【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈酵ê娇章?lián)盟官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空的范圍包含哪些。
2、通航的微信公眾號(hào)有哪些
3、空軍飛行員專業(yè)
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈酵ê娇章?lián)盟官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、通用航空的范圍包含哪些。
- 2、通航的微信公眾號(hào)有哪些
- 3、空軍飛行員專業(yè)后可以開民航飛機(jī)嗎？
- 4、哪個(gè)通用航空網(wǎng)頁最好？推薦一下吧。。
- 5、國(guó)內(nèi)航校有哪些？哪些航校是141部？哪家學(xué)習(xí)比較好？
通用航空的范圍包含哪些。
通用航空是指工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等飛行活動(dòng)。以上信息來至天天飛通航網(wǎng)。
通航的微信公眾號(hào)有哪些
挺多的，不過比較出名的有 天天飛ttfly、通航資源網(wǎng)、網(wǎng)易航空 等等，這些都是可以關(guān)注的。
天天飛ttfly 的定位比較適合通航企業(yè)、通航愛好者和大眾群體，內(nèi)容既可以高端，也可以接地氣，總是會(huì)分享一些通航熱點(diǎn)資訊、時(shí)評(píng)、科普知識(shí)、飛機(jī)評(píng)測(cè)、航展預(yù)告等等，適合大眾閱讀。同時(shí)還很暖心地設(shè)置了語音版的航空新聞報(bào)，讓開車一族也能放心收聽新聞，結(jié)尾還會(huì)推薦一些好聽的歌曲。（綜評(píng)：5星）
通航資源網(wǎng)就比較嚴(yán)正，定位適合通航企業(yè)，大多以民航局發(fā)布的官方資訊為主。比較有特色的是每周的通航周縱覽，為平時(shí)沒時(shí)間閱讀的讀者一次過看完一周的新聞。（綜評(píng)：4星）
網(wǎng)易航空的內(nèi)容比較散，因?yàn)椴⒉皇侨胖卦谕ê竭@方面，還有很多民航方面的資訊。不過偶爾會(huì)有活動(dòng)，發(fā)發(fā)福利什么的。（綜評(píng)：3星）
個(gè)人看法，望采納。
空軍飛行員專業(yè)后可以開民航飛機(jī)嗎？
資料圖
具備了航空器和飛行環(huán)境，還需要有人去駕駛這些航空器。通用航空領(lǐng)域的一個(gè)重要部分是駕駛員培訓(xùn)，培養(yǎng)有志者成為飛機(jī)駕駛員。在以往一般人的心目中，想成為飛行員，那是一件花費(fèi)昂貴要求極高的事情。但隨著航空活動(dòng)的普及，實(shí)現(xiàn)當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員的夢(mèng)想將不會(huì)太困難。
國(guó)際上通常把飛機(jī)駕駛員分成五個(gè)等級(jí)即：飛行駕駛學(xué)員、初級(jí)駕駛員、商業(yè)飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個(gè)等級(jí)對(duì)駕駛員的知識(shí)、技能、身體及心理素質(zhì)都有更高的要求。這些要求的標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)民航條例第61部(ccAR61)中都有詳細(xì)規(guī)定。由此可見，想成為一名在航空公司工作、飛航班的飛機(jī)駕駛員是很不容易的。除了對(duì)身體健康和心理素質(zhì)有極嚴(yán)格的要求外，學(xué)習(xí)者還必須逐級(jí)通過考核，積累起高超的操作技能和飛行經(jīng)驗(yàn)。前后大約需要認(rèn)真學(xué)習(xí)10年左右。因?yàn)樵诳罩袌?zhí)行航班任務(wù)的駕駛員，他的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)是直接關(guān)系到旅客能否得到安全飛行的重要保證。
與航線駕駛員相比，學(xué)習(xí)做一名通用航空的初級(jí)駕駛員就簡(jiǎn)單多了?？梢韵鹊侥硞€(gè)飛行學(xué)校的培訓(xùn)部門去報(bào)名，申請(qǐng)的目的就是接受初級(jí)駕駛員培訓(xùn)。學(xué)校對(duì)初級(jí)駕駛員學(xué)習(xí)者有四方面的要求：
第一項(xiàng)是對(duì)學(xué)員身體和心理健康水平的檢查和測(cè)試，除了例行檢查外，特別對(duì)平衡能力、視力等有較高標(biāo)準(zhǔn)，如學(xué)員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達(dá)到1.2等。在心理方面要測(cè)試記憶力、反應(yīng)能力、感知的判斷力等。體格檢查每?jī)赡赀€要復(fù)查一次，心理素質(zhì)也要經(jīng)過訓(xùn)練不斷提高?？傊话憬】等舜蠖嗄苓_(dá)到這一級(jí)的基本要求。
