【簡介：】一、章丘航空城最新進展？章丘齊魯航空城已于2022年11月開工建設(shè)，這個項目占地5280畝，總投資179億元，預(yù)計2024.10投入使用。齊魯航空城（濟南濟鳳通用機場）項目選址章丘區(qū)曹范街道東

一、章丘航空城最新進展？

章丘齊魯航空城已于2022年11月開工建設(shè)，這個項目占地5280畝，總投資179億元，預(yù)計2024.10投入使用。

齊魯航空城（濟南濟鳳通用機場）項目選址章丘區(qū)曹范街道東山片區(qū)，占地面積5280畝，總投資179億元，項目區(qū)北鄰章丘區(qū)南外環(huán)、潘王路以及大東環(huán)連接線，南接濟萊高速公路章丘服務(wù)區(qū)，東臨濟萊城際鐵路章丘南站，西距京滬高速曹范樞紐立交（濟南大東環(huán)高速終點）2公里，交通便捷暢達，區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

二、中國航空航天的幾大突破進展順序？

當我們回望中國航天探索的發(fā)展之路，不禁讓人想起曾被舉世關(guān)注的那些里程碑式事件。中國航天事業(yè)是在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。

中國航天技術(shù)的軍事意義

美國的一些軍事戰(zhàn)略家認為，在19世紀，誰控制了歐亞大陸，誰就能稱霸世界；20世紀，誰控制海洋，誰就能稱霸世界；而21世紀，決定霸業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)⑹翘?！中國成為航天大國，突破了“六個難關(guān)”：即“上天關(guān)”、“回收關(guān)”、“一箭多星關(guān)”、“地球同步關(guān)”、“太陽同步關(guān)”、“載人航天關(guān)”，每個難關(guān)，都有著重大的軍事意義。

東方紅一號衛(wèi)星發(fā)射成功

一：突破“衛(wèi)星上天”關(guān)：中國中遠程導(dǎo)彈技術(shù)已經(jīng)過關(guān)

1970年4月24日，我國用自行研制的長征一號運載火箭成功地將東方紅一號人造地球衛(wèi)星送往太空，動聽的《東方紅》樂曲傳遍全球，無數(shù)中國人奔走相告，歡呼雀躍。這是一個偉大的日子，從此，中國的火箭和衛(wèi)星一次次成功，令人矚目，也使中國成為真正的航天大國。

“東方紅一號”衛(wèi)星的發(fā)射成功使中國成為世界上繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后第五個完全依靠自己的力量成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。雖比蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星“斯普特尼克一號”晚了13年，但它的質(zhì)量超過了前四個國家第一顆衛(wèi)星質(zhì)量的總和。

中國“東方紅一號”衛(wèi)星每114分鐘繞地球一周，播送凱旋的樂曲《東方紅》，證明了中國已進入空間時代。西方的觀察家們說，把人造衛(wèi)星射入地球軌道的技術(shù)，表明中國有能力制造和試驗一枚洲際彈道導(dǎo)彈。莫斯科電臺和《真理報》僅用一句話報道中國的發(fā)射：毛澤東的人造月亮是打在俄國臉上的一記耳光！

中國返回式衛(wèi)星發(fā)射成功

二：突破“衛(wèi)星回收”關(guān)：尖兵偵察衛(wèi)星監(jiān)視美日臺

1975年11月26日，我國用“長征2號”運載火箭發(fā)射返回式衛(wèi)星成功，衛(wèi)星在軌道上運行3天后按預(yù)定計劃返回地面，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。

回收是一件難度很高的技術(shù)，回收過程中不僅要衛(wèi)星減速，低頭，而且還必須落回到地面預(yù)定地域，這些對遙測、遙控技術(shù)提出了很高的要求?；厥找劝l(fā)射更加困難。目前為止過了回收關(guān)的國家只有三家美、俄、中。它難是因為它具有重大的軍事用途。假如說照相偵察衛(wèi)星收不回來那就沒有了軍事價值，飛船收不回來那就沒有人愿意當宇航員。

