【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運輸資質(zhì)認可證書》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空資質(zhì)怎么申請
2、空運知識1
3、航空資質(zhì)辦理
4、航空物流企業(yè)是
本篇文章給大家談談《航空運輸資質(zhì)認可證書》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空資質(zhì)怎么申請
從事航空運輸銷售代理活動應當取得中國航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)認可證書，并接受中國航協(xié)及相關主管部門的監(jiān)督管理；未取得資質(zhì)認可證書的任何單位和個人，不得從事航空運輸銷售代理活動。
我來給大家普及一下辦理航空貨運資質(zhì)相關手續(xù)的注意事項。航空資質(zhì)俗稱又叫航空銅牌。
航空資質(zhì)根據(jù)服務對象分為： 航空客運資質(zhì)和航空貨運資質(zhì)。 即航空客運銅牌和航空貨運銅牌。今天著重介紹申請航空貨運資即航空貨運銅牌的相關事宜。
航空貨運資質(zhì)又根據(jù)經(jīng)營范圍的不同，分為：1.國內(nèi)航空貨運資質(zhì)和 2.國際航空貨運資質(zhì)。請注意自己所經(jīng)營的范圍，這個證書并不是說你越多越好，而是要以最能滿足自己的需要為好。
申請航空貨運資質(zhì)有三個核心要點：
一、.公司注冊資金一定要符合要求。
1、國內(nèi)航空貨運資質(zhì) 要求公司實繳注冊資金不低于100萬
2、國際航空貨運資質(zhì) 要求公司實繳注冊資金不低于300萬
二、不少于三本本公司所持有的有效期內(nèi)的航空運輸相應 業(yè)務崗位合格證書
（1）三本上崗證 （2）三本危險品證 （3）兩本安保證
三、第三方擔保公司出具的《資質(zhì)認可擔保函》正本
申請航空貨運資質(zhì)需要提供的材料有：
1.《航空運輸銷售代理業(yè)務到期換證登記表》一份
2.企業(yè)法人或分支機構非法人營業(yè)執(zhí)照副本復印件（需審核 原件）
3.公司法定代表人及業(yè)務負責人的有效證件復印件
4.不少于三本本公司所持有的有效期內(nèi)的航空運輸相應業(yè) 務崗位合格證書復印件（需審核原件）
5.第三方擔保公司出具的《資質(zhì)認可擔保函》正本
6.銷售代理協(xié)議(需審核原件)
7.資質(zhì)認可證書原件
8.自律承諾書
9.授權委托書
10.其他必要文件
注：以上材料僅供參考。
空運知識1
一、空運基本知識
1.1、什么是體積重量，如何計算，重貨和泡貨怎么區(qū)分
1.1.1、實際重量：
Actual Weight，即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。最常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
1.1.2、體積重量：
Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。
1.1.3、計費重量：
英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據(jù)以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，
計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
1.1.4、體積重量的計算方法
（一）快遞和空運的計算方法一般是：
規(guī)則物品：
長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不規(guī)則物品：
最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的算法。
簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意事項：
1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。
2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。
4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。
1.2、航空載板
