【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇?年報(bào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)的航空公司有哪些
2、南方航空去年虧損108億，為什么會(huì)出現(xiàn)這種巨額虧損？
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中國(guó)的航空公司有哪些
中國(guó)國(guó)內(nèi)的三大航空公司：中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空
中國(guó)國(guó)際航空公司：
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。
2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國(guó)航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。至2015年，國(guó)航將接收全部訂購(gòu)的七架波音747-8洲際客機(jī)。中國(guó)國(guó)航3月30日晚間披露年報(bào)顯示，公司2015年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1089.29億元，同比增長(zhǎng)3.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)67.74億元，同比增長(zhǎng)77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。
2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機(jī)上使用PED設(shè)備后，四大航當(dāng)中的最后一家航空公司中國(guó)國(guó)際航空終于在今天晚上宣布，從1月21日零時(shí)起，可在國(guó)航飛機(jī)上使用手機(jī)，到目前為止國(guó)內(nèi)四大航空公司均開(kāi)放了機(jī)上PED設(shè)備的使用許可。
2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司排名第59位。 2019年12月，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。
中國(guó)南方航空：中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三 ；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四 ，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空集團(tuán)。
2016年度，公司營(yíng)收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤(rùn)50.55億元，同比增加29.88% 。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次，同比增長(zhǎng)4.75%，居亞洲第一、世界第三 ；累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬(wàn)噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架，年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四 。2016年8月，中國(guó)南方航空股份有限公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。
2018年10月，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國(guó)南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。
中國(guó)東方航空：
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司， 重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。
2014年9月29日上午，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司首架波音777-300ER飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，華麗亮相。并且在新機(jī)型上噴繪了全新涂裝。此架飛機(jī)于9月26日從美國(guó)西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進(jìn)行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開(kāi)啟了上?！~約的航線。2018年11月30日，東航最新引進(jìn)的首架空客A350-900寬體客機(jī)從法國(guó)圖盧茲飛抵上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。東航機(jī)隊(duì)由此踏上了700架的新臺(tái)階，其中空客飛機(jī)達(dá)365架，空客飛機(jī)數(shù)量位居全球第二、亞洲第一。
