【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇都蛹{航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各大航空公司運(yùn)單號(hào)前綴都是多少??？
2、nt2882航班到北京時(shí)間
3、各航空公司的代
本篇文章給大家談?wù)劇都蛹{航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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nt2882航班到北京時(shí)間
NT是加那利航空公司，是一家總部設(shè)在西班牙加那利群島大加那利島的航空公司。
這個(gè)航空公司沒有飛北京的航班。
各航空公司的代碼是什么
1、中國國際航空股份有限公司
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。IATA代碼是CA。
2、中國南方航空集團(tuán)有限公司
中國南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。
3、中國東方航空集團(tuán)有限公司
中國東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨(dú)資公司，也是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。
5、山東航空股份有限公司
山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。
參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司
參考資料來源：百度百科-中國南方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-中國東方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
參考資料來源：百度百科-山東航空股份有限公司
史上最大的空難是哪一起？
1977年兩架波音747客機(jī)在跑道上相撞
----世界民航史上發(fā)生的最大空難事件
1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島的特那里夫島上的洛斯洛德斯機(jī)場跑道上，兩架波音747客機(jī)相撞，一瞬間，旅客和機(jī)組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。這是民航史上最大的空難事件。
事件簡介
過一天，陰雨和霧氣籠罩著整個(gè)加納利群島，洛斯洛德斯機(jī)場也在濃霧之中。這個(gè)機(jī)場只有一條跑道，長度為3400米。跑道的方向是由東北向西南延伸．機(jī)場的海拔高度為600米，處在島上最高的皮科得太山的東麓。由于機(jī)場地勢高，被濃霧籠罩是常有的事。大西洋潮濕的海風(fēng)吹來時(shí)，往往在山峰周圍形成云霧圈。有時(shí)，濕潤的空氣突然刮來，與山峰周圍的冷空氣相遇，濃霧來得快，散得也快。這種變化無常的天氣，對(duì)航空港來說，實(shí)在是一個(gè)很不利的自然因素?？墒?，它使島上的植物生長茂盛。濕潤、溫和的自然條件，造就了島上美麗的自然風(fēng)光。
荷蘭航空公司的一架波音747客機(jī)正停在跑道上，等候地面塔臺(tái)發(fā)出準(zhǔn)予起飛的命令。飛機(jī)上載有247名旅客，機(jī)長雅各布·贊吞，51歲，是一位已經(jīng)有1500飛行小時(shí)的優(yōu)秀駕駛員。他得到準(zhǔn)予起飛的命令后，嫻熟地操作駕駛桿，發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的增加而不斷提高音調(diào)，發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲．制動(dòng)器已完全松開，飛機(jī)開始滑行。機(jī)長掃視了各種儀表，一切正常。
但是，機(jī)場上的霧氣象青煙般地越來越濃，能見度也越來越低。飛機(jī)在滑行中，猶如在云中穿行，駕駛員只能看到跑道兩旁的信號(hào)燈在飛機(jī)的兩翼下迅速往后退去。機(jī)械師不斷向機(jī)長報(bào)告飛機(jī)時(shí)速：
“80，90，100，120...”
傳到駕駛員耳朵中的除了轟動(dòng)機(jī)的轟鳴聲外，就是飛機(jī)時(shí)速報(bào)告聲：
“200、220...”
隨著飛機(jī)不斷加速，跑道兩旁的信號(hào)燈也越發(fā)迅速地向機(jī)身后面飛逝、濃霧好象要把飛機(jī)吞沒一樣。突然，在濃霧中駕駛員隱約看到跑道前方有另一架巨型客機(jī)的輪廓，而且兩機(jī)正以每秒60米的速度相互接近。
“拉！”機(jī)長在這千鈞一發(fā)之際，向駕駛員發(fā)出急促而又果斷的命令。駕輕員迅速地將駕駛桿拉向身邊，企圖使飛機(jī)立即騰空而起，越過那架正在跑道上迎面而來的飛機(jī)。終因速度還未達(dá)到足以使飛機(jī)升空并可以超越障礙物的程度，飛機(jī)的機(jī)頭剛剛上仰，機(jī)身底部猛烈接在那架來不及躲避的飛機(jī)上。一場可怕的空難事件就在這迅雷不及掩耳之勢的傾刻間發(fā)生了。這架被撞的也是波音747客機(jī)，它屬于泛美航空公司，機(jī)上有旅客30O多人，是剛剛從美國飛來的
關(guān)于《加納航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
