代理人來說是非常不容易的。知道它是怎么做大的嗎？第一，建立在郊區(qū)建立電話銷售中心；第二，在市區(qū)建立配送中心（有間房子就行，不對(duì)外營業(yè)），第三、在機(jī)場(chǎng)發(fā)送廣告，承諾客票返現(xiàn)，第四、也就是最重要的，建立自己的客戶信息系統(tǒng)，看好了，是系統(tǒng)，不是記錄。我想代理圈子里的人都明白它是怎么出票的了吧。接下來，一旦客戶穩(wěn)定后，將建立網(wǎng)站，不過我不認(rèn)為代理人設(shè)立銷售網(wǎng)站有什么前途，呵呵，純粹是補(bǔ)充服務(wù)。

想想吧，如果小的代理，你拿什么去贏利！??！

說到網(wǎng)絡(luò)銷售，我還是認(rèn)為航空公司的網(wǎng)上銷售是有前途的，代理人嘛，呵呵，目前因?yàn)楹娇展句N售重點(diǎn)還不在網(wǎng)上，所以有些代理的網(wǎng)上銷售相當(dāng)可觀，可觀到讓航空公司羨慕。今后航空公司自己的網(wǎng)站銷售肯定會(huì)越做越大，到時(shí)候代理們?cè)趺崔k？我不知道，不過我可以告訴你國外的那些人是怎么做的，他們把各公司的票價(jià)收集到一起做對(duì)比，讓客人們自己選，然后點(diǎn)擊連接自己去那個(gè)公司買，自己不賣票，只是做個(gè)相當(dāng)于搜索引擎網(wǎng)站。至于收入嘛，呵呵當(dāng)然不存在代理費(fèi)（在歐洲和美國即使你賣票航空公司也不給你代理費(fèi)，自己在票價(jià)上加上服務(wù)費(fèi)賣給旅客就是了，想加多少都行，只要能賣的出去），一部分靠廣告，另外嘛，如果你出名了，航空公司也會(huì)給你錢的，為什么？想想如果同等條件同等票價(jià)下，搜索后排在前邊的就…呵呵！

四、國際客票銷售

累了，簡單說說

總的來說，國際客票銷售情況和國內(nèi)客票差不多，只不過增長速度高了一些，也就高3%吧（估計(jì)的）

國際電子票是在05年底才開始的，由于各國系統(tǒng)不統(tǒng)一，做起來比較難（國內(nèi)的系統(tǒng)還一堆問題呢），所以還是以紙票為主，什么時(shí)候電子票占主導(dǎo)，個(gè)人估計(jì)大約三年以后。

代理人情況沒什么可說的，前20的代理銷售量約站40%的市場(chǎng)份額，這幾年都沒怎么變?？磾?shù)字好象比較恐怖，不過也正常，本來就沒幾家能賣國際票的，03年500多家，06年不到800家；另外，國際客票的運(yùn)價(jià)算法復(fù)雜，培養(yǎng)出一個(gè)銷售國際票的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一個(gè)國內(nèi)的，還有就是即使你算的很牛，呵呵，有的時(shí)候從航空公司也拿不到價(jià)格，國際客票嘛，不同國家的公司各自有一套，你想都賣的話，談銷售協(xié)定比較麻煩，那么只賣一家的呢，呵呵，一天你能賣幾張啊。

我記得有個(gè)玩笑，國外的客票代理機(jī)構(gòu)對(duì)員工的處罰之一就是讓他出中國航空公司的國際客票，因?yàn)樗麄儙缀醭鲆粡堝e(cuò)一張，那對(duì)不起了，錯(cuò)一張就罰一次錢，哈哈?。。∵@一個(gè)是說明中國人聰明，呵呵，國外的人實(shí)在太笨，另一方面大概就是說咱們的國際客票價(jià)格太麻煩，票價(jià)系統(tǒng)不完善吧。