2016年8月，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第155位。2017年3月30日，東方航空股份有限公司對(duì)外發(fā)布2016年度業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)中國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，東航2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣985.60億元，同比增長(zhǎng)5.03%，居全球第七大航空公司。
2017年12月30日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司完成公司制改制并領(lǐng)取新的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，更名為中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司。
南方航空去年虧損108億，為什么會(huì)出現(xiàn)這種巨額虧損？
南方航空發(fā)布了年度報(bào)告，在報(bào)告里面可以看到南方航空披露了上一年的營(yíng)業(yè)收入，和之前相比業(yè)績(jī)足足下滑了百分之四十，出現(xiàn)了巨額虧損108億。南方航空在國(guó)內(nèi)可是數(shù)一數(shù)二的知名航空，業(yè)務(wù)量一直很不錯(cuò)，但是沒(méi)想到這一次竟然能夠虧損108億，也是讓很多人覺(jué)得不可思議。那么到底是什么原因?qū)е履戏胶娇粘霈F(xiàn)這樣的巨額虧損？
為什么會(huì)出現(xiàn)這種巨額虧損？
南方航空出現(xiàn)巨額虧損其實(shí)最主要的原因是受到了疫情影響。新冠肺炎自從在武漢暴發(fā)之后，我國(guó)為了控制疫情，實(shí)行了很嚴(yán)格的防控措施，全國(guó)14億人口居家隔離，大家都不出門旅行探親訪友了，這對(duì)旅游業(yè)航空業(yè)等都造成了極大的影響，導(dǎo)致航空業(yè)長(zhǎng)時(shí)間停飛，每一天都是處于虧損狀態(tài)，這樣的情況自然就會(huì)導(dǎo)致航空公司的業(yè)績(jī)直線下滑。
除了南方航空，還有哪些航空巨頭虧損？
其實(shí)除了南方航空之外，其他的國(guó)際航空巨頭也是出現(xiàn)虧損。新冠疫情不僅影響中國(guó)，在國(guó)外也是非常嚴(yán)重，尤其國(guó)外很多國(guó)家根本無(wú)法做到像中國(guó)這樣防控這么嚴(yán)，很多人都覺(jué)得新冠肺炎根本就不可怕，就連口罩這樣基本的防護(hù)措施都不做。隨著疫情的日漸嚴(yán)重，很多國(guó)家都暫停了其他國(guó)家人員的輸入，這也導(dǎo)致很多的航空航線不得不暫停。疫情導(dǎo)致國(guó)際需求空前萎縮之后，在這樣的背景之下，中國(guó)國(guó)航、東方航空這兩家在國(guó)內(nèi)最大的航空公司業(yè)績(jī)也是虧損得很厲害，不過(guò)國(guó)內(nèi)的航空公司也想出各種方法自救，不斷地調(diào)整航線，同時(shí)也通過(guò)低價(jià)的飛機(jī)票吸引顧客。其實(shí)國(guó)內(nèi)的航空表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，國(guó)際上的不少航空巨頭虧損得比南方航空還要厲害，如美國(guó)航空、美聯(lián)航的虧損更是達(dá)到了88.85億美元和70.69億美元。
航空市場(chǎng)短期內(nèi)能否恢復(fù)？
受到疫情的影響，航空業(yè)這個(gè)特殊的行業(yè)在這一次中虧損是首當(dāng)其沖的，全球各地的航空都出現(xiàn)了虧損，亞太地區(qū)、歐洲地區(qū)、北美地區(qū)這幾個(gè)地區(qū)是最嚴(yán)重的。如今我國(guó)的疫情防控取得了很好的結(jié)果，現(xiàn)在旅游業(yè)已經(jīng)開(kāi)始慢慢恢復(fù)，不少的航線也開(kāi)始快速反彈，很多航線的預(yù)定量和票價(jià)都在飛漲。隨著新冠疫苗的接種的人越來(lái)越多，到時(shí)候國(guó)際航線也會(huì)很快恢復(fù)，不過(guò)要在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到之前的水平，還是需要三四年的時(shí)間。
三大航司相繼披露年報(bào)，哪些信息值得關(guān)注？
三大航司相繼披露年報(bào)，哪些信息值得關(guān)注？下面就我們來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。
2021年一整年中國(guó)主要航空公司仍未擺脫高額虧損的陰影，新冠疫情對(duì)民航運(yùn)輸危害的高度和延續(xù)性超過(guò)預(yù)估。
3月30日夜間，國(guó)有制三大航司中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航陸續(xù)公布年度報(bào)告。2021年，三大航司均發(fā)生千億經(jīng)營(yíng)規(guī)模虧損，且虧損額度較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)張?？傮w看來(lái)，三大航累計(jì)虧損額度達(dá)409.57億人民幣。
特別注意的是，中國(guó)東航在年度報(bào)告中表明，2022年3月21日，公司屬下東航云南一架波音737民航客機(jī)在實(shí)行昆明-廣州飛機(jī)航班每日任務(wù)時(shí)墜毀。飛機(jī)失事后，公司十分重視，馬上運(yùn)行應(yīng)急機(jī)制，全力以赴進(jìn)行援救及善后處理。現(xiàn)階段事故尚在調(diào)研。公司將緊密跟進(jìn)調(diào)研的后期進(jìn)度，評(píng)定其對(duì)本集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況、運(yùn)營(yíng)結(jié)果等層面的危害。
