【簡介：】一、直播空間設計方案？我個人認為直播空間設計方案是：一是直播背景畫面設計、二直播平臺的設計、三是直播器械購置等。二、居住空間設計方案說明？1.個性化的室內設計：不是選擇不

一、直播空間設計方案？

我個人認為直播空間設計方案是：

一是直播背景畫面設計、

二直播平臺的設計、

三是直播器械購置等。

二、居住空間設計方案說明？

1.個性化的室內設計：不是選擇不同的裝飾材料，也不是單純追求造型的變化，而是針對居住者的入口結構、文化水平、職業(yè)特點和經(jīng)濟狀況等背景條件差異性而言的。

　　2.“以人為本”的設計理念，成為了一個口號，在各種報章媒體中頻頻出項，有時也成為一個時髦的標簽，貼在某個設計作品上，對于從事住宅室內設計的設計師，第一重點的是真正地從生活需求出發(fā)，認認真真地觀察生活，感受生活;第二重要的是真誠地與業(yè)主溝通，了解其職業(yè)特點，生活習慣和生活方式，用心來做設計。

三、室內樓梯設計方案不占空間？

伸縮樓梯

伸縮樓梯只適用于只有兩層的樓房，這是一種原本用于閣樓的樓梯，放下是樓梯，收起則基本看不到了，可以說是完全不占用空間，適合特別小的戶型使用。

貼墻安裝

把樓梯貼著墻安裝，而不要像大戶型一樣在中間開個樓梯，如果安裝在房子的中間，本來就小的空間就會被樓梯劈成兩半，不再成為一個整體。

多轉折設計

如果小戶型設計一個長直樓梯位置不夠，或太占位置，可以償試在上樓梯的前幾步后開始轉折，這樣的設計便得直接占用地面位置的樓梯面積減少。

四、公共空間布局設計方案？

公共空間即規(guī)劃區(qū)為公眾開放的空間，按所有權可分為：政府所有和其他開發(fā)商所有。政府所有部分包括公園、廣場和綠地、區(qū)內的步行道系統(tǒng)用地和其他公眾可使用的設施（如公交車站，公共停車等）；開發(fā)商所有部分包括建筑退后紅線及底層墻面退后紅線外的部分及建筑室內的公眾通道或空間。

五、設計方案審查階段有哪些？

（1）圖紙的審查：除審核平面設計圖外，還應重點審核施工圖，考察其設計尺寸及作法是否符合家庭房間的尺寸，各立面的裝修是否符合家庭的要求，各裝飾工程子項目的設計是否規(guī)范，并符合家庭的要求，如有出入，應做進一步的修改。

（2）作法說明的審查：這是方案設計的重點，也是審查的主要內容。應就各裝飾部位的用材用料的規(guī)格、型號、品牌、材質、質量標準等進行審核。對各裝飾面的裝修作法、構造、緊固方式等是否符合國家有關的施工規(guī)范，應參照國家有關標準逐項進行審核。

六、酒吧吧臺設計方案有哪些？

酒吧吧臺在設計的時候，有些細節(jié)還真該注意。

1、吧臺設計。吧臺宜分為上下兩個部分。上部分不作實用上的安排，下部分一般設有酒柜，放置杯子和酒瓶等。下部柜最好寬度在400~600mm，這樣可以儲藏較多的物品，滿足實用的要求。

2、特備物品。在吧臺上準備一套調制酒和飲料的設施，為顧客提供以酒類為主的飲料及佐酒用的小吃。

3、前吧臺與后臺吧。前吧臺多為高低式柜臺，由顧客用的餐飲臺和配酒的操作臺組成；后吧臺由酒柜、裝飾柜、冷藏柜組成。

4、裝修風格。酒吧裝修吧臺的形式有直線型、O型、U型、L型等，比較常用的是直線型。

5、高腳凳。在吧臺邊應給顧客配備高腳凳，還有腳踏桿。一般情況是，吧臺臺面高1000-1000mm，坐凳面比臺面低250-350mm，踏腳又比坐凳面低450mm。

七、汽車的可持續(xù)發(fā)展有哪些？

2019世界新能源汽車大會專題

在7月2日舉行的世界新能源汽車大會(World New Energy Vehicle Congress，WNEVC)上，國家主席習近平致賀信，其中指出，“當前隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境?！?/p>

借助創(chuàng)新技術，實現(xiàn)汽車產業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為全球范圍內的一項共識；堅持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我國的重要戰(zhàn)略。本次新能源汽車大會上，來自全球十多個國家的百余名汽車企業(yè)代表及院士專家共同對話交流，展現(xiàn)了新能源汽車產業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的未來格局。

中國新能源車走在世界前列 推廣成果全球矚目

十年前，新能源汽車還算新生事物，如今，從上游的原材料到中游三電的核心技術、系統(tǒng)和整車制造，到下游充電的服務、出行的服務、電池回收等，中國已經(jīng)率先建立起全球最完整的新能源汽車生態(tài)體系。

