【簡(jiǎn)介：】在駕駛座機(jī)艙內(nèi)裝設(shè)聲音紀(jì)錄器的構(gòu)想在1954年首度提出，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里。而聲音紀(jì)錄器則放在最堅(jiān)固的黑色方盒中。美國(guó)民航

在駕駛座機(jī)艙內(nèi)裝設(shè)聲音紀(jì)錄器的構(gòu)想在1954年首度提出，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里。而聲音紀(jì)錄器則放在最堅(jiān)固的黑色方盒中。美國(guó)民航局（之后改制為聯(lián)邦航空總署）在1957年規(guī)定，凡是重量超過(guò)9.09噸以上的飛機(jī)都必須裝設(shè)這些加強(qiáng)保護(hù)的飛行紀(jì)錄器。8年后，航空局決定將這“黑匣子”漆成亮紅色或橘色，這樣在飛機(jī)失事的時(shí)候，外表醒目的“黑匣子”就會(huì)比較容易被找到。到了1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飛行紀(jì)錄器，但仍沿用“黑匣子”這個(gè)名稱(chēng)。

航空公司簽派部門(mén)主要職責(zé)有哪些？何謂運(yùn)行控制簽派？

第一條 民用航空飛行簽派工作細(xì)則，根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》規(guī)定的原則制定，是航空公司組織和實(shí)施飛行的依據(jù)。航空公司飛行人員、飛行簽派人員和民航空中交通管制人員以及其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行。
第二條 飛行簽派工作的任務(wù)是，根據(jù)航空公司的運(yùn)行計(jì)劃，合理地組織航空器的飛行并進(jìn)行運(yùn)行管理，爭(zhēng)取航班正常，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。航空公司經(jīng)理應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)飛行簽派工作的領(lǐng)導(dǎo)，重視飛行簽派工作的建設(shè)。
第三條 飛行安全是衡量航空公司工作好壞的重要標(biāo)志，是航空公司經(jīng)理的重要職責(zé)。航空公司的經(jīng)理、飛行人員和飛行簽派人員在組織與實(shí)施飛行過(guò)程中。必須貫徹執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结?，在任何情況下，都應(yīng)當(dāng)把飛行安全放在首位，在確保飛行安全的前提下，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，爭(zhēng)取航班正常。