【簡介：】波音737-300型客機性能特征如下：
　　飛機制造者美國波音飛機公司
　　機長(米)33.4
　　機高(米)11.13
　　最大客座數(shù)145
　　最大業(yè)載(公斤)15200
　　最高飛行高度(米)11

波音737-300型客機性能特征如下：
　　飛機制造者美國波音飛機公司
　　機長(米)33.4
　　機高(米)11.13
　　最大客座數(shù)145
　　最大業(yè)載(公斤)15200
　　最高飛行高度(米)11280
　　航程(公里)5460
　　最大巡航速度(公里/小時)831
自重：61,864磅（28,120千克）

地一駕飛機是誰造的

飛機是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機到底是由誰發(fā)明的各國上存在爭議： 法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（ClémentAder）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認為他發(fā)明了歷史上第一架飛機。 美國人認為飛機的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（WilburWright和OrvilleWright），于1903年12月17日在美國試飛成功。 巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont）發(fā)明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行并沒有達到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。 一般普遍認為是由美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機，而有部份人認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發(fā)明。
飛機是誰發(fā)明 萊特兄弟 萊特兄弟啊 航空航天名人忙于慶祝萊特兄弟成功試飛第一架動力飛行器100周年的時候,巴西人卻認為阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特才是真正的動力飛行之父.威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟1903年12月17日在北卡羅來納州基蒂霍克使第一架動力飛行器“飛行者一號”成功升空12秒。但桑托斯·杜蒙特的支持者們則認為他們的英雄1906年10月23日在巴黎一家公園里的飛行才算得上真正的第一次。桑托斯·杜蒙特出生在巴西,父親是一位法國珠寶商。18歲時他回到了其家鄉(xiāng)法國,并且很快癡迷上了飛行。在和熱氣球打了幾年交道后,桑托斯·杜蒙特開始把目光轉(zhuǎn)向飛機的動力飛行。1906年10月23日,在一群觀眾仰慕的目光注視下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公園駕駛“雙14”雙翼飛機,開始了他的第一次飛行。這次飛行距離為60米,離地高度約為2米?！半p14”飛機的骨架由鋁和竹子做成,上面蒙有絲綢,飛機的汽油發(fā)動機由桑托斯·杜蒙特自行設(shè)計制造。而萊特兄弟的第一次飛行是在基蒂霍克海灘完成,飛機靠了斜坡的幫助得以起飛,而且現(xiàn)場只有很少人觀看。同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度駕駛“雙14”起飛。這次他在6米的高度上飛行了220米。國際航空聯(lián)合會將這兩次飛行登記為最早的航空紀(jì)錄。后來桑托斯·杜蒙特還曾建造了一架叫“蜻蜓”的新飛機,但這一工作令他精疲力竭、心力交瘁。他于1909年重返巴西。桑托斯·杜蒙特一直希望飛機能被當(dāng)做交通工具來使用,但事實卻并非如他想像。在第一次世界大戰(zhàn)期間,飛機第一次被用來投擲炸彈,此舉加劇了他的失落情緒。1932年7月23日,也就是他得知飛機被用來鎮(zhèn)壓巴西境內(nèi)的武裝起義后不久,他自殺身亡,時年59歲。時至今日,桑托斯·杜蒙特在巴西仍然享有很高聲譽。巴西空軍正式承認他是自行完成飛行的第一人。里約熱內(nèi)盧兩個民用機場之一也以他的名字來命名。其實,桑托斯·杜蒙特并非是惟一挑戰(zhàn)萊特兄弟地位的人。法國人克萊門特·阿代爾就曾宣稱:1890年10月9日,他駕駛蒸汽動力飛機在他朋友位于巴黎郊區(qū)的莊園里飛過大約48米。在法國,很多人將他稱做“法國航空業(yè)之父”。
美國的萊特兄弟——第一架飛機的制造者 象鳥兒一樣在天空飛翔，自古以來就是人類的夢想。為了它的實現(xiàn)，人們付出了多年堅持不懈的努力，甚至許多先驅(qū)者生命的代價。終于在1903年12月17日，世界上第一架載人動力飛機在美國北卡羅萊納州的基蒂霍克飛上了藍天。這架飛機被叫做“飛行者—1號”，它的發(fā)明者就是美國的威爾伯．萊特和奧維爾．萊特兄弟。 威爾伯．萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾．萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。 奧托．李林塔爾試飛滑翔機成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機毀人亡，重機槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能。 萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風(fēng)洞實驗，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機翼截面形狀。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，這架飛機的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機。這架航空史上著名的飛機，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。 1903年12月14日至17日，“飛行者”l號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。 他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾．萊特奮斗30年，使萊特飛機公司成為世界著名飛機制造商，資金高達百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世