第二項(xiàng)是對(duì)基本知識(shí)的要求。學(xué)員在培訓(xùn)部要學(xué)習(xí)航空基本知識(shí)、氣象基本知識(shí)、空氣動(dòng)力學(xué)的基本理論、飛行原理，掌握目視飛行規(guī)則、民用航空條例規(guī)程的有關(guān)部分內(nèi)容。
第三項(xiàng)是技能部分。要能對(duì)即將使用的航空器完成各項(xiàng)飛行前的檢查，能在機(jī)場(chǎng)和飛行區(qū)的航線飛行，對(duì)地面障礙物的規(guī)避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。
第四項(xiàng)是飛行經(jīng)驗(yàn)。學(xué)員在培訓(xùn)期間，至少要接受20小時(shí)有教練陪同的帶飛訓(xùn)練，還要有20小時(shí)的單獨(dú)飛行經(jīng)驗(yàn)才行。
這些飛行學(xué)校在培訓(xùn)初級(jí)駕駛員時(shí)，所安排的課程及訓(xùn)練科目不一定完全雷同，培訓(xùn)時(shí)間大約為25—40周。但結(jié)業(yè)后必須通過民航當(dāng)局指定機(jī)構(gòu)的考試，學(xué)員才能拿到初級(jí)飛行駕駛執(zhí)照。他只限于駕駛小型的通用航空器，從事個(gè)體飛行作業(yè)，不能搭載乘客。學(xué)員如果有志于進(jìn)一步發(fā)展提高自己的飛行技能，就必須參加高一級(jí)的商業(yè)飛行員培訓(xùn)。通過這一等級(jí)的執(zhí)照考試后，就可以駕駛能搭載乘客且噸位較大的飛機(jī)做較長(zhǎng)時(shí)間的儀表飛行了。這段學(xué)習(xí)時(shí)間大約耗時(shí)3～4年。在商業(yè)飛行員的基礎(chǔ)上，如能進(jìn)入航空公司工作，再接受數(shù)年的專業(yè)培訓(xùn)并取得足夠的飛行經(jīng)驗(yàn)，通過理論及技術(shù)的嚴(yán)格考核并取得駕駛執(zhí)照后，學(xué)員就能成為一名航線飛行員。航線上飛行的飛機(jī)噸位都較大，一般飛行學(xué)校都沒有能力培訓(xùn)這樣的學(xué)員，所以航線飛行員都是由航空公司自己組織培訓(xùn)的。
從學(xué)習(xí)飛行到成為一名航線飛行員，要求的水平逐步升級(jí)。因此淘汰率很高，在我國(guó)可達(dá)15%一25%。此外培養(yǎng)一名航線駕駛員的花費(fèi)是非常大的。近些年來培訓(xùn)技術(shù)和培訓(xùn)時(shí)間受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平提高的影響，都有了較大的改變。
在飛行培訓(xùn)的時(shí)間方面，由于引入了飛行模擬器，從而大大減少了學(xué)員空中飛行培訓(xùn)的時(shí)間及金錢消耗。飛行模擬器是一個(gè)與駕駛艙一模一樣的裝置，一切操縱開關(guān)及儀表等與真飛機(jī)絲毫不差。學(xué)員眼前能看到的景色是用電子計(jì)算機(jī)控制的顯示圖像。他只要操縱模擬機(jī)就可以重復(fù)地學(xué)習(xí)飛行中的各個(gè)過程，此時(shí)也可以設(shè)定各種飛行狀況，如夜航、故障、跑道結(jié)冰、雷暴雨等等，并且還能切身感受到飛機(jī)在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，駕駛艙內(nèi)的振動(dòng)及聲響等。模擬機(jī)制造出各式各樣類似真實(shí)的飛行環(huán)境，學(xué)員就不必再開著真飛機(jī)耗費(fèi)大量燃油到天上去練習(xí)飛行技術(shù)了，也不必為了等待好天氣而延誤培訓(xùn)計(jì)劃，更不必到空中冒險(xiǎn)去獲得某些特殊條件下的飛行經(jīng)驗(yàn)。模擬機(jī)不僅大大降低了飛行培訓(xùn)的成本，而且使學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量有相當(dāng)大提高。即便如此，模擬機(jī)也不能完全取代真實(shí)的飛行培訓(xùn)。為什么呢？因?yàn)閷W(xué)員在操縱模擬機(jī)時(shí)心理上承受的壓力比真實(shí)在天空中時(shí)要小得多。真實(shí)狀態(tài)下的飛行員肩負(fù)著安全運(yùn)送旅客和貨物的責(zé)任，責(zé)任心必須很強(qiáng)才行；而在模擬機(jī)上，學(xué)員看到的任何狀況都不過是屏幕上的一個(gè)畫面而已。這兩者對(duì)于飛行員在心理感受上的刺激程度是大不相同的。