未來發(fā)展趨勢(shì)亞太地區(qū)市場(chǎng)特點(diǎn)：第一，這是一個(gè)行業(yè)地域特點(diǎn)鮮明的行業(yè)：在亞太區(qū)的不同地域，機(jī)票分銷行業(yè)發(fā)展水平和階段差異很大；這里面，既有如中國和韓國這樣依然在快速增長的市場(chǎng)，也有像日本這樣已經(jīng)明顯由成熟走向萎縮的市場(chǎng)；這就意味著，機(jī)票分銷行業(yè)的發(fā)展在各國、各地區(qū)并不一致，當(dāng)一些地區(qū)還處在快速發(fā)展期時(shí)，其他一些地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入衰退期；因此，在亞太區(qū)，要分析某個(gè)地區(qū)的商務(wù)前景時(shí)，除了要看行業(yè)大的發(fā)展規(guī)律外，還要關(guān)注該地區(qū)目前所處的發(fā)展階段；

第二，這是一個(gè)對(duì)市場(chǎng)變化非?！懊舾小钡男袠I(yè)：從前面的分析中，我們可以看出，機(jī)票代理行業(yè)還是一個(gè)受市場(chǎng)波動(dòng)影響較大，比較‘敏感‘的一個(gè)行業(yè)；亞太地區(qū)近年來的幾次較大的風(fēng)波，如“金融危機(jī)“、”非典“等，都對(duì)這個(gè)行業(yè)造成了較明顯的影響，在有些國家或地區(qū)，還造成了整個(gè)行業(yè)的衰退，于是，合并、破產(chǎn)、裁員、降薪，都成為這個(gè)行業(yè)應(yīng)對(duì)衰退，尋求生存的常用手段；與航空公司相比，這個(gè)行業(yè)不得不承受和消化更多來自市場(chǎng)變化帶來的壓力；

第三，這是一個(gè)相當(dāng)有適應(yīng)力的行業(yè)：在亞太區(qū)，這個(gè)行業(yè)依然是一個(gè)有活力和適應(yīng)能力的行業(yè)，在多個(gè)國家和地區(qū)，我們都看到，當(dāng)市場(chǎng)環(huán)境惡化時(shí)，這個(gè)行業(yè)會(huì)通過合并、降薪等方式，提高生存能力，而一旦航空市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，這個(gè)行業(yè)會(huì)很快開始復(fù)蘇，企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人數(shù)又開始增長；另外一個(gè)有說服力的證據(jù)，就是，無論是哪個(gè)市場(chǎng)，代理人行業(yè)的機(jī)票銷售額都是在增長的，在很多國家，機(jī)票代理無論是現(xiàn)在還是今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，將依然是機(jī)票分銷不可缺少的中間環(huán)節(jié)。啟示：在未來的幾年的時(shí)間，利用市場(chǎng)繼續(xù)成長的契機(jī)，進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)流程調(diào)整；

－ 充分重視技術(shù)等新工具的應(yīng)用，調(diào)整企業(yè)經(jīng)營成本構(gòu)成；

－ 在更廣泛的地域配置業(yè)務(wù)資源、運(yùn)營資源、人力資源，降低運(yùn)營成本；

－機(jī)票分銷的收入必將萎縮，因此應(yīng)盡早考慮收入的多元化，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；

－ 對(duì)于大型企業(yè)，可以尋求用兼并或重組的手段，謀求規(guī)模效應(yīng)和提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

－ 對(duì)于中小型企業(yè)，更多重視客戶資源的發(fā)掘和為客戶提供獨(dú)特的服務(wù)價(jià)值；

－ 對(duì)于未來可能出現(xiàn)的從業(yè)人員減少，降薪等等困難，做好心理準(zhǔn)備和資源儲(chǔ)備；

這是一個(gè)將會(huì)承受很大壓力的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)必須通過自身的努力，適應(yīng)外部越來越嚴(yán)酷的經(jīng)營環(huán)境，在這個(gè)行業(yè)的各個(gè)企業(yè)，也必須將付出更多辛苦和汗水，來提升自身服務(wù)的范圍和質(zhì)量，從而證明自身服務(wù)的價(jià)值，也證明自身存在的價(jià)值。

