【簡介：】2003年10月5日，航天英雄（楊利偉）成功登天，令所有中國人（驕傲和自豪）。
中國航天史大事件有哪些
新中國的航天史始于1956年。那一年2月，錢學森先生向中央提出了《建立中國國防航空工
2003年10月5日，航天英雄（楊利偉）成功登天，令所有中國人（驕傲和自豪）。
中國航天史大事件有哪些
新中國的航天史始于1956年。那一年2月，錢學森先生向中央提出了《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。之后不久，航天工業(yè)委員會成立。10月8日，錢學森又受命組建了我國第一個火箭、導彈研究――國防部第五研究院(即現(xiàn)在的運載火箭研究院)。
1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召，掀起中國航天事業(yè)的第一個高潮。10月20日，在蘇聯(lián)專家的幫助下，在酒泉建立了中國第一個衛(wèi)星發(fā)射場。緊接著三年自然災害和蘇聯(lián)撤走專家，中國的衛(wèi)星發(fā)射計劃一度擱淺。
有人說，當初年輕的共和國在一片廢墟上迅速挺立，靠的是兩根支柱：一根是大慶油田，一根就是“兩彈一星”。鄧小平說：“如果60年代以來，中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。這些東西反映一個民族的能力，也是一個民族、一個國家興旺發(fā)達的標志。”
1964年，中國的科學家們起草了《關于人造衛(wèi)星方案的報告》。4月29日，國防科向中央報告，設想在1970年或1971年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。兩年后，“東方紅”一號人造衛(wèi)星開始研制。1970年4月24日21時31分，中國自行研制的“東方紅”一號人造地球衛(wèi)星飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。中國成為世界上第五個能獨立研制發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。這是我國航天史上的第一個里程碑。
1968年2月20日，中國空間技術研究院宣告成立，首任院長錢學森。35年間，中國空間技術研究院先后研制發(fā)射了52顆人造地球衛(wèi)星和4艘 “神舟”號飛船，創(chuàng)下航天史上許許多多個“中國第一”。翻開院史，滿眼盡是“兩彈一星”功勛獎章獲得者的名字：錢學森、王希季、孫家棟、楊嘉墀、錢驥……
1975年11月26日，中國發(fā)射了第一顆返回式人造衛(wèi)星，并按預定計劃于29日返回地面。這是我國航天史上的第二個里程碑，同時，還創(chuàng)造了一個世界航天史的奇跡：首次發(fā)射返回式衛(wèi)星即回收成功。蘇聯(lián)是在秘而不宣地發(fā)射了幾顆衛(wèi)星后才掌握了回收技術；美國雖是大大方方，卻是發(fā)射到第13顆衛(wèi)星時才掌握該項技術。美國宇航局局長1979年來華訪問時，參觀了當年研制衛(wèi)星的部分實驗室和工廠。參觀結束，他問那些帶他參觀的中國人：“你們領我看的這些東西是真的嗎？”
1986年2月1日，中國發(fā)射一顆實用通信廣播衛(wèi)星。20日，衛(wèi)星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛(wèi)星通信由試驗階段進入實用階段。
80年代，基于衛(wèi)星回收技術上的空間試驗成為各國熱點。太空越來越成為一個巨大的市場。1985年10月，中國政府宣布，長征系列運載火箭將投入國際市場，承攬國內外用戶的商業(yè)發(fā)射任務。中國的航天事業(yè)從此進入了一個參與國際航天市場競爭，與國際太空發(fā)展同步的時代。
1987年8月，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的第九顆返回式衛(wèi)星，為法國馬特拉公司搭載了兩個微重力試驗裝置。衛(wèi)星成功回收后，該公司的相關試驗取得圓滿成功，這是中國航天界打入世界航天市場的第一次嘗試。1990年4月7日，中國自行研制的“長征”三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送入預定的軌道，首次為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星取得圓滿成功。1992年10月6日，發(fā)射瑞典科學衛(wèi)星，以“一箭雙星”的形式將瑞典“弗利亞”衛(wèi)星送入預定軌道，圓滿履行了中國發(fā)射外星的第一個合同。
迄今為止，長征系列火箭已成功把多種試驗衛(wèi)星、科學衛(wèi)星、地球觀測衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星和通訊衛(wèi)星等送入太空，為香港、巴基斯坦、瑞典、菲律賓、美國、澳大利亞等國家提供商業(yè)發(fā)射服務。世界上最大的商業(yè)衛(wèi)星供應商美國休斯公司已與中國長城工業(yè)總公司簽訂了長期合作協(xié)議。
火箭可以運載并發(fā)射衛(wèi)星上天，而衛(wèi)星又可以安全返回，這兩項成果的取得為載人航天打下了技術基礎。除了顯而易見的經(jīng)濟效益，載人航天的研制涉及到天文、醫(yī)學、空氣動力學等數(shù)十個學科領域。它的成熟將體現(xiàn)一個國家的綜合科技水平，關乎一個國家在太空時代的生死存亡。
人類載人航天已有42年歷史(1961前蘇聯(lián)實現(xiàn)世界首次載人航天)，中國載人航天工程在1992年正式啟動后僅用7年時間就突破了航天最高技術。
1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日3時41分成功著陸?！吧裰邸碧栐囼烇w船的成功發(fā)射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。“神舟”二號、“神舟”三號研制發(fā)射接連告捷。
2002年12月，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴峻的考驗：發(fā)射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進入不可逆狀態(tài)?！吧裰邸彼奶栵w船最后的成功發(fā)射，標志著中國載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸?shù)膬?yōu)良工具。
10月6日，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國宣布最快在3年內把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國人的身影。
