【簡介：】本篇文章給大家談談《民用飛機適航審定基本程序》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一個關于適航認證的問題：
2、適航證的相關
3、民用航空器運行適航管
本篇文章給大家談談《民用飛機適航審定基本程序》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一個關于適航認證的問題：
- 2、適航證的相關
- 3、民用航空器運行適航管理規(guī)定
- 4、如何申請飛機適航證
- 5、民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定(修訂部分)
- 6、民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)
一個關于適航認證的問題：
仍然需要，民用飛機要求有三證，型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，這個出口適航證相當于型號合格證，但不能代替適航證。
適航證的相關
民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定
第一章 總則第21.1條 目的和依據(jù)為保障民用航空產(chǎn)品和零部件的適航性，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院令第412號）制定本規(guī)定。第21.2條 適用范圍本規(guī)定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的型號合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航合格審定，包括下列證件的申請、頒發(fā)和管理：(一) 型號合格證；(二) 型號設計批準書；(三) 補充型號合格證；(四) 改裝設計批準書；(五) 型號認可證；(六) 補充型號認可證；(七) 民用航空器材料、零部件、機載設備設計批準認可證；(八) 生產(chǎn)許可證；(九) 生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書；(十) 零部件制造人批準書；(十一) 技術標準規(guī)定項目批準書；(十二) 適航證；(十三) 出口適航證；(十四) 外國適航證認可書；(十五) 特許飛行證；(十六) 適航批準標簽。第21.3條 定義本規(guī)定中有關用語定義如下：
(一) 局方：指中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）、民航地區(qū)管理局。
(二) 民用航空產(chǎn)品：除第九章外，指民用航空器、航空發(fā)動機和螺旋槳。(三) 零部件：指任何用于民用航空產(chǎn)品或者擬在民用航空產(chǎn)品上使用和安裝的材料、儀表、機械、設備、零件、部件、組件、附件、通信器材等。(四) 設計符合性：指民用航空產(chǎn)品和零部件的設計符合規(guī)定的適航規(guī)章和要求。(五) 制造符合性：指民用航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經(jīng)批準的設計。第21.4條 溯及力對民用航空產(chǎn)品適航合格審定的溯及力規(guī)定如下：(一) 1987年6月1日（含）以后設計、制造民用航空產(chǎn)品，應當遵守本規(guī)定。(二) 1987年6月1日以前已經(jīng)按照中華人民共和國的有關規(guī)定進行過設計定型的航空民用航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動應當符合下列規(guī)定：1. 可以不再申請型號合格證或型號設計批準書，但是對涉及安全和適航性的缺陷，局方將按照有關適航規(guī)章，要求對其進行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制；2. 1987年6月l日（含）以后對上述民用航空產(chǎn)品進行設計更改，應當遵守本規(guī)定第三章；3. 民用航空產(chǎn)品的設計人或制造人如繼續(xù)生產(chǎn)，應當遵守本規(guī)定第四章、第五章；4. 1987年6月1日以前已經(jīng)通過中華人民共和國國家級定型的軍用航空產(chǎn)品，如繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動，應當遵守本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章。第21.5條 合格審定程序申請人申請本規(guī)定第21.2條所述的民用航空產(chǎn)品和零部件的適航合格證件，應當按照民航總局適航部門規(guī)定的統(tǒng)一格式填寫相應的申請書并提交規(guī)定的文件資料。局方收到申請后，根據(jù)需要組織評審組預評審。局方收到評審組預評審報告的5個工作日內(nèi)，書面通知申請人是否受理申請；不予受理的，應當書面說明理由。