【簡介：】一、中國航空發(fā)展史表格？改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是數(shù)以億計(jì)的中國人開始嘗試、習(xí)慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。1950年，新中國民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型

一、中國航空發(fā)展史表格？

改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是數(shù)以億計(jì)的中國人開始嘗試、習(xí)慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。截至2018年底，中國民航全行業(yè)飛機(jī)達(dá)6053架，旅客運(yùn)輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時(shí)間，網(wǎng)上有過關(guān)于“還有10億中國人沒坐過飛機(jī)”的大討論。但從另一個角度來看，至少目前為止，已經(jīng)坐過飛機(jī)的中國國民總量，已經(jīng)超過了整個美國；而在中國民航進(jìn)一步加速發(fā)展的大背景下，中國民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)張，在總量上超越美國成為全球第一民航大國，也只是時(shí)間問題。

但民航大國不等于民航強(qiáng)國，要想成為名正言順的民航強(qiáng)國，我們需要更齊全、更先進(jìn)的航空工業(yè)，也需要更強(qiáng)大、更有特色的航空公司。

民航起步晚

說到航空公司，分別成立于1988年、1988年和1995年的中國國航、中國東航和中國南航，是我們繞不開的民航“三巨頭”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)坐飛機(jī)時(shí)，每3張票就有2張來自這三家航空公司。在這三巨頭里面，國航成立最早，承擔(dān)的歷史使命最多，是中國民航各種重大節(jié)點(diǎn)的直接“締造者”和“見證人”。中國唯一載國旗飛行的民用航空公司、亞洲唯一航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲的航空公司、國內(nèi)第一家推出常旅客計(jì)劃的民航公司、國內(nèi)唯一一家連續(xù)12年入選世界品牌500強(qiáng)的民航公司……這些都是國航背景、能力和使命的直接寫照。

而南航規(guī)模最大，運(yùn)輸?shù)穆每妥疃唷⑹袌龌潭纫沧罡?，堪稱中國民航與世界接軌、參與全球競爭的急先鋒。南航擁有飛機(jī)數(shù)量已超過800架，居亞洲第一、世界第三。2018年運(yùn)輸旅客1.39億人次，為“一帶一路”沿線最大航空承運(yùn)人，而且繼續(xù)保持國內(nèi)民航最好的安全紀(jì)錄。

在市場化運(yùn)營方面，南航是國內(nèi)第一家運(yùn)用融資租賃模式引進(jìn)飛機(jī)、第一次完成不間斷跨太平洋延程商業(yè)飛行、第一家與國外航空公司開展代碼共享合作、第一家推出電子客票和網(wǎng)上訂座服務(wù)的民航公司。

可以說，國航代表著中國民航的對外形象和綜合實(shí)力，而南航則是中國民航的改革先鋒和服務(wù)先鋒。兩家公司在競爭中不斷發(fā)展壯大，共同成就了如今蓬勃發(fā)展的中國民航市場。

當(dāng)然，我們也要看到，雖然中國民航市場的發(fā)展勢頭非常喜人，但在民航公司的運(yùn)營水平上，我們?nèi)燥@得有些大而不精，和美國民航企業(yè)仍有明顯的差距。

畢竟，按現(xiàn)在中國民航的增長速度，在周轉(zhuǎn)總量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量等關(guān)鍵指標(biāo)上超越美國只是時(shí)間的問題。但要在航空公司收入結(jié)構(gòu)和盈利能力進(jìn)行對比的話，則還有很長的距離需要追趕。

不說國內(nèi)三大航空公司的營收規(guī)模都不及美國同類型公司的一半，光在凈利潤這一項(xiàng)指標(biāo)上，美國的達(dá)美航空一家公司的數(shù)值，就超過我國三大航空公司的總和。

民營航司初露端倪

在三大國有航空集團(tuán)成立之后，中國民航行業(yè)后續(xù)迎來了很多地方航空公司的加入。

但真正對市場格局帶來新意的，要從民營資本的介入開始。2005年2月，當(dāng)時(shí)的民航總局為奧凱航空頒發(fā)經(jīng)營許可證，標(biāo)志著民營航空公司第一次出現(xiàn)在新中國民航市場，同年鷹聯(lián)航空、春秋航空也獲發(fā)許可證，這是首次民營資本作為主體進(jìn)入具有典型的自然國有資本壟斷性的行業(yè)。