航空集裝箱是根據(jù)飛機貨艙的形狀設計的，以保證貨艙有限空間的最大裝載率。所以空運集裝箱有部分是截角或圓角設計。而飛機的形狀又是由其空氣動力學特性決定的。所以，航空集裝箱不可能采用同一個標準。在航空運輸系統(tǒng)中，把航空集裝箱(Air—Mode Cargo Containers)列為集裝器(Unit Load Device)中的一個品種，利用飛機載運的集裝箱，其規(guī)格和型號甚多。
1.2.1、航空載板的種類：
航空載具主要分三種：集裝板、集裝箱、車架。
因為機型不同，所以配置的航空載具不同，目前主要從事貨運的飛機的機型主要是波音系列，空客系列和麥道系列，比如B747-400F、A300F、MD11F等等，在前獨聯(lián)體國家，也有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安系列在運營，它們之間的集裝載具有的是可以通用的，有的是不能兼容的，即使一個系列的飛機，因為機型不一樣，所使用的板也不一定能夠通用，比如B767上的一些集裝載具就是只能在該機型上使用的。
集裝板主要是一塊鋁制的平板，四周有用于固定網(wǎng)罩的網(wǎng)扣，中間略為凹入，貨物擺放在上面后，用薄膜纏繞整齊并加蓋網(wǎng)罩用于固定。常用的載板型號有PMC P6P PAJ等等。
集裝箱主要是用鋁板制作的封閉的箱子，因為成為箱子，所以它在保護貨物的時候是最好的，同時可以用于制冷和保險，一般鮮活產(chǎn)品一定要用到集裝箱，還有一些箱子有特殊的用途，比如掛衣，危險品運輸?shù)鹊取＜b箱有多種形狀，甚至一些不規(guī)則的形狀，主要是充分利用飛機的空間，因為飛機有些倉位是弧形的。常用的型號有AKE, AAU,AMP等等
車架主要是用來運輸汽車用的。
1.2.2、航空載具的規(guī)格。
航空載具的規(guī)格是受飛機的型號限制，全貨機所有的載具都可以使用，而客機就只能使用低板和集裝箱，因為載具的尺碼的限制，我們在接受空運貨物的時候，只能在載具允許的尺碼范圍內(nèi)接貨，超出尺碼的，只能用其他運輸方式來解決，比如海運集裝箱或者滾裝船。下面是幾個常用載具規(guī)格：
1、20尺板(PGA)：606X244X300CM 適用：747F
2、PMC高板(Q7)：318X244X300CM 適用：747、777、747F、AIRBUS
3、PMC中板(Q6)：318X244X244CM 適用：747、777、747F、AIRBUS
4、PMC低板(LD)：318X244X163CM 適用：747、777、747F、AIRBUS
5、FEB窄板：223X134X213CM 適用：747F
6、PLA窄板：318X153X163CM 適用：747、777、747F、AIRBUS
7、RAP冷凍集裝箱(LD9)：318X244X163 適用：747、777、747F、AIRBUS
8、RKN冷凍集裝箱（LD3)：頂長201CM,底長156CM, 寬154CM,高163CM 適用：747、777、747F、AIRBUS
9、AMA集裝箱(M1)：318X244X244CM 適用：747F
10、AMF集裝箱：頂長407CM，底長318CM,寬244，高163CM 適用：747、777、747F、AIRBUS
11、AKE集裝箱(LD3)：頂長201CM,底長156CM, 寬154CM,高163CM 適用：747、777、747F、AIRBUS
12、AAU集裝箱
以上數(shù)據(jù)都是理論上的數(shù)據(jù)，實際裝載過程中，長寬都要扣除網(wǎng)扣間距和集裝箱壁的厚度15CM左右，高度要扣除5-10CM的集裝板和集裝箱底部和頂部的高度。同時因為實際裝載貨物的尺碼不同，很難完全利用所有空間。
1.3、包板
1.3.1、什么是包板
包板，在航空貨運中指承包集裝板，是國際貨代公司與航空公司簽定銷售代理合同的一種代理銷售協(xié)議方式之一（也有包量和其他銷售方式）。
貨運代理公司（空運一級代理）向航空公司承諾，在其某個航線的每個航班（次）上，保證交付一個或幾個“板”的貨物，每一塊板航空公司會收取最底的基本重量，具體根據(jù)航空公司與貨運代理人的協(xié)議條款執(zhí)行，航空公司則給其與交散艙相比較低的集裝貨物運價，使其在航空貨運市場上取得價格優(yōu)勢，包板的代理商相對包量的代理商壓力要大一些。
1.3.2、包板所需資質(zhì)
對于貨運代理人而言，需要成為航空公司一級代理，首先要具備以下基本的條件和資質(zhì)。
1）每個月或每個航班上必須要有足夠的的貨量；
2）足夠的資金，簽約時需繳納給航空公司押金，所走貨物的運費結算周期也比較短；
3）需提供中國航空運輸協(xié)會頒發(fā)的國際貨運一類代理資質(zhì)（CATA），通常講的銅牌;
4）需要代理人提供IATA資質(zhì)和CASS結算資質(zhì);
5) 其它資質(zhì)文件.