申請人應當按照受理通知書的要求，交納相關費用。在確認收到申請人交納的相關費用后，局方根據(jù)需要組織審定委員會和審查組或者監(jiān)察員開展審查工作。收到審定委員會、審查組或者監(jiān)察員提交審查報告后20個工作日內(nèi)做出是否頒發(fā)適航合格證件的決定；不予頒發(fā)證件的，應當書面說明理由。第21.6條 豁免有關豁免的規(guī)定如下：(一) 受適航規(guī)章和環(huán)境保護要求中有關條款約束的人，可以因技術原因向民航總局適航部門申請暫時或永久豁免某些條款。(二) 申請人應當向民航總局適航部門提交包括下述內(nèi)容的申請豁免報告：1. 請求豁免的適航規(guī)章和環(huán)境保護要求及其具體條款；2. 豁免的原因以及為保證具有等效安全水平所采取的措施和限制；3. 豁免涉及的范圍，包括航空器及適用期限；4. 申請人的名稱、地址，如果適用，包括法定代表人的姓名、職務。(三) 民航總局適航部門應當在收到報告后組織評審組進行評審，并在收到評審組提交評審報告后做出是否批準其豁免申請的書面決定。第21.7條 飛行手冊航空器型號合格證、型號設計批準書、補充型號合格證、改裝設計批準書持有人或其權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人，或者型號認可證、補充型號認可證持有人應當在每架航空器交付給使用人時，在航空器上提供經(jīng)局方批準的現(xiàn)行有效的飛行手冊。第21.8條 故障、失效和缺陷的報告民用航空產(chǎn)品、零部件或者項目出現(xiàn)故障、失效和缺陷時，應當按照下列規(guī)定報告：(一) 型號合格證、型號設計批準書、補充型號合格證、改裝設計批準書、零部件制造人批準書和技術標準規(guī)定項目批準書的持有人或者型號合格證、型號設計批準書權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人，在確認其制造的任何民用航空產(chǎn)品、零部件或者項目出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了本條第(四)項所述的任一情況時，應當向民航總局或者其所在地的民航地區(qū)管理局報告；(二) 型號合格證、型號設計批準書、補充型號合格證、改裝設計批準書、生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書、零部件制造人批準書和技術標準規(guī)定項目批準書的持有人或者型號合格證、型號設計批準書權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人，在確認其制造的任何民用航空產(chǎn)品、零部件或者項目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成本條第(四)項所述的任一情況時，應當向民航總局或者其所在地的民航地區(qū)管理局報告；(三) 如果已經(jīng)確認是由于不恰當?shù)木S修或非正常的使用而造成本條第(四)項所述任一情況，或者知道使用人或其他人已經(jīng)向民航總局或者所在地的民航地區(qū)管理局提交報告，則本條第(二)項所述證書持有人或者權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人不必再提交報告；
(四) 發(fā)生下列情形時，應當按照本條第(一)、(二)和(五)項的規(guī)定報告：1. 由于航空器系統(tǒng)或者設備的故障、失效或者缺陷而引起著火；2. 由于發(fā)動機排氣系統(tǒng)的故障、失效或者缺陷而使發(fā)動機或相鄰的航空器結構、設備或者部件損傷；3. 駕駛艙或客艙內(nèi)出現(xiàn)有毒或者有害氣體；4. 螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或者缺陷；5. 螺旋槳、旋翼槳轂或者槳葉結構發(fā)生損壞；6. 在正常點火源附近，有易燃液體滲漏；7. 由于使用期間的結構或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；8. 任何自發(fā)情況(如疲勞、腐蝕、強度不夠等)引起的航空器主要結構的嚴重缺陷或損壞；9. 由于結構或系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而引起的任何異常振動或抖振；10. 發(fā)動機失效；11. 干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結構或飛行操縱系統(tǒng)的故障、失效或缺陷；12. 在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一套或一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)完全失效；13. 