從草創(chuàng)到現(xiàn)在，民營航空公司的發(fā)展一路坎坷。奧凱航空經(jīng)歷了初期的虧損、中期經(jīng)營思路的搖擺和公司控制權(quán)紛爭之后，發(fā)展成為我國重要的中等規(guī)模航空公司；鷹聯(lián)航空則因經(jīng)營不善、定位不清，也在經(jīng)歷了內(nèi)部紛爭之后，最終被四川航空收購。春秋航空由于一開始就精準(zhǔn)定位成“廉價(jià)航空”，且創(chuàng)始人相對務(wù)實(shí)求穩(wěn)，反而在機(jī)隊(duì)規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量上非常穩(wěn)定，成為中國民營航空的成功代表。

如今，春秋航空雖然在營業(yè)額上和吉祥航空難分高下，但在凈利潤表現(xiàn)上不僅在民營航空公司里面一枝獨(dú)秀，甚至都把中國民航業(yè)的老大哥國航甩在了身后。

2019年上半年，國航凈利潤31億元，凈利潤率為4.8%；春秋凈利潤雖然只有9億元，但凈利潤率達(dá)到了11.9%。但實(shí)際上，國航每客公里凈利潤是春秋的一倍多，春秋之所以能在總的凈利潤數(shù)據(jù)上反超國航，是因?yàn)榇呵镌趬嚎s費(fèi)用率及靠副業(yè)賺錢上表現(xiàn)得更好。

春秋航空的創(chuàng)始人王正華有句名言：錢一半是賺的，一半是省的。把各種控制成本的手段做到極致，才是春秋這樣一家民營背景的低成本航空公司在市場上發(fā)展壯大的關(guān)鍵。

而在機(jī)隊(duì)規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模和營業(yè)收入上都遠(yuǎn)超春秋的海航，如今的市值僅有277億元，早就把中國第四大上市航司的位置讓給了春秋。這也說明了資本市場對于春秋這種廉航模式的高度認(rèn)可和經(jīng)營管理水平的肯定。

所以，雖然在規(guī)模和實(shí)力上，春秋航空還無法和三大航相比，但在企業(yè)經(jīng)營管理的精細(xì)程度上，春秋航空已經(jīng)成為國內(nèi)所有航空公司的榜樣。

中國仍然是全球最有潛力市場

雖然歷經(jīng)了40年的高速發(fā)展，但中國民航的發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，仍足以讓全球各路玩家們“眼紅心跳”。

一方面，按照現(xiàn)有的增長率，中國民航旅客運(yùn)輸量將在2025年超越美國；另一方面，按照中國現(xiàn)在的機(jī)場建設(shè)速度，到2025年，全國民用運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃將規(guī)劃建成約 320個，接近美國民用運(yùn)輸機(jī)場總量的60%。

可以說，中國民航在各方面追趕美國的腳步，正越來越快、越來越有力。但要想真正實(shí)現(xiàn)對美國民航業(yè)的追趕甚至超越，我們需要做的還有很多。在航空公司的經(jīng)營和管理上，我國航企的競爭力和盈利能力還存在明顯的差距。

所以，現(xiàn)階段的中國是毫無爭議的民航大國，但還算不上真正意義上的民航強(qiáng)國。我們需要的不僅是規(guī)模上的提升，還有品牌、效率、科技、服務(wù)等全方位的追趕。

二、中國航空發(fā)展規(guī)劃綱要？

事業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是，2022年規(guī)劃投資10億元，建成15個兼?zhèn)渑渌凸δ艿墓┯途W(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)，為通航企業(yè)提供燃料保障服務(wù)，拓寬合作領(lǐng)域，開展國內(nèi)外合作；2025年基本建成供油基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局合理、安全規(guī)范的通用航空供油保障體系，形成覆蓋地方政府、通用機(jī)場和通航企業(yè)的通用航空生態(tài)圈。

