【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行安全隱患排查》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空安全管理規(guī)定


2、民航局表示加強(qiáng)民航安全隱患排查，具體該怎么做？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w行安全隱患排查》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空安全管理規(guī)定
• 2、民航局表示加強(qiáng)民航安全隱患排查，具體該怎么做？
• 3、安全檢查及隱患整改額四查三定分別是
• 4、民航局將全面排查隱患，加強(qiáng)民航安全管理，哪些信息值得關(guān)注？
• 5、國(guó)務(wù)院安委辦：立即開(kāi)展民航安全隱患排查，這能預(yù)防哪些問(wèn)題？

民用航空安全管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了實(shí)施系統(tǒng)、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運(yùn)行，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》等國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)民用航空生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全管理。第三條　民用航空安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）對(duì)全國(guó)民用航空安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）對(duì)轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全實(shí)施監(jiān)督管理。

民航局和民航地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱民航行政機(jī)關(guān)。第二章　安全管理要求第一節(jié)　安全管理體系第五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法建立并運(yùn)行有效的安全管理體系。相關(guān)規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應(yīng)當(dāng)建立等效的安全管理機(jī)制。第六條　安全管理體系應(yīng)當(dāng)至少包括以下四個(gè)組成部分共計(jì)十二項(xiàng)要素：

（一）安全政策和目標(biāo)，包括：

1.安全管理承諾與責(zé)任；

2.安全問(wèn)責(zé)制；

3.任命關(guān)鍵的安全人員；

4.應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)；

5.安全管理體系文件。

（二）安全風(fēng)險(xiǎn)管理，包括：

1.危險(xiǎn)源識(shí)別；

2.安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與緩解措施。

（三）安全保證，包括：

1.安全績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估；

2.變更管理；

3.持續(xù)改進(jìn)。

（四）安全促進(jìn)，包括：

1.培訓(xùn)與教育；

2.安全交流。第七條　安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制至少應(yīng)當(dāng)具備以下功能：

（一）查明危險(xiǎn)源及評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；

（二）制定并實(shí)施必要的預(yù)防和糾正措施以保持可接受的安全績(jī)效水平；

（三）持續(xù)監(jiān)測(cè)與定期評(píng)估安全管理活動(dòng)的適宜性和有效性。第八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全管理體系應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)民航行政機(jī)關(guān)審定。等效的安全管理機(jī)制應(yīng)當(dāng)報(bào)民航地區(qū)管理局或者其授權(quán)的機(jī)構(gòu)備案。第九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿足相關(guān)要求，且工作績(jī)效滿足安全管理相關(guān)要求。第十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)接受民航行政機(jī)關(guān)的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié)　安全績(jī)效管理第十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)實(shí)施安全績(jī)效管理，并接受民航行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督。第十二條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立與本單位運(yùn)行類型、規(guī)模和復(fù)雜程度相適應(yīng)的安全績(jī)效指標(biāo)，以監(jiān)測(cè)生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。第十三條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)民航局制定的年度行業(yè)安全目標(biāo)制定本單位安全績(jī)效目標(biāo)。安全績(jī)效目標(biāo)應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛘邇?yōu)于行業(yè)安全目標(biāo)。第十四條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全績(jī)效目標(biāo)制定行動(dòng)計(jì)劃，并報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際安全績(jī)效實(shí)施持續(xù)監(jiān)測(cè)，按需要調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃以確保實(shí)現(xiàn)安全績(jī)效目標(biāo)。第十六條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié)　安全管理制度第十七條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，滿足安全管理的所有崗位要求。第十八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施，以具備國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)投入至少應(yīng)當(dāng)包括以下方面：

（一）制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（二）從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)；

（三）安全設(shè)施、設(shè)備、工藝符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的要求；

（四）安全生產(chǎn)檢查與評(píng)價(jià)；

（五）重大危險(xiǎn)源、重大安全隱患的評(píng)估、整改、監(jiān)控；

（六）安全生產(chǎn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急組織、應(yīng)急演練，配備必要的應(yīng)急器材、設(shè)備；

（七）滿足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的其他要求。第十九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全檢查制度和程序，定期開(kāi)展安全檢查。第二十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全隱患排查治理制度和程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。第二十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立內(nèi)部審核、內(nèi)部評(píng)估制度和程序，定期對(duì)安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)審。

民航局表示加強(qiáng)民航安全隱患排查，具體該怎么做？

經(jīng)過(guò)了東航空難事件，民航局在今后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，要加強(qiáng)飛機(jī)的安全隱患排查，具體要從以下三個(gè)層面做：

要落實(shí)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組的相關(guān)責(zé)任。在進(jìn)行民航安全隱患排查時(shí)，要堅(jiān)持人民至上，生命至上，牢牢的樹(shù)立安全的發(fā)展觀，并且要把安全隱患出現(xiàn)的問(wèn)題落實(shí)到個(gè)人身上的責(zé)任，一旦飛機(jī)在飛行過(guò)程中，或者在平時(shí)的維修過(guò)程中有任何隱患，直接找到工作領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行問(wèn)責(zé)和調(diào)查，嚴(yán)重者可能會(huì)被開(kāi)除。

要學(xué)會(huì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和隱患排查治理，舉一反三。主要包括飛機(jī)的維修情況以及飛行的天氣狀況，包括機(jī)組人員的資質(zhì)等，各個(gè)方面要進(jìn)行逐一的排查，如果有任何一方面不符合飛行安全，飛機(jī)就不能起飛。與此同時(shí)一旦有隱患出現(xiàn)，要學(xué)會(huì)舉一反三，今后要堅(jiān)決杜絕類似的安全隱患出現(xiàn)，從根本上解決問(wèn)題。其次是要盯緊重要單位和重點(diǎn)的環(huán)節(jié)，落實(shí)好防范措施，采取更加有力的方式促進(jìn)民航的安全。

