【簡介：】本篇文章給大家談談《南方航空公司洛杉磯電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空公司南京到洛杉磯免費托運行李額有什么要求嗎？謝謝！
2、從上海飛
本篇文章給大家談談《南方航空公司洛杉磯電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
東方航空公司南京到洛杉磯免費托運行李額有什么要求嗎？謝謝！
中國東方航空實際承運國際（地區(qū)）航班乘客免費托運行李額前往北美的航班：頭等艙：每人2件，每件不超過32千克。公務艙：每人2件，每件不超過32千克。經濟艙：每人2件，每件不超過23千克。前往除北美以外的航班：頭等艙：每人3件，每件不超過45千克。公務艙：每人2件，每件不超過32千克。超經艙：每人2件，每件不超過32千克。經濟艙：每人2件，每件不超過23千克。單件托運行李長寬高三邊之和不能超過158厘米，三邊之和超過158厘米但小于203厘米將收取一定費用，之和超過203厘米需要提前聯系實際承運航司確認是否能夠放入貨艙中。
從上海飛洛杉磯，上海東方航空怎么樣？？速回！
上海東方航空還可以，其實就是上航和東航重組的產物，飛國際航班一般都會是大飛機，個人認為應該是747級別，小一點雙發(fā)大多不讓過海的，其實大不大無所謂，畢竟這玩意講的是安全系數而不是尺寸，如果安全系數不夠航空公司也不會讓你飛的，掉架飛機損失太大。如果飛國際的還是國航及南航最好，畢竟一個是國家鼎力支持另一個是經濟實力。
做好點的飛機就到國航去坐，他們的飛機都比較嬌氣，所以保養(yǎng)的也會相對較好。
美聯航的飛機應該也相當于國航的性質，既然是國家鼎力支持的公司那就相對情況會好些
最后請相信國內的航空公司，安全第一就這些公司的首任大事，至于飛機的情況，很難一字定論，年限不同，使用情況不同，還有很多飛機都是租過來的（濕租也許情況會好一點），所以坐哪家航空公司的飛機都沒什么問題，頭等艙都一樣只是你多花點錢給自己點心理安慰，多發(fā)你點隨機附帶品！
東航歷史上出過幾次空難？
東航歷史上出過4次空難。
1、1989年上海虹橋空難
1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導致34人遇難，僅6人生還。
2、1993年福州空難
1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包頭空難
2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。
2006年12月21日，中國國家安全生產監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。
當飛機剛剛離地后，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。
4、2022年東航波音737飛機墜毀（救援中）
2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
東航官網頁面已黑白。據飛常準APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數為頭等艙12個座位、經濟艙137個座位。東航開通應急援助電話：4008495530。
東航的歷史沿革
中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經數次整合擴編和名稱更迭。
1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。
以上內容參考百度百科－東航
關于《南方航空公司洛杉磯電話》的介紹到此就結束了。