我國發(fā)射了19顆回收衛(wèi)星，成功回收18顆，成功率為94%。這18顆衛(wèi)星中，3顆是國土普查軍民兼用的，還有15顆，這15顆中6顆給了總參測繪局，9顆給了總參情報部。據(jù)說照美國海軍基地的照片非常的棒，軍艦出海時的尾跡都清晰可見。

中國長征火箭一箭多星發(fā)射成功

三：突破“一箭多星”關(guān)：分導(dǎo)技術(shù)讓敵人防不勝防

1981年9月20日，我國用一枚運載火箭同時將3顆衛(wèi)星送入軌道，中國成為世界上第三個實現(xiàn)一箭多星技術(shù)的國家。

運載火箭技術(shù)與彈道導(dǎo)彈技術(shù)是相輔相成、互為促進的.掌握“一箭多星”發(fā)射技術(shù)最重要的軍事意義，就是可以為導(dǎo)彈多彈頭技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。當前，世界各國都很重視導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的建設(shè)，而多彈頭技術(shù)是突破導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的最好辦法。一枚導(dǎo)彈如果裝載多枚彈頭，它就可以同時攻擊敵方不同的目標，并能有效躲過敵方對導(dǎo)彈的攔截，使敵方顧此失彼、防不勝防。

顯然，在導(dǎo)彈有效載荷不變的前提下，眾多的子彈頭變成了一個個令導(dǎo)彈防御系統(tǒng)防不勝防的“小精靈”，成為對付導(dǎo)彈防御系統(tǒng)最有效的手段和方式。有關(guān)研究也證明，當彈頭數(shù)為5到15個時，導(dǎo)彈的突防概率趨近于1，也就是說導(dǎo)彈攔截的可能性幾乎為零。

中國北斗導(dǎo)航衛(wèi)星

四：突破“地球同步”關(guān)：北斗導(dǎo)航衛(wèi)星精確定位

1984年4月8日，我國用新型“長征3號”運載火箭將試驗通信衛(wèi)星“東方紅2號”送入赤道上空的靜止軌道運行，中國不僅成為世界上第三個掌握氫氧發(fā)動機技術(shù)的國家，而且也是世界上第五個獨立發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星的國家。中國掌握了多級火箭技術(shù)，即中段機動變軌技術(shù)；靜止衛(wèi)星則為定全球定位系統(tǒng)做出先行準備。

“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，可提供開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種服務(wù)方式。開放服務(wù)是在服務(wù)區(qū)免費提供定位、測速和授時服務(wù)，定位精度為10米，授時精度為50納秒，測速精度0.2米/秒。

隨著我軍高技術(shù)武器的不斷發(fā)展，對導(dǎo)航定位的信息支持要求越來越高.只有使用具備先進性、適用性、軍民兩用、抗干擾性、抗繼毀性等特征的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，才能保證在戰(zhàn)時不受制于人。

資源一號國土普查衛(wèi)星發(fā)射成功

五：突破“太陽同步”關(guān)：氣象偵察和國土普查

我國1988年9月開始發(fā)射的“風(fēng)云一號”氣象衛(wèi)星以及1999年10月發(fā)射成功的、與巴西合作研制的“資源一號”國土普查衛(wèi)星就屬于這類太陽同步衛(wèi)星。這些衛(wèi)星在全球中長期氣候觀測預(yù)報以及國土普查方面發(fā)揮了積極的作用。

所謂太陽同步關(guān)，是指把衛(wèi)星發(fā)射到地球一種特殊的軌道，衛(wèi)星在這個軌道上運行，與地球繞太陽的公轉(zhuǎn)同步。沿這種軌道運行的衛(wèi)星，每次總是以相同的方向、相同的當?shù)貢r間從同一個地方經(jīng)過。衛(wèi)星用來拍攝云圖，可以及時比較天氣的變化形勢；通過太陽影射來發(fā)現(xiàn)地球表面物體的變化，以確定目標的具體位置。通過太陽影射來對地球表面物體的動態(tài)變化情況進行照相偵察。