我相信，這個(gè)行業(yè)將在經(jīng)歷殘酷競(jìng)爭(zhēng)之后，仍會(huì)長期存在下去；而生存下來的企業(yè)，將不是僅能提供單純的‘預(yù)訂‘服務(wù)的企業(yè)，而是那些能夠?yàn)榭蛻籼峁└?、更全面價(jià)值的企業(yè)！隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和專業(yè)分工的進(jìn)一步發(fā)展，

我想問下 既然航空公司競(jìng)爭(zhēng)力這么大 那么你是航空市場(chǎng)營銷人員 你會(huì)怎么做呢

1、在航空市場(chǎng)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)建立代銷網(wǎng)絡(luò)。即通過當(dāng)?shù)芈糜尾块T、民航等單位建立機(jī)票代理銷售渠道，可在一定程度上使航空公司擺脫因資金和人力資源的有限而對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展產(chǎn)生制約，以求擴(kuò)大市場(chǎng)、降低成本。航空公司可通過建立獎(jiǎng)懲制度，促進(jìn)代理人更好地銷售航空公司的產(chǎn)品。

2、在航空市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)建立直銷網(wǎng)絡(luò)。即在這些地區(qū)的主要城市的機(jī)場(chǎng)、繁華地段、高級(jí)賓館、銀行等開辦機(jī)票直銷處，以減少中間環(huán)節(jié)，降低營銷成本。例如，借助信貸銀行在城市星羅密布的營業(yè)點(diǎn)，建立由航空公司和銀行聯(lián)手開辦的機(jī)票直銷處，由銀行投入營業(yè)柜臺(tái)，航空公司投入售票終端等設(shè)備及人力。建立機(jī)票直銷處，雖然一時(shí)投資較大，但從長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光來看，增強(qiáng)了航空公司自主營銷的能力，減少了銷售代理費(fèi)的長期支付，能降低成本，增加收益，直銷處使用航空公司的品牌，市場(chǎng)形象好，航空公司員工良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)及忠誠度，保證了較高的銷售質(zhì)量，直銷還使航空公司直接面對(duì)乘客，可在銷售服務(wù)中得到乘客的第一手資料，便于及時(shí)了解乘客需求的變化，促使航空公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向不斷改進(jìn)航空客運(yùn)產(chǎn)品。

3、大力發(fā)展網(wǎng)上售票、自動(dòng)售票、電話直銷。無論何時(shí)何地，只要你有一臺(tái)可上網(wǎng)的電腦，你就能夠輕松訂購到美國輕松航EasyJet的機(jī)票——輕松航90的座位是通過互聯(lián)網(wǎng)銷售出去的，相對(duì)于其他傳統(tǒng)分銷渠道而言，互聯(lián)網(wǎng)是最經(jīng)濟(jì)的分銷渠道，它不需進(jìn)行直銷點(diǎn)建設(shè)，乘客可以通過信用卡來支付票款，航空公司通過郵遞系統(tǒng)、傳真或?qū)ｉT派員等手段將機(jī)票送與乘客。此外，航空公司可廣泛地在機(jī)場(chǎng)、銀行、高級(jí)賓館等地方使用自動(dòng)售票機(jī)，還可以通過問詢電話和常旅客計(jì)劃進(jìn)行電話直銷，由于避開了層層環(huán)節(jié)，無疑也是成本較低的直銷方式。

4、其他分銷渠道。我國航空公司還可以通過積極地與國外航空公司進(jìn)行長期合作來擴(kuò)大海外市場(chǎng)。例如，東方航空公司在美國的合作伙伴就有美國西北航空公司、聯(lián)合航空公司等，并在美國本土設(shè)立了辦事處，為業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了便利。最后，作為長期的發(fā)展方向，GDS全球分銷系統(tǒng)將是我國航空公司的必進(jìn)領(lǐng)域，為此，航空公司要積極研究改進(jìn)中國的定座系統(tǒng)，建立自己的GDS，并與世界聯(lián)網(wǎng)，這需要所有航空公司以及民航總局等相關(guān)單位的通力協(xié)作。

關(guān)于《航空運(yùn)輸銷售代理》的介紹到此就結(jié)束了。