【簡介：】一、2021年民航總體工作思路？總體工作思路：推動公共運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”。二、新聞稿要求？新聞稿必須包括六要素和五部分。新聞稿六要素是指時間、地點、人物、事件

一、2021年民航總體工作思路？

總體工作思路：推動公共運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”。

二、新聞稿要求？

新聞稿必須包括六要素和五部分。新聞稿六要素是指時間、地點、人物、事件的起因、經(jīng)過、結(jié)果；構(gòu)成新聞稿的五部分是指標(biāo)題、導(dǎo)語、主體、背景、結(jié)語。

新聞結(jié)構(gòu)包括標(biāo)題、導(dǎo)語、主體、背景、結(jié)語五部分。標(biāo)題是指新聞的開頭，主要用來迅速了解新聞的主要內(nèi)容；導(dǎo)語是指比較詳細(xì)的了解新聞的內(nèi)容，一般是新聞開頭的第一段或第一句；主體：更為細(xì)致的了解新聞的內(nèi)容，可以用充足的事實表現(xiàn)主題，是對導(dǎo)語內(nèi)容的進(jìn)一步擴(kuò)展；背景：介紹新聞發(fā)生的社會環(huán)境和自然環(huán)境，幫助讀者理解新聞；結(jié)語：新聞的結(jié)尾，主要用來對新聞的主要內(nèi)容做一個大體的概括總結(jié)。

三、勵志新聞稿？

讓青春像風(fēng)帆一樣，在狂風(fēng)搖曳波浪敲擊的時候，也要瀟灑地走一回，哪怕最終被風(fēng)浪淘汰，也無悔這一生畢竟經(jīng)歷了富有意義的旅行。

我要讓青春像種子一樣，在泥土重壓冷水浸泡的時候也要吐一吐志向，哪怕最后在秋節(jié)里枯萎，也無悔這一生畢竟孕育了果實。

四、民航醫(yī)院可以驗光嗎民航可以驗光測度數(shù)?民航？

一般專業(yè)的眼科醫(yī)院是可以看的。大多數(shù)眼鏡店的驗光是單純的電腦驗光，可以檢測度數(shù)，不能確定是否是真性近視。所以，建議您先到醫(yī)院做散瞳驗光，確定是真性近視還是假性近視，然后再確定恢復(fù)視力的方案。

五、理清思路還是厘清思路？

是理清思路。理，把雜亂的東西整理，去掉不好的，留下有用的。

清，清除障礙，清除方向。理清思路，這個詞很常見，可以運用在很多地方，比如學(xué)習(xí)，針對老師講的內(nèi)容，分不清重點，不知道從哪里入手，這就要理清思路，一點一點的，學(xué)習(xí)成績自然也就跟著提高了。

六、拓寬思路還是拓展思路？

應(yīng)該是拓寬思路，拓展領(lǐng)域

1、拓展：是指在空間上向外部延伸。這種空間既可以是具體的，也可以是抽象的，多用于范圍、疆域、版圖等，屬于中性詞，其行為相對主動。

2、拓寬：應(yīng)用范圍較廣，一般指事物范圍由小變大。這種變化可以是主動行為，也可以是客觀事物的自然變化，多用于具體的面積、體積、生產(chǎn)、規(guī)模等。此外，它也可用于一些抽象的事物，如矛盾、影響等。

七、新聞稿撰寫技巧，怎么寫新聞稿才精彩？

人在社會上應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己。怎么開始呢，就從身邊開始，從當(dāng)下開始。不管你是學(xué)生還是已經(jīng)工作，又不管你在企業(yè)還是機(jī)關(guān)事業(yè)單位，將手中的筆練到生動熟練，絕非易事，但只要努力，總有可能。首先要多想。你喜歡寫小說，想提高這方面的能力，還是平時寫文字材料較多，想提升一下，等等。都需要針對具體情況多思考，多琢磨，總結(jié)方法和竅門。然后是多讀。建議范圍廣泛，自己喜歡的，有幫助的，等等書籍、報刊，都可以拿來讀讀。如果想提高公文方面的能力，建議多讀領(lǐng)導(dǎo) 的講話稿，會學(xué)到很多東西。多寫是必經(jīng)之路，指望多看看就能提高的，除非你是天才。很多人有眼高手低的毛病，以為看明白了，一定能寫好，其實還早得很呢。多請教。每個單位都有一些文字能力很好的人，可以多向他們請教。前輩的經(jīng)驗，絕對會受益匪淺。提高文字能力絕非一日之功，不能畢其功于一役，要吃的了苦，耐得住寂寞。

八、民航縮寫？

英文縮寫CAAC，全稱中國民用航空局。中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國民航的運營職能。

九、民航寵物？

答：民航寵物是各種玩偶和絨毛動物玩具。

十、民航全稱？

中國民用航空總局

國務(wù)院原有直屬機(jī)構(gòu)

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與黨中央、國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國藍(lán)天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民用航空總局，是主管全國民航事務(wù)的中華人民共和國國務(wù)院原有直屬機(jī)構(gòu)，中國民用航空總局的前身為中國民用航空局。1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局。

2008年3月23日，根據(jù)十一屆全國人大一次會議審議通過的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》，組建中華人民共和國交通運輸部。交通運輸部整合了原交通部、原中國民用航空總局的職責(zé)以及原建設(shè)部指導(dǎo)城市客運的職責(zé)，并負(fù)責(zé)管理國家郵政局和新組建的中國民用航空局。