【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻俗啥己娇铡穼?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四川成都最好的航空學(xué)校有哪些


2、職業(yè)學(xué)校讀空乘專業(yè)就業(yè)怎樣


3、電子科技大學(xué)

本篇文章給大家談?wù)劇冻俗啥己娇铡穼?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、四川成都最好的航空學(xué)校有哪些
• 2、職業(yè)學(xué)校讀空乘專業(yè)就業(yè)怎樣
• 3、電子科技大學(xué)成都學(xué)院空乘專業(yè)
• 4、空乘專業(yè)就業(yè)前景
• 5、成都航空專業(yè)學(xué)校有哪些

四川成都最好的航空學(xué)校有哪些

成都航空學(xué)校哪家最好??？

答：航空學(xué)校在四川省成都市有很多的，你可以具體的在教育網(wǎng)搜索一下哦，但是針對目前航空專業(yè)“泛濫”的情況，個(gè)人給你一點(diǎn)點(diǎn)小小的建議，四川通用航空職業(yè)學(xué)院（有中職部——通航學(xué)院中職部），理由如下：

2017年1月，民航局印發(fā)了通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃

這是我國行業(yè)管理部門第一次出臺(tái)通用航空五年專項(xiàng)規(guī)劃，是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分，是對《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的具體落實(shí)，對建成民航強(qiáng)國關(guān)鍵階段通用航空改革和發(fā)展具有重要的意義。本報(bào)專訪了《規(guī)劃》編寫組專家，對《規(guī)劃》進(jìn)行解讀。

問：如何評價(jià)《規(guī)劃》？

答：首先，《規(guī)劃》堅(jiān)持了問題導(dǎo)向，緊扣制約發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！兑?guī)劃》堅(jiān)持從制約發(fā)展的制度性、長期性、根本性問題出發(fā)，深入剖析我國通用航空發(fā)展痛點(diǎn)和難點(diǎn)。從“十二五”發(fā)展看，我國通用航空呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢，作業(yè)總量、在冊航空器、通航企業(yè)年均增長14.8%、17.2%、17.9%，短途運(yùn)輸、公務(wù)航空、醫(yī)療救助等新業(yè)態(tài)興起，基礎(chǔ)保障能力逐步提升，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。但行業(yè)基礎(chǔ)偏弱、結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展動(dòng)力不強(qiáng)等問題突出，發(fā)展中的不平衡、不匹配、不協(xié)調(diào)等制約通用航空經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益發(fā)揮，難以滿足多層次、多樣化、個(gè)性化的社會(huì)服務(wù)需求，與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系定位不相適應(yīng)，制度成本偏高、市場化發(fā)展滯后是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，急需在“十三五”時(shí)期加快解決。

其次，《規(guī)劃》順應(yīng)了時(shí)代需求，確立轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展主線。當(dāng)前，我國處于通用航空發(fā)展起步階段，通用航空服務(wù)能力不強(qiáng)；隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始步入服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的后工業(yè)化階段，通用航空服務(wù)需求加快擴(kuò)大，緩解有效需求不足成為“十三五”時(shí)期主要任務(wù)。結(jié)合《中國制造2025》、軍民融合、新興消費(fèi)快速崛起等新形勢，《規(guī)劃》確立通用航空發(fā)展主線為“保安全、擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)基礎(chǔ)、重保障”。即以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求為導(dǎo)向，以“放管服”為核心，以完善服務(wù)支持體系和基礎(chǔ)保障設(shè)施為突破口，推動(dòng)政策、技術(shù)、管理、服務(wù)創(chuàng)新，確保持續(xù)安全，加快提升通用航空公共服務(wù)和消費(fèi)能力，促進(jìn)我國通用航空實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、規(guī)?；?、信息化、規(guī)范化發(fā)展，著力發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)范圍廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)的優(yōu)勢，增強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)社會(huì)服務(wù)功能。