三、英語手抄報(bào)內(nèi)容英語手抄報(bào)內(nèi)容寫什么？

可以寫：The Ant and the Dove An ant went to the bank of a river to quench its thirst, and being carried away by the rush of the stream, was on the point of drowning. A Dove sitting on a tree overhanging the water plucked a leaf and let it fall into the stream close to her. The Ant climbed onto it and floated in safety to the bank. Shortly afterwards a bird catcher came and stood under the tree, and laid his lime-twigs for the Dove, which sat in the branches. The Ant, perceiving his design, stung him in the foot. In pain the bird catcher threw down the twigs, and the noise made the Dove take wing. One good turn deserves another。

希望可以幫到你

四、中國航空制造業(yè)發(fā)展措施？

我國航空工業(yè)目前正處于轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，為了保持航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，需要加大對航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度，加大航空研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，科學(xué)規(guī)劃航空科研與試驗(yàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施若干對航空裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展有重要推動作用的重大專項(xiàng)及重大工程，同時(shí)加快出臺以下扶持政策：

（一）加快制定振興航空制造業(yè)的律法規(guī)和政策措施

（二）加強(qiáng)適航技術(shù)能力和適航體系建設(shè)

（三）加快低空空域改革，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（四）推進(jìn)重點(diǎn)民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化

五、春節(jié)手抄報(bào)內(nèi)容？

春節(jié)的由來，習(xí)俗，吃什么，還可以寫一些字謎

六、大寒手抄報(bào)內(nèi)容？

公歷每年I月20日前后太陽到達(dá)黃經(jīng)300度時(shí)為大寒，是二十四節(jié)氣之第二十四節(jié)氣。大寒，顧名思義是天氣寒冷到極點(diǎn)。《授時(shí)通考·天時(shí)》引《三禮義宗》：“大寒為中者，上形于小寒，故謂之大…寒氣之逆極，故謂大寒?！?/p>

我國古代將大寒分為三候：

“初候雞始乳；二候征鳥厲疾；三候水澤腹堅(jiān)?！本褪钦f到大寒節(jié)氣便可以孵小雞了；而鷹集之類的征鳥，卻正處于捕食能力最強(qiáng)的狀態(tài)中，盤旋于空中到處尋覓食物，以補(bǔ)充身體的能量抵抗嚴(yán)寒；在一年的最后五天內(nèi)，水域中的冰一直凍到水中央，且最堅(jiān)強(qiáng)、最厚。另外，大寒出現(xiàn)的花信風(fēng)候?yàn)椤耙缓蛉鹣悖蛱m花，三候山礬（生于江南一帶）”。俗話說：“小寒大寒，冷成一團(tuán)?！贝藭r(shí)，像小寒一樣也是我國廣大地區(qū)一年中的最冷時(shí)期，風(fēng)大，低溫，地面積雪不融，呈現(xiàn)出冰天雪地的嚴(yán)寒景色

大寒氣候

“大寒”與“小寒”一樣，都是反映寒冷程度的節(jié)氣。時(shí)令進(jìn)人“大寒”以后，為我國一年之中最寒冷的季節(jié)。俗話說:“小寒大寒，冷成冰團(tuán)”。已有的氣象記錄顯示，“大寒”前后，內(nèi)蒙古北部海拉爾的極端最低氣溫是一43.3℃，北京為一22.8 ℃，武漢為一13℃，上海為一12℃，廣州也曾出現(xiàn)0℃的低溫……由此可見寒冷之極。

大寒期間，正是農(nóng)歷臘月，這時(shí)降的雪稱為臘雪，在農(nóng)業(yè)上是極有用途的。用雪水浸種，可提高種子的發(fā)芽率，并且有促進(jìn)作物生長、提高產(chǎn)量的作用;家畜和家禽飲用雪水，可以增強(qiáng)體質(zhì)，并使母雞多產(chǎn)蛋;積雪像棉被一樣，蓋在大地上，不但可以阻擋寒氣侵人，而且又減少土壤熱量向外散失，起到防寒保暖的作用;積雪不但能減少土壤水分蒸發(fā)，而且在融化時(shí)還能增加土壤水分，起到抗旱保墑的作用;同時(shí)雪融化時(shí)要消耗土壤里大量的熱量，使地溫突然降到0℃左右，可以凍死部分越冬害蟲和蟲卵，減少蟲害發(fā)生。

