【簡介：】一、航空動力是什么？航空動力是研究航空發(fā)動機(jī)的,航空發(fā)動機(jī)（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動
一、航空動力是什么？
航空動力是研究航空發(fā)動機(jī)的,航空發(fā)動機(jī)（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。
二、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？
航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務(wù)專線為主。航天的話目前還是國家主導(dǎo)的，未來太空采礦，太空殖民等。
三、汽車動力的發(fā)展方向是什么？
純電動汽車毫無疑問是未來
所以動力系統(tǒng)未來的發(fā)展都會集中在動力電池以及電動機(jī)，目前電動機(jī)發(fā)展已達(dá)到使用要求，制約純電動汽車普及的主要是動力電池。
四、航空動力和航發(fā)動力區(qū)別？
它們的區(qū)別如下：
產(chǎn)生動力的工作方式不同
雖然航空發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)都屬于噴氣式發(fā)動機(jī)，但是航空噴氣式發(fā)動機(jī)和火箭噴氣式發(fā)動機(jī)有一個(gè)最大的區(qū)別就是：航空發(fā)動機(jī)需要吸入空氣經(jīng)過燃燒壓縮后高速噴出產(chǎn)生推力，而火箭發(fā)動機(jī)則不需要外界空氣，直接由氧化劑提供氧氣內(nèi)部燃燒產(chǎn)生氣后體高速噴出從而產(chǎn)生動力。
使用壽命不同
現(xiàn)代主流的航空噴氣式發(fā)動機(jī)使用壽命基本上都超過了1000個(gè)小時(shí)，有的甚至更久，我就以世界能夠制造航空發(fā)動機(jī)的幾個(gè)大國里，稍微遜色的中國為例。中國制造的戰(zhàn)斗機(jī)使用的低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的使用壽命標(biāo)準(zhǔn)都在1500小時(shí)以上。而航天用的火箭發(fā)動機(jī)，基本上現(xiàn)代的火箭發(fā)動機(jī)都是一次性的。客機(jī)使用的省油的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī))
可工作的空間不同
由于火箭發(fā)動機(jī)自帶氧化劑，所以不需要空氣為發(fā)動機(jī)燃燒室提供氧氣進(jìn)行燃燒，所以火箭發(fā)動機(jī)可以在真空的太空中工作。而航空發(fā)動機(jī)必須依靠吸入的空氣為發(fā)動機(jī)燃燒室提供氧氣進(jìn)行燃燒壓縮，然后向后噴出。能夠工作的區(qū)域?yàn)榇髿鈱右詢?nèi)，現(xiàn)代的噴氣式飛機(jī)的最大飛行高度都在20000米左右，再往上，空氣稀薄該熄火了。
五、航空動力專業(yè)就業(yè)前景？
就業(yè)前景很好。航空動力裝置是航空航天飛行器的“心臟”，是決定飛行器一代又一代高速發(fā)展的關(guān)鍵。世界各航空航天大國都把“航空動力”作為發(fā)展的重點(diǎn)，列入長期發(fā)展規(guī)劃。
隨著我國大飛機(jī)工程和航空、航天、民航等事業(yè)的不斷發(fā)展，對人才的需求更加強(qiáng)烈，同時(shí)我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項(xiàng)專項(xiàng)計(jì)劃支持，未來航空動力專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景。
六、全球航空動力排名？
美國第一，俄羅斯弟二，我國暫列第三，英法也有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。
七、青島航空技術(shù)研究院是國企嗎？
青島航空技術(shù)研究院不是國企，是事業(yè)單位。青島航空技術(shù)研究院由青島市、西海岸新區(qū)、中國科學(xué)院工程熱物理研究所共建，位于全國首批的國家軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)----青島古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)園區(qū)內(nèi)，是西海岸新區(qū)直屬事業(yè)單位，主要從事軍民用輕型航空渦輪發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)、高端智能無人飛行器設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制、試驗(yàn)及測試服務(wù)，以及民用渦輪發(fā)動機(jī)適航技術(shù)研究。
八、世界未來動力的發(fā)展方向和目標(biāo)？
在汽車發(fā)展了100多年之后，對追求速度的動力系統(tǒng)需求已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)頂峰。接下來，要面對的是更高難度的環(huán)境挑戰(zhàn)。近幾年，世界上多個(gè)國家都相繼公布了禁止生產(chǎn)、銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間表。不過，在高動力下的環(huán)保燃料和零排放方面，還有太多無法突破的瓶頸。
從實(shí)際情況出發(fā)，不論從哪個(gè)方面來看，在一二十年內(nèi)禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車的條件都不成熟。所以，混合動力似乎成為了最好的過渡方式。
九、北京航空航天大學(xué)發(fā)展方向？
航天高科技輻射國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，航空航天類專業(yè)扎實(shí)的工程技術(shù)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)平臺，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強(qiáng)、適用面廣的專業(yè)特點(diǎn)。
可供畢業(yè)生選擇的對口職業(yè)有很多，如飛行器設(shè)計(jì)、制造人員，科研機(jī)構(gòu)研究人員，國防部門研究管理人員，各級政府部門負(fù)責(zé)航空航天相關(guān)工作的研究管理人員，民航企事業(yè)單位的技術(shù)管理人員等。
十、西安航空計(jì)算技術(shù)研究所是國企嗎？
是的。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計(jì)算技術(shù)研究所，是我國機(jī)載彈載計(jì)算機(jī)和航空軟件研制的專業(yè)研究所。經(jīng)過60多年的發(fā)展，建成了新型技術(shù)預(yù)研、型號研制、產(chǎn)品批產(chǎn)、維修保障等完整的專業(yè)體系，已成為中國航空工業(yè)的機(jī)載計(jì)算機(jī)發(fā)展中心、航空軟件開發(fā)中心、計(jì)算機(jī)軟件西安測評中心、航空專用集成電路設(shè)計(jì)中心和航空裝備元器件管理與應(yīng)用驗(yàn)證中心(機(jī)載)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶、兵器、電子等多個(gè)領(lǐng)域，先后獲得國家級、省部級和集團(tuán)公司獎勵(lì)200多項(xiàng)，為我國航空武器裝備的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
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