再次，《規(guī)劃》深化了改革創(chuàng)新，構(gòu)建動(dòng)力轉(zhuǎn)換新格局。我國通用航空發(fā)展面臨的問題具有全局性、系統(tǒng)性，《規(guī)劃》遵循通用航空發(fā)展規(guī)律，從行業(yè)可配置資源入手，以全面深化改革創(chuàng)新為抓手，突出“破”與“立”，制定“十三五”時(shí)期的重點(diǎn)任務(wù)，從體制機(jī)制、資源配置、發(fā)展路徑、技術(shù)支持等方面在行業(yè)率先突破，破除以往相對局限的發(fā)展理念與格局，構(gòu)建支撐創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的良好環(huán)境，鼓勵(lì)“雙創(chuàng)”，突出通用航空發(fā)展聯(lián)動(dòng)性、融合性，著力促進(jìn)形成政府、社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人多方開放創(chuàng)新、協(xié)同共享發(fā)展通用航空的良好氛圍，引導(dǎo)以要素增長主導(dǎo)的粗放式發(fā)展向創(chuàng)新主導(dǎo)的質(zhì)量效益持續(xù)提升轉(zhuǎn)變。

問：《規(guī)劃》確立了深化體制機(jī)制改革、夯實(shí)基礎(chǔ)保障能力、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平三項(xiàng)主要任務(wù)。應(yīng)如何解析深化體制機(jī)制改革這項(xiàng)任務(wù)？

答：深化體制機(jī)制改革，要著力推動(dòng)“放管服”，全面提升監(jiān)管能力?！兑?guī)劃》的核心是推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，解決通用航空現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)性過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存局面，在制度上建立與通用航空發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律相適應(yīng)、區(qū)別于公共運(yùn)輸航空的監(jiān)管體系，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)通用航空發(fā)展從部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變、從行業(yè)行為向社會(huì)行為轉(zhuǎn)變。

一是加快推進(jìn)分類管理。通用航空具有交通服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi)服務(wù)等多重功能屬性，作業(yè)類型多、服務(wù)范圍廣，載人和作業(yè)對社會(huì)公眾影響程度差別較大?！兑?guī)劃》提出加強(qiáng)通用航空法制建設(shè)，加快建立通用航空標(biāo)準(zhǔn)體系，對載人飛行、作業(yè)飛行、個(gè)人或企業(yè)自用飛行等實(shí)施差異化管理，強(qiáng)化載人安全監(jiān)管，放寬對個(gè)人和企業(yè)自用等非經(jīng)營性飛行活動(dòng)的限制，改變以往我國通用航空諸多規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)參照運(yùn)輸航空的做法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管、精明監(jiān)管，降低通用航空企業(yè)運(yùn)營和個(gè)人（企業(yè)）自用飛行成本。

二是優(yōu)化市場監(jiān)管方式。為更好發(fā)揮市場機(jī)制作用，《規(guī)劃》提出重點(diǎn)提升“事中、事后”監(jiān)管能力，改進(jìn)通用航空監(jiān)管模式，建立更為廣泛的支持性通用航空安全監(jiān)管和市場監(jiān)管體系。依托通用航空管理系統(tǒng)提升管理效能，加快委任代表制度建設(shè)，樹立企業(yè)主體地位，推進(jìn)第三方監(jiān)管，激發(fā)市場活力，加強(qiáng)行業(yè)自律。

三是促進(jìn)擴(kuò)大低空開放?？茖W(xué)的低空空域分類劃設(shè)與管理是通用航空規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵要素?！兑?guī)劃》指出加強(qiáng)軍民航部門溝通協(xié)調(diào)，推動(dòng)真高3000米以下低空空域開放進(jìn)程，契合通用航空用戶需求來優(yōu)化劃設(shè)空域，簡化飛行任務(wù)審批流程；充分依托民航空管系統(tǒng)，加快推進(jìn)FSS等低空空域航行保障體系建設(shè)，利用第三方公共平臺(tái)提高通用航空飛行申請的效率，務(wù)實(shí)破除“上天難”困局。

四是倡導(dǎo)真情服務(wù)。進(jìn)一步降低經(jīng)營許可門檻、通用航空器引進(jìn)門檻，推動(dòng)經(jīng)營許可和運(yùn)行許可的統(tǒng)一，簡化辦事流程。重視提升行業(yè)服務(wù)品質(zhì)，建立通用航空企業(yè)誠信記錄檔案和運(yùn)營評價(jià)體系，采用多種手段加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管，加快提升消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量。