在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一個以上的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；(五) 在確認故障、失效或缺陷存在后48小時內(nèi)，本條第(一)、(二)項規(guī)定的證書持有人或者證書權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人應當按照規(guī)定的格式向民航總局或者報告人所在地的民航地區(qū)管理局提交報告。報告的內(nèi)容包括：1. 航空器的序列號；2. 如果故障、失效或缺陷涉及機載設備，則該機載設備的系列號和型別代號；3. 如果故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機或螺旋槳，則該發(fā)動機或螺旋槳的系列號；4. 民用航空產(chǎn)品型別；5. 涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標志，包括零件件號；6. 故障、失效或缺陷的性質(zhì)；7. 故障、失效或缺陷出現(xiàn)的時間、地點和初步原因分析。第二章 型號合格證、型號設計批準書、型號認可證和補充型號認可證第21.11條適用范圍本章適用于下列證件的申請、頒發(fā)和對證件持有人的管理：(一) 航空器的型號合格證或者型號設計批準書；(二) 航空發(fā)動機和螺旋槳的型號合格證；(三) 民用航空器、航空發(fā)動機和螺旋槳的型號認可證；(四) 民用航空器、航空發(fā)動機和螺旋槳的補充型號認可證。第21.13條 型號合格證和型號設計批準書申請人的資格具有民用航空產(chǎn)品設計能力的人具備申請型號合格證或者型號設計批準書的資格。第21.15條 型號合格證和型號設計批準書申請書和申請文件型號合格證或者型號設計批準書申請人應當提交申請書并提交下列文件：
(一) 申請航空器型號合格證或者型號設計批準書的，提交設計特征、三面圖和基本數(shù)據(jù)；(二) 申請航空發(fā)動機型號合格證的，提交設計特征、工作特性曲線和使用限制說明；(三) 申請螺旋槳型號合格證的，提交設計特征、工作原理和使用限制說明；(四) 相應的驗證計劃。第21.16條 專用條件對提交進行型號合格審定的民用航空產(chǎn)品，由于下述原因之一使得有關的適航規(guī)章沒有包括適當?shù)幕蜃銐虻陌踩?，由民航總局適航部門制定并頒發(fā)專用條件：(一) 民用航空產(chǎn)品具有新穎或獨特的設計特點；(二) 民用航空產(chǎn)品的預期用途是非常規(guī)的；(三) 從使用中的類似民用航空產(chǎn)品或具有類似設計特點的民用航空產(chǎn)品得到的經(jīng)驗表明，可能產(chǎn)生不安全狀況。專用條件應當具有與適用的適航規(guī)章等效的安全水平。第21.17條 適用規(guī)章的確定申請型號合格審定應當根據(jù)下列規(guī)定確定適用的民用航空規(guī)章：(一) 除非CCAR－23的第23.2條、CCAR－25的第25.2條、CCAR－27的第27.2條、CCAR-29的第29.2條、CCAR－34和CCAR－36另有規(guī)定，型號合格證或型號設計批準書申請人應當表明其提交進行型號合格審定的航空器、航空發(fā)動機和螺旋槳符合下述規(guī)定：1. 除下述情況外，型號合格證或型號設計批準書申請之日有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護要求：(1) 民航總局適航部門另行規(guī)定；(2) 選擇或者根據(jù)本條的要求符合申請之日以后的有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護要求。2. 民航總局適航部門制定的專用條件。(二) 特殊類別航空器指局方指定的尚未頒布適航規(guī)章的某些種類航空器，如滑翔機、飛艇和其他非常規(guī)航空器。對于特殊類別航空器，包括安裝其上的發(fā)動機、螺旋槳，其型號設計應當符合CCAR－23、25、27、29、31、33、35中適用的要求或民航總局適航審定職能部門認為適用于該具體的設計和預期用途且具有等效安全水平的其他適航要求。(三) 運輸類航空器型號合格證申請書的有效期為五年。其他類別航空器型號合格證或型號設計批準書及航空發(fā)動機、螺旋槳型號合格證的申請書的有效期為三年。有效期自申請之日起計算。如果申請人在申請時證明其民用航空產(chǎn)品需要更長的設計、發(fā)展和試驗周期，經(jīng)局方審查批準后，申請書的有效期可以延長。(四) 如果在第21.17條所規(guī)定的期限內(nèi)未取得或者已經(jīng)明確不可能取得型號合格證或型號設計批準書，申請人可以：1. 按照本條第(一)項的規(guī)定，提出新的型號合格證或型號設計批準書申請書；2. 申請延長原申請書的有效期。在此種情況下，申請人應當使其設計符合某一日期有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護要求，該日期由申請人自己確定，但不得早于申請書延長期到期前第21.17條所規(guī)定的有效期的時間。(五) 如果申請人欲使其民用航空產(chǎn)品符合提交型號合格證或型號設計批準書申請書之后生效的適航規(guī)章和環(huán)境保護要求的修訂版本，則也應當符合民航總局適航部門認為與該適航規(guī)章和環(huán)境保護要求直接有關的修訂版本。