【簡介：】一、汽車的可持續(xù)發(fā)展有哪些？2019世界新能源汽車大會專題在7月2日舉行的世界新能源汽車大會(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，國家主席習(xí)近平致賀信，其中指出，“當(dāng)前
一、汽車的可持續(xù)發(fā)展有哪些？
2019世界新能源汽車大會專題
在7月2日舉行的世界新能源汽車大會(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，國家主席習(xí)近平致賀信，其中指出，“當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境?！?/p>
借助創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的一項(xiàng)共識；堅(jiān)持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我國的重要戰(zhàn)略。本次新能源汽車大會上，來自全球十多個國家的百余名汽車企業(yè)代表及院士專家共同對話交流，展現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的未來格局。
中國新能源車走在世界前列 推廣成果全球矚目
十年前，新能源汽車還算新生事物，如今，從上游的原材料到中游三電的核心技術(shù)、系統(tǒng)和整車制造，到下游充電的服務(wù)、出行的服務(wù)、電池回收等，中國已經(jīng)率先建立起全球最完整的新能源汽車生態(tài)體系。
回溯過往，2008年，新能源汽車嶄露頭角。2009年，我國啟動了“十城千輛”新能源汽車與節(jié)能汽車推廣工程。在 2010年上海世博會、2016年杭州G20峰會、大連達(dá)沃斯論壇等重要國際性盛會上，新能源汽車都成為了被重點(diǎn)推廣的對象。2013年起，四部委啟動了新能源汽車推廣應(yīng)用工作，建立了推廣應(yīng)用城市名單。而2014年5月24日，習(xí)近平總書記在視察上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心時提出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國必由之路” 的重要指示精神，為中國汽車行業(yè)邁向新能源時代指明了方向。
近年來，國家各部委和地方政府積極行動，出臺了一系列政策、機(jī)制，推動了新能源汽車的發(fā)展。通過運(yùn)用國家與地方補(bǔ)貼、出臺“雙積分”等管理辦法，引導(dǎo)企業(yè)從自發(fā)走向自覺，有效壯大了市場的主體，激發(fā)了新能源汽車市場的活力。2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量首次位居世界第一；2018年，中國率先把新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略。
在新能源汽車得到快速發(fā)展的同時，我國也施行了因地制宜的發(fā)展策略。海南省省長沈曉明在會上表示，在去年博鰲亞洲論壇年上，首次提出了海南將于2030年全島停止使用傳統(tǒng)燃油汽車。海南發(fā)展新能源汽車擁有多方面的優(yōu)勢，并且已經(jīng)在未來新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩方面提出了階段性目標(biāo)。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，海南在新能源汽車方面的普及與嘗試，將為全國普及新能源汽車起到試點(diǎn)先行的作用，可以成為被全國其他省份、地區(qū)，乃至世界各國借鑒與復(fù)制的范本。
創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動 新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展
當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的階段，汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到動力轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時代。隨著新一代科技革命洶涌而至，汽車開啟向電動化、智能化、共享化的變革。新技術(shù)、新材料以及以5G通信、人工智能快速發(fā)展，正在加速與汽車產(chǎn)業(yè)形成融合。
與此同時，新能源汽車在發(fā)展中的一些話題性特點(diǎn)也引起了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。
首先，安全性已成為現(xiàn)階段的熱點(diǎn)。新能源汽車普遍使用的“三電”系統(tǒng)是涉及安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何對動力電池等核心部件進(jìn)行有效的熱管理，以及做好防碰撞、擠壓、浸水等措施，將有效避免新能源汽車的安全隱患。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)決履行起安全的主體責(zé)任，并將安全作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。
此外，目前新能源汽車存在純電動、插電式混合動力以及燃料電池動力等不同技術(shù)路線，未來的發(fā)展方向表現(xiàn)為多元化。北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼認(rèn)為，新能源汽車的多元技術(shù)路線越來越清晰，純電動的技術(shù)仍為主流，混合動力多線并舉，而氫燃料電池的技術(shù)迎來風(fēng)口，其商業(yè)化示范應(yīng)用已經(jīng)蓄勢待發(fā)。
在整合創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面，新能源汽車也成為了汽車行業(yè)的排頭兵。隨著5G通信、北斗導(dǎo)航、傳感技術(shù)、智慧交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的日益增強(qiáng)，未來幾年智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)有望迎來快速發(fā)展。
二、國際有哪些可持續(xù)發(fā)展公約
國際貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境約束主要來自以下五個方面:
一、國際環(huán)境公約;
二、WTO協(xié)議中的環(huán)境條款;
三、環(huán)境標(biāo)志制度;
四、國際 環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn);
五、進(jìn)口國的有關(guān)環(huán)境與貿(mào)易法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
三、農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的支持體系有哪些?