問：根據(jù)《規(guī)劃》，在夯實(shí)基礎(chǔ)保障能力方面將著力做哪些工作？

答：夯實(shí)基礎(chǔ)保障能力，要著力強(qiáng)基礎(chǔ)補(bǔ)短板，加快夯實(shí)發(fā)展根基。通用機(jī)場是通用航空發(fā)展的根基，網(wǎng)絡(luò)化的通用機(jī)場體系有利于降低用戶運(yùn)行成本，是解決“落地難”的關(guān)鍵舉措?！兑?guī)劃》提出用好存量、合理增量、有序發(fā)展我國通用機(jī)場。鼓勵(lì)樞紐運(yùn)輸機(jī)場所在城市建設(shè)綜合性通用機(jī)場，緩解樞紐運(yùn)輸機(jī)場非核心業(yè)務(wù)。加快建設(shè)具有區(qū)域輻射功能、公益性服務(wù)功能的通用機(jī)場，支持建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)培育和集聚功能的通用機(jī)場，優(yōu)先支持支線機(jī)場增設(shè)通用航空設(shè)施，拓展業(yè)務(wù)范圍，兼顧區(qū)域通用航空運(yùn)營服務(wù)綜合保障。優(yōu)先利用既有通用機(jī)場，鼓勵(lì)相鄰地區(qū)打破行政區(qū)劃，共建共用通用機(jī)場，逐步形成布局合理、功能協(xié)調(diào)、兼容互補(bǔ)的通用機(jī)場系統(tǒng)。

同時(shí)，《規(guī)劃》結(jié)合我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展特點(diǎn)，提出不同區(qū)域新增機(jī)場發(fā)展導(dǎo)向，注重發(fā)揮通用機(jī)場的區(qū)域功能，融入國家綜合機(jī)場體系。針對通用機(jī)場“審批難、建設(shè)慢”的問題，《規(guī)劃》提出加快出臺(tái)《通用機(jī)場管理規(guī)定》，規(guī)范引導(dǎo)通用機(jī)場建設(shè)，積極協(xié)調(diào)軍方簡化通用機(jī)場建設(shè)審批流程；加快推進(jìn)氣象服務(wù)產(chǎn)品、目視航圖、飛行服務(wù)站、維修保障體系等建設(shè)，全方位提升基礎(chǔ)保障能力。

問：如何才能提升通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平？

答：提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，要著力優(yōu)結(jié)構(gòu)促升級(jí)，培育持續(xù)發(fā)展動(dòng)能?！兑?guī)劃》充分考慮我國通用航空發(fā)展的結(jié)構(gòu)性失衡，力爭在公共服務(wù)和新消費(fèi)領(lǐng)域取得突破。引導(dǎo)充分發(fā)揮通用航空交通功能，大力推廣短途運(yùn)輸，滿足支線航空難以到達(dá)、交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)交通出行需求，逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸，成為干支線航空的重要補(bǔ)充，完善綜合運(yùn)輸體系；充分挖掘通用航空應(yīng)急救援速度快、機(jī)動(dòng)靈活、對地面設(shè)施依賴小、突破空間障礙能力強(qiáng)等優(yōu)勢，積極開展通用航空搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救助等業(yè)務(wù)，加快形成國家航空應(yīng)急救援體系的社會(huì)化力量，保障和改善民生。在新消費(fèi)領(lǐng)域，大力推動(dòng)航空旅游發(fā)展，迎接大眾旅游時(shí)代的來臨；著力推動(dòng)航空運(yùn)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)競賽表演、休閑體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，在條件成熟的城市或地區(qū)初步形成“200公里航空運(yùn)動(dòng)飛行圈”。積極推進(jìn)私人飛行、航空俱樂部等發(fā)展，釋放新興消費(fèi)潛在需求。

《規(guī)劃》注重產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合，重點(diǎn)加快推動(dòng)運(yùn)營業(yè)態(tài)上下延伸，推廣“樹龍頭、筑鏈條、建集群”發(fā)展模式；促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)橫向延伸，向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)滲透，多產(chǎn)業(yè)要素疊加融合，加快“通用航空+旅游、運(yùn)動(dòng)等多產(chǎn)業(yè)”、“通用航空+創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)”等發(fā)展，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”在通用航空領(lǐng)域的應(yīng)用。培育一批骨干示范企業(yè)，推出一批短途運(yùn)輸、醫(yī)療救助、應(yīng)急救援、航空旅游、航空運(yùn)動(dòng)等試點(diǎn)示范工程，形成可復(fù)制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，催生豐富多元的通用航空新產(chǎn)品、新空間、新業(yè)態(tài)，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的繁榮。