目前，美國、俄羅斯等發(fā)達國家的照相偵察衛(wèi)星，大多采用太陽同步軌道。在戰(zhàn)爭時期，氣象衛(wèi)星和國土普查衛(wèi)星都可以為解放軍提供信息服務(wù)，提高作戰(zhàn)水平。

神舟五號發(fā)射成功：楊利偉揮手致意

六：突破“載人航天關(guān)”：給美俄敲響警鐘

2003年10月15日9時9分50秒，我國自行研制的第一艘載人飛船神舟五號發(fā)射升空。大約21個小時后，即16日6時23分，神舟五號飛船在環(huán)繞地球14圈之后，成功著陸。這標志我國首次載人航天飛行獲得圓滿成功。從此，中國成為世界上第三個獨立掌握載人航天飛行技術(shù)的國家。

飛船系統(tǒng)共有十三個分系統(tǒng)，由推進艙、軌道艙、返回艙和附加段組成，是中國實現(xiàn)載人航天的工具。其中軌道艙和返回艙都是密封的，是航天員活動的地方。在上升段、變軌段和返回段中，他們都固定在返回艙的個人坐椅上。飛船在軌運行時，他們就可以去軌道艙中活動，做試驗。

美國《華爾街日報》2003年10月16日文章：題目是“中國載人飛船的發(fā)射給美俄敲響醒鐘”。美國國防部中國事務(wù)部門的陸軍上校馬克·斯托克斯說，此次行動確實能夠增強中國的戰(zhàn)略實力。他說，中國的載人空間飛行計劃不會對美國構(gòu)成直接威脅，但他承認它將使中國成為一個“太空領(lǐng)域的競爭者”。

三、熱刺最新引援進展？

熱刺主管本周將再赴羅馬商討扎尼奧洛轉(zhuǎn)會事宜，而羅馬死咬價格不放，要價4500萬歐元的現(xiàn)金。此前尤文圖斯有意求購“扎鳥”，但穆里尼奧不想將這位天才球員賣給競爭對手。

四、滬乍杭鐵路最新批復(fù)進展？

滬乍杭鐵路經(jīng)上海、嘉興到杭州，然而年年談開工，目前仍未有實質(zhì)性進展。

新建鐵路首先要有規(guī)劃依據(jù)，滬乍杭鐵路是八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)中沿海通道的重要組成部分，同時長三角多個規(guī)劃中也包含這條鐵路，那么滬乍杭鐵路的項目依據(jù)是沒有問題的。滬杭之間僅有一條滬杭高鐵，也是中國高鐵繁忙區(qū)間之一了，暫時沒找到官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這段利用率達到國家要求新建平行線路的要求應(yīng)該不成問題。

五、應(yīng)城城鐵最新進展？

應(yīng)城目前沒有城鐵的規(guī)劃。

應(yīng)城市是中華人民共和國湖北省的一個縣級市，由地級孝感市代管。應(yīng)城市位于湖北省東方，孝感市西南方向，介于東經(jīng)113°19′-113°45′，北緯30°43′-31°08′之間。

應(yīng)城市下轄5個街道辦事處、10個鎮(zhèn)。347國道過境。應(yīng)城市境內(nèi)有大量的石膏礦、鹽礦，有‘膏都鹽?！Q。

六、曲靖南部新城最新建設(shè)進展？

曲靖南部新城正在建設(shè)中，目前取得了不少進展。該項目是由云南省與鐵道第二勘察設(shè)計院集團有限公司、中國鐵建投資控股有限公司等共同投資，總投資近400億元。項目首先啟動的是曲靖至石林高速公路，目前已經(jīng)進入施工階段。另外，城市供水的管網(wǎng)、配套設(shè)施也在緊張建設(shè)之中，已經(jīng)完成一部分建設(shè)，對于曲靖南部新城的基礎(chǔ)設(shè)施提升和城市形象的提升具有重要意義。