(六) 對于初級類航空器，以及裝在其上的發(fā)動機和螺旋槳，其型號設計應當符合CCAR－23、27、31、33、35中適用的要求，或者局方認為適用于該具體設計和預期用途且具有可接受的安全水平的其他適航要求；并且符合CCAR－36中適用于初級類航空器的噪聲標準。第21.19條 需要申請新型號合格證或型號設計批準書的民用航空產(chǎn)品的更改如果對民用航空產(chǎn)品的設計、動力、推力或者重量的更改過大，以致需要對該民用航空產(chǎn)品與適用規(guī)章的符合性進行實質(zhì)的全面審查，則需要申請新型號合格證、型號設計批準書。第21.21條 型號合格證的頒發(fā)：正常類、實用類、特技類、通勤類和運輸類航空器；載人自由氣球；特殊類別航空器；航空發(fā)動機；螺旋槳具備下列條件的申請人可以取得航空器（正常類、實用類、特技類、通勤類、運輸類、載人自由氣球或者特殊類別航空器）、航空發(fā)動機或者螺旋槳的型號合格證：(一) 申請人提交的型號設計、試驗報告和各種計算證明申請型號合格審定的民用航空產(chǎn)品符合適航規(guī)章和環(huán)境保護要求，以及民航總局適航部門規(guī)定的專用條件；(二) 局方在完成所有試驗和檢查等審定工作后，認為其型號設計和民用航空產(chǎn)品符合適航規(guī)章和專用條件及環(huán)境保護的要求，或任何未符合這些要求的部分具有局方認可的等效安全水平；(三) 軍用航空產(chǎn)品的型號合格證或型號設計批準書申請人已經(jīng)提供鑒定驗收資料和實際使用記錄，證實該產(chǎn)品實質(zhì)上具有與適航規(guī)章要求相同的適航性水平。對于利用軍方使用經(jīng)驗證明具有等效安全水平或者規(guī)定相應的使用限制保證飛行安全的，局方可以同意該產(chǎn)品不必符合會使申請人負擔過重的某些適用條款；(四) 對于航空器，相對其申請的型號合格審定類別沒有不安全特征或特性 。
民用航空器運行適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行并對其實施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條 凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內(nèi)或者境外運行，均必須遵守本規(guī)定。第三條 本規(guī)定內(nèi)下列用語的含義為：
（一）“運行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權。
（二）“營運人”是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。
（三）“型號合格審定基礎”是指型號合格審定委員會確定的、對某一產(chǎn)品進行型號合格審定所依據(jù)的標準。型號合格審定基礎包括適用的適航標準及其修正案、專用條件和豁免條款等。
（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產(chǎn)品的某些新穎或獨特的設計而補充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運行要求和環(huán)境保護要求應當具有不低于現(xiàn)行適航標準的安全水平。
（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（六）“重要修理”是指若不恰當?shù)剡M行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的修理。
（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動機或螺旋槳型號設計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的改裝。
（八）“航空器部件”是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應急設備）。第二章 一般規(guī)定第四條 營運人應當按照民航總局的規(guī)定獲得批準或許可，并遵守獲準的條件從事航空器運行。第五條 營運人從事航空器運行時，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關各類人員、飛行、機場使用等方面的規(guī)定。第六條 航空器運行時，必須攜帶現(xiàn)行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺執(zhí)照原件。第七條 航空器運行期間，應當按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標志、登記標志及營運人標志正確清晰。第八條 航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條 投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎對該航空器的最低要求。