問：如何才能高效貫徹落實(shí)《規(guī)劃》？

答：《規(guī)劃》明確了加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、加大資金支持、推動(dòng)科研創(chuàng)新、推廣航空文化、加強(qiáng)實(shí)施保障等5方面的保障措施，突出構(gòu)建縱橫聯(lián)合的行政管理機(jī)制，提升人力、資金等關(guān)鍵資源保障力度；培育通航文化擴(kuò)大通用航空愛好和消費(fèi)群體，挖掘釋放市場潛能；加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)、跟蹤分析和督促檢查，推動(dòng)多部門共管齊抓，高效落實(shí)規(guī)劃重點(diǎn)任務(wù)。

總體上，《規(guī)劃》是我國通用航空實(shí)現(xiàn)新發(fā)展新突破的關(guān)鍵舉措之一，需要政府、社會(huì)、企業(yè)與個(gè)人多方力量積極探索、開拓創(chuàng)新、奮力前行，力爭5-10年促進(jìn)通用航空進(jìn)入快速成長期，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展的重要增長點(diǎn)。

職業(yè)學(xué)校讀空乘專業(yè)就業(yè)怎樣

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙（公務(wù)艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長（分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長），基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入最多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。1.應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

2、五官端正、膚色好、身體健康、身體勻稱、性格開朗、舉止端莊；

身高：女性：163cm-172cm，男性：174cm-182cm;

體重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%

視力：雙眼矯正視力（E形表）上不低于4.8；

色覺嗅覺正常；

面部、頸部手部無明顯疤痕；

口齒清楚，中、英文發(fā)音基本準(zhǔn)確，聽力正常；

無精神病史、無肝炎病史、無慢性疾病史、無明顯內(nèi)、外八字。 我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到未來中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。

隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，為做好民航客機(jī)的引進(jìn)的配套工作，從事地面服務(wù)的機(jī)場也在不斷新建 、擴(kuò)建。今年共有北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場擴(kuò)建等八個(gè)新開工項(xiàng)目和昆明新機(jī)場等七個(gè)前期準(zhǔn)備項(xiàng)目。因此需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型航空界從業(yè)人員。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

中國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。民航局副局長王順昌在論壇上詳細(xì)闡述了中國民用航空發(fā)展戰(zhàn)略，未來20年中國由民航大國發(fā)展為民航強(qiáng)國，將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。國際機(jī)場協(xié)會(huì)也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

北京是我國最重要的航空運(yùn)輸中心，民航運(yùn)輸能力處于領(lǐng)先位置。2005年，北京市民航旅客運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)3136萬人，貨物運(yùn)輸量77萬噸。北京首都國際機(jī)場是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港之一，是我國大陸三大航空樞紐港之一。 由于北京首都國際機(jī)場優(yōu)越的地理位置，齊全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，吸引了66家國內(nèi)外航空公司在首都機(jī)場運(yùn)營，其中有11家國內(nèi)航空公司，55家國際航空公司。國內(nèi)通航城市88個(gè)，國際通航城市69個(gè)城市，每周有5000多個(gè)定期航班從這里飛往祖國和世界各地。因此需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型航空界從業(yè)人員.

上海市航空服務(wù)學(xué)校最好，其次是上海飛爾航空乘務(wù)進(jìn)修學(xué)校，接下來的都不是專門的航空學(xué)校，都是學(xué)校的專業(yè),如商職的，龍華的等 就業(yè)前景都差不多，主要看關(guān)系，上面有人就能被好的航空公司錄取/SPAN/SPAN/p中國民航大學(xué)、沈陽航空工業(yè)學(xué)院、鄭州航空管理學(xué)院、南昌航空大學(xué)，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院的空乘很好的，升空率很不錯(cuò)，說實(shí)話，至于中國民航飛行學(xué)院、南昌理工學(xué)院的空乘，你最好慎重考慮。電子科大成都學(xué)院也不錯(cuò)。分?jǐn)?shù)一般在330分以上~~~

