【簡介:】本篇文章給大家談談《春秋航空公司飛行員工資待遇》對應的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機維修有出路嗎,飛機維修工程師工資多少?
2、大專修飛機的一般月
本篇文章給大家談談《春秋航空公司飛行員工資待遇》對應的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、飛機維修有出路嗎,飛機維修工程師工資多少?
- 2、大專修飛機的一般月薪多少?
- 3、請問春秋機務的待遇如何?(具體到手的工資大約多少)
- 4、飛機維修工資多少
- 5、上海機場修飛機工資待遇按工齡
- 6、修飛機的一般月薪多少?
飛機維修有出路嗎,飛機維修工程師工資多少?
有出路,截止2020年1月10日,飛機維修工程師的月薪一般為7000元左右。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全;負責飛機的維修工作,確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性,從業(yè)門檻高,人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。
發(fā)展前景
飛機維修是一項“冷門”但非常重要的???。根據一所大學的資料顯示,一架飛機飛行一小時,即需要五個小時的維修時數,足以見得飛機維修的重要性。
在 2008年,亞航(Air Asia)飛往國內外的航線共53個,航班每星期超過200次,而此數據正在持續(xù)增長。為此,我國將需要更多擁有飛機維修學問的專業(yè)人士。
大專修飛機的一般月薪多少?
修飛機的一般月薪工資5500~16000元以上。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整;負責飛機的維修保養(yǎng),確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性,門檻高,人員待遇好。
一般要求飛機維修或相關機電專業(yè)大專以上學歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本執(zhí)照,有飛機維修工作經驗。除了基本許可證和相應類型的授權人員為雇主的首選。
簡介。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全,負責飛機的維修工作,確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性,從業(yè)門檻高,人員待遇好。其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。
請問春秋機務的待遇如何?(具體到手的工資大約多少)
那要看你是什么級別的了.剛進去的話,大約每月2500左右(試用期更低;不包括高溫費,餐費,交通費等),隨著經驗的增長,工資也會加.工作兩年后能考機型執(zhí)照,(要考兩個)考出后具有整機放行能了,工資會大幅增長,大概7000-8000左右吧.春秋的待遇還算是不錯的.
飛機維修工資多少
修飛機的一般月薪工資5500~16000元以上。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整,負責飛機的維修保養(yǎng),確保飛機安全航行的維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特異性。
門檻高,人員待遇好,一般要求飛機維修或相關機電專業(yè)大專以上學歷。
持有CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本執(zhí)照,有飛機維修工作經驗。
除了基本許可證和相應類型的授權人員為雇主的首選。
飛機的換機維修非常需要專業(yè)的大的操作拖車,飛機維修的工作薪資待遇都在萬元以上。
這個行業(yè)的從業(yè)者畢竟是特殊人才,有兩種渠道,一在航空學院定向培養(yǎng),二在部隊定向培養(yǎng)。
職業(yè)成長嘛,肯定是越干經驗越豐富,收入也越干越多。
不過,飛機維修的責任很重,如果維修不到位,讓飛機帶病航行,往往會導致機毀人亡的嚴重后果,倘若事故責任查明是維修人員的過錯造成的,那就非常不好了。
上海機場修飛機工資待遇按工齡
飛機維修的一般月薪工資5500~16000元以上。
修飛機的職位一般薪水在五千以上,有資歷的員工工資會在2、3萬左右,福利待遇好的公司還會有一些獎金和補貼。作為一個機務員,必須能吃苦,表面上看,很多人會認為維修飛機是個高大上的工作,但其實它的具體維修工作很繁瑣,有時候會特別辛苦。在薪資待遇方面,這還要看你的個人能力和經驗而定,所以維修飛機方面的工作需要我們是個能沉下心來的性格,干機務需要你很能吃苦,不斷提高技能,最終你才能脫穎而出。待遇差距拉的很開,不過,不同的公司,維修飛機的薪資待遇不同,像一些待遇好的單位,比如發(fā)達地區(qū)的航空公司的機務,很多人剛畢業(yè)去了那里轉正以后,一般一個月拿到手都有六千多,如果你對自己要求很高,在那個公司不斷學習,維修技能變得更好,然后把基礎執(zhí)照機型證書都考過了,薪資待遇會更高。再不斷成長幾年,當上班組長放行主管的,一年能有二三十多萬的薪水。
修飛機的一般月薪多少?
修飛機的職位一般薪水在五千以上,有資歷的員工工資會在2、3萬左右,福利待遇好的公司還會有一些獎金和補貼。
相信很多人都坐過飛機,不過對很多人來說,怎樣維修飛機卻是一個謎。根據知情人了解到,現在維修飛機的行業(yè)依然是個很搶手的工作,中國對飛機的維修人員的需求還是在不斷增加。
作為一個機務員,必須能吃苦
表面上看,很多人會認為維修飛機是個高大上的工作,但其實它的具體維修工作很繁瑣,有時候會特別辛苦。在薪資待遇方面,這還要看你的個人能力和經驗而定,所以維修飛機方面的工作需要我們是個能沉下心來的性格,干機務需要你很能吃苦,不斷提高技能,最終你才能脫穎而出。
待遇差距拉的很開
不過,不同的公司,維修飛機的薪資待遇不同,像一些待遇好的單位,比如發(fā)達地區(qū)的航空公司的機務,很多人剛畢業(yè)去了那里轉正以后,一般一個月拿到手都有六千多,如果你對自己要求很高,在那個公司不斷學習,維修技能變得更好,然后把基礎執(zhí)照機型證書都考過了,薪資待遇會更高。再不斷成長幾年,當上班組長放行主管的,一年能有二三十多萬的薪水。
機務人員責任重大
另外,維修飛機的職務有時候還得看員工具體的工齡、往年的維修經驗、技能等。由于近年來,曾發(fā)生過多起飛機故障,所以如今很多公司對于飛機維修工程師的崗位的要求不斷變高,不但要求維修飛機人員的技術水平,而且需要眼疾手快,不斷增加工作效率,還必須有社會責任感。一般很多航空公司招聘維修飛機方面的人才,他們的人力資源部門都會到一些航空學校去招聘,所以這個職位在專業(yè)性質要求很高,一般都需要專業(yè)對口,不僅僅是學校要對口,專業(yè)也要對口。
關于《春秋航空公司飛行員工資待遇》的介紹到此就結束了。