【簡(jiǎn)介：】一、新聞應(yīng)怎樣概括標(biāo)題？新聞標(biāo)題不但是新聞稿的重要組成部分，而且因?yàn)槠渥钕冗M(jìn)人讀者視線，很容易產(chǎn)生“先人為主”的效果，其對(duì)一篇稿件價(jià)值的體現(xiàn)以及能否引起讀者的關(guān)注和閱讀
一、新聞應(yīng)怎樣概括標(biāo)題？
新聞標(biāo)題不但是新聞稿的重要組成部分，而且因?yàn)槠渥钕冗M(jìn)人讀者視線，很容易產(chǎn)生“先人為主”的效果，其對(duì)一篇稿件價(jià)值的體現(xiàn)以及能否引起讀者的關(guān)注和閱讀興趣，有時(shí)甚至具有決定性意義。
讓新聞標(biāo)題更具魅力和特色，不但應(yīng)當(dāng)成為廣大新聞工作者的自覺(jué)追求，而且應(yīng)當(dāng)作為一門(mén)學(xué)問(wèn)來(lái)鉆研，作為一項(xiàng)基本功來(lái)修煉。
二、概括一段新聞？
用一句話概括一則今天的新聞：9月2日，亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周拉開(kāi)帷幕。
原新聞：
亞太經(jīng)合組織（APEC）高官會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日開(kāi)始在俄羅斯遠(yuǎn)東海濱城市符拉迪沃斯托克舉行，由此正式拉開(kāi)2012年APEC領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周的序幕。本次APEC會(huì)議周主題是“融合謀發(fā)展，創(chuàng)新促繁榮”。盡管當(dāng)天下起了小雨，但并沒(méi)有影響會(huì)議主辦方和與會(huì)嘉賓的熱情。根據(jù)會(huì)議安排，從9月2日到9日，除高官會(huì)外，還將陸續(xù)舉行APEC工商咨詢理事會(huì)會(huì)議、部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議、工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議等。來(lái)看記者從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的報(bào)道。
出鏡：新華社記者 曲曦
21個(gè)亞太經(jīng)濟(jì)合作組織成員，將圍繞貿(mào)易投資自由化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化；加強(qiáng)糧食安全；建立可靠供應(yīng)鏈；推動(dòng)創(chuàng)新增長(zhǎng)合作四方面議題進(jìn)行重點(diǎn)討論。
希望幫助到你，若有疑問(wèn)，可以追問(wèn)~~~
祝你學(xué)習(xí)進(jìn)步，更上一層樓！(*^__^*)
三、怎樣概括新聞標(biāo)題？
我是一份企業(yè)報(bào)紙的主編，在長(zhǎng)期的辦報(bào)過(guò)程中，遇到了各種各樣有關(guān)新聞標(biāo)題的問(wèn)題，總的說(shuō)來(lái)提煉新聞標(biāo)題應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：
1.標(biāo)題不宜過(guò)長(zhǎng)。它是內(nèi)容的提煉和概括，沒(méi)必要面面俱到，把新聞想要表達(dá)的最重要的東西找出來(lái)即可；
2.遵循“主謂賓”的方式，有時(shí)候可以省略主語(yǔ)；
3.要有新鮮感，找到新聞表達(dá)的主體中與眾不同之處，這樣會(huì)更加吸引人的眼球；
4.可使用標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱，或者讀者普遍知道的簡(jiǎn)稱；
5.多用一些對(duì)仗的語(yǔ)句，或是人們熟知的一些名言名句，但下面一般要有一個(gè)副標(biāo)題，說(shuō)明新聞主要內(nèi)容。
