【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌靼踩到y(tǒng)叫什么名字》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的五大系統(tǒng)及用途？
2、航空器APU是什么
3、為防止飛機碰撞失事,
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌靼踩到y(tǒng)叫什么名字》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機的五大系統(tǒng)及用途？
- 2、航空器APU是什么
- 3、為防止飛機碰撞失事,飛機上安裝有什么和近地警告系統(tǒng)？
- 4、飛機都有那些系統(tǒng)？
- 5、你知道飛機的安全系統(tǒng)裝置是什么情況嗎
飛機的五大系統(tǒng)及用途？
飛機的5大系統(tǒng)及用途。當(dāng)然是說飛機的保安保保險飛行狀態(tài)了。
航空器APU是什么
航空器APU是輔助動力裝置；
從本質(zhì)上講，APU是一個小型的燃氣渦輪發(fā)動機，它為飛機提供電力和引氣（高溫高壓空氣），用于飛機在地面啟動主發(fā)動機，在地面或者飛行中為飛機的空調(diào)系統(tǒng)及用電設(shè)備提供引氣和電力供應(yīng)。由于APU不產(chǎn)生飛機推力，故而和主發(fā)動機相比它的燃料消耗大大減少。
一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當(dāng)飛機在飛行過程中遇到發(fā)動機故障時， APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發(fā)動機重啟提供動力。APU既是保證發(fā)動機空中停車后再啟動的主要裝備，影響著飛行安全；又是飛機在地面時確?？团撌孢m的必要保障。
輔助動力裝置APU，目前實際上按照其功率和推力大小，是主要劃在中小型航空發(fā)動機中的。APU一般是專門設(shè)計的小型燃氣渦輪發(fā)動機，它具有功率輸出軸、壓縮空氣引氣裝置和自動控制裝置等，也有少數(shù)是用小型渦輪螺旋槳發(fā)動機改裝而成的。
優(yōu)點；當(dāng)主發(fā)動機在空中發(fā)生故障的時候，或電源、液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，這個時候非常危險，發(fā)動機空中停車失去了動力，而電源故障則導(dǎo)致飛機儀表和控制系統(tǒng)無法加電，液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致飛機飛控系統(tǒng)無法正常作動，起落架都無法正常放下來。
這個時候，APU可以緊急起動，為飛機提供提供諸如飛機機翼防冰、液壓、電源、座艙環(huán)控等輔助能源，并可以輔助發(fā)動機快速空中重新起動，提高飛機的安全性及飛行能力。
擴展資料；
輔助動力裝置按功率輸出形式不同，分為軸功率輸出型和壓縮空氣輸出型。軸功率輸出型多采用自由渦輪形式，燃氣發(fā)生器一般為單級離心壓氣機、環(huán)形折流燃燒室和單級軸流渦輪。最早的APU原型起源于1947年。
Garrett AiResearch公司的工程師Homer J. Wood繪制了第一張APU草圖。1948年，第一臺小型燃氣渦輪發(fā)動機問世，并通過了200小時的耐久性試驗，隨后該產(chǎn)品取得巨大的商業(yè)成功。20世紀(jì)50年代初，這一款A(yù)PU的產(chǎn)量便超過了500臺。
1949年，Homer J. Wood及其同事Frederick Dallenbach因這一卓越成就獲得了“萊特兄弟獎?wù)隆保?954年霍尼韋爾85系列APU永久性地顛覆了商業(yè)航空的格局——有了它，航線終于能飛往更多偏遠的地區(qū)，這一變革意味著飛機將不再依賴地面供電或氣源車就能啟動飛機主發(fā)動機。
參考資料百度百科--輔助動力裝置
為防止飛機碰撞失事,飛機上安裝有什么和近地警告系統(tǒng)？
雷達系統(tǒng)和地面迫近警告系統(tǒng)。
一、雷達系統(tǒng)
航空雷達主要用于控制和制導(dǎo)武器，實施空中警戒、偵察，保障準(zhǔn)確航行和飛行安全。航空雷達的基本原理和組成與其他軍用雷達相同，其特點是：一般都有天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng)或數(shù)據(jù)穩(wěn)定裝置；通常采用3厘米以下的波段；體積小，重量輕；具有良好的防震性能。
二、地面迫近警告系統(tǒng)
民航飛機廣泛使用的是增強型近地警告系統(tǒng)（EGPWS），而普通型近地警告系統(tǒng)是其前身。
擴展資料
雷達系統(tǒng)主要功能
隨著航空事業(yè)的發(fā)展，空中交通出現(xiàn)了十分繁忙的情況，為了保證全天候的航行安全和交通管制、著陸等的正常進行，機上雷達的種類和功能相當(dāng)復(fù)雜。
要求提供飛機附近變化著的情況，如雷雨、地形障礙及空中其他飛機的位置等。機載航行雷達則能把周圍日標(biāo)的回波顯示出來，除了完成一般導(dǎo)航任務(wù)外，與計算機配合，還能根據(jù)目標(biāo)特點采取相應(yīng)措施，保證航行和著陸時的安全。
近代機載多用途航行雷達能實現(xiàn)地面觀測、地形跟蹤（主要是專門用途的飛機用）、地形回避、氣象探測，亦能測速和偏流，以完成穿越、避撞、著陸等，以及專用飛機的空投救災(zāi)、搶險、撒藥、播種等專業(yè)活動。它亦可與地面信標(biāo)臺配合工作，用來識別和歸航。這種雷達一般工作與3厘米至毫米波波段，脈沖功率在75千瓦以下。
飛機都有那些系統(tǒng)？
你好，飛機上的系統(tǒng)包括：導(dǎo)航系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、各種燈光系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。謝謝
你知道飛機的安全系統(tǒng)裝置是什么情況嗎
答：被動安全裝置。 主動安全系統(tǒng)，指的是包括ABS、ESP等電子設(shè)備的安全系統(tǒng)。被動安全系統(tǒng)涉及車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統(tǒng)，最典型的是主動剎車系統(tǒng)。
關(guān)于《航空器安全系統(tǒng)叫什么名字》的介紹到此就結(jié)束了。