七、西線調(diào)水最新進展？

2020年，根據(jù)國家提出的'四橫三縱’水資源配置格局的戰(zhàn)略性水利工程計劃方案，重構(gòu)國家水網(wǎng)水利工程，全力解決全國水資不均衡問題，西線工程也由此正式的實質(zhì)推進，預(yù)計2023年前后正式開工。

根據(jù)最新方案，從長江上游調(diào)集約240億立方米水到黃河上游。水利部門通過長期研究和勘察，已形成'上線’和'下線’兩條線路共存的方。'下線’從金沙江葉巴灘水電站、雅礱江兩河口水電站、大渡河雙江口水電站調(diào)水入黃河支流洮河，調(diào)水約160億立方米；'上線’從雅礱江、大渡河干支流調(diào)水至賈曲河口入黃，調(diào)水約80億立方米。兩條線路以引水洞涵為主，均可形成自流到黃河上游，分兩期實施。

南水北調(diào)是中國有史以來最大的一項調(diào)水工程，共分三期實施，分為東中西三線，其中東線和中線工程已基本完工，目前正在推進西線工程的實施。

八、吉永鐵路的最新進展？

2015年1月19日消息，鐵路總公司日前召開吉永泉鐵路預(yù)可研審查會，基本確定路線將從北至南經(jīng)過泉州的德化、永春、安溪、南安、惠安五地，這意味著五地的發(fā)展將迎來重大利好。2012年國家規(guī)劃建設(shè)蒙西(內(nèi)蒙古浩勒報吉)至華中地區(qū)煤運通道，將江西省吉安市作為煤運通道的終點。福建省抓住機遇，提出將長泉鐵路通過線路微調(diào)連接江西吉安，把蒙西煤運大通道延伸至福建永安后連接泉州，即吉永泉鐵路。吉永泉鐵路是在長泉鐵路(福建長汀—永安—泉州)的基礎(chǔ)上衍變而來，途經(jīng)江西吉安—福建永安—泉州，初步設(shè)計為以貨為主、兼顧沿線客運需求的鐵路，設(shè)計標準為國鐵Ⅰ級，設(shè)計時速160公里/小時。吉永泉鐵路，北起江西省吉安市，向東南經(jīng)贛州市，進入福建省寧化，途經(jīng)清流、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，終點泉州，泉州境內(nèi)長約100公里，投資約100億元。

九、航空退票最新規(guī)定？

機票一般是起飛前2小時內(nèi)退票，需收取20%的退票費。2、起飛前22小時以內(nèi)，2小時以前，需收取10%的退票費。3、飛機起飛前24四小時以前，收取客票5%的手續(xù)費。4、若客票在飛機起飛后退票，按票面的50%收取退票費。

機票退改簽包括兩種：更改和簽轉(zhuǎn)。車票上的防偽條碼將變成二維碼。更改又稱改期，指客人的行程不變，承運的航空公司不變的情況下的更改。更改分為兩種：同等艙位更改和升艙。同等艙位更改是指所更改的航班的航空公司和艙位都相同；升艙是指所更改的航空公司相同，但所改的艙位折扣高于原訂艙位的折扣。

原則上3折以下機票不改簽、不退票。5折－8折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費。全價票或頭等艙可以隨意改簽，改簽的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機票改簽的班次票高于現(xiàn)價的要補足差價，低于所持有機票航空公司不給往回補差價。如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮?，則沒有任何限制。

退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點購買的機票，我們只能幫客人取消座位，并在機票的最后一頁寫上客人于X年X月X日X點X分申請退票，同時蓋上公章。若機票后有機場蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費用。若姓名輸錯，屬同音字錯誤，其它時間和航段等不變，則可向航空公司申請全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯，申請全退。

十、峰峰改市最新進展？

答峰峰改市沒有任何消息，也沒有具體實施，從目前看峰峰改市可能性不大，峰峰作為邯鄲的一個區(qū)，GDP和人口都不具備建市的條件。