6.其他的可以參考網(wǎng)上那些有關(guān)新聞標(biāo)題的寫(xiě)法。 我暫時(shí)想到這么多，可以隨時(shí)探討。 另外，建議你去看正規(guī)的新聞寫(xiě)作書(shū)籍或是接受正規(guī)的培訓(xùn)。
四、洪都航空的經(jīng)營(yíng)概括？
教練機(jī)系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)與銷售、維修。
五、為什么新聞稱飛機(jī)為航空器？
在很多人的心目中航空器就是飛機(jī)，飛機(jī)也就是航空器。
到了20世紀(jì)40年代以后，飛機(jī)就理所當(dāng)然地成了航空器中的主角。飛機(jī)的使用數(shù)量占各類航空器總數(shù)的97％以上。這個(gè)比例仍在不斷增高，據(jù)報(bào)導(dǎo)目前已超過(guò)99％，其他的航空器合到一起占的比例數(shù)還不足1％。這可能就是許多人把航空器等同于飛機(jī)的一個(gè)原因吧。
其實(shí)不然，航空器包括人造的各種能在空氣中飛翔的飛行物體；飛機(jī)僅僅是航空器中的一種。目前我們能見(jiàn)到的航空器除了飛機(jī)之外還有氣球、飛艇、直升機(jī)、滑翔機(jī)等。其實(shí)我們放的風(fēng)箏、兒童玩的竹蜻蜓都是航空器。
六、具體事件概括和新聞的區(qū)別是什么？
具體事件概括指的是對(duì)實(shí)際具體的事件進(jìn)行描述的行為。也就是對(duì)該事件進(jìn)行詳細(xì)的闡釋。具體事件概括的內(nèi)容包括時(shí)間的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)以及具體情況等等。
新聞指的是發(fā)生出人意料的事件，也就是說(shuō)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行采訪報(bào)道的事件。新聞來(lái)源于真實(shí)事件，一般都需要經(jīng)過(guò)實(shí)地采訪和報(bào)道的。
七、初中語(yǔ)文信息概括（新聞概況）題的做題要點(diǎn)？
新聞概括題常見(jiàn)題型有:用一句話概括新聞,概括新聞主要內(nèi)容,擬寫(xiě)標(biāo)題、導(dǎo)語(yǔ)等。
根據(jù)本類題的特點(diǎn)及學(xué)生經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題,我在多年的教學(xué)實(shí)踐中,逐漸摸索出了一套行之有效的解答方法:提問(wèn)法。
提問(wèn)法一:誰(shuí)干什么(或怎么樣)
答題思路為:先找出材料的主體對(duì)象,然后按照提問(wèn)“誰(shuí)干什么”或“誰(shuí)怎么樣”的思路整理得出基本答案,最后再根據(jù)字?jǐn)?shù)等具體要求對(duì)修飾性成分進(jìn)行添加、刪減或?qū)φZ(yǔ)意進(jìn)行精練化概括。
以2009年山東卷為例:
概括下面一則消息的主要信息,不超過(guò)35字。
《人民日?qǐng)?bào)》巴厘島5月3日電,東盟10國(guó)與中日韓財(cái)長(zhǎng)會(huì)議在印度尼西亞巴厘島發(fā)表聯(lián)合公報(bào)宣布,亞洲區(qū)域外匯儲(chǔ)備庫(kù)將在今年年底前正式成立并運(yùn)行,以解決區(qū)域內(nèi)的短期資金流動(dòng)困難,并作為現(xiàn)有國(guó)際金融機(jī)構(gòu)的補(bǔ)充。
根據(jù)公報(bào)提供的數(shù)據(jù),在規(guī)模為1200億美元的亞洲區(qū)域外匯儲(chǔ)備庫(kù)中,中日韓3國(guó)出資80%,東盟10國(guó)出資20%。其中,中國(guó)、日本各占32%,韓國(guó)占16%。具體金額為中國(guó)384億美元、日本384億美元、韓國(guó)192億美元。
本材料主體是亞洲區(qū)域外匯儲(chǔ)備庫(kù)，將其概括為誰(shuí)干什么的問(wèn)題中，得出結(jié)論：亞洲區(qū)域外匯儲(chǔ)備庫(kù)將在年底前成立并運(yùn)營(yíng)。
八、中國(guó)第一家航空公司概括？