航空器改變獲準的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準或認可。第十條 投入運行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預定飛行的航線、地區(qū)、目的地機場和備降機場條件等，確認其性能使用限制、儀表和設備均符合民航總局的有關規(guī)定。第十一條 投入運行的航空器必須遵守民航總局有關民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條 投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條 投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準的航空器部件。第十四條 航空器運行時，其所有系統(tǒng)及航空器部件應當始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：
（一）符合民航總局批準或認可的最低設備清單（MEL）；
（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行；
（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條 航空器在運行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊：
（一）飛行手冊（AFM）；
（二）最低設備清單（MEL）；
（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條 航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。第三章 適航性責任第十七條 營運人應當對航空器的適航性負責，必須做到：
（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預定的飛行；
（二）正確理解和使用最低設備清單，按民航總局批準或認可的標準排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；
（三）按批準的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；
（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；
（五）按法定技術文件要求完成選擇性改裝工作。
前款第（五）項所稱“法定技術文件”，是指民航總局批準或認可的航空器工程和維修方面的技術規(guī)范。
如何申請飛機適航證
1.8 申請適航證的一般要求
(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。
(2) 適航證申請人應是該航空器的所有人或占有人。
1.9 申請人的責任和義務
(1)申請人應提交相應的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門審查。
(2)申請人應為實施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗委任代表提供必要的工作條件和足夠的時間，以保證適航檢查工作的順利進行。
(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應將航空器的情況通知其運營所在地的地區(qū)管理局審定處。
2. 標準適航證的申請與頒發(fā)
2.1 標準適航證的類別
(1) 運輸類：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標準審定或認可的航空器，包括運輸類（客運）、運輸類（貨運）、運輸類（客/貨運）。
(2) 正常類、實用類、特技類、通勤類：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(3) 運輸類旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(4) 正常類旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(5) 載人自由氣球類：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(6) 特殊類別：對于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設計適用的要求，或民航總局適航審定司認為適用于該具體的設計和預期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認可的航空器。
2.2 進口全新航空器
2.2.1 申請
(1) 申請人在航空器預計交付日期30日之前,應將航空器交付計劃及合同的“技術條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準的型號設計并處于安全可用狀態(tài)。