電子科技大學(xué)成都學(xué)院空乘專業(yè)

學(xué)校具體介紹如下，包含了統(tǒng)招，以及今年招收部分非統(tǒng)招生源的介紹。

電子科技大學(xué)成都學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)

電子科技大學(xué)成都學(xué)院航空分院（四川航空集團(tuán)公司聯(lián)合創(chuàng)辦）

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----空乘專業(yè)上機(jī)率全國名列前茅

電子科技大學(xué)成都學(xué)院

電子科技大學(xué)成都學(xué)院是國家教育部批準(zhǔn)成立的獨(dú)立學(xué)院（教發(fā)函 [2004]21 號(hào)）,是采用新模式新機(jī)制舉辦的以本科層次為主的普通高等學(xué)校。學(xué)院位于國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——成都市高新西區(qū)，現(xiàn)有本、?？茖W(xué)生16000余名，占地700畝，規(guī)劃面積1500畝。學(xué)院現(xiàn)設(shè)有系（分院）8個(gè)，本、?？茖I(yè)30個(gè)，是國家國際軟件人才培訓(xùn)基地、國家軟件產(chǎn)業(yè)基地人才培訓(xùn)中心。學(xué)院秉承“厚德篤學(xué)、求實(shí)創(chuàng)新”的院訓(xùn)精神，致力于培養(yǎng)國際型、復(fù)合型、有特色的應(yīng)用型科技人才，強(qiáng)調(diào)以電子信息技術(shù)為核心，工、管、文和藝術(shù)類多科性協(xié)調(diào)發(fā)展，立足成都、輻射西部，以建設(shè)有特色的國內(nèi)一流獨(dú)立學(xué)院為發(fā)展目標(biāo)。

電子科技大學(xué)成都學(xué)院航空分院

電子科技大學(xué)成都學(xué)院與四川航空集團(tuán)公司利用各自的資源和優(yōu)勢，于2004年9月合作創(chuàng)辦了航空分院，在校學(xué)生1200余名。開設(shè)有航空服務(wù)（空乘及地面服務(wù)）、航空機(jī)電維修兩個(gè)?？茖I(yè)。

分院自成立以來，皆在為名航領(lǐng)域培養(yǎng)合格的技術(shù)服務(wù)型和專業(yè)技術(shù)應(yīng)用型人才，全力打造以校企合作為基礎(chǔ)，植入航企元素，具有鮮明特色、優(yōu)勢明顯、針對性較強(qiáng)的專業(yè)院校。

與川航聯(lián)辦 優(yōu)勢明顯

校企雙方以企業(yè)需求為主導(dǎo)，加強(qiáng)管理與培養(yǎng)，打破辦學(xué)常規(guī)，運(yùn)用新思維。川航集團(tuán)非常重視學(xué)院的發(fā)展，委派黨委副書記岳書群同志兼任學(xué)院副院長，分管航空分院。同時(shí)派出在名航系統(tǒng)工作多年的優(yōu)秀干部來分院負(fù)責(zé)教學(xué)及管理工作，還派出具有豐富實(shí)踐、教學(xué)、培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的在職乘務(wù)長教員和機(jī)務(wù)維修專家來分院擔(dān)任專業(yè)課老師，使分院培養(yǎng)的人才更加符合名航企業(yè)的需求。

就業(yè)介紹

航空分院已向四川航空、東北航空、成都航空、大韓航空、東方航空、海南航空、南方航空、中國國際航空、深圳航空、祥鵬航空和國內(nèi)多家機(jī)場管理公司、高級(jí)酒店和企事業(yè)單位輸送了大量專業(yè)技能人才，并深受用人單位好評。歷年就業(yè)率達(dá)到“98%”以上；空乘專業(yè)上機(jī)率更是在全國名列前茅。

2011年招生計(jì)劃

鑒于航空分院歷年就業(yè)學(xué)員已經(jīng)不能滿足用人單位的需求，2011年學(xué)院在完成統(tǒng)招計(jì)劃外，面向社會(huì)招收部分愿意從事航空服務(wù)工作的有志青年。