1952年7月17日，中國(guó)人民航空公司在天津成立（簡(jiǎn)稱人航）。它原名為“中國(guó)人民民用航空公司”，后經(jīng)方槐建議，于7月27日經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)，更名為“中國(guó)人民航空公司”。周恩來(lái)親自題寫(xiě)了公司名稱。這是中國(guó)民航在創(chuàng)建初期，根據(jù)《關(guān)于整編民用航空的決定》中確定的“政企分開(kāi)”原則，改革原有管理體制的一次有益嘗試。
7月下旬，民航局原天津訓(xùn)練大隊(duì)和機(jī)務(wù)工作隊(duì)，各地航站的機(jī)務(wù)工作隊(duì)（組），歸屬中國(guó)人民航空公司機(jī)航部門(mén)管理。原北京、天津、上海、漢口、重慶、昆明、廣州等地的民航營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)歸屬中國(guó)人民航空公司的營(yíng)業(yè)處。同年8月5日，中央軍委任命方槐為人航經(jīng)理，李平為副經(jīng)理。公司是自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。這是新中國(guó)創(chuàng)立的第一個(gè)國(guó)營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)。公司的經(jīng)理部設(shè)在天津鎮(zhèn)南道（今睦南道）40號(hào)。同年11月15日，軍委空軍司令部批準(zhǔn)人航暫編為513人，1952年底實(shí)有在編人員527人。
按照中央軍委民航局1952年7月17日通知，原民航局“所辦之航空運(yùn)輸、包機(jī)、護(hù)林飛行、農(nóng)業(yè)航空等民航業(yè)務(wù)，自8月1日起由中國(guó)人民航空公司接辦?！钡?953年初，軍委民航局和空軍陸續(xù)撥給公司DC-3、C-46、愛(ài)羅-45、C-47等各型飛機(jī)34架，航空器材約30噸，價(jià)值7億元（舊幣），可以維持公司飛機(jī)飛行1.55萬(wàn)小時(shí)。從1952年8月到1953年5月，公司開(kāi)辟了北京-漢口-重慶、重慶-漢口-上海、北京-太原-西安-重慶等6條航線，連同接辦軍委民航局的重慶-昆明、重慶-成都、重慶-南昌3條航線，共9條航線，通航里程達(dá)8556公里。
1953年6月9日，軍委民航局局長(zhǎng)朱輝照發(fā)布命令“為減少組織層次，統(tǒng)一業(yè)務(wù)管理，提高工作效率，以適應(yīng)民航事業(yè)的發(fā)展，茲奉軍委空軍批示，著即將中國(guó)人民航空公司與局合并，自6月9日起執(zhí)行?！敝袊?guó)人民航空公司的業(yè)務(wù)工作全部結(jié)束，但公司對(duì)外名稱不變，飛機(jī)仍用“中國(guó)人民航空公司”標(biāo)志。直到1954年取消公司對(duì)外稱呼時(shí)，才將民航飛機(jī)標(biāo)志改漆為民航局的局徽。
雖然中國(guó)人民航空公司僅經(jīng)營(yíng)了11個(gè)月，但是在開(kāi)辟航線、拓寬航空運(yùn)輸、發(fā)展通用航空業(yè)務(wù)、改進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理以及健全組織機(jī)構(gòu)和制定規(guī)章制度方面，取得了顯著成績(jī)并積累了一定經(jīng)驗(yàn)。
九、2021南昌航空大學(xué)新聞學(xué)怎么樣？
2021年，南昌航空大學(xué)新聞學(xué)還是比較好的
南昌航空大學(xué)坐落在江西省南昌市紅谷灘區(qū)，是一所專業(yè)性比較鮮明的學(xué)校，該校在航空領(lǐng)域有比較獨(dú)特的學(xué)術(shù)成果，在全國(guó)都比較有名，南昌航空大學(xué)新聞學(xué)也是比較好的，該專業(yè)每年招收不少的本科生和研究生，學(xué)生就業(yè)形勢(shì)還是比較好的，大家如果有興趣可以報(bào)考
十、新聞標(biāo)題可以用什么的形式來(lái)概括？
新聞標(biāo)題的形式可以用名詞把最重要的內(nèi)容摘出來(lái)。一般用名詞的比較多。當(dāng)然前面可以加修飾詞。比如愛(ài)的箴言。