(2) 申請人應在航空器交付前向適航審定司申請并提交以下文件：
(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；
(b) 航空器構型與批準或認可的型號的構型差異說明；
(c) 適航審定司認為必要的其他資料。
2.2.2 受理
(1) 適航審定司收到申請書后5個工作日內(nèi),通知申請人受理意見。
(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]、構型差異說明、《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權聲明》[AAC-169] （附錄二）和 “簽發(fā)人”、“頒發(fā)日期”欄為空白的《民用航空器標準適航證》[AAC-023] （附錄三）交給經(jīng)授權的適航監(jiān)察員對航空器進行適航檢查。
2.2.3 適航檢查
(1) 適航監(jiān)察員對申請適航證的航空器的適航檢查應在航空器制造、組裝或改裝現(xiàn)場進行。檢查按照《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198] （附錄四）的內(nèi)容實施。
(2) 適航檢查應當包括對航空器各種合格性證件、技術資料、持續(xù)適航文件的評審及對航空器交付時的技術狀態(tài)與批準的型號設計的符合性的檢查，至少應包括下述內(nèi)容：
(a) 文件記錄的評審：
ⅰ.確認申請人提交的《適航證申請書》[AAC-018]填寫準確無誤；
ⅱ.確認航空器（含所安裝發(fā)動機、螺旋槳）已通過型號認可審查，型號審定過程中的遺留問題已得到解決，型號認可證及其數(shù)據(jù)單、生產(chǎn)許可證現(xiàn)行有效；
ⅲ.審核制造過程中的技術資料和記錄，確認航空器滿足經(jīng)批準的型號設計，所有設計更改均得到批準；
ⅳ.確認航空器完成所有適用的適航指令；
Ⅴ.審查制造人按規(guī)定對航空器進行試飛的有關報告；
Ⅵ.確認持續(xù)適航性文件的完整有效；
(b) 航空器交付狀態(tài)的適航檢查；
ⅰ.確認航空器國籍登記標志及其在航空器上的噴涂符合CCAR－45的要求；
ⅱ.根據(jù)型號合格證數(shù)據(jù)單確認航空器型號和型別的符合性；
ⅲ.確認各系統(tǒng)工作正常并正確標識；
ⅳ.確認航空器的各類應急、救生設備齊全,并符合民航總局的有關規(guī)定；
ⅴ.確認各類警告標志及標牌、告示等符合民航總局的有關規(guī)定。
（3）適航監(jiān)察員檢查中如發(fā)現(xiàn)問題，應以《民用航空器適航檢查發(fā)現(xiàn)問題通知單》[AAC-199] （附錄五）的形式通知申請人,申請人應對所發(fā)現(xiàn)的問題予以糾正，糾正措施應被適航監(jiān)察員所接受。
（4）檢查結束后，適航監(jiān)察員應填寫《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]，在申請人的《適航證申請書》[AAC-018]上簽署意見，并完成《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171] （附錄六）。
2.2.4 頒發(fā)證件
(1) 所申請的航空器經(jīng)適航監(jiān)察員檢查，在確認其符合經(jīng)批準的型號設計，并處于安全可用狀態(tài)后,即可在現(xiàn)場簽發(fā)《民用航空器標準適航證》[AAC-023]。
(2) 當適航監(jiān)察員認為有必要對標準適航證的有效期或航空器的使用進行限制時,應在向申請人頒發(fā)標準適航證之前,在標準適航證 “備注”欄內(nèi)注明使用限制或有效期。
2.2.5 存檔
適航監(jiān)察員應在適航證簽發(fā)后30日內(nèi)，將下述文件（或復印件）報適航審定司存檔：
（1）簽署適航檢查結論后的《適航證申請書》[AAC-018]原件；
（2）《民用航空器適航性評審和檢查記錄單》[AAC-198]；
（3）《民用航空器適航性評審和檢查報告》[AAC-171]；
（4）《民用航空器國籍登記證》復印件；
（5）《民用航空器標準適航證》[AAC-023]復印件；
（6）《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書授權聲明》[AAC-169]復印件；
（7）民用航空器未注冊/取消注冊聲明；
（8）民用航空器出口適航證；
（9）航空器交接文書。
民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定(修訂部分)
中國民用航空局令
（1991年4月9日第13／1號）
茲對一九九零年八月八日第13號局令發(fā)布的《民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定》的部分條款作出修訂，修訂部分現(xiàn)予發(fā)布并自發(fā)布之日起施行。
民用航空產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定