七、植物手抄報(bào)內(nèi)容？

手抄報(bào)畫完之后很多同學(xué)不知道里面的內(nèi)容應(yīng)該寫什么，其實(shí)可以寫一下關(guān)于植物的知識介紹、愛護(hù)植物的宣傳標(biāo)語等，這些都比較適合填充在手抄報(bào)里。

　　一、關(guān)于植物的科普知識——植物對環(huán)境的好處

　　1、植物在光合作用時(shí)會吸收二氧化租蘆碳，排出氧氣(臭氧)，對人體弊告帶有益。

　　2、許多植物能吸收有害氣體(如吊蘭能吸收甲醛、虎尾蘭能吸收苯、苯酚、氟化氫等)凈化空氣。

　　3、成片的植物能有效降低風(fēng)塵暴的危害。

　　4、植物的根系有保水、固土的作用，防止水土流失，避免沙漠化。

　　5、植物友敏為人類和動物的生命活動提供了必需品。

　　二、愛護(hù)植物的宣傳標(biāo)語

　　1、小花多可愛，請你別傷害。

　　2、為了你我的健康，請愛護(hù)樹木。

　　3、一花一草一木，且看且愛且護(hù)。

　　4、多謝您的關(guān)愛，我會健康成長。

　　5、小草微微笑，請您旁邊繞。

　　6、手邊留情花似錦，腳下留情草成蔭。

　　7、一磚一瓦皆是史，一草一木總關(guān)情。

　　8、風(fēng)之輕柔，樹之蔭蔭;草之舞動，君之功勞。

　　9、踩時(shí)花濺淚，踏后草揪心——愛護(hù)花草。

　　10、花草樹木的微笑源于你的愛心。

　　11、摘下我，我屬于你的瞬間;留住我，我便成為大家的永恒!

　　12、一花一世界，一草一段情，萬物皆有靈!

　　13、青青綠草地，悠悠關(guān)我心。

　　14、樹木擁有綠色，地球才有脈搏。

　　15、除了相片，什么都不要帶走;除了腳印，什么都不要留下。

　　16、地球是我家，綠化靠大家。

　　17、一花一草皆生命，一枝一葉總關(guān)情。

　　18、來時(shí)給你一陣芳香，走時(shí)還我一身潔凈。

　　19、小草有生命，足下多留“青”。

　　20、小草對您微微笑，請您把路繞一繞。

八、myfamily手抄報(bào)內(nèi)容？

My family主要的意思是說，我呢家庭生活以這個內(nèi)容為主題來進(jìn)行手抄報(bào)的創(chuàng)作，實(shí)際上有可以說很多很多有趣的人和事。

My family主要是反映了家庭生活的親切，和睦，和諧，那么圍繞這個主題也要選擇有代表性的，具體的時(shí)間段，落人和事，交代清楚基本的元素信息，這樣手抄報(bào)做出來就非常有味道了，

九、大學(xué)手抄報(bào)內(nèi)容？

大學(xué)是純真的代名詞，是青春的激揚(yáng)，是個性的飛揚(yáng)，是提升自我的訓(xùn)練營，是造夢的工廠,雖然我只有一年的大學(xué)生活，但在這里我學(xué)會了獨(dú)立，學(xué)會了堅(jiān)強(qiáng)，學(xué)會了做人，懂得了如何正確接受成功和失敗，看待現(xiàn)實(shí)與未來。

在不久的一天，我將會跨出大學(xué)校門，走向新的起點(diǎn)。“告別迷惘的昨天，微笑面對明天，漫漫遠(yuǎn)方路，將成為我不懈的追求。”

愿自己一路順風(fēng)!在此，也希望我的大學(xué)同學(xué)們永遠(yuǎn)快樂!

十、申猴手抄報(bào)內(nèi)容？

答：申猴手抄報(bào)內(nèi)容一定是圍繞猴年的來歷，為什么叫申猴的典故，新的猴年又有什么大事要發(fā)生，自己猴子的典型代表孫悟空的相關(guān)故事都可以。

比如說申有聰明的意思，猴子身手矯健，聰明伶俐，申猴很合適。而且申時(shí)猴子也都紛紛活動起來，所以圍繞這些內(nèi)容就可以寫出精彩的手抄報(bào)了。