1.3.3、空運包板與不包板有什么區(qū)別
1、包板的能保證艙位，特別在貨運旺季的時候此優(yōu)勢更明顯，不包板的一般有CZ飛歐洲的貨都轉手賣給包板的操作的，不包板的艙位一般相對難保證。
2、包板的直接與航空公司結算，在價格上有優(yōu)勢，不包板的一般會相對貴一些，畢竟是賣給包板的操作的，當然也有領單一說。
3、包板的在操作上靈活些，可以實現(xiàn)貨物混栽，比如泡貨重貨科學搭配，能在裝板上實現(xiàn)利潤最大化。
1.3.4、空運包板有什么好處
1、運費低
貨代與航空公司簽署空運包板協(xié)議后，貨代以每塊板固定最底重量支付運費給航空公司，航空公司則給貨代公司最優(yōu)惠的價格。貨代拿到的價格低了給客戶的價格自然也就便宜了。
2、分泡
很多國際貨運公司同行都知道，空運分泡的前提要求之一就是，必須是包板專線。包板專線通常都是一家貨代公司的主打專線，最大優(yōu)勢就是可以對貨物分泡。
3、提高敏感貨出貨率
包板專線另一個好處是，可以提高出貨率。貨代獲得空運板后，可以更自由、更靈活分配貨物，提高貨物處理效率，為貨主節(jié)約時間，提高空運時效；
航空資質(zhì)辦理
事航空運輸銷售代理活動應當取得中國航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)認可證書，并接受中國航協(xié)及相關主管部門的監(jiān)督管理；未取得資質(zhì)認可證書的任何單位和個人，不得從事航空運輸銷售代理活動。
我來給大家普及一下辦理航空貨運資質(zhì)相關手續(xù)的注意事項。航空資質(zhì)俗稱又叫航空銅牌。
航空資質(zhì)根據(jù)服務對象分為： 航空客運資質(zhì)和航空貨運資質(zhì)。 即航空客運銅牌和航空貨運銅牌。今天著重介紹申請航空貨運資即航空貨運銅牌的相關事宜。
航空貨運資質(zhì)又根據(jù)經(jīng)營范圍的不同，分為：1.國內(nèi)航空貨運資質(zhì)和 2.國際航空貨運資質(zhì)。請注意自己所經(jīng)營的范圍，這個證書并不是說你越多越好，而是要以最能滿足自己的需要為好。
申請航空貨運資質(zhì)有三個核心要點：
一、.公司注冊資金一定要符合要求。
1、國內(nèi)航空貨運資質(zhì) 要求公司實繳注冊資金不低于100萬
2、國際航空貨運資質(zhì) 要求公司實繳注冊資金不低于300萬
二、不少于三本本公司所持有的有效期內(nèi)的航空運輸相應 業(yè)務崗位合格證書
（1）三本上崗證 （2）三本危險品證 （3）兩本安保證
三、第三方擔保公司出具的《資質(zhì)認可擔保函》正本
申請航空貨運資質(zhì)需要提供的材料有：
1.《航空運輸銷售代理業(yè)務到期換證登記表》一份
2.企業(yè)法人或分支機構非法人營業(yè)執(zhí)照副本復印件（需審核 原件）
3.公司法定代表人及業(yè)務負責人的有效證件復印件
4.不少于三本本公司所持有的有效期內(nèi)的航空運輸相應業(yè) 務崗位合格證書復印件（需審核原件）
5.第三方擔保公司出具的《資質(zhì)認可擔保函》正本
6.銷售代理協(xié)議(需審核原件)
7.資質(zhì)認可證書原件
8.自律承諾書
9.授權委托書
10.其他必要文件
注：以上材料僅供參考。
航空物流企業(yè)是否有特定的資質(zhì)許可要求?
航空物流企業(yè)有特定的資質(zhì)許可要求。
國際航空運輸資質(zhì)前提要求：1.
注冊資金，從事一類航空運輸銷售代理業(yè)務的，其實繳的注冊資本應不少于人民幣一百五十萬元；從事二類航空運輸銷售代理業(yè)務的，其實繳的注冊資本應不少于人民幣五十萬元;從事貨運業(yè)務的其實繳的注冊資本應不少于人民幣三百萬。2.
證書，要求具備3本民用航空銷售代理資格崗位證書，有國際國內(nèi)及客運貨運之分。3.
擔保，要求有一家具備資格的擔保公司提供擔保。資格包括：不能含有外資成份，注冊資金必須大于或者等于被擔保公司，曾經(jīng)不能有做過擔保（除非注冊資遠遠大于被擔保公司），擔保期限必須在4年以上且承擔連帶責任。
國際航空運輸運價的制定按照中華人民共和國政府與外國政府簽訂的協(xié)定、協(xié)議的規(guī)定執(zhí)行；沒有協(xié)定、協(xié)議的，參照國際航空運輸市場價格制定運價，報國務院民用航空主管部門批準后執(zhí)行。
開具航空運輸發(fā)票需要資質(zhì)
開具航空運輸發(fā)票需要資質(zhì)。
在現(xiàn)在社會中，根據(jù)相關規(guī)定，具備營運項目的企業(yè)才可以開具運輸發(fā)票。簡單講就是營業(yè)執(zhí)照上有營業(yè)項目看有沒有運輸項目，有的話就可以開具。
一般情況下稅務機關沒有對企業(yè)是否符合經(jīng)營范圍進行審核，他關注的是是否發(fā)生了應稅行為，發(fā)生了應稅行為是否開具發(fā)票確認收入繳納稅款，所以，還是可以開具運輸發(fā)票的。但是，經(jīng)營范圍應該與登記注冊的經(jīng)營范圍相一致，應盡快去辦理變更登記。
關于《航空運輸資質(zhì)認可證書》的介紹到此就結束了。
