【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇沼騽澐謽?biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空域管理的三大原則
2、空域的空域分類
3、中國航空區(qū)域的劃分？
4、民航高
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇沼騽澐謽?biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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空域管理的三大原則
一． 政治領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行溫情化管理模式，以德服人。
二． 政治組織實(shí)行系統(tǒng)化管理，知人善用。
三． 政治執(zhí)行實(shí)行戰(zhàn)略管理，謀略制勝。
位于航路、航線附近的軍事要地、兵器試驗(yàn)場上空和航空兵部隊(duì)、飛行院校等航空單位的機(jī)場飛行空域，可以劃設(shè)空中限制區(qū)。根據(jù)需要還可以在其他地區(qū)上空劃設(shè)臨時空中限制區(qū)。在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)飛行管制部門許可的航空器，不得飛入空中限制區(qū)或者臨時空中限制區(qū)。
簡介：
2007年10月國務(wù)院、中央軍事委員會修訂的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》規(guī)定：
“空域的劃設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮國家安全、飛行需要、飛行管制能力和通信、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施建設(shè)以及機(jī)場分布、環(huán)境保護(hù)等因素。空域通常劃分為機(jī)場飛行空域、航路、航線、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險區(qū)等?？沼蚬芾砗惋w行任務(wù)需要的，可以劃設(shè)空中走廊、空中放油區(qū)和臨時飛行空域?！?/p>
空域的空域分類
空域分類的目的是為了滿足公共運(yùn)輸航空、通用航空和軍事航空三類主要空域用戶對不同空域使用需求，確保空域得到安全、合理、充分、有效的利用?？沼蚍诸愂菑?fù)雜的系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)，包括對空域內(nèi)運(yùn)行的人員、設(shè)備、服務(wù)、管理的綜合要求。國際民航組織（International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO）標(biāo)準(zhǔn)中把空域分為七類，分別為A、B、C、D、E、F、G類。
1）A類只允許IFR飛行，所有航空器之間配備間隔，提供ATC服務(wù)，要求實(shí)現(xiàn)地空雙向通信，進(jìn)入空域要進(jìn)行ATC許可；
2）B類允許IFR和VFR飛行，其它同A類；
3）C類只要求IFR飛行之間、IFR和VFR飛行之間配備間隔，對IFR飛行之間、IFR和VFR飛行之間提供ATC服務(wù)，其它同B；
4）D類只要求IFR飛行之間配備間隔，對IFR飛行之間提供ATC服務(wù)，對VFR飛行提供飛行情報服務(wù)，其它同C；
5）E類只需要IFr飛行實(shí)現(xiàn)地空雙向通信，VFR飛行進(jìn)入空域不需要ATC許可，其他同D；
6）F類空域?qū)FR飛行提供交通資訊和情報服務(wù)，VFR飛行提供飛行情報服務(wù)，所有航空器進(jìn)入空域都不需要ATC許可，其它同E;
7) G類空域不需要提供間隔服務(wù)，對飛行提供飛行情報服務(wù)，只需要IFR飛行是實(shí)現(xiàn)地空雙向通信，進(jìn)入空域不需要ATC許可，其它同F(xiàn)。
由A到G空域的限制等級逐漸遞減。 VFR (Visual Flight Rules)，即目視飛行規(guī)則。與IFR相對。在IFR不可用時使用，如：自動駕駛儀損壞。多數(shù)小型飛機(jī)如：賽斯納上都沒有IFR設(shè)備，這時使用VFR。干線飛機(jī)上都按IFR飛行。
中國航空區(qū)域的劃分？
我國從1985起形成了七大航空區(qū)劃格局，分別為：東北管理局、華北管理局、華東管理局、中南管理局、西南管理局、西北管理局和新疆管理局。這里主要介紹各航空區(qū)劃的范圍和基本情況。
1、華北區(qū)包括二省二市1自治區(qū)，北京，天津，河北山西，內(nèi)蒙古，主要城市有北京，天津，秦皇島，石家莊，邯鄲，太原，呼和浩特，包頭。該區(qū)域的國內(nèi)航空公司主要有首都航空，中國聯(lián)合航空，河北航空等。
2、華東區(qū)包括6省1市，江蘇，浙江，安徽，福建，江西 ，山東，上海。華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，綜合技術(shù)水平較高，航空技術(shù)的發(fā)展有助于區(qū)內(nèi)區(qū)外的緊密聯(lián)系。
重要空港城市有上海，南京，連云港，常州，杭州，寧波，合肥，廈門，福州，南昌，濟(jì)南，青島，煙臺等。航空公司如廈門航空，上海航空，東方航空等。
3、中南區(qū)南北較長，地形復(fù)雜，海岸綿長，江河湖泊眾多。這也是航空得以快速發(fā)展，航線得以快速增加的原因之一。該區(qū)特大城市多，如深圳，廣州，武漢，深圳，珠海。并有重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)珠三角。航空公司包括南航，海航，深圳航空等。
4、東北三省是一個相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)單元。其工業(yè)化程度較高并且在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。航空的發(fā)展推進(jìn)了工業(yè)轉(zhuǎn)移與東北三省的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。航空公司包括大連航空與東北航空。
5、西南區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ?，?fù)雜多變的地形條件使得這一地區(qū)早有了“蜀道難”的美名。重要城市有重慶，成都，綿陽， 西昌，昆明，西雙版納，麗江，貴陽，拉薩?？梢哉f如果想去西南旅游，比起其他，飛機(jī)這一交通方式可要省時省力的多。
6、西北區(qū)身居內(nèi)陸，位于大興安嶺以西，昆侖山-阿爾金山-祁連山和長城以北。包括陜西，青海，甘肅，寧夏。主要空港城市有西安，咸陽，延安，西寧，銀川，蘭州。而我們所在的西安作為西北最古老的城市，也當(dāng)仁不讓地成為了西北區(qū)總局的所在地。
7、新疆區(qū)地理位置重要，也是第二座“亞歐大陸橋”必經(jīng)之地?？κ沧鳛槲鞅眱?nèi)陸出口重要集散地，和省府烏魯木齊一起成為了西北區(qū)的重要空港。
擴(kuò)展資料：
中國航空區(qū)劃的由來：在20世紀(jì)60年代共有北京，沈陽，廣州，成都，蘭州，上海六大管理局 。在1982蘭州管理局遷往西安。此后的1985年設(shè)立了民航烏魯木齊管理局 。然后于1987年實(shí)行政企分開管理體制，逐步演化為現(xiàn)在的航空區(qū)劃。
華東管理局是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是中國航空運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的地區(qū)。上海是中國大陸經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，以他為中心的長江三角洲滬寧杭地區(qū)，構(gòu)成為中國第一、世界第六大都市圈，也是中國最重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)。
民航高空管轄區(qū)怎么劃分？
在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。 在管理空域內(nèi)...
關(guān)于《民航空域劃分標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。