（修訂部分）
一、第六條（二）項（4）目改為：
（4）申請人的名稱、地址，負責人姓名、職務。
二、第十一條增加第五項：
（五）某些特殊類別的航空器，如滑翔機、載人氣球、最大起飛全重不大于500公斤的超輕型飛機、其他非常規(guī)的航空器，及裝在其上的發(fā)動機的螺旋槳，其型號設計應符合有關適航標準中適用的部分適航要求，或民航局認為該具體的設計和預期用途符合具有等效安全水平的其他適航要求。
三、第十二條第（四）項改為：
（四）通過對比法來確定同一型號后期產(chǎn)品的適航性和（在適用情況下）噪聲特性所必須的其他資料。
四、第十二條第（五）項取消。
五、第十五條改為：
具有下列條件后，申請人可以取得航空器、航空發(fā)動機、螺旋槳的型號合格證，對于滑翔機，載人氣球、超輕飛機和其他非常規(guī)航空器，以及裝在其上的發(fā)動機、螺旋槳，則可頒發(fā)型號設計批準書。
六、第十五條第（三）、（四）、（六）項改為：
（三）申請人編制的飛行手冊草案（僅適用于航空器）及持續(xù)適航文件，已得到民航局批準；
（四）如為專業(yè)用航空器，應符合第23、25、27、29部適航標準中相應航空器類別的適航要求（不適用條款除外）和民航局認為按專業(yè)用途的使用限制運行時，沒有不安全的特征和特性；
（六）如為軍用產(chǎn)品在執(zhí)行本規(guī)定第一章第四條規(guī)定，申請型號合格證，申請人應提供鑒定驗收資料和實際使用記錄來證實具有實質(zhì)上相同的適航性水平。若符合適航標準的適用條款，會使申請人負擔過重時，民航局可同意不必符合某些適用條款，但必須利用軍方使用經(jīng)驗證明具有等效安全水平，或規(guī)定相應的使用限制，以便保證飛行安全。
七、第十八條改為：
正常類、實用類、特技類、通勤類航空器或運輸類航空器的型號合格證申請人，必須提供一名持有相應駕駛員執(zhí)照的人來進行本規(guī)定所要求的飛行試驗。
八、第十九條第（一）項改為：
（一）正常類、實用類、特技類、通勤類航空器或運輸類航空器的型號合格證申請人必須向民航局提交報告，說明試驗所用儀器的校準，以及試驗結果修正到標準大氣條件下的有關計算和試驗。
九、第二十條增加如下內(nèi)容：
在民航局認為必要時，型號合格證持有人應將型號合格證提供民航局檢查。
十、第二十二條第四項改為：
（四）可獲得該產(chǎn)品的更換用的零部件設計批準。
十一、第二十三條第（一）項中刪去開頭的“航空器”。
十二、第二十四條中刪去“第31部31·82”。
十三、第二十八條第（二）項改為：
（二）民航局對型號設計大改批準方式有二種：
（1）對型號合格證持有人可修正型號合格證及型號合格證數(shù)據(jù)單；
（2）對型號合格證持有人以外的任何人可頒發(fā)補充型號合格證。
十四、第二十九條改為：
第二十九條題目為：要求的設計更改
（一）型號合格證及補充型號合格證持有人在收到民航局按規(guī)定發(fā)出的適航指令時，必須：
（1）按民航局的要求，提出相應的設計更改方案供民航局批準；
（2）根據(jù)民航局對該設計更改方案發(fā)出的設計更改批準，向有關使用人和所有人提供更改的說明性資料。
（二）雖然目前沒有不安全狀態(tài)，但民航局或型號合格證持有人認為根據(jù)使用經(jīng)驗對該型號進行設計更改，將有利于產(chǎn)品的安全性。此時，型號合格證持有人應向民航局提交相應的設計更改資料，經(jīng)民航局批準后實施。持有人應將設計更改的資料提供給該型號產(chǎn)品的所有使用人。
十五、第三十一條作如下更改：
第三十一條的題目為：適用的要求
（一）項中的“型號合格證”改為“型號合格證的修正”
（二）項中的“型號合格證”改為“型號合格證的修正”，刪去“補充型號合格證更改”。
十六、第三十一條增加第（三）項：
（三）型號合格證的修正或補充型號合格證的申請人對于型號設計的每項更改，必須滿足本規(guī)定的第十三條和第二十三條的要求。
民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(1998修訂)
第一章 總則第一條 根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的合格審定程序和管理要求。第三條 本規(guī)定中有關用語含義如下：
（一）局方：指中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）、民航地區(qū)管理局和民航總局授權的機構。
（二）產(chǎn)品：除第九章外，指民用航空器、航空發(fā)動機和螺旋槳。
（三）零部件：指任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上使用及安裝的材料、儀表、機械、設備、零件、部件、組件、附件及通信器材等。
（四）進口、出口：指航空產(chǎn)品和零部件在中華人民共和國和其他國家或地區(qū)之間的轉(zhuǎn)移。
（五）設計符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的設計符合規(guī)定的適航標準和要求。
（六）制造符合性：指航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經(jīng)批準的設計。
