【簡介：】與鐵路、公路等其他運輸方式相比較，航空運輸是風險較大的一種運輸方式。這是由于在飛行過程中，航空器往往會受到天氣、機械或電子設備的故障、駕駛員操作的失誤及航空器本身所

與鐵路、公路等其他運輸方式相比較，航空運輸是風險較大的一種運輸方式。這是由于在飛行過程中，航空器往往會受到天氣、機械或電子設備的故障、駕駛員操作的失誤及航空器本身所存在的產(chǎn)品設計、制造上的缺陷等不可預知的原因的影響，導致無法避免的飛行事故的發(fā)生，造成機毀人亡的嚴重后果，從而使得航空運輸服務的相對人的人身和財產(chǎn)受到極大的損害。對于向承運人支付了相應的對價，并且在整個運輸過程中處于相對弱勢地位的旅客和貨主來說，讓他們承擔這種損失是不符合法律所追求的公平、正義的價值要求的。因此，作為受害人，旅客和貨主的利益應該得到法律的保護，他們的損失也應該得到相應的補償。而承運人民事責任制度的設立，根本的目的就在于維持航空運輸合同主體間的利益關(guān)系的平衡，它通過賠償損失這一財產(chǎn)責任形式，使被破壞了的承運人與旅客、貨主之間的利益關(guān)系得到恢復，使其重新回復到平衡的狀態(tài)。

什么是航空運輸險？

航空運輸險（Air Transportation Risks）的承保責任范圍與海洋貨物運輸保險條款中的“水漬險”相似，保險公司賠償包括被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災害和意外事故所造成的全部或部分損失。

什么是農(nóng)產(chǎn)品航空運輸？

航空運輸速度快、機動性大、安全性高、 基建技資少、準確性高。但載重量比較小、運載成本高、受天氣 影響較大、不適宜短途運輸。航空運輸最適合承擔運量較少，距 離大，對時間要求緊，運費負擔能力較高的任務，如鮮活易腐的 農(nóng)產(chǎn)品的中長途運輸。

航空運輸如何區(qū)劃？

??與其它各種運輸方式不同的是，國際航空貨物運輸中與運費的有關(guān)各項規(guī)章制度、運費水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。分段在充分考慮了世界上各個不同國家、地區(qū)的社會經(jīng)濟、貿(mào)易發(fā)展水平后，國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATA Traffic Conference Areas），每個航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個亞區(qū)。
??由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運輸業(yè)務的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟、社會以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。

其中一區(qū)（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。二區(qū)（TC2）：由整個歐洲大陸（包括俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。
??本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個區(qū)，它主要有三個亞區(qū)

1．非洲區(qū)：含非洲大多數(shù)國家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。

2．歐洲區(qū)：包括歐洲國家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個非洲國家和土耳其（既包括歐洲部分，也包括亞洲部分）。
??俄羅斯僅包括其歐洲部分。

3．中東區(qū)：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門等。

三區(qū)（TC3）：由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼（已包括在二區(qū)的部分除外），澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。
??其中：

南亞次大陸區(qū)：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國家。

東南亞區(qū)：包括中國（含港、澳、臺）、東南亞諸國、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯但等獨聯(lián)體國家、密克羅尼西亞等群島地區(qū)。

西南太平洋洲區(qū)、包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。
??

日本、朝鮮區(qū)：僅含日本和朝鮮。