要有嚴(yán)格的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，空管部門在加強(qiáng)對(duì)天氣情況的排查時(shí)，要把所有的報(bào)告和預(yù)警與機(jī)組做好協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)。航空公司在飛航班時(shí)，要對(duì)飛行的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)施非常嚴(yán)格的管控措施，如果在飛行途中發(fā)生任何的異常行為，要及時(shí)的報(bào)告地面，同時(shí)地面管控人員也要及時(shí)的應(yīng)對(duì)空中發(fā)生的任何突發(fā)問(wèn)題。

要落實(shí)安全監(jiān)管職責(zé)。民航局可以在每周進(jìn)行定期的安全大檢查，把安全的監(jiān)管職責(zé)落實(shí)到個(gè)人，堅(jiān)決杜絕一切安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)要整改到底。同時(shí)要有24小時(shí)的值班人員和領(lǐng)導(dǎo)干部在崗，如果發(fā)現(xiàn)有任何的意外可以及時(shí)的應(yīng)對(duì)，并且按照原有的程序主動(dòng)的做好相關(guān)的輿情管理和監(jiān)管措施。

安全檢查及隱患整改額四查三定分別是

四查：查制度，查現(xiàn)場(chǎng)，查隱患，查落實(shí)；

三定：定時(shí)限，定措施，定責(zé)任人。

就公司而言，三不推是指班組能整改的不推部門，部門能整改的不推公司，今天能整改的不推到明天整改；

就班組而言，三不推是指當(dāng)班能整改的不推給下一班，今天能整改的不推到明天，本班能整改的不推給車間。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)關(guān)于制止和防范非法劫持航空器行為的國(guó)際公約的規(guī)定，凡締約國(guó)都應(yīng)根據(jù)國(guó)際法和國(guó)內(nèi)法，采取一切必要和可能的措施，有效地防止危害航空安全的非法行為的發(fā)生，嚴(yán)厲懲罰和打擊犯罪行為。所以對(duì)旅客進(jìn)行安全檢查，是為了保障旅客本身的安全，防止非法劫持航空器事件的發(fā)生。

口岸在安全檢查中一般有四種檢查方法：

一是X射線安檢設(shè)備,主要用于檢查旅客的行李物品。通過(guò)檢查后，工作人員在行李上貼有“XX機(jī)場(chǎng)行李安檢”的不干膠條，然后方可辦理托 運(yùn) 手續(xù)或隨身攜帶登機(jī)；

二是探測(cè)檢查門，用于對(duì)旅客的身體檢查，主要檢查旅客是否攜帶禁 帶物品；

三是磁性探測(cè)器，也叫手提式探測(cè)器，主要用于對(duì)旅客進(jìn)行近身檢查；

四是人工檢查，即由安檢工作人員對(duì)旅客行李手工翻查和男女檢查員分別進(jìn)行搜身檢查等。

參考資料來(lái)源：百度百科-安全檢查

民航局將全面排查隱患，加強(qiáng)民航安全管理，哪些信息值得關(guān)注？

民航局將全面排查隱患，加強(qiáng)民航安全管理，哪些信息值得關(guān)注？下面就我們來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班實(shí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市空中失去聯(lián)系并失事。機(jī)里乘載旅客123人，機(jī)組工作人員9人。傷亡事故后，民航局規(guī)定，一要進(jìn)一步加強(qiáng)安全工作組織協(xié)調(diào)。各地區(qū)、各部門一定要牢記進(jìn)一步以有關(guān)安全生產(chǎn)工作關(guān)鍵闡述和對(duì)民航安全工作中的重要指示批復(fù)精神為總遵循。

看清現(xiàn)階段嚴(yán)重的安全形勢(shì)分析，快速傳遞貫徹落實(shí)有關(guān)本次安全事故的指示精神原則，堅(jiān)持不懈人民至上、生命至上，樹(shù)牢安全發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持不懈安全第一、防患于未然、環(huán)境整治的戰(zhàn)略方針，妥善處理“四個(gè)關(guān)聯(lián)”，綜合搞好航空安全和疫情防控，保證“抓牢、兩手硬”，穩(wěn)步提升安全工作的警惕性和問(wèn)題重視程度，認(rèn)真落實(shí)安全管理，恪守民航安全道德底線。

要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理。各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步加強(qiáng)民航行業(yè)安全大檢查，舉一反三，從飛機(jī)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)修理狀況、航行天氣狀況、工作人員資質(zhì)證書(shū)、操作技能、空防安全性等層面，馬上、專項(xiàng)檢查安全隱患。實(shí)干促進(jìn)生產(chǎn)安全集中整治三年行為，對(duì)比“從源頭上清除事故隱患，從源頭上解決困難”的規(guī)定，進(jìn)一步防治風(fēng)險(xiǎn)性，緊盯問(wèn)題安全隱患動(dòng)態(tài)性清零，緊盯盯緊關(guān)鍵企業(yè)、關(guān)鍵階段、關(guān)鍵工作人員，貫徹落實(shí)預(yù)防措施，采用強(qiáng)有力舉措加強(qiáng)民航安全管理方法，確保安全飛行。

國(guó)務(wù)院安委辦：立即開(kāi)展民航安全隱患排查，這能預(yù)防哪些問(wèn)題？

我認(rèn)為可以有效的預(yù)防飛機(jī)在天上的一些突發(fā)狀況，排除一些潛在的安全隱患，對(duì)于老化或者是快損壞的東西應(yīng)及時(shí)換新，能夠極大限度的保證乘客和機(jī)組人員的人身安全。

關(guān)于《飛行安全隱患排查》的介紹到此就結(jié)束了。