【簡介：】本篇文章給大家談談《奧凱航空最新領導高層》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空垃圾航空，服務人員素質太差，服務態(tài)度惡劣，直接回復服務不行，今后可以不
本篇文章給大家談談《奧凱航空最新領導高層》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、奧凱航空垃圾航空，服務人員素質太差，服務態(tài)度惡劣，直接回復服務不行，今后可以不坐了，飛機不準點，坐
- 2、中國奧凱航空的簡介
- 3、奧凱航空BK2778怎么樣
- 4、就奧凱停飛誰之責案例談一談奧凱航空在風險管理方面存在的問題
- 5、奧凱航空公司空城待遇如何？民營航空工作應該很辛苦吧？
奧凱航空垃圾航空，服務人員素質太差，服務態(tài)度惡劣，直接回復服務不行，今后可以不坐了，飛機不準點，坐
誤點，不是他們這樣，其他航空公司也一樣會存在。
服務，其實還可以的。都穿運動服，看起來挺精神的呀。
中國奧凱航空的簡介
奧凱自正式運營以來，保持了良好的安全運行記錄。奧凱的飛行員、維修工程人員和航務簽派人員均為成熟的技術人才，具有豐富的行業(yè)工作經驗。
奧凱航空在確保安全的基礎上積極擴大機隊規(guī)模，開發(fā)航線網絡資源；迅速搭建遍布全國的銷售平臺、銷售網絡以及物流信息系統(tǒng)，以適應公司業(yè)務發(fā)展需求，并為客戶提供網絡支持。
奧凱航空將面向客戶不斷開發(fā)多樣化和個性化的服務產品，竭誠為客戶提供安全、快捷、高效、專業(yè)的全方位和多元化的航空運輸和相關服務。
奧凱航空公司在打好基礎發(fā)展生產的前提下，將積極面向世界尋找合作伙伴，努力與國際接軌，成為一個國際標準的航空運輸公司。 奧凱航空公司成立于2004年6月，2005年2月從中國民用航空總局獲得運營執(zhí)照。2005年3月11日，奧凱航空執(zhí)行了其首航。2008年12月2日，由于擔心內部股東和管理層的矛盾影響航空安全，中國民用航空華北地區(qū)管理局要求奧凱航空要在12月15日至1月15日停航一個月。而到2009年1月仍未復航。
奧凱航空BK2778怎么樣
上次做的奧凱航空的航班才碉堡了 這個算九牛一毛啊 延誤了6個小時 80個人在登記處討說法叫了他們管的人來 都是拖時間 一個叫一個 最后吵起來 一高帥富直接把愛瘋4扔了叫他們管理人員來 還有一老人家當甩了5W快錢 保安 警察來了3次 賠錢也不賠 最后泡面 礦泉水 最后不發(fā)錢 150人都不登機 記者也來了 最后 沒辦法每個人陪了200快錢 奧凱航空我不想多說了 打死我也不座了！ 補充一下 當晚是從重慶到長沙的航班 最后起飛時間 飛機還在烏魯木齊??！工作人員在哪里編謊言 拖時間 差點把那人揍了 ！以后別做奧凱的航班 做了后悔！
就奧凱停飛誰之責案例談一談奧凱航空在風險管理方面存在的問題
國內首家起飛的民營航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)總裁劉捷音告訴本報記者，公司的控股股東——上海均瑤集團近日向中國民用航空華北地區(qū)管理局(簡稱“民航華北局”)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責任人，均瑤集團無法確保奧凱航空的安全責任。目前民航華北局已經緊急介入此事，奧凱航空的客運航線有可能被全線暫停。
安全責任人不干了
“都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責任人，他們(均瑤集團)提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當局很緊張。但我們的安全經營團隊是很好的，股東之間有矛盾，沒有理由去處罰公司?！眲⒔菀粽f。
2005年3月11日，劉捷音領導下的奧凱航空正式開航，開啟了中國民營航空時代，奧凱航空也成為國內首家起飛的民營航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時，明顯感覺到這位當家人的無奈。
據(jù)介紹，今年9月的時候，均瑤集團董事長王均金成為奧凱航空的第一安全責任人，之前這個職位一直是由劉捷音擔任。前段時間，均瑤集團向民航華北局寫了一份申請報告，提出作為第一安全責任人，目前無法保證安全責任?！柏熑稳瞬怀袚熑瘟耍@讓民航局非常為難?！眲⒈硎?。
劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒有見到這份報告，一直是通過其他渠道了解事情的進展。據(jù)他了解，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)有可能會暫停奧凱航空公司的客運航線，但正式文件一直沒有下來?！叭绻麊栴}解決了，就不用停航了?！眲⒔菀粽f。
緣起均瑤欲整合客運
上海均瑤集團相關負責人昨天表示，集團確實向民航華北局提交了申請。
這位負責人介紹，均瑤集團是通過控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團持有奧凱交能投資公司71.43%的股權，后者持有奧凱航空63%的股權。兩年前，均瑤集團剛收購奧凱時，考慮到奧凱航空有一個優(yōu)秀的運營團隊，希望能給這個團隊更多的時間，因此沒有派出管理人員。今年正遇上全行業(yè)危機，各家航空公司都虧損，但均瑤集團旗下的吉祥航空實現(xiàn)了盈利，這讓集團的領導再次審視集團旗下的航空運輸板塊，提出了客運整合的概念。
據(jù)了解，均瑤集團此前聘請了一家國際咨詢公司對奧凱航空做了一個五年規(guī)劃。目前，奧凱航空的貨運是盈利的，客運是虧損的。均瑤集團計劃將奧凱航空的客運業(yè)務與吉祥航空進行整合。整合將是全方位的，包括航線網絡、運力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長沙均設有辦事處，在整合計劃中，這兩個辦事處將合二為一。
在向民航華北局的申請中，均瑤集團表示無法確保奧凱航空的安全責任。戲劇性的是，均瑤集團這位負責人同時承認，公司對奧凱航空的運營安全還是放心的，因為奧凱航空在行業(yè)內的安全系數(shù)是最高的。
就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的“大政方針”上取得共識，因此直接向民航華北地區(qū)管理局提交了申請。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個人認為，均瑤以整合的名義，其實是想借機“清洗”奧凱管理團隊。
停航可能致奧凱出局
民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實已經收到申請，管理局要根據(jù)相關規(guī)定進行審批，并做社會公示。
這位人士稱，局方只是監(jiān)管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運營，華北局是不會介入其經營管理的；局方也密切關注奧凱航空的發(fā)展，目前局方和監(jiān)管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運行。他表示，這件事在一周之內就會有結果了。
中信建投證券分析師李磊稱，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個別航線，等待市場回暖時“東山再起”，也不失為一個暫時的辦法。但如果客運航線全部暫停，對這家民營航空公司的打擊是相當大的。在奧凱的身邊，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開到了天津。奧凱在這個時候選擇暫時撤出，有可能會從此“淡出江湖”。
奧凱航空公司空城待遇如何？民營航空工作應該很辛苦吧？
奧凱空乘待遇還算不錯的 福利也很好 如果單看money的話 國內航線 比國航還要多 發(fā)展也算不錯 畢竟公司小 本公司競爭不會太激烈 但也是因為公司小 又是民營 所以航線不好 也沒有機會飛國際 而且票價低 乘客的素質可能相對…容易有鬧事的 奧凱基本都是內招 前期也要有一定的“投入”…
所以如果可以去國航這類的 還是盡量選擇去國有航空 如果英語好 還可以選擇去外航 so 不推薦去ok ok的發(fā)展方向也應該是在貨運那里的…
其實空乘人員很辛苦的，雖然說哪個行業(yè)都不容易，但是可以充實自己，唯獨空乘這個職業(yè)，干的時間越久越空虛，以前還可以說是高新，現(xiàn)在也只是普通水準，空乘試用期工資很低的，沒有小時費，以后才慢慢有的，一點點加?，F(xiàn)在社會發(fā)展快，隨便個外企工資都上萬，私企混兩年也有七八千，國企低點但是旱澇保收，上班舒服。樓主要好好考慮下再邁進來，進來了想跳走就難了…因為你除了端茶送水就什么都不會了
關于《奧凱航空最新領導高層》的介紹到此就結束了。