回溯過往，2008年，新能源汽車嶄露頭角。2009年，我國啟動了“十城千輛”新能源汽車與節(jié)能汽車推廣工程。在 2010年上海世博會、2016年杭州G20峰會、大連達沃斯論壇等重要國際性盛會上，新能源汽車都成為了被重點推廣的對象。2013年起，四部委啟動了新能源汽車推廣應用工作，建立了推廣應用城市名單。而2014年5月24日，習近平總書記在視察上海汽車集團技術中心時提出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國必由之路” 的重要指示精神，為中國汽車行業(yè)邁向新能源時代指明了方向。

近年來，國家各部委和地方政府積極行動，出臺了一系列政策、機制，推動了新能源汽車的發(fā)展。通過運用國家與地方補貼、出臺“雙積分”等管理辦法，引導企業(yè)從自發(fā)走向自覺，有效壯大了市場的主體，激發(fā)了新能源汽車市場的活力。2015年起，中國新能源汽車產銷量首次位居世界第一；2018年，中國率先把新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略。

在新能源汽車得到快速發(fā)展的同時，我國也施行了因地制宜的發(fā)展策略。海南省省長沈曉明在會上表示，在去年博鰲亞洲論壇年上，首次提出了海南將于2030年全島停止使用傳統(tǒng)燃油汽車。海南發(fā)展新能源汽車擁有多方面的優(yōu)勢，并且已經(jīng)在未來新能源汽車推廣應用和產業(yè)發(fā)展兩方面提出了階段性目標。中國汽車工程學會理事長付于武認為，海南在新能源汽車方面的普及與嘗試，將為全國普及新能源汽車起到試點先行的作用，可以成為被全國其他省份、地區(qū)，乃至世界各國借鑒與復制的范本。

創(chuàng)新技術驅動 新能源汽車產業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展

當前，中國經(jīng)濟已經(jīng)由高速增長階段轉向高質量發(fā)展的階段，汽車產業(yè)也進入到動力轉換、發(fā)展方式轉變的關鍵時代。隨著新一代科技革命洶涌而至，汽車開啟向電動化、智能化、共享化的變革。新技術、新材料以及以5G通信、人工智能快速發(fā)展，正在加速與汽車產業(yè)形成融合。

與此同時，新能源汽車在發(fā)展中的一些話題性特點也引起了業(yè)內人士的普遍關注。

首先，安全性已成為現(xiàn)階段的熱點。新能源汽車普遍使用的“三電”系統(tǒng)是涉及安全的關鍵環(huán)節(jié)，如何對動力電池等核心部件進行有效的熱管理，以及做好防碰撞、擠壓、浸水等措施，將有效避免新能源汽車的安全隱患。中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平認為，企業(yè)應該堅決履行起安全的主體責任，并將安全作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

此外，目前新能源汽車存在純電動、插電式混合動力以及燃料電池動力等不同技術路線，未來的發(fā)展方向表現(xiàn)為多元化。北京汽車集團有限公司董事長徐和誼認為，新能源汽車的多元技術路線越來越清晰，純電動的技術仍為主流，混合動力多線并舉，而氫燃料電池的技術迎來風口，其商業(yè)化示范應用已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

在整合創(chuàng)新技術應用方面，新能源汽車也成為了汽車行業(yè)的排頭兵。隨著5G通信、北斗導航、傳感技術、智慧交通、能源基礎設施等相關技術和產業(yè)優(yōu)勢的日益增強，未來幾年智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術有望迎來快速發(fā)展。

八、國際有哪些可持續(xù)發(fā)展公約

國際貿易可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境約束主要來自以下五個方面:

一、國際環(huán)境公約;

二、WTO協(xié)議中的環(huán)境條款;

三、環(huán)境標志制度;

四、國際 環(huán)境管理體系系列標準;

五、進口國的有關環(huán)境與貿易法規(guī)、技術標準。

九、可持續(xù)發(fā)展專業(yè)有哪些就業(yè)方向？

主要研究方向：

人類與社會可持續(xù)發(fā)展、資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展研究、可持續(xù)發(fā)展的宏觀管理與戰(zhàn)略研究、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展研究、人口可持續(xù)發(fā)展研究、信息化與可持續(xù)發(fā)展研究、綜合性可持續(xù)發(fā)展研究、區(qū)域可持續(xù)發(fā)展研究。

就業(yè)前景：

可持續(xù)發(fā)展管理專業(yè)人才具有廣闊的需求前景，該專業(yè)人才就業(yè)方向包括：（1）涉及發(fā)展與改革的公共管理部門，如發(fā)改委、農業(yè)部、財政部、扶貧辦、農業(yè)綜合開發(fā)辦等及各級地方政府。（2）發(fā)展性金融機構（開發(fā)銀行、農發(fā)行）、國際組織駐華機構、民間組織、相關企業(yè)等。（3）可持續(xù)發(fā)展問題的教學與研究機構。

十、有害空間有哪些？

軌道道岔的有害空間是指車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間的一段空隙。

車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利，那么解決道岔有害空間的根本之道，就是是消滅有害空間。道岔的分類如下單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用最多、最典型的道岔類型。對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；

導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。

常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成 。