相關(guān)事宜通知如下：（以下介紹僅針對空乘專業(yè)非統(tǒng)招類生源）

1、經(jīng)學(xué)院面試合格的學(xué)生，直接進(jìn)入電子科技大學(xué)成都學(xué)院航空分院航空服務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)；

2、學(xué)生在校期間，接受從事航空服務(wù)專業(yè)工作的多種基本訓(xùn)練，掌握民航空中、地面服務(wù)、酒店管理的基 本理論和技能，并具有較強(qiáng)的英語口語能力和其他外語的基本訓(xùn)練；

3、學(xué)習(xí)費(fèi)用：新生入學(xué)時(shí)須交納培訓(xùn)費(fèi)9400元/人年、住宿費(fèi)1200元人年、服裝費(fèi)2000元及教材費(fèi)400元/人年、成人大專學(xué)費(fèi)3600元/人年、 軍訓(xùn)費(fèi)350元等，共計(jì)16950元。

4、學(xué)院實(shí)行公寓化管理，學(xué)生不需自帶行李。請帶好個(gè)人生活用品。

報(bào)名地點(diǎn)：電子科技大學(xué)成都學(xué)院航空分院（成都市高新西區(qū)百葉路1號(hào)）

咨詢 （028-65663323 028-65690200） 統(tǒng)招咨詢（028-87826245）

錄取條件

1.身高（凈高）：男1.72 – 1.80; 女1.62 – 1.72米;

2.身體健康，身材勻稱，五官端正，形象氣質(zhì)較好;

3.矯正視力不低于1.0，無色盲色弱、斜視;

4.其他身體要求依照《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》執(zhí)行。

5.符合面試要求的往、應(yīng)屆高中畢業(yè)生及同等學(xué)歷者均可報(bào)讀我院。（初中 生條件優(yōu)秀可適當(dāng)放寬招生要求）

錄取說明：2011年學(xué)院計(jì)劃招收100名非統(tǒng)招航空服務(wù)專業(yè)新生，原則上學(xué)院根據(jù)學(xué)生面試的綜合情況擇優(yōu)錄取。招收的學(xué)生全部進(jìn)入電子科技大學(xué)成都學(xué)院航空分院學(xué)習(xí)，與統(tǒng)招生共同享受就業(yè)、教學(xué)方面的優(yōu)勢。

四川航空集團(tuán)公司簡介

公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，公司現(xiàn)有員工4038人，公司現(xiàn)有歐洲空中客車A320系列飛機(jī)38架，以及巴西飛機(jī)公司生產(chǎn)的EMB145飛機(jī)5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯(cuò)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航線總里程達(dá)20多萬公里，通航國內(nèi)52個(gè)大中城市,

航空分院領(lǐng)導(dǎo)介紹

岳書群—空軍大校軍銜，1990年9月——1994年7月：中國人民解放軍空軍政治學(xué)院本科畢業(yè)； 1995年9月——1999年7月：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理本科畢業(yè)；曾任成都軍區(qū)空軍黨委第三屆黨委委員、空軍拉薩指揮所副司令員，現(xiàn)任四川航空公司黨委副書記；兼任電子科技大學(xué)成都學(xué)院副院長。

空乘專業(yè)就業(yè)前景

空乘領(lǐng)域：可進(jìn)入全國各大航空公司從事空中乘務(wù)工作、空中安保工作、地勤工作、服務(wù)工作以及航空公司管理崗位；

事業(yè)單位：可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等；單位可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師；

社會(huì)職業(yè)：可進(jìn)入廣告公司、文化娛樂傳播公司、演藝經(jīng)紀(jì)公司 、影音廣告公司、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等從事教育、策劃、組織等工作；可成為企業(yè)宣傳部門形象代言人、節(jié)目主持人、公司禮儀、金融禮儀、全國旅游業(yè)從業(yè)者、涉外文秘、涉外經(jīng)貿(mào)等；

成都航空專業(yè)學(xué)校有哪些

成都航空專業(yè)學(xué)校只開設(shè)航空專業(yè)的大專院校，就只有那么2家，成都東星航空學(xué)院就是其中一家，具體你可以查查

關(guān)于《乘坐成都航空》的介紹到此就結(jié)束了。