2021年，東航云南完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入65.95億人民幣，同比增加9.04%，虧損10.21億人民幣，同期相比虧損7.61億人民幣；旅客運(yùn)送運(yùn)輸量為12382.58上百萬(wàn)客千米，同比增加3.66%，托運(yùn)旅客986.36人次，同比增加3.22%。截止到2021年末，東航云南共運(yùn)營(yíng)B787-9和B737系列產(chǎn)品型號(hào)飛機(jī)場(chǎng)累計(jì)82架。
三大航的年度報(bào)告表明，中國(guó)國(guó)航2021年完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入745.32億人民幣，同比增加7.23%；凈虧損166.4億人民幣，上年同期虧損144.1億元。完成貨物運(yùn)輸收益583.17億人民幣，同比增長(zhǎng)25.90億人民幣。在其中，因運(yùn)輸能力資金投入降低而減少收益12.91億人民幣，因客座率降低而減少收益13.52億人民幣，因盈利水準(zhǔn)升高而增加利潤(rùn)52.33億人民幣。關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)指標(biāo)表明，公司2021年每客千米盈利由2020年的0.5074元升高至2021年的0.5574元，同比增長(zhǎng)9.85個(gè)點(diǎn)。
南方航空上年銷售業(yè)績(jī)亦再度下降。2021年完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1016.44億人民幣，同比增加9.81%；凈虧損121.03億人民幣，上年同期虧損108.42億元。
一樣受新冠疫情、國(guó)際性油價(jià)上調(diào)等原因危害，中國(guó)東航2021年凈虧損達(dá)122.14億人民幣，同期相比增虧3.8億人民幣。從贏利水準(zhǔn)看，中國(guó)國(guó)航在三大航中排行鋪底，并再度更新公司在歷史上的最爛銷售業(yè)績(jī)。因?yàn)橹袊?guó)國(guó)航在中國(guó)航空公司中的國(guó)際航線占有率最大，其所受沖擊性也更加立即。
除此之外，中國(guó)國(guó)航持倉(cāng)的山航B也于3月30日夜間公布年度報(bào)告，2021年公司純利潤(rùn)虧損18.14億人民幣。雖然該數(shù)據(jù)較2020年的虧損額（23.82億人民幣）有一定的降低，但持續(xù)2年的虧損已使山航深陷資金鏈斷裂。截止到2021年末，山航B資產(chǎn)總額為-9.18億人民幣。
同一天，山航B還公布了公司股票買賣交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示暨停復(fù)牌公告。該股將自3月31日股市開(kāi)市起股票停牌一天，并于4月1之日起復(fù)牌，并自當(dāng)天股市開(kāi)市起執(zhí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，個(gè)股通稱由“山航B”變動(dòng)為“*ST山航B”
總而言之，2021年是新冠肺炎新冠疫情在世界擴(kuò)散的第二年，中國(guó)民航運(yùn)輸仍應(yīng)對(duì)地區(qū)新冠疫情部分集聚和多一點(diǎn)釋放、海外新冠疫情擴(kuò)散蔓延的不容樂(lè)觀繁雜局勢(shì)。在其中，國(guó)際航線資金投入不斷受到限制，中國(guó)貨物運(yùn)輸銷售市場(chǎng)總流量大幅度起伏，頭頂部航空公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益改進(jìn)難度系數(shù)逐漸增加。累加石油價(jià)格飆升，匯率波動(dòng)等要素，航空公司遭遇著很大的運(yùn)營(yíng)難度系數(shù)。
從頭頂部航空公司最近發(fā)表的2月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息看來(lái)，中國(guó)民航運(yùn)輸2月供求同期相比改進(jìn)，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空在旅客貨運(yùn)量、貨物運(yùn)輸運(yùn)輸能力資金投入、客座率、旅客運(yùn)輸量等關(guān)鍵指標(biāo)值上父較同期相比發(fā)生提高。
中國(guó)東航在年度報(bào)告中表明，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息的提升也使業(yè)界希望航空板塊窘境翻轉(zhuǎn)的機(jī)遇，但是，因?yàn)槿蛞咔槿栽诓粩?，大宗商品價(jià)格低位起伏，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)仍遭遇著多種可變性。短期內(nèi)新冠疫情不斷會(huì)對(duì)服務(wù)項(xiàng)目交易乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致一定沖擊性，銷售市場(chǎng)或展現(xiàn)“慢恢復(fù)”的趨勢(shì)。
除此之外，依據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)估，全世界航運(yùn)業(yè)2022年仍將保持虧損情況，局勢(shì)仍然不容樂(lè)觀，但由于旅客的積極主動(dòng)交通出行意向，領(lǐng)域有希望不斷恢復(fù)。
關(guān)于《南方航空 年報(bào)》的介紹到此就結(jié)束了。