（七）人：指具有法人資格的公司或機構。第四條 對產(chǎn)品的溯及力規(guī)定如下：
（一）1987年6月1日以后設計、制造產(chǎn)品，應當遵守本規(guī)定。
（二）1987年5月31日以前已經(jīng)按照中華人民共和國的有關規(guī)定進行過設計定型的航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動應當符合下列規(guī)定：
1．可以不再申請型號合格證書，但是民航總局對涉及安全和適航性的缺陷，將按有關適航標準要求對其進行必要的改裝或規(guī)定必要的使用限制；
2．1987年6月1日以后對上述產(chǎn)品進行設計更改，應當遵守本規(guī)定第三章；
3．產(chǎn)品的設計人或制造人如繼續(xù)生產(chǎn)，應當遵守本規(guī)定第四章、第五章；
4．1987年5月31日以前已經(jīng)通過中華人民共和國國家級定型的軍用產(chǎn)品，如繼續(xù)生產(chǎn)并用于民用航空活動，應當遵守本規(guī)定第二章、第四章、第五章和第六章。第五條 產(chǎn)品、零部件或項目出現(xiàn)故障、失效和缺陷時，應當按下列規(guī)定報告：
（一）型號合格證書、補充型號合格證書、零部件制造人批準書和技術標準規(guī)定項目批準書的持有人或型號合格證書權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項目出現(xiàn)的故障、失效或缺陷造成了本條第（四）項所述的任一情況時，應當向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報告；
（二）型號合格證書、補充型號合格證書、零部件制造人批準書和技術標準規(guī)定項目批準書的持有人或型號合格證書權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人，在確認其制造的任何產(chǎn)品、零部件或項目由于偏離了質(zhì)量控制系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成本條第（四）項所述的任一情況時，應當向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局報告；
（三）如果已經(jīng)確認是由于不恰當?shù)木S修或非正常的使用而造成本條第（四）項所述任一情況，或者知道使用人或其他人已經(jīng)向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交報告，則本條第（二）項所述證書持有人或權益轉(zhuǎn)讓協(xié)議持有人不必再提交報告；
（四）發(fā)生下列情況時，應當按照本條第（一）、（二）和（五）項的規(guī)定報告：
1．由于飛機系統(tǒng)或設備的故障、失效或缺陷而引起著火；
2．由于發(fā)動機排氣系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而使發(fā)動機或相鄰的航空器結構、設備或部件損傷；
3．駕駛艙或客艙內(nèi)出現(xiàn)有毒或有害氣體；
4．螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或缺陷；
5．螺旋槳、旋翼槳轂或槳葉結構發(fā)生損壞；
6．在正常點火源附近，有易燃液體滲漏；
7．由于使用期間的結構或材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；
8．任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強度不夠等）引起的航空器主要結構的嚴重缺陷或損壞；
9．由于結構或系統(tǒng)的故障、失效或缺陷而引起的任何異常振動或抖振；
10．發(fā)動機失效；
11．干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結構或飛行操縱系統(tǒng)的故障、失效或缺陷；
12．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)完全失效；
13．在航空器規(guī)定使用期間內(nèi)，一個以上的空速儀表、姿態(tài)儀表或高度儀表出現(xiàn)故障或失效；
（五）報告應當在確認故障、失效或缺陷存在后48小時內(nèi)按照規(guī)定的格式向民航總局或所在地區(qū)民航地區(qū)管理局提交，內(nèi)容包括：
1．航空器的序列號；
2．如果故障、失效或缺陷涉及機載設備，則該機載設備的系列號和型別代號；
3．如果故障、失效或缺陷涉及發(fā)動機或螺旋槳，則該發(fā)動機或螺旋槳的系列號；
4．產(chǎn)品型別；
5．涉及的零部件、組件或系統(tǒng)的標志，包括零件件號；
6．故障、失效或缺陷的性質(zhì)；
7．故障、失效或缺陷出現(xiàn)的時間、地點和初步原因分析。
關于《民用飛機適航審定基本程序》的介紹到此就結束了。