農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展實(shí)質(zhì)上就是不 同尺度農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間以及農(nóng)業(yè)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)或環(huán)境之間相互協(xié)調(diào)同步演進(jìn)的一個動態(tài)過程,它需要通過以下六個支持系統(tǒng)的不斷協(xié)調(diào)與完善來實(shí) 現(xiàn)和完成,即:環(huán)境與資源支持系統(tǒng),生產(chǎn)與管理支持系統(tǒng),經(jīng)濟(jì)與市場支持系統(tǒng),技術(shù)與信息支持系統(tǒng),政策與法律支持。
四、可持續(xù)發(fā)展的含義和內(nèi)容是什么？可持續(xù)發(fā)展有哪些準(zhǔn)則？
可持續(xù)發(fā)展的含義：
可持續(xù)發(fā)展決不包括侵犯國家主權(quán)的含義；要達(dá)到可持續(xù)的發(fā)展，涉及國內(nèi)合作和國際合作；可持續(xù)發(fā)展意味著走向國家和國際公平，包括按照發(fā)展中國家的發(fā)展計(jì)劃向其提供援助；可持續(xù)發(fā)展要有支援性的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，從而導(dǎo)致各國，尤其是發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和發(fā)展；可持續(xù)發(fā)展意味著要維護(hù)、合理使用并增強(qiáng)自然資源基礎(chǔ)；可持續(xù)發(fā)展還意味著在發(fā)展計(jì)劃和政策中納入對環(huán)境的關(guān)注和考慮，而不是在發(fā)展援助方面的一種新的附加條件。
可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)容：
當(dāng)代人與后代人之間的關(guān)系。地球環(huán)境只有一個，當(dāng)代人和后代人都必須依賴這唯一的物質(zhì)基礎(chǔ)而生存和發(fā)展；當(dāng)代人與人、國與國之間的關(guān)系。窮人與富人、發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間在生活條件方面的巨大差異，是一切社會不公平的最基本的根源。發(fā)展與環(huán)境的關(guān)系。發(fā)展是必需的，但發(fā)展必須是可持續(xù)性地。地球自然環(huán)境資源是一切經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，可持續(xù)發(fā)展即意味著對環(huán)境的保護(hù)和改善以便當(dāng)代人和后代人都能在良好的環(huán)境條件中滿足其發(fā)展的需要。
可持續(xù)發(fā)展的準(zhǔn)則：
三個基本倫理準(zhǔn)則:代內(nèi)公正，代際公正及人與自然和諧發(fā)展。
五、可持續(xù)發(fā)展專業(yè)有哪些就業(yè)方向？
主要研究方向：
人類與社會可持續(xù)發(fā)展、資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展研究、可持續(xù)發(fā)展的宏觀管理與戰(zhàn)略研究、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究、人口可持續(xù)發(fā)展研究、信息化與可持續(xù)發(fā)展研究、綜合性可持續(xù)發(fā)展研究、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展研究。
就業(yè)前景：
可持續(xù)發(fā)展管理專業(yè)人才具有廣闊的需求前景，該專業(yè)人才就業(yè)方向包括：（1）涉及發(fā)展與改革的公共管理部門，如發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部、財政部、扶貧辦、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦等及各級地方政府。（2）發(fā)展性金融機(jī)構(gòu)（開發(fā)銀行、農(nóng)發(fā)行）、國際組織駐華機(jī)構(gòu)、民間組織、相關(guān)企業(yè)等。（3）可持續(xù)發(fā)展問題的教學(xué)與研究機(jī)構(gòu)。
六、有害空間有哪些？
軌道道岔的有害空間是指車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間的一段空隙。
車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利，那么解決道岔有害空間的根本之道，就是是消滅有害空間。道岔的分類如下單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實(shí)現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場使用最多、最典型的道岔類型。對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；
導(dǎo)曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過岔速度三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長度之和為短。
常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對向鋪設(shè)的單開道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進(jìn)路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成 。
七、文化空間有哪些？
一是口頭傳統(tǒng)和表現(xiàn)形式，包括作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)媒介的語言；
二是表演藝術(shù)；
三是社會實(shí)踐、儀式、節(jié)慶活動；
四是有關(guān)自然界和宇宙的知識和實(shí)踐；
五是傳統(tǒng)手工藝。
八、公共空間有哪些？
狹義是指那些供城市居民日常生活和社會生活公共使用的室外及室內(nèi)空間。室外部分包括街道、廣場、居住區(qū)戶外場地、公園、體育場地等；室內(nèi)部分包括政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、圖書館、商業(yè)場所、辦公空間、餐飲娛樂場所、酒店民宿等。
廣義是指公共空間不僅僅只是個地理的概念，更重要的是進(jìn)入空間的人們，以及展現(xiàn)在空間之上的廣泛參與、交流與互動。這些活動大致包括公眾自發(fā)的日常文化休閑活動，和自上而下的宏大政治集會。
九、空間參數(shù)有哪些？
空間參數(shù)是指在組織流水施工時，用以表達(dá)流水施工在空間布置上開展?fàn)顟B(tài)的參數(shù)。通常包括工作面和施工段。
?。?）工作面。是指供某專業(yè)工種的工人或某種施工機(jī)械進(jìn)行施工的活動空間。
（2）施工段。將施工對象在平面或空間上劃分成若干個勞動量大致相等的施工段落，稱為施工段或流水段。
十、開敞空間有哪些？
開敞空間。有開放式辦公室。有開間辦公室。，開放式廚房。