近20年來，在培養(yǎng)駕駛員工作中，航空生理學(xué)及航空心理學(xué)的引入，大大推動(dòng)和提高了培訓(xùn)質(zhì)量。根據(jù)航空生理學(xué)的知識(shí)，對(duì)駕駛員的身體健康要求就有了科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。了解了人受外界環(huán)境作用后可能出現(xiàn)的各種生理變化，就有能力想方設(shè)法去提前預(yù)防和應(yīng)付這些改變了的環(huán)境，因此，現(xiàn)在對(duì)駕駛員的選材面就比過去寬多了，但準(zhǔn)確性卻提高了。
航空心理學(xué)被引入后所起的作用更大。過去檢查一名駕駛員的心理健康狀況是很困難的。一般只能靠觀察者細(xì)心地觀察駕駛員在生活和工作時(shí)的表現(xiàn)，分析他的心理特征，既費(fèi)時(shí)又不準(zhǔn)確，缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在由心理學(xué)家和航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同開發(fā)出種種心理測(cè)試手段。在考核學(xué)員和駕駛員時(shí)，根據(jù)本人提供的真實(shí)材料，在很短時(shí)間內(nèi)就能得出較準(zhǔn)確的心理健康方面的結(jié)論。國(guó)外從20世紀(jì)80年代后，由于使用了上述方法，使飛行員培訓(xùn)的淘汰率由過去的15%下降到不足5%，有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至聲稱：培訓(xùn)一名就成材一名，使淘汰率變?yōu)榱?。（來源：中?guó)民用航空局）
了解更多通航資源，盡在通航資源網(wǎng)（）
哪個(gè)通用航空網(wǎng)頁最好？推薦一下吧。。
你可以首先到中國(guó)通用航空網(wǎng)：上去看一下。
此外還有：環(huán)球網(wǎng)也有通用航空：
中國(guó)通用飛機(jī)網(wǎng)：
通航的網(wǎng)站現(xiàn)在正在呈上升均勢(shì)，還有很多，但虛的內(nèi)容多，實(shí)的少，以后會(huì)隨著通航事業(yè)的發(fā)展逐步充實(shí)。僅供參考！
國(guó)內(nèi)航校有哪些？哪些航校是141部？哪家學(xué)習(xí)比較好？
國(guó)內(nèi)航校是141部有：1.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2.青島九天國(guó)際飛行學(xué)院股分有限公司;3.湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校有限公司;4.中國(guó)民航大學(xué);5.海南航空學(xué)校有限責(zé)任公司;6.中國(guó)飛龍通用航空有限公司;7.新疆天翔航空學(xué)院有限公司;8.陜西鳳凰國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司;9.南航艾維國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司;10.山東南山國(guó)際飛行有限公司;11.珠海中航飛行學(xué)校有限公司;12.河北致遠(yuǎn)通用航空有限責(zé)任公司;13.西安航空基地金勝通用航空有限公司。
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院是國(guó)內(nèi)航校最具有權(quán)威性的。
國(guó)內(nèi)“141部”總共有13家詳細(xì)的介紹：
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院：四川省廣漢市廣金路、四川省新津機(jī)場(chǎng)、四川省廣漢機(jī)場(chǎng)、四川省綿陽市南郊機(jī)場(chǎng)、河南省洛陽市北郊機(jī)場(chǎng)、四川省遂寧機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N1）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年8月31日。
青島九天國(guó)際飛行學(xué)院股分有限公司：山東省青島市城陽區(qū)山河路702號(hào)招商公社6-101、山東臨沂沭埠嶺機(jī)場(chǎng)、山東濱州大高機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N2）訓(xùn)練規(guī)范有效期2017年9月30日。
湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校有限公司：張亞東暴漲湖開發(fā)區(qū)珞瑜路456號(hào)光谷國(guó)際A座24層、湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校襄陽分校、湖南省常德市桃花源機(jī)場(chǎng)、湖北省鐘祥市冷水鋪機(jī)場(chǎng)。（正式合格證-N4）訓(xùn)練規(guī)范有效期2017年3月18日。
中國(guó)民航大學(xué)：遼寧省朝陽市朝陽大街四段81號(hào)、遼寧省朝陽市朝陽機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N5）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年4月30日。
海南航空學(xué)校有限責(zé)任公司：湖北省宜昌市三峽機(jī)場(chǎng)海航學(xué)校、寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)香山機(jī)場(chǎng)、甘肅省慶陽市西峰機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N6）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年4月26日。
中國(guó)飛龍通用航空有限公司：黑龍江省哈爾濱市平房區(qū)通建街2號(hào)、哈爾濱市平房機(jī)場(chǎng)、黑龍江加格達(dá)奇嘎仙機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N7）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年5月8日。
新疆天翔航空學(xué)院有限公司：新疆石河子市北三路110號(hào)、新疆石河子市機(jī)場(chǎng)
陜西鳳凰國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司：寧夏回族自治區(qū)固原市六盤山機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N10）訓(xùn)練規(guī)范有效期2017年12月19日。
南航艾維國(guó)際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司：江蘇省南京市江寧區(qū)將軍路29號(hào)、江蘇省徐州市觀音機(jī)場(chǎng)、南非喬治機(jī)場(chǎng)、南非奧尚機(jī)場(chǎng)、南非西博福特機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N11）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年6月22日。
山東南山國(guó)際飛行有限公司：山東省龍口市東海旅游度假區(qū)辦公樓、山東省東營(yíng)機(jī)場(chǎng)、山東濱州大高機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N12）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年8月28日
珠海中航飛行學(xué)校有限公司：廣西梧州市機(jī)場(chǎng)路38號(hào)珠海中航飛行學(xué)校、廣西壯族自治區(qū)梧州長(zhǎng)洲島機(jī)場(chǎng)（正式合格證N-15）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年9月8日。
河北致遠(yuǎn)通用航空有限責(zé)任公司：河北省邯鄲市機(jī)場(chǎng)路1號(hào)、河北省邯鄲機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N17）訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年5月31日。
西安航空基地金勝通用航空有限公司:西安市高新區(qū)科創(chuàng)路106號(hào)高新品閣5層、陜西省安康市五里機(jī)場(chǎng)、甘肅省金昌金川機(jī)場(chǎng)（正式合格證-N18)訓(xùn)練規(guī)范有效期2016年12月31日
哪家航校飛機(jī)多,最受歡迎：
據(jù)通航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)14家141部航校共擁有飛機(jī)599架。其中，擁有飛機(jī)架數(shù)居前三位的，分別是中國(guó)民航飛行學(xué)院226架、中國(guó)飛龍通航58架、陜西鳳凰國(guó)際飛行學(xué)院57架。老牌航校中國(guó)民航飛行學(xué)院在飛機(jī)數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)依然明顯。
關(guān)于《民航通航空聯